本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零配件的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)，它涉及一種耐壓搖臂。

背景技術(shù)：

搖臂的作用是配合凸輪軸適時(shí)的打開(kāi)門(mén)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排，作為配氣機(jī)構(gòu)中的重要組成部分，搖臂的結(jié)構(gòu)在很大程度上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣是否充足及排氣是否徹底有影響。

目前的搖臂兩端分別在和柱塞和氣門(mén)桿抵觸過(guò)程中，搖臂的一端受柱塞擠壓或氣門(mén)桿擠壓，會(huì)影響另一端的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)u臂使用壽命大大降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，耐壓的搖臂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種耐壓搖臂，包括搖臂本體，搖臂本體包括相對(duì)的定位壁和耐壓壁，定位壁包括依次連接的安裝段、支撐段及抵觸段，安裝段上開(kāi)設(shè)有安裝槽腔，支撐段包括和安裝段連接的斜面部及和抵觸段連接的弧面部，斜面部相對(duì)于安裝段的傾斜角度為30-45°，弧面部呈弧形狀，該弧面部包括相互連接第一弧形段及第二弧形狀，第一弧形段的弧度為15-25°，第二弧形段的弧形為25-45°，抵觸段呈弧形狀，該抵觸段的弧度為30°；

耐壓壁包括對(duì)應(yīng)安裝段的加強(qiáng)段、對(duì)應(yīng)支撐段的耐壓段及對(duì)應(yīng)抵觸段的平整段，加強(qiáng)段、耐壓段及平整段依次連接，加強(qiáng)段上開(kāi)設(shè)有加強(qiáng)槽，加強(qiáng)槽的一側(cè)槽壁和耐壓段連接，該側(cè)槽壁的高度大于加強(qiáng)槽另一側(cè)槽壁的高度，耐壓段呈弧形狀，該耐壓段的弧度為25°。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，定位壁上的安裝槽腔用于和汽車(chē)當(dāng)中的傳動(dòng)柱塞連接，抵觸段和氣門(mén)桿抵觸，為了提高抵觸段的抗壓能力，故將抵觸段拱起呈弧形狀。支撐段上的斜面部起到支撐安裝段的作用，進(jìn)而保證了安裝槽腔的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使得其受結(jié)構(gòu)不變形，支撐段上的弧面部起到耐壓、減壓的作用，在搖臂和傳動(dòng)柱塞、氣門(mén)桿活動(dòng)連接的過(guò)程中，安裝段受力或抵觸段受力時(shí)，弧面部上的第一弧形段及第二弧形段會(huì)產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力，進(jìn)而降低了兩者對(duì)彼此產(chǎn)生的影響。由于當(dāng)安裝段受力時(shí)，外力經(jīng)過(guò)斜面部緩沖減壓后，傳遞至弧面部上，經(jīng)過(guò)第一弧形段和第二弧形段的內(nèi)力中和后，外力對(duì)抵觸段造成的影響幾乎為零。同理，當(dāng)?shù)钟|段上受力時(shí)，外力被第二弧形段及第一弧形段緩沖減壓后，經(jīng)斜面部在此減壓，由于斜面部相對(duì)于安裝段的傾斜角度為30-45°，有效的起到卸力的作用，進(jìn)而保證了外力不會(huì)對(duì)安裝段造成影響。

第二弧形段的弧度大于第一弧形段的弧度，使得弧面部形成了一個(gè)高低差，進(jìn)一步對(duì)外力進(jìn)行緩沖減壓的效果。

在本產(chǎn)品搖臂使用過(guò)程中，耐壓壁起到了抗壓的目的，保證定位壁在受力過(guò)程中，搖臂整體不會(huì)出現(xiàn)斷裂的狀況。為了使得耐壓壁受力時(shí)更為均勻，抵抗外力的目的性更為明確，故耐壓壁上的各個(gè)結(jié)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)定位壁上的結(jié)構(gòu)設(shè)置。

耐壓壁上的加強(qiáng)槽的設(shè)置大大提高了加強(qiáng)段和耐壓段的連接強(qiáng)度及連接穩(wěn)定性，而且該加強(qiáng)槽的設(shè)置也大大提高了搖臂的抗壓能力。加強(qiáng)槽和斜面部為對(duì)角關(guān)系，在斜面部受力時(shí)，加強(qiáng)槽會(huì)產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力，降低斜面部的負(fù)荷。

