技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及一種車用燃?xì)鈬娚溟y的驅(qū)動(dòng)控制電路，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域。其解決了現(xiàn)有技術(shù)存在無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射時(shí)序及發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃?xì)鈬娚淞康男枨蟮膯?wèn)題。本實(shí)用新型控制電路Ⅰ和控制電路Ⅱ相互并聯(lián)，場(chǎng)效應(yīng)管Ⅰ通過(guò)采樣電阻接地，放大器接在采樣電阻的兩端，場(chǎng)效應(yīng)管Ⅱ直接接地；場(chǎng)效應(yīng)管Ⅲ和場(chǎng)效應(yīng)管Ⅳ相互連接于一點(diǎn)后直接接地。本實(shí)用新型使用其中的噴射閥Ⅰ進(jìn)行電流采樣，并以此加電時(shí)間作為其它缸電流的參考，在其它組噴射閥的驅(qū)動(dòng)電路中減少了一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管及一路采樣電阻。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)720°CA曲軸轉(zhuǎn)角的噴射閥的工作，增大了燃?xì)獾膰娚淞?，減少了元器件的數(shù)量，降低了硬件成本。

技術(shù)研發(fā)人員：趙光亮;任憲豐;秦濤;王世榮;張國(guó)花
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動(dòng)力股份有限公司
文檔號(hào)碼：201620581118
技術(shù)研發(fā)日：2016.06.15
技術(shù)公布日：2017.01.11