本實用新型屬于車輛發(fā)動機電路控制領域，具體涉及一種主要用于配置為自動擋變速箱的發(fā)動機啟動電路及車輛。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，發(fā)動機的啟動電路是用啟動繼電器、空擋開關及發(fā)動機ECU控制啟動機啟動發(fā)動機。這種啟動控制方式在實際應用過程中，車輛配置選用有些自動擋變速箱時，車輛上電后撥動換擋器的擋位，換擋器上顯示相應的擋位與變速箱實際處在的擋位不對應，這種啟動控制電路實現(xiàn)不了空擋啟動保護功能，即換擋器停留在前進擋，變速箱實際處在空擋位置，車輛上電，并用點火鑰匙啟動發(fā)動機，這時啟動機啟動發(fā)動機，但換擋器處于前進擋位置，這樣將產生安全隱患，反之換擋器在空擋位置，變速箱在前進擋位置，這時發(fā)動機不能啟動；另外，有些發(fā)動機的啟動控制對啟動機沒有二次啟動保護功能，即在發(fā)動機已經啟動后，再將點火鑰匙擰到啟動擋上，啟動機的齒輪會與發(fā)動機的齒輪再次結合，容易造成打齒現(xiàn)象，啟動機故障?？傊?，在實際應用中啟動控制電路若沒有空擋啟動保護功能，將會降低車輛的安全性能，增加駕駛室員的誤操作；沒有啟動機二次啟動保護功能，將會降低啟動機的壽命，增加啟動機的故障率。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種自動擋變速箱的發(fā)動機啟動電路及車輛，其對自動擋變速箱的發(fā)動機啟動電路做出了改進，電路的電源線從蓄電池電源總開關輸出接線柱到點火鑰匙的30端，經點火鑰匙STSRT擋接到空擋啟動繼電器的30端；空擋啟動繼電器的87端分兩路接到啟動機的50端和變速箱ECU的啟動鎖止針腳，空擋啟動繼電器的85端和86端接到變速箱ECU的啟動使能-和啟動使能+針腳，實現(xiàn)啟動發(fā)動機的空擋啟動保護及防止啟動機二次啟動，即車輛在空擋位置時才允許啟動發(fā)動機；并且通過變速箱ECU的啟動鎖止功能，可防止啟動機的二次啟動。提高了車輛的安全性，降低駕駛室員的誤操作，提高了啟動機的使用壽命，降低啟動機的故障率。

本實用新型的技術方案為：

一種自動擋變速箱的發(fā)動機啟動電路，其包括點火鑰匙(1)、蓄電池電源總開關(2)、空擋啟動繼電器(3)、變速箱ECU(4)、蓄電池(5)、啟動機(6)；

電源線從蓄電池電源總開關(2)輸出接線柱到點火鑰匙(1)的30端，經點火鑰匙(1)的STSRT擋接到空擋啟動繼電器(3)的30端；空擋啟動繼電器(3)的87端分兩路接到啟動機(6)的50端和變速箱ECU(4)的啟動鎖止針腳，空擋啟動繼電器(3)的85端和86端分別接到變速箱ECU(4)的啟動使能-針腳和啟動使能+針腳；

變速箱ECU(4)的啟動使能-針腳接地。

進一步地，啟動機工作回路為：點火鑰匙(1)位于START擋，變速箱處于空擋位置，變速箱ECU(4)的啟動使能+針腳上電，空擋啟動繼電器(3)線圈端的86端上電，空擋啟動繼電器(3)30端和87端觸點吸合，啟動機(6)50端上電，啟動機工作。

進一步地，空擋啟動保護回路為：變速箱不處于空擋位置，變速箱ECU(4)的啟動使能+針腳不通電，空擋啟動繼電器(3)線圈端的86端不通電，空擋啟動繼電器(3)30端和87端觸點斷開，啟動機(6)50端不通電。

進一步地，啟動機的二次啟動保護回路位：發(fā)動機啟動后，點火鑰匙(1)置于START擋，變速箱ECU(4)的啟動鎖止針腳獲得電壓信號，變速箱ECU(4)啟動使能+針腳斷電，空擋啟動繼電器(3)線圈端的86端不通電，觸點端未吸合，空擋啟動繼電器(3)的30端與87端不導通，啟動機(6)的50端不通電。

一種車輛，其采用上述的一種自動擋變速箱的發(fā)動機啟動電路。

附圖說明

圖1為本實用新型的自動擋變速箱的發(fā)動機啟動電路的一個實施例的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1對本實用新型的實施方式做進一步說明。

電源線從蓄電池(5)電源總開關(2)輸出接線柱到點火鑰匙(1)的30端，經點火鑰匙(1)的START擋接到空擋啟動繼電器(3)的30端；空擋啟動繼電器(3)的87端分兩路接到啟動機(6)的50端和變速箱ECU(4)的啟動鎖止針腳，空擋啟動繼電器(3)的85端和86端接到變速箱ECU(4)的啟動使能-和啟動使能+針腳；變速箱ECU(4)的啟動使能-針腳是接地的，當點火鑰匙(1)位于START擋，且變速箱處于空擋位置時變速箱ECU(4)的啟動使能+針腳上電，空擋啟動繼電器(3)線圈端的86端上電，空擋啟動繼電器(3)30端和87端觸點吸合，啟動機(6)50端上電，啟動機工作；當變速箱不處于空擋位置時變速箱ECU(4)的啟動使能+針腳不通電，空擋啟動繼電器(3)線圈端的86端不通電，空擋啟動繼電器(3)30端和87端觸點斷開，啟動機(6)50端不通電，啟動機不工作，從而實現(xiàn)發(fā)動機的空擋啟動保護功能。

當發(fā)動機已經啟動后，再次將點火鑰匙(1)置于START擋，變速箱ECU(4)的啟動鎖止針腳獲得電壓信號，此時變速箱ECU(4)啟動使能+針腳斷電，空擋啟動繼電器(3)線圈端的86端不通電，觸點端未吸合，空擋啟動繼電器(3)的30端與87端不導通，啟動機(6)的50端未通電，因此具有啟動機的二次啟動保護功能。

最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本案的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本案進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本案的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本案技術方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術方案范圍當中。