將耐壓段設(shè)呈拱起的弧形狀，大大提高了耐壓段的抗壓能力，進(jìn)而保證了支撐段的受力時(shí)結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述耐壓段高于平整段，耐壓段和平整段的連接處上構(gòu)成有加強(qiáng)弧形壁，該加強(qiáng)弧形壁的弧度為90°。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)弧形壁的弧形方向?qū)?yīng)抵觸段設(shè)置，該加強(qiáng)弧形段和弧面部配合大大提高了抵觸段的耐壓強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝槽腔包括相互連通的對(duì)接開(kāi)口及槽腔，對(duì)接開(kāi)口的口徑大于槽腔的直徑，槽腔的截面呈半圓形。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，對(duì)接開(kāi)口的設(shè)置，方便了柱塞的安裝，提高了安裝效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種耐壓搖臂，包括搖臂本體，搖臂本體包括相對(duì)的定位壁1和耐壓壁2，定位壁1包括依次連接的安裝段11、支撐段12及抵觸段13，安裝段11上開(kāi)設(shè)有安裝槽腔10，支撐段12包括和安裝段11連接的斜面部121及和抵觸段13連接的弧面部122，斜面部121相對(duì)于安裝段11的傾斜角度為30-45°，弧面部122呈弧形狀，該弧面部122包括相互連接第一弧形段12a及第二弧形狀，第一弧形段12a的弧度為15-25°，第二弧形段12b的弧形為25-45°，抵觸段13呈弧形狀，該抵觸段13的弧度為30°；

耐壓壁2包括對(duì)應(yīng)安裝段11的加強(qiáng)段21、對(duì)應(yīng)支撐段12的耐壓段23及對(duì)應(yīng)抵觸段13的平整段24，加強(qiáng)段21、耐壓段23及平整段24依次連接，加強(qiáng)段21上開(kāi)設(shè)有加強(qiáng)槽22，加強(qiáng)槽22的一側(cè)槽壁22a和耐壓段23連接，該側(cè)槽壁22a的高度大于加強(qiáng)槽22另一側(cè)槽壁22b的高度，耐壓段23呈弧形狀，該耐壓段23的弧度為25°。

定位壁1上的安裝槽腔10用于和汽車(chē)當(dāng)中的傳動(dòng)柱塞連接，抵觸段13和氣門(mén)桿抵觸，為了提高抵觸段13的抗壓能力，故將抵觸段13拱起呈弧形狀。支撐段12上的斜面部121起到支撐安裝段11的作用，進(jìn)而保證了安裝槽腔10的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使得其受結(jié)構(gòu)不變形，支撐段12上的弧面部122起到耐壓、減壓的作用，在搖臂和傳動(dòng)柱塞、氣門(mén)桿活動(dòng)連接的過(guò)程中，安裝段11受力或抵觸段13受力時(shí)，弧面部122上的第一弧形段12a及第二弧形段12b會(huì)產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力，進(jìn)而降低了兩者對(duì)彼此產(chǎn)生的影響。由于當(dāng)安裝段11受力時(shí)，外力經(jīng)過(guò)斜面部121緩沖減壓后，傳遞至弧面部122上，經(jīng)過(guò)第一弧形段12a和第二弧形段12b的內(nèi)力中和后，外力對(duì)抵觸段13造成的影響幾乎為零。同理，當(dāng)?shù)钟|段13上受力時(shí)，外力被第二弧形段12b及第一弧形段12a緩沖減壓后，經(jīng)斜面部121在此減壓，由于斜面部121相對(duì)于安裝段11的傾斜角度為30-45°，有效的起到卸力的作用，進(jìn)而保證了外力不會(huì)對(duì)安裝段11造成影響。

第二弧形段12b的弧度大于第一弧形段12a的弧度，使得弧面部122形成了一個(gè)高低差，進(jìn)一步對(duì)外力進(jìn)行緩沖減壓的效果。

在本產(chǎn)品搖臂使用過(guò)程中，耐壓壁2起到了抗壓的目的，保證定位壁1在受力過(guò)程中，搖臂整體不會(huì)出現(xiàn)斷裂的狀況。為了使得耐壓壁2受力時(shí)更為均勻，抵抗外力的目的性更為明確，故耐壓壁2上的各個(gè)結(jié)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)定位壁1上的結(jié)構(gòu)設(shè)置。

耐壓壁2上的加強(qiáng)槽22的設(shè)置大大提高了加強(qiáng)段21和耐壓段23的連接強(qiáng)度及連接穩(wěn)定性，而且該加強(qiáng)槽22的設(shè)置也大大提高了搖臂的抗壓能力。加強(qiáng)槽22和斜面部121為對(duì)角關(guān)系，在斜面部121受力時(shí)，加強(qiáng)槽22會(huì)產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力，降低斜面部121的負(fù)荷。

將耐壓段23設(shè)呈拱起的弧形狀，大大提高了耐壓段23的抗壓能力，進(jìn)而保證了支撐段12的受力時(shí)結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。

耐壓段23高于平整段24，耐壓段23和平整段24的連接處上構(gòu)成有加強(qiáng)弧形20壁，該加強(qiáng)弧形20壁的弧度為90°。加強(qiáng)弧形20壁的弧形方向?qū)?yīng)抵觸段13設(shè)置，該加強(qiáng)弧形20段和弧面部122配合大大提高了抵觸段13的耐壓強(qiáng)度。

安裝槽腔10包括相互連通的對(duì)接開(kāi)口101及槽腔102，對(duì)接開(kāi)口101的口徑大于槽腔102的直徑，槽腔102的截面呈半圓形。對(duì)接開(kāi)口101的設(shè)置，方便了柱塞的安裝，提高了安裝效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。