本公開總體上涉及一種內(nèi)燃機(jī)，并且更具體地涉及一種用于在內(nèi)燃機(jī)中燃燒的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

四沖程內(nèi)燃機(jī)的操作通常包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、動(dòng)力沖程和膨脹沖程。在正常操作中，在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣沖程期間，進(jìn)氣閥隨著活塞向下移動(dòng)穿過汽缸而打開。在低速或負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)條件下，流體混合物圍繞汽缸的軸線的旋渦效應(yīng)或旋轉(zhuǎn)可以用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

再者，在高速或負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)條件下，流體的回旋效應(yīng)通常表示流體混合物沿著平行于曲柄軸的軸線圍繞汽缸自旋。如果回旋效應(yīng)或旋渦效應(yīng)沒有進(jìn)行正確地管理或沒有施用在發(fā)動(dòng)機(jī)的適當(dāng)操作循環(huán)處，那么可影響發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃料經(jīng)濟(jì)性和性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開了一種結(jié)合燃燒系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，該燃燒系統(tǒng)用于結(jié)合內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)或多個(gè)缸膛使用。發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸體，缸體界定曲軸箱腔室和至少一個(gè)鏜孔，該鏜孔從曲軸箱腔室延伸出并且與曲軸箱腔室流體連通。至少一個(gè)缸蓋附接至缸體并且界定第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口。第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口中的每一者均包括其中設(shè)置有開口的第一端、與一個(gè)或多個(gè)缸膛流體連通的相對(duì)第二端以及界定在第一端與第二端之間的內(nèi)周邊。

氣門(flap)可調(diào)地連接至所述至少一個(gè)缸蓋，氣門具有與第一進(jìn)氣口相配合的第一氣門部分和與第二進(jìn)氣口相配合的第二氣門部分，該第一氣門部分可移除地固定至臂并且從該臂延伸出，該第二氣門部分可移除地固定至該臂并且從該臂延伸出且設(shè)置成鄰近于該第一氣門部分。致動(dòng)器可操作地連接至氣門的臂，以定位第一氣門部分和第二氣門部分來創(chuàng)建第一燃燒條件和第二燃燒條件。與致動(dòng)器電通信的控制器配置成監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的條件，并且致動(dòng)氣門，以定位第一氣門部分和第二氣門部分來產(chǎn)生第一燃燒條件或第二燃燒條件。

第一進(jìn)氣口進(jìn)一步包括分隔構(gòu)件，該分隔構(gòu)件至少部分延伸穿過第一進(jìn)氣口的內(nèi)周邊，以在其中創(chuàng)建第一流動(dòng)部分和第二流動(dòng)部分。當(dāng)?shù)谝粴忾T部分設(shè)置成鄰近于第一進(jìn)氣口的開口時(shí)，氣門的第一氣門部分的尺寸設(shè)定成至少部分覆蓋并且基本上封閉第一進(jìn)氣口中的第二流動(dòng)部分。當(dāng)氣門移動(dòng)至第一位置使得第一氣門部分移動(dòng)成遠(yuǎn)離第一進(jìn)氣口中的開口且第二氣門部分移動(dòng)成鄰近于第二進(jìn)氣口中的開口以基本上封閉第二進(jìn)氣口中的開口時(shí)，創(chuàng)建第一燃燒條件。

當(dāng)氣門移動(dòng)至第二位置使得第一氣門部分移動(dòng)成鄰近于第一進(jìn)氣口中的開口以基本上封閉第二流動(dòng)部分且第二氣門部分移動(dòng)成遠(yuǎn)離第二進(jìn)氣口中的開口時(shí)，創(chuàng)建第二燃燒條件。第一氣門部分和第二氣門部分單獨(dú)安裝成鄰近于第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，以在第一位置與第二位置之間移動(dòng)。一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣閥至少部分延伸穿過第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口中的一者或多者，該進(jìn)氣閥在封閉位置與致動(dòng)位置之間往復(fù)移動(dòng)，其中，進(jìn)氣閥允許流體通過第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口流入一個(gè)或多個(gè)缸膛。

在本公開的另一個(gè)實(shí)施例中，一種用于結(jié)合內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)或多個(gè)缸膛使用的燃燒系統(tǒng)包括附接至缸體的至少一個(gè)缸蓋。至少一個(gè)缸蓋界定第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口。第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口中的每一者均包括其中設(shè)置有開口的第一端、與一個(gè)或多個(gè)缸膛流體連通的相對(duì)第二端以及界定在第一端與第二端之間的內(nèi)周邊。分隔構(gòu)件至少部分延伸穿過第二進(jìn)氣口的內(nèi)周邊，以在其中創(chuàng)建第一流動(dòng)部分和第二流動(dòng)部分。

氣門可調(diào)地連接至所述至少一個(gè)缸蓋，該氣門具有與第一進(jìn)氣口相配合的第一氣門部分和與第二進(jìn)氣口相配合的第二氣門部分，該第一氣門部分可移除地固定至臂并且從該臂延伸出，該第二氣門部分可移除地固定至該臂并且從該臂延伸出且設(shè)置成鄰近于該第一氣門部分。致動(dòng)器可操作地連接至氣門的臂，以定位第一氣門部分和第二氣門部分來創(chuàng)建第一燃燒條件和第二燃燒條件。與致動(dòng)器電通信的控制器配置成監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的條件，并且致動(dòng)氣門，以定位第一氣門部分和第二氣門部分來產(chǎn)生第一燃燒條件或第二燃燒條件。

當(dāng)?shù)谝粴忾T部分設(shè)置成鄰近于第一進(jìn)氣口的開口時(shí)，氣門的第一氣門部分的尺寸設(shè)定成至少部分覆蓋并且基本上封閉第一進(jìn)氣口中的第二流動(dòng)部分。當(dāng)氣門移動(dòng)至第一位置使得第一氣門部分移動(dòng)成遠(yuǎn)離第一進(jìn)氣口中的開口且第二氣門部分移動(dòng)成鄰近于第二進(jìn)氣口中的開口以基本上封閉第二進(jìn)氣口中的開口時(shí)，創(chuàng)建第一燃燒條件。

當(dāng)氣門移動(dòng)至第二位置使得第一氣門部分移動(dòng)成鄰近于第一進(jìn)氣口中的開口以基本上封閉第二流動(dòng)部分且第二氣門部分移動(dòng)成