本實(shí)用新型涉及車輛零配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。

背景技術(shù)：

目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵效率約為30％，水泵的功率損失較大，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提高有著較大的影響。水泵在工作時(shí)，通過大循環(huán)進(jìn)水道、小循環(huán)進(jìn)水道和補(bǔ)水通道三個(gè)通道分別進(jìn)入到葉輪處的冷卻液的流速和流向均不相同，使得葉輪的液力效率較低；而水泵和葉輪連接處由于密封性較差，使得冷卻液容易通過該處泄漏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車，用以實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)水泵總效率、降低發(fā)動(dòng)機(jī)水泵功率損失。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，包括：水泵本體，所述水泵本體設(shè)置有：

進(jìn)水混合通道，具有連通的第一端和第二端；

與所述進(jìn)水混合通道的第一端連通的大循環(huán)進(jìn)水通道；

與所述進(jìn)水混合通道的第一端連通且與所述大循環(huán)進(jìn)水通道連通的補(bǔ)水通道；

與所述進(jìn)水混合通道的第一端連通的小循環(huán)進(jìn)水通道；

與所述進(jìn)水混合通道的第二端連通的葉輪；以及

與所述葉輪所在空間連通的出水通道。

優(yōu)選地，所述大循環(huán)進(jìn)水通道具有第一進(jìn)水口；

所述補(bǔ)水通道具有補(bǔ)水口；

所述小循環(huán)進(jìn)水通道具有第二進(jìn)水口；

所述出水通道具有出水口。

優(yōu)選地，所述進(jìn)水混合通道外套設(shè)有蝸殼，所述葉輪與所述蝸殼連接。

優(yōu)選地，所述葉輪外邊緣與所述蝸殼連接處設(shè)有密封墻。

優(yōu)選地，所述密封墻包括：

第一密封墻；以及與所述第一密封墻一體連接的第二密封墻。

優(yōu)選地，所述蝸殼與所述葉輪外邊緣的配合面上設(shè)有第三密封墻；

所述第一密封墻、所述第二密封墻與所述第三密封墻的中心線位于同一直線上，所述第一密封墻的內(nèi)徑大于所述第二密封墻的外徑，所述第三密封墻的內(nèi)徑與所述第二密封墻的外徑相同，所述第三密封墻的外徑與所述第一密封墻的內(nèi)徑相同。

優(yōu)選地，所述葉輪為閉式葉輪。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括上述所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，所述汽車包括上述所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，至少具有以下有益效果：

進(jìn)水混合通道的增加，使得大循環(huán)進(jìn)水通道、小循環(huán)進(jìn)水通道和補(bǔ)水通道三個(gè)通道中以不同流速、流向的三種冷卻液在進(jìn)水混合通道中混合后，再以同樣的流速和流向進(jìn)入到了葉輪處，提高了葉輪的液力效率，進(jìn)而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)水泵總效率的效果。水泵上的第一密封墻、第二密封墻以及蝸殼上的第三密封墻的設(shè)置，減少了水泵和葉輪連接處的冷卻液的泄漏，進(jìn)而可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的功率損失。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的水泵與葉輪配合處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的葉輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：1、水泵本體；11、進(jìn)水混合通道；12、大循環(huán)進(jìn)水通道；13、補(bǔ)水通道；14、小循環(huán)進(jìn)水通道；15、葉輪；16、出水通道；17、蝸殼；121、第一進(jìn)水口；131、補(bǔ)水口；141、第二進(jìn)水口；151、密封墻；151a、第一密封墻；151b、第二密封墻；161、出水口；171、第三密封墻。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細(xì)節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本實(shí)用新型的實(shí)施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對(duì)這里描述的實(shí)施例進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡(jiǎn)潔，省略了對(duì)已知功能和構(gòu)造的描述。

參照?qǐng)D1，一種發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，包括：水泵本體1，所述水泵本體1設(shè)置有：進(jìn)水混合通道11，具有連通的第一端和第二端；

