本實用新型涉及潮汐發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種潮汐能發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，電力供應(yīng)劇增，從而加大了煤炭的消耗，煤炭由于能源轉(zhuǎn)化率低和環(huán)境污染大等原因，在今后的發(fā)展中會被逐步替代。潮汐發(fā)電是從潮水干滿的水位差將勢能換成動能并再轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電方式。海水潮汐是由于月球的引力引起的海水平面上升和下降的過程，利用這種月球引力引起的潮汐能源，是取之不盡用之不竭的清潔能源，并且不存在氣候等其它因素的影響又屬于穩(wěn)定的能源。

傳統(tǒng)的利用潮汐發(fā)電的裝置一般是采用：一、是圍堰式的潮汐發(fā)電裝置可以做到大功率的發(fā)電方式，但存在占地面積大且受地理環(huán)境選擇的影響；二、是在海上用葉片式的潮汐發(fā)電裝置，在潮水上升和下降過程中形成的進退潮海流發(fā)電，這種方式同樣存在著發(fā)電功率小，變更率低，且裝置容易受到風(fēng)暴海潮損壞等缺點，因此上述裝置都由于實施性差很少能得到廣泛應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種潮汐能發(fā)電系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種潮汐能發(fā)電系統(tǒng)，包括發(fā)電機組、變速箱、主動輪、絞輥、浮臺和鋼纜；所述發(fā)電機組與變速箱固定相連；所述變速箱的外側(cè)設(shè)有從動輪；所述主動輪與從動輪相互嚙合；所述絞輥設(shè)置在主動輪的側(cè)邊；絞輥和主動輪在同一中心軸線上；所述浮臺的底部設(shè)有固定部；所述鋼纜的一端與固定部固定相連，另一端穿過固定在海底的滑輪后卷繞固定在絞輥上。

工作原理：海水漲潮帶動浮臺產(chǎn)生1000T以上的浮力，浮臺上升之后拉到絞輥轉(zhuǎn)動，絞輥轉(zhuǎn)動后帶動主動輪轉(zhuǎn)動，主動輪和從動輪相互嚙合，從動輪給主動輪帶動發(fā)生轉(zhuǎn)動，從動輪的轉(zhuǎn)動帶動變速箱發(fā)生轉(zhuǎn)達，經(jīng)過變速箱轉(zhuǎn)化之后，轉(zhuǎn)動速度被大大提升，潮汐產(chǎn)生的動能給充分放大，經(jīng)過變速箱轉(zhuǎn)化之后的動能帶動發(fā)電機組進行發(fā)電。

本實用新型的有益效果：和傳統(tǒng)潮汐能相比：1、本方案中的潮汐能發(fā)電不受地理地形限制，只要有潮水的地方就能安裝發(fā)電。2、制作安裝成本是傳統(tǒng)潮汐能發(fā)電的十分之一或者更少。3、安裝和維修方便。和風(fēng)力發(fā)電相比：1、不受地形的限制。2、發(fā)電時間非常有規(guī)律，風(fēng)力發(fā)電受風(fēng)量的大小、時間的限制大。3、投資成本約是風(fēng)力發(fā)電的三分之一。4、發(fā)電量大，浮臺的大小可以根據(jù)需要調(diào)整。

進一步的改進，所述固定部包括固定環(huán)和加強條；所述固定環(huán)設(shè)置在浮臺的中心線上；所述加強條成米字形分布與固定環(huán)固定相連。加強條的設(shè)計保證了浮臺在上下浮動過程中的穩(wěn)定性。

進一步的改進，所述浮臺的內(nèi)部通被若干條橫板和若干條縱板分割成若干封閉的腔室。若干封閉腔室的設(shè)計：1、保證了浮臺的牢固性。2、保證了浮臺的浮力。

進一步的改進，潮汐能發(fā)電系統(tǒng)還包括發(fā)電機組一、減速箱一、從動輪一和主動輪一；所述發(fā)電機組一和減速箱一固定相連；所述減速箱一與從動輪一固定相連；所述從動輪一與主動輪一嚙合；所述主動輪一與絞輥固定相連，絞輥和主動輪一在同一中心軸線上。發(fā)電機組一的設(shè)計可以接收浮臺在退潮時下降所產(chǎn)生的反作用力。

附圖說明

圖1是潮汐能發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2是潮汐能發(fā)電系統(tǒng)的浮臺的主視圖。

圖3是潮汐能發(fā)電系統(tǒng)的浮臺的仰視圖。

圖4是潮汐能發(fā)電系統(tǒng)的浮臺的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選的方式做進一步的闡述：

如圖1至圖4所示，一種潮汐能發(fā)電系統(tǒng)，包括發(fā)電機組1、變速箱2、主動輪3、絞輥4、浮臺5和鋼纜6。

所述發(fā)電機組與變速箱固定相連；所述變速箱的外側(cè)設(shè)有從動輪7；所述主動輪3與從動輪相互嚙合。所述主動輪與從動輪的傳動比為1:50；所述變速箱的速比為1:100000。

所述絞輥設(shè)置在主動輪的側(cè)邊；絞輥和主動輪在同一中心軸線上；所述浮臺的內(nèi)部通被若干條橫板51和若干條縱板52分割成若干封閉的腔室。所述浮臺5的底部設(shè)有固定部8；所述固定部包括固定環(huán)81和加強條82；所述固定環(huán)設(shè)置在浮臺的中心線上；所述加強條成米字形分布與固定環(huán)固定相連。所述鋼纜的一端與固定部固定相連，另一端穿過固定在海底的滑輪9后卷繞固定在絞輥上。

為了能夠更加充分地利用浮臺下降時所產(chǎn)生的作用力，在潮汐能發(fā)電系統(tǒng)還包括發(fā)電機組一10、減速箱一11、從動輪一12和主動輪一13；所述發(fā)電機組一和減速箱一固定相連；所述減速箱一與從動輪一固定相連；所述從動輪一與主動輪一嚙合；所述主動輪一與絞輥固定相連，絞輥和主動輪一在同一中心軸線上。改發(fā)電機組主要用于轉(zhuǎn)化浮臺下降時所產(chǎn)生的能量。

本實用新型的使用：首先在有潮汐能的地方，將潮汐能發(fā)電系統(tǒng)系統(tǒng)安裝固定好。漲潮時，潮水將浮臺向上抬升，浮臺上升的過程中拉動鋼纜，鋼纜通過滑輪的轉(zhuǎn)向后拉到絞輥發(fā)生正向轉(zhuǎn)動，絞輥的轉(zhuǎn)動帶動主動輪轉(zhuǎn)動，主動輪推動從動輪轉(zhuǎn)動，從動輪帶動變速箱轉(zhuǎn)動，變速箱帶動發(fā)電機組轉(zhuǎn)動進行發(fā)電。退潮時，浮臺隨著潮水的退去向下跌落，浮臺跌落的過程中松開對絞輥的拉力，此時絞輥受到反作用力的作用，發(fā)生反向轉(zhuǎn)動，絞輥發(fā)生反向轉(zhuǎn)動時會帶動主動輪一發(fā)生轉(zhuǎn)動，主動輪一推動從動輪一轉(zhuǎn)動，從動輪一帶動變速箱一發(fā)生轉(zhuǎn)動，變速箱一帶動發(fā)電機組一轉(zhuǎn)動進行發(fā)電。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。