本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)配件的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種能提升氣門升程的氣門挺柱。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的氣門挺柱在發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中起傳遞動力的作用，發(fā)動機(jī)氣門升程通過凸輪輪廓進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣?，F(xiàn)代汽車行業(yè)對發(fā)動機(jī)的要求越來越朝著高轉(zhuǎn)速、高功率方向發(fā)展，傳統(tǒng)氣門挺柱（如圖1所示）逐漸無法滿足發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速、高功率的發(fā)展要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能提升氣門升程的氣門挺柱，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，采用的技術(shù)方案為：

一種能提升氣門升程的氣門挺柱，包括凸輪和挺住體，其特征在于，所述挺住體的下端面設(shè)為對稱弧形面，且挺住體下端的弧形面與凸輪的工作面接觸配合；所述挺柱體的外圓面設(shè)置有防轉(zhuǎn)銷。

進(jìn)一步地，所述挺柱體的外圓面開設(shè)有安裝槽，防轉(zhuǎn)銷設(shè)置在安裝槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，還包括套設(shè)在挺柱體外圓面的氣門殼體，氣門殼體的內(nèi)圓面為圓錐面，氣門殼體內(nèi)圓面與挺柱體外圓面之間設(shè)有密封圈，密封圈的外圓面為與氣門殼體的圓錐面配合的錐形面；所述氣門殼體的內(nèi)頂面與密封圈之間設(shè)有彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型在挺柱體為平面的傳統(tǒng)氣門挺柱的基礎(chǔ)上將平面設(shè)計為具有一定弦高的對稱弧形面。此結(jié)構(gòu)氣門挺柱由于外圓防轉(zhuǎn)銷的作用只做垂直于凸輪軸方向的運(yùn)動而不旋轉(zhuǎn)。此結(jié)構(gòu)中氣門挺住的升程由原來單靠凸輪輪廓決定，改進(jìn)為由凸輪的輪廓和挺柱體弧形面疊加后共同作用決定。其工作過程為：在整個過程中凸輪基圓中心軸位置不變，凸輪的桃尖接觸挺柱體的弧形面邊緣時如圖3所示）氣門開啟，當(dāng)凸輪的桃尖旋轉(zhuǎn)到挺柱體的弧形面（如圖4所示）頂部時氣門升程達(dá)到最大。這樣的結(jié)構(gòu)對氣門升程有很大的提升，使氣門開啟的時間增長，增加發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣的時間，使進(jìn)氣更加的充分，排氣更加的徹底，從而提高發(fā)動機(jī)的功率以及性能。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的能提升氣門升程的氣門挺柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是氣門開啟時的配合示意圖；

圖4是氣門升程最大行程的配合示意圖；

圖5是挺住體與氣門殼體的配合示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖2-5所示出了本實(shí)用新型提供的能提升氣門升程的氣門挺柱，包括挺住體1、凸輪2、防轉(zhuǎn)銷3、密封圈4、氣門殼體5及彈簧6；所述挺住體1的下端面設(shè)為對稱弧形面，且挺住體1的下端的弧形面與凸輪2的工作面接觸配合；所述挺柱體1的外圓面設(shè)置有防轉(zhuǎn)銷3；所述挺柱體1的外圓面開設(shè)有安裝槽，防轉(zhuǎn)銷3設(shè)置在安裝槽內(nèi)。

能提升氣門升程的氣門挺柱還包括套設(shè)在挺柱體1外圓面的氣門殼體5，氣門殼體5的內(nèi)圓面為圓錐面，氣門殼體5內(nèi)圓面與挺柱體1的外圓面之間設(shè)有密封圈4，密封圈4的外圓面為與氣門殼體5的圓錐面配合的錐形面；所述氣門殼體5的內(nèi)頂面與密封圈4之間設(shè)有彈簧6。通過彈簧6推動密封圈4向下移動，由于密封圈4的外圓面為與氣門殼體5的圓錐面配合的錐形面，使密封圈4壓緊挺柱體1，從而實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)償密封。

本實(shí)用新型在挺柱體1為平面的傳統(tǒng)氣門挺柱的基礎(chǔ)上將平面設(shè)計為具有一定弦高的對稱弧形面。此結(jié)構(gòu)氣門挺柱由于外圓防轉(zhuǎn)銷3的作用只做垂直于凸輪軸方向的運(yùn)動而不旋轉(zhuǎn)。此結(jié)構(gòu)中氣門挺住的升程由原來單靠凸輪2輪廓決定，改進(jìn)為由凸輪2的輪廓和挺柱體1弧形面疊加后共同作用決定。其工作過程為：在整個過程中凸輪2基圓中心軸位置不變，凸輪2的桃尖接觸挺柱體1的弧形面邊緣時如圖3所示）氣門開啟，當(dāng)凸輪2的桃尖旋轉(zhuǎn)到挺柱體1的弧形面（如圖4所示）頂部時氣門升程達(dá)到最大。這樣的結(jié)構(gòu)對氣門升程有很大的提升，使氣門開啟的時間增長，增加發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣的時間，使進(jìn)氣更加的充分，排氣更加的徹底，從而提高發(fā)動機(jī)的功率以及性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。