本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置。
背景技術(shù)：
微粒捕集器也稱柴油微粒過濾器(DPF)是目前公認(rèn)的最有效的柴油機(jī)微粒后處理技術(shù)。微粒捕集器再生技術(shù)及其再生只能把微粒從柴油機(jī)的排氣中過濾出來，沉積在濾芯內(nèi)，它本身并不能清除微粒。在DPF中積聚的顆粒會逐漸增加排氣的流動阻力，增大柴油機(jī)的排氣背壓，影響柴油機(jī)的換氣和燃燒，降低功率輸出，增加燃油消耗。因此，必須及時(shí)清除DPF中積聚的微粒，以恢復(fù)到接近原先的低阻力，這個(gè)過程稱為DPF的再生。再生技術(shù)是微粒捕集器技術(shù)是否實(shí)用的關(guān)鍵。
現(xiàn)OEM市場DPF采集碳煙處理方式主要采用被動方式，依靠DOC將排氣溫度提升起來，達(dá)到碳煙再生條件。但這種工作方式需要依靠缸內(nèi)后噴技術(shù)，且需在中等負(fù)荷以上才能作用，并且會影響發(fā)動機(jī)的壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置，該裝置包括噴射單元、控制單元；噴射單元主要作用為向DOC前端噴入霧化柴油，經(jīng)DOC氧化升溫達(dá)到CDPF的再生溫度；控制單元采集信號，計(jì)算工作條件、柴油噴射量、目標(biāo)溫度控制。
本發(fā)明所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置，包括發(fā)動機(jī)、排氣管，所述發(fā)動機(jī)與排氣管相連，還包括電子控制單元、噴射單元、氧化催化轉(zhuǎn)化器、催化型顆粒捕集器，所述排氣管上依次安裝有氧化催化轉(zhuǎn)化器、催化型顆粒捕集器，所述氧化催化轉(zhuǎn)化器、催化型顆粒捕集器上安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器與電子控制單元相連，所述噴射單元安裝在氧化催化轉(zhuǎn)化器的前端，噴射單元還與電子控制單元相連。
進(jìn)一步地，所述溫度傳感器有三個(gè)，分別為第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器，所述第一溫度傳感器安裝在氧化催化轉(zhuǎn)化器的前端，所述第二溫度傳感器安裝在氧化催化轉(zhuǎn)化器、催化型顆粒捕集器之間，所述第三溫度傳感器安裝在催化型顆粒捕集器的后端。
進(jìn)一步地，所述催化型顆粒捕集器上安裝有流量傳感器，所述流量傳感器還與電子控制單元相連。
進(jìn)一步地，所述電子控制單元與發(fā)動機(jī)電子控制單元相連。
本發(fā)明的有益效果：一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置，噴射單元確保噴入的柴油霧化均勻，與尾氣充分混合；控制單元能夠根據(jù)排氣溫度實(shí)時(shí)計(jì)算噴射量，確保噴入的柴油不會過多或過少導(dǎo)致溫度較大起伏，同時(shí)也不產(chǎn)生其他污染物。
附圖說明
圖1為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)圖；
相關(guān)元件符號說明：
1、發(fā)動機(jī)；2、發(fā)動機(jī)電子控制單元；3、排氣管；4、噴射單元；5、第一溫度傳感器；6、氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)；7、電子控制單元(ECU)；8、第二溫度傳感器；9、流量傳感器；10、催化型顆粒捕集器(CDPF)；11、第三溫度傳感器。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
具體實(shí)施時(shí)，結(jié)合圖1，一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置，包括發(fā)動機(jī)1、發(fā)動機(jī)電子控制單元2、排氣管3、噴射單元4、第一溫度傳感器5、氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)6、電子控制單元(ECU)7、第二溫度傳感器8、流量傳感器9、催化型顆粒捕集器(CDPF)10、第三溫度傳感器11。
發(fā)動機(jī)1與排氣管3相連，排氣管3上依次安裝有氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)6、催化型顆粒捕集器(CDPF)10，催化轉(zhuǎn)化器(DOC)6、催化型顆粒捕集器(CDPF)10上安裝有溫度傳感器，溫度傳感器與電子控制單元(ECU)7相連，噴射單元4安裝在氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)6的前端，噴射單元4還與電子控制單元(ECU)7相連。溫度傳感器有三個(gè)，分別為第一溫度傳感器5、第二溫度傳感器8、第三溫度傳感器11，第一溫度傳感器5安裝在氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)6的前端，第二溫度傳感器8安裝在氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)6、催化型顆粒捕集器(CDPF)10之間，第三溫度傳感器11安裝在催化型顆粒捕集器(CDPF)10的后端。催化型顆粒捕集器(CDPF)10上安裝有流量傳感器9，流量傳感器9還與電子控制單元(ECU)7相連。電子控制單元(ECU)7與發(fā)動機(jī)電子控制單元2相連。
本發(fā)明裝置包括噴射單元、控制單元，噴射單元主要作用為向DOC前端噴入霧化柴油，經(jīng)DOC氧化升溫達(dá)到CDPF的再生溫度；控制單元采集信號，計(jì)算工作條件、柴油噴射量、目標(biāo)溫度控制。噴射單元確保噴入的柴油霧化均勻，與尾氣充分混合；控制單元能夠根據(jù)排氣溫度實(shí)時(shí)計(jì)算噴射量，確保噴入的柴油不會過多或過少導(dǎo)致溫度較大起伏，同時(shí)也不產(chǎn)生其他污染物。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。