本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)，具體是一種易于拆卸安裝的高效汽輪機(jī)。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)，又稱蒸汽透平，是用于將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。汽輪機(jī)主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。汽輪機(jī)通常在高溫高壓及高轉(zhuǎn)速的條件下工作，是一種較為精密的重型機(jī)械，一般須與鍋爐(或其他蒸汽發(fā)生器)、發(fā)電機(jī)(或其他被驅(qū)動(dòng)機(jī)械)以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設(shè)備，一起協(xié)調(diào)配合工作。來自鍋爐(或其他蒸汽發(fā)生器)的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。

大多數(shù)情況下氣壓機(jī)組運(yùn)行周期長(zhǎng)，機(jī)組的密封齒的密封效果就會(huì)逐漸變差，使得汽輪機(jī)的部分蒸汽，從汽輪機(jī)軸兩端的密封齒，通過汽輪機(jī)汽輪機(jī)主軸竄入潤(rùn)滑油系統(tǒng)，由于蒸汽和潤(rùn)滑油兩種介質(zhì)的溫度差，蒸汽在潤(rùn)滑油腔中冷卻，凝結(jié)成水，與潤(rùn)滑油混雜，潤(rùn)滑油和水長(zhǎng)時(shí)間混雜會(huì)引起潤(rùn)油變質(zhì)甚至乳化，影響氣壓機(jī)組的安全運(yùn)行，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用的方式是按時(shí)檢查潤(rùn)滑油質(zhì)量，一旦含水立即更換潤(rùn)油，其結(jié)果是運(yùn)行成本上升，生產(chǎn)效率降低，以至于增加生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)；而且現(xiàn)有的汽輪機(jī)其葉輪與主軸往往通過鍵連接，但是，在通過鍵連接的情況下，存在檢修時(shí)，難于將葉輪從主軸上拆卸、拆卸時(shí)葉片易于損壞、多次拆卸后精度下降引發(fā)輪系震動(dòng)等問題；而且現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機(jī)大多側(cè)重采用多級(jí)構(gòu)造，雖然這種結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)蒸汽的較充分利用，但是卻忽視了轉(zhuǎn)子、葉輪的構(gòu)造對(duì)蒸汽利用率帶來的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種易于拆卸安裝的高效汽輪機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種易于拆卸安裝的高效汽輪機(jī)，包括主體，所述主體的右端連接有主軸，主軸的左端部形成為階梯狀，包括大頸部和小頸部，小頸部位于主體內(nèi)部，小頸部上安裝有葉輪，葉輪包括輪轂和葉片，輪轂的中空部形成為階梯狀，在小徑部與輪轂之間的中徑中空部中設(shè)置脹緊套，小徑部的左端上安裝有墊圈，墊圈的外周與輪轂的大徑中空部和中徑中空部之間的階梯面抵接，小徑部左端螺合有螺母，螺母隔著墊圈在徑向上將輪轂固定在主軸上；所述主體的兩端上分別設(shè)有密封齒，主軸的大頸部上設(shè)有支撐軸承，主體與支撐軸承之間設(shè)有隔離板，還包括隔離環(huán)，支撐軸承上與主體面對(duì)的一側(cè)與隔離環(huán)的一端相連接，所述隔離環(huán)的另一端與隔離板連接，隔離板上設(shè)有進(jìn)氣管開孔，進(jìn)氣管開孔處連接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管開孔所在位置到汽輪機(jī)主軸的距離小于隔離環(huán)內(nèi)壁到主軸的距離，隔離板外沿處設(shè)有螺栓,螺栓穿過隔離板與支撐軸承固定連接，主體上分別連接有蒸汽輸入管和蒸汽輸出管，所述葉片上沿軸向設(shè)有通孔，通孔的孔徑在進(jìn)汽側(cè)到出汽側(cè)的方向上逐漸變大。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述輪轂從端面向內(nèi)部依次形成小徑中空部、中徑中空部、大徑中空部，中徑中空部的直徑小于大徑中空部且大于小徑中空部，小徑部依次穿過小徑中空部、中徑中空部、大徑中空部而插入輪轂中，輪轂的端面抵接在主軸的大徑部與小徑部之間的階梯面上。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述隔離板的厚度大于2毫米。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述進(jìn)氣管的直徑為8毫米至12毫米。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述隔離板的外沿直徑大于隔離環(huán)的外壁直徑。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述通孔為錐狀孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，于葉輪的輪轂與主軸通過脹緊套進(jìn)行連接，易于將輪轂和主軸進(jìn)行拆卸，并且操作簡(jiǎn)單不會(huì)損壞葉片，另外即使重復(fù)拆卸也不會(huì)損害安裝精度；通過向進(jìn)氣管中通入氣體，此氣體的壓強(qiáng)大于等于汽輪機(jī)泄露出的蒸汽的壓強(qiáng)，使蒸汽無法通過密封齒進(jìn)入潤(rùn)滑部件與潤(rùn)滑油相接觸，從而無需按時(shí)檢查潤(rùn)滑油質(zhì)量并更換，降低了運(yùn)行成本，維護(hù)成本，由于無需更換潤(rùn)滑油，提高了生產(chǎn)效率；而且葉片上沿軸向設(shè)有通孔，通孔的孔徑在進(jìn)汽側(cè)到出汽側(cè)的方向上逐漸變大，這種構(gòu)造使得，流過葉片的蒸汽能夠從通孔穿過，由于通孔逐漸變大，這使得，通孔內(nèi)出氣側(cè)蒸汽的速度大于進(jìn)氣側(cè)蒸汽的速度，從而能夠給與葉片一個(gè)反向的作用力，進(jìn)而推動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效地提高了對(duì)蒸汽的利用率。

