本實用新型涉及一種帶有穩(wěn)流裝置的增壓器放氣閥執(zhí)行器總成。

背景技術：

隨著渦輪增壓技術的普及，渦輪增壓器在發(fā)動機開發(fā)過程中的應用越來越廣泛，增壓器放氣閥工作時的NVH問題也日益凸顯，嚴重影響發(fā)動機以及整車NVH品質。由于增壓壓力存在波動，當增壓器放氣閥工作時，增壓壓力會通過PWM三通閥后被引入到執(zhí)行器杯體中，從而通過推動執(zhí)行器推桿的運動。若是進入執(zhí)行器杯體的增壓壓力波動過大，將會引起執(zhí)行器推桿由于推動力不穩(wěn)，導致執(zhí)行器推桿產生震顫，從而使增壓器產生噪聲。

目前，為了改善增壓器放氣閥在工作時執(zhí)行器推桿以及放氣閥的振動，增壓器的放氣閥執(zhí)行機構一般帶有穩(wěn)流腔，即在連接管3連接執(zhí)行器杯體前，增加一個空腔，然后再通過一根膠管連接到執(zhí)行器杯體。采用此種方案，在空間緊湊的情況下，穩(wěn)流腔的布置難以實現；同時，增加穩(wěn)流腔的同時，需要增加連接軟管，使整機成本上升；由于裝配部件增多，增加了整機的裝配工時，工藝性較差。

技術實現要素：

針對現有技術的缺點，本實用新型的目的是提供一種增壓器放氣閥執(zhí)行器總成，其可有效解決執(zhí)行器推桿的震顫問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種帶有穩(wěn)流裝置的增壓器放氣閥執(zhí)行器總成，用于正壓式執(zhí)行器的汽車發(fā)動機用渦輪增壓器；其包括PWM三通閥，PWM三通閥的三個接口分別連接第一連接管、第二連接管、第三連接管；

第一連接管另外一端連接增壓器壓氣機的增壓后端；

第二連接管另外一端連接執(zhí)行器杯體，第二連接管之內設有穩(wěn)流閥；

第三連接管另外一端連接增壓器壓氣機的增壓前端。

本實用新型中，PWM三通閥由PWM信號控制三通之間的通斷關系。

本實用新型中，穩(wěn)流閥安裝在第二連接膠管內，位于PWM三通閥和執(zhí)行器杯體之間。

本實用新型中，穩(wěn)流閥是核心元件，其起到穩(wěn)定執(zhí)行器杯體內部壓力的作用，可以有效的防止由于壓力波動引起的執(zhí)行器推桿震顫。

本實用新型帶有穩(wěn)流閥的增壓器放氣閥執(zhí)行器總成，可以有效的降低壓氣機增壓壓力在執(zhí)行器杯體內的波動，從而可以優(yōu)化增壓器執(zhí)行器推桿的振動，改善增壓器放氣閥NVH性能。

根據本實用新型另一具體實施方式，穩(wěn)流閥位于PWM三通閥和執(zhí)行器杯體之間。

根據本實用新型另一具體實施方式，執(zhí)行器杯體為兩段扣壓式杯體，其內設有回位彈簧。

根據本實用新型另一具體實施方式，執(zhí)行器杯體的另一端連接執(zhí)行器推桿，執(zhí)行器推桿的另一端連接搖臂，搖臂的另一端連接放氣閥。

根據本實用新型另一具體實施方式，執(zhí)行器杯體與執(zhí)行器推桿固定連接。

根據本實用新型另一具體實施方式，第二連接管在穩(wěn)流閥和執(zhí)行器杯體之間的一段存在至少一處彎折。

根據本實用新型另一具體實施方式，穩(wěn)流閥為柱狀金屬閥體，其中央設有貫穿式通氣孔。

根據本實用新型另一具體實施方式，第一連接管、第二連接管、第三連接管均為橡膠成型管。

本實用新型的工作原理如下：

PWM三通閥的開關控制由ECU信號進行控制。當ECU信號發(fā)出的占空比信號為0時，連接PWM三通閥的第三連接管和第二連接管相通，第一連接管與第三連接管和第二連接管均保持關閉，此時通入第三連接管的增壓器入口氣體可以通過第二連接管保持與執(zhí)行器杯體相通，由于增壓器入口氣體是未經過增壓的氣體，因此執(zhí)行器推桿無法獲得推動力，執(zhí)行器推桿保持靜止狀態(tài)；

當ECU信號發(fā)出的占空比信號大于0時，連接PWM三通閥的第一連接管與第二連接管相通，第三連接管與第一連接管和第二連接管均保持關閉，此時通入第一連接管的增壓器壓后氣體可以通過第二連接管保持與執(zhí)行器杯體相通，由于增壓器壓后氣體是經過增壓的氣體，因此執(zhí)行器推桿可以獲得推動力，執(zhí)行器推桿運動。而增壓器壓后氣體9在進入執(zhí)行器杯體之前，先通過安裝在第二連接管內的穩(wěn)流閥，使進入執(zhí)行器杯體內的氣體壓力相對穩(wěn)定，執(zhí)行器推桿受到相對穩(wěn)定的推動力，減小執(zhí)行器推桿的振動，降低振動噪聲。

與現有技術相比，本實用新型具備如下有益效果：

1、適用范圍廣，正壓式機械執(zhí)行器的增壓器均可以應用；

2、穩(wěn)壓效果好，可以較好的降低執(zhí)行器推桿振動；

3、體積較小，有利于發(fā)動機設計開發(fā)的布置，受空間局限性?。?/p>

4、裝配工藝簡單，減少裝配部件，工藝性較高。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

附圖說明

圖1是實施例1的增壓器放氣閥執(zhí)行器總成的整體結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例的增壓器放氣閥執(zhí)行器總成用于正壓式執(zhí)行器的汽車發(fā)動機用渦輪增壓器；如圖1所示，其包括PWM三通閥1、執(zhí)行器杯體2、執(zhí)行器推桿3、搖臂4、放氣閥5。

PWM三通閥1的三個接口分別連接第一連接管6、第二連接管7、第三連接管8；第一連接管6、第二連接管7、第三連接管8均為橡膠成型管。第一連接管6另外一端連接增壓器壓氣機的增壓后端；第二連接管7另外一端連接執(zhí)行器杯體2；第三連接管8另外一端連接增壓器壓氣機的增壓前端。第二連接管7之內設有穩(wěn)流閥9，穩(wěn)流閥9為柱狀金屬閥體，其中央設有貫穿式通氣孔。穩(wěn)流閥9位于PWM三通閥7和執(zhí)行器杯體2之間。第二連接管7在穩(wěn)流閥9和執(zhí)行器杯體2之間的一段存在一處彎折。

執(zhí)行器杯體2為兩段扣壓式杯體，其內設有回位彈簧(圖中未示)。執(zhí)行器杯體2的另一端與執(zhí)行器推桿3焊接，執(zhí)行器推桿3的另一端連接搖臂4，搖臂4的另一端連接放氣閥5。執(zhí)行器推桿末端3設有圓形孔，搖臂4上設有圓柱銷，圓柱銷插設于執(zhí)行器推桿3上的圓形孔內。圓柱銷安裝進執(zhí)行器推桿3上的圓形孔后，用鎖緊卡片鎖緊。

雖然本實用新型以較佳實施例揭露如上，但并非用以限定本實用新型實施的范圍。任何本領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的發(fā)明范圍內，當可作些許的改進，即凡是依照本實用新型所做的同等改進，應為本實用新型的范圍所涵蓋。