本實(shí)用新型涉及節(jié)油技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器。

背景技術(shù)：

隨著燃油價(jià)格不斷攀高，人們?cè)谂ふ腋鞣N節(jié)油的方法，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油裝置，普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜，節(jié)油效果不夠好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器，包括一空心管，空心管兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連接，空心管內(nèi)從前往后依次設(shè)置有濾芯、篩網(wǎng)和過(guò)濾顆粒。

本實(shí)用新型中的過(guò)濾顆粒是用石英和活性炭鍛燒而成，篩網(wǎng)有五層，不同孔位和不同位置放置，采用鎳合金材質(zhì)，濾芯是用于汽車上專用的進(jìn)口濾布，通過(guò)三角固定骨架而打造的。

本實(shí)用新型的有益效果在于，燃油通過(guò)節(jié)油器后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)油器中能夠被霧化，實(shí)現(xiàn)充分燃燒，同時(shí)節(jié)油器中還能過(guò)濾掉燃油中的雜質(zhì)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，并且環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器，包括一空心管1，空心管兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連接，空心管內(nèi)從前往后依次設(shè)置有濾芯2、篩網(wǎng)3和過(guò)濾顆粒4。

車輛行駛時(shí)，燃油通過(guò)進(jìn)油管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，并經(jīng)過(guò)節(jié)油器的過(guò)濾，燃油經(jīng)過(guò)濾芯、篩網(wǎng)和過(guò)濾顆粒后，燃油顆粒會(huì)被分散成直徑更小的顆粒，從而實(shí)現(xiàn)霧化，同時(shí)燃油中的雜質(zhì)也會(huì)被過(guò)濾掉。

本實(shí)用新型的節(jié)油器外殼的材質(zhì)為航空鋁材，過(guò)濾顆粒采用納米負(fù)離子潔凈顆粒，通過(guò)精密的有機(jī)結(jié)合，應(yīng)用物理原理，使汽油和柴油中的液體霧化后進(jìn)入燃油系統(tǒng)而使油的品質(zhì)能夠保證更充分的燃燒，從不變量到提質(zhì)的一個(gè)過(guò)程。以達(dá)到綠色節(jié)能、環(huán)保減排的目的。降低燃油機(jī)械及汽車尾氣中的氮氧化物、碳?xì)浠?、一氧化碳等有害氣體的排放，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。消滅噴油嘴，火花塞，活塞頂部及燃油室中的板結(jié)膠質(zhì)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

本裝置可針對(duì)不同地區(qū)的油品和型號(hào)、海拔和氣候等諸多因素，在安裝時(shí)配合一套完整的數(shù)字模擬檢測(cè)系統(tǒng)，給車輛進(jìn)行全面的理論數(shù)據(jù)測(cè)試，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，從而使車輛換擋更為順暢，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，節(jié)油更為明顯。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。