附圖說明

圖1為易于拆卸安裝的高效汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-主體、2-主軸、21-大頸部、22-小頸部、3-葉輪、31-輪轂、311-小徑中空部、312-中徑中空部、313-大徑中空部、32-葉片、33-通孔、4-脹緊套、5-墊圈、6-螺母、7-支撐軸承、8-密封齒、9-隔離環(huán)、10-隔離板、11-進(jìn)氣管、12-螺栓、13-蒸汽輸入管、14-蒸汽輸出管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請(qǐng)參閱圖1，一種易于拆卸安裝的高效汽輪機(jī)，包括主體1，主體1的右端連接有主軸2，主軸2的左端部形成為階梯狀，包括大頸部21和小頸部22，小頸部22位于主體1內(nèi)部，小頸部22上安裝有葉輪3，葉輪3包括輪轂31和葉片32，輪轂31的中空部形成為階梯狀，從輪轂31的端面向內(nèi)部依次形成小徑中空部311、中徑中空部312、大徑中空部313，中徑中空部312的直徑小于大徑中空部313且大于小徑中空部311，小徑部22依次穿過小徑中空部311、中徑中空部312、大徑中空部313而插入輪轂31中，輪轂31的端面抵接在主軸的大徑部21與小徑部22之間的階梯面上，在小徑部22與輪轂31之間的中徑中空部312中設(shè)置脹緊套4，在小徑部22的左端上安裝有墊圈5，墊圈5的外周與輪轂31的大徑中空部313與中徑中空部312之間的階梯面抵接，在小徑部22左端螺合有螺母6，螺母6隔著墊圈5在徑向上將輪轂31固定在主軸2上。

所述主體1的兩端上分別設(shè)有密封齒8，主軸2的大頸部21上設(shè)有支撐軸承7，主體1與支撐軸承7之間設(shè)有隔離板10，還包括隔離環(huán)9，支撐軸承7上與主體1面對(duì)的一側(cè)與隔離環(huán)9的一端相連接，所述隔離環(huán)9的另一端與隔離板10連接，隔離板10上設(shè)有進(jìn)氣管開孔，進(jìn)氣管開孔處連接有進(jìn)氣管11，進(jìn)氣管開孔所在位置到汽輪機(jī)主軸2的距離小于隔離環(huán)9內(nèi)壁到主軸2的距離，隔離板10外沿處設(shè)有螺栓12,螺栓12穿過隔離板10與支撐軸承7固定連接，主體1上分別連接有蒸汽輸入管13和蒸汽輸出管14。

所述葉片32上沿軸向設(shè)有通孔33，通孔33的孔徑在進(jìn)汽側(cè)到出汽側(cè)的方向上逐漸變大。

所述隔離板10的厚度大于2毫米；所述隔離板10的厚度優(yōu)選為3毫米；所述進(jìn)氣管11的直徑為8毫米至12毫米；所述進(jìn)氣管11的直徑優(yōu)選為10毫米，隔離板10的外沿直徑大于隔離環(huán)9的外壁直徑。

所述通孔33為錐狀孔。

葉片32上沿軸向設(shè)有通孔33，通孔33的孔徑在進(jìn)汽側(cè)到出汽側(cè)的方向上逐漸變大，這種構(gòu)造使得，流過葉片32的蒸汽能夠從通孔33穿過，由于通孔33逐漸變大，這使得，通孔33內(nèi)出氣側(cè)蒸汽的速度大于進(jìn)氣側(cè)蒸汽的速度，從而能夠給與葉片33一個(gè)反向的作用力，進(jìn)而推動(dòng)葉片32轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效地提高了對(duì)蒸汽的利用率。

汽輪機(jī)在工作時(shí)，蒸汽通過蒸汽輸入管13進(jìn)入主體1，汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后蒸汽壓強(qiáng)下降，并從蒸汽輸出管14排出汽輪機(jī)，由于長(zhǎng)期運(yùn)行，密封齒8的密封性會(huì)逐漸減弱，主體1泄露的蒸汽部分會(huì)順著主軸2穿過主軸2與密封齒8之間的間隙流至支撐軸承7，此時(shí)通過進(jìn)氣管11通入的氣體使密封齒8靠近支撐軸承7的一側(cè)壓強(qiáng)大于或等于主體1泄露部分蒸汽的壓強(qiáng)，從而蒸汽無法進(jìn)入支撐軸承7與主軸2之間的間隙，從而不能達(dá)到潤(rùn)滑油內(nèi)，達(dá)到密封的效果。同時(shí)在主軸的小頸部22上依次套裝有輪轂31、墊圈5、螺母6，通過在主軸2上緊固螺母6，能夠在主軸2上，在墊圈5與主軸2的階梯面之間夾持輪轂31，從而能夠進(jìn)一步在主軸2的軸向上固定輪轂31，從而使輪轂31穩(wěn)定地固定在主軸2上，保證汽輪機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。