本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車排氣管罩。

背景技術(shù)：

隨著社會的進(jìn)步，汽車的使用量越來越大，而排氣管是汽車的重要部件。排氣管上一般會安裝排氣管罩，起到裝飾以及保護(hù)排氣管的作用。由于汽車在長期的使用過程中，排氣管內(nèi)散發(fā)大量的熱量，容易導(dǎo)致排氣管溫度過高而使排氣管罩融化變形，造成損壞；另外，排氣管將汽車尾氣直接排放到空氣中，造成了空氣的嚴(yán)重污染，若能夠從源頭上解決尾氣污染問題，對環(huán)境保護(hù)將會起到重要的作用；現(xiàn)有的排氣管罩的美觀度不夠，滿足不了人們越來越高的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型提供一種隔熱效果好、不易變形；可凈化汽車尾氣且美觀大方的汽車排氣管罩。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車排氣管罩，包括罩體以及設(shè)于所述罩體出口處的若干凈化部件，所述罩體包括罩本體以及包邊，所述罩本體包括第一弧形件與第二弧形件，所述第一弧形件的兩側(cè)分別設(shè)有第一凸緣，所述第二弧形件的兩側(cè)分別設(shè)有第二凸緣，所述第一凸緣與所述第二凸緣貼合連接，以連接所述第一弧形件與第二弧形件，形成所述罩本體；所述包邊設(shè)于所述罩本體的出口端；所述罩本體的內(nèi)壁上涂覆有隔熱層；若干所述凈化部件間隔地連接于所述罩體內(nèi)接近出口端位置，所述凈化部件包括第一無紡層以及第二無紡布層，所述第一無紡層與第二無紡布層上均開設(shè)有若干透氣孔，所述第一無紡層與第二無紡布層通過邊緣連接，在所述第一無紡層與第二無紡布層之間形成凈化腔體，所述凈化腔體內(nèi)填充有活性炭顆粒，所述活性炭顆粒的尺寸大于所述透氣孔的尺寸。

在其中一些實(shí)施例中，所述凈化腔體的填充率為20％-30％。

在其中一些實(shí)施例中，所述罩體的外壁上設(shè)有若干連接耳，所述連接耳上開設(shè)有螺絲孔。

在其中一些實(shí)施例中，所述連接耳的數(shù)量為兩個(gè)。

在其中一些實(shí)施例中，所述凈化部件與所述罩體可拆卸連接。

本實(shí)用新型所述的汽車排氣管罩，包括罩體以及若干凈化部件，罩體包括罩本體以及包邊，包邊的設(shè)置使得排氣管罩整體上更加美觀、大方；罩體的內(nèi)壁上涂覆有隔熱層，隔熱層的設(shè)置使得熱量對排氣管罩的熱沖擊更小，減少排氣管罩因受熱而發(fā)生變形的情形；在罩體接近出口處設(shè)置凈化部件，可以對排出的汽車尾氣進(jìn)行初步凈化，攔截掉一部分污染物，使得排到空氣中的尾氣污染程度減小，有助于環(huán)境保護(hù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所述的汽車排氣管罩的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所述的汽車排氣管罩的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所述汽車排氣管罩的罩本體的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1所述汽車排氣管罩的凈化部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所 使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。

請參照圖1至圖4，本實(shí)用新型所述的汽車排氣管罩100，用于安裝在汽車的排氣管上，起到裝飾和保護(hù)的作用。該汽車排氣管罩100包括罩體10以及設(shè)于罩體10出口處的若干凈化部件20，凈化部件20用于對排氣管排出的尾氣進(jìn)行初步凈化。罩體10包括罩本體12以及包邊13，罩本體12包括第一弧形件14與第二弧形件15，第一弧形件14的兩側(cè)分別設(shè)有第一凸緣16，第二弧形件15的兩側(cè)分別設(shè)有第二凸緣17，第一凸緣16與第二凸緣17均呈片狀，且第一凸緣16與同側(cè)的第二凸緣17貼合連接，以連接第一弧形件14與第二弧形件15。具體的是：第一凸緣16與第二凸緣17上均開設(shè)有連接孔161，連接件穿過連接孔161將第一凸緣16與第二凸緣17連接在一起。

包邊13設(shè)于罩本體12的出口端處，因出口端原本具有切斷面，包邊13與罩本體12的出口端連接，使得該出口端更加圓滑，外形更加美觀。

罩本體12的內(nèi)壁上涂覆有隔熱層18，隔熱層18的設(shè)置使得熱量對排氣管罩的熱沖擊更小，減少排氣管罩因受熱而發(fā)生變形的情形。在本實(shí)施例中，隔熱層18為石棉隔熱層或玻璃纖維隔熱層。罩體10的外壁上設(shè)有若干連接耳19，連接耳19上開設(shè)有螺絲孔。該汽車排氣管罩100通過連接耳19與排氣管或汽車的其他部件連接。

若干凈化部件20間隔地連接于罩體10內(nèi)接近出口端位置。凈化部件20包括第一無紡層21以及第二無紡布層22，第一無紡層與21第二無紡布層22上均開設(shè)有若干透氣孔23，第一無紡層21與第二無紡布層22通過邊緣連接，在第一無紡層21與第二無紡布層22之間形成凈化腔體24，凈化腔體24內(nèi)填充有活性炭顆粒25，活性炭顆粒25的尺寸大于透氣孔23的尺寸，保證活性炭顆粒25不泄露出凈化腔體24。凈化腔體24的填充率為20％-30％，在本實(shí)施例中填充率為25％。因活性炭顆粒25的使用壽命有限，在本實(shí)施例中，凈化部件20與罩體10可拆卸連接，以方便地更換凈化部件20。該可拆卸連接方式為：通過連接件連接、粘貼連接、卡扣連接等方式。凈化部件20可以對排出的汽車尾氣進(jìn)行初步凈化，攔截掉一部分污染物，使得排到空氣中的尾氣污染程度減小，有助于環(huán)境保護(hù)。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。