與所述進(jìn)水混合通道11的第一端連通的大循環(huán)進(jìn)水通道12；

與所述進(jìn)水混合通道11的第一端連通且與所述大循環(huán)進(jìn)水通道12連通的補(bǔ)水通道13；

與所述進(jìn)水混合通道11的第一端連通的小循環(huán)進(jìn)水通道14；

與所述進(jìn)水混合通道11的第二端連通的葉輪15；以及

與所述葉輪15所在空間連通的出水通道16。

上述的大循環(huán)進(jìn)水通道12、補(bǔ)水通道13以及小循環(huán)進(jìn)水通道14三個(gè)通道中的冷卻液以不同的速度進(jìn)入到進(jìn)水混合通道11中，三個(gè)通道中的冷卻液經(jīng)過進(jìn)水混合通道11后，以同樣的流速和流向進(jìn)入到葉輪15內(nèi)部，進(jìn)而可以提高葉輪15的液力效率，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的總效率的效果。

大循環(huán)進(jìn)水通道12和補(bǔ)水通道13相連通，便于這兩個(gè)通道中的冷卻液預(yù)先混合后再在進(jìn)水混合通道11中與補(bǔ)水通道13中的冷卻液混合，進(jìn)而可以提高三種冷卻液混合的速度。

如圖1所示，所述大循環(huán)進(jìn)水通道12具有第一進(jìn)水口121；所述補(bǔ)水通道13具有補(bǔ)水口131；所述小循環(huán)進(jìn)水通道14具有第二進(jìn)水口141；所述出水通道16具有出水口161。

冷卻液通過第一進(jìn)水口121進(jìn)入大循環(huán)進(jìn)水通道12，冷卻液通過補(bǔ)水口131進(jìn)入補(bǔ)水通道13，冷卻液通過第二進(jìn)水口141進(jìn)入小循環(huán)進(jìn)水通道14。經(jīng)過葉輪15輸送的混合冷卻液通過出水通道16上的出水口161流向至下一部件。

參照?qǐng)D1與圖2，所述進(jìn)水混合通道11外套設(shè)有蝸殼17，所述葉輪15與所述蝸殼17連接。且進(jìn)一步的，所述葉輪15外邊緣與所述蝸殼17連接處設(shè)有密封墻151。

參照?qǐng)D3與圖4，所述密封墻151包括：第一密封墻151a；以及與所述第一密封墻151a一體連接的第二密封墻151b。

參照?qǐng)D2，所述蝸殼17與所述葉輪15外邊緣的配合面上設(shè)有第三密封墻171。

其中，所述第一密封墻151a、所述第二密封墻151b與所述第三密封墻171的中心線位于同一直線上，所述第一密封墻151a的內(nèi)徑大于所述第二密封墻151b的外徑，所述第三密封墻171的內(nèi)徑與所述第二密封墻151b的外徑相同，所述第三密封墻171的外徑與所述第一密封墻151a的內(nèi)徑相同。

在安裝時(shí)，第三密封墻171嵌設(shè)到第一密封墻151a和第二密封墻151b之間，并且第一密封墻151a、第二密封墻151b會(huì)嵌入到蝸殼17的內(nèi)部，相應(yīng)地，第三密封墻171也會(huì)嵌入到葉輪15的內(nèi)部，這樣可以大幅度的減少冷卻液從葉輪15與蝸殼17連接處泄漏。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述葉輪15可以為閉式葉輪。

本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，三處冷卻液分別通過大循環(huán)進(jìn)水通道12、小循環(huán)進(jìn)水通道14和補(bǔ)水通道13三個(gè)通道進(jìn)入進(jìn)水混合通道11后，以相同的流速和流向流向葉輪15，進(jìn)而提高了葉輪15的液力效率。

另外，第一密封墻151a、第二密封墻151b和第三密封墻171的設(shè)置，增加了葉輪15和蝸殼17連接處的密封性，達(dá)到阻止冷卻液泄漏的效果。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例，使得發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的總效率從現(xiàn)有的30％增加到60％，在水泵性能不變的前提下，水泵的功耗降低了45％左右，達(dá)到了提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗的效果。

并且，本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的通道結(jié)構(gòu)還可以適用于其他流體機(jī)械，例如葉片式機(jī)油泵、增壓器渦輪。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括上述所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，所述汽車包括上述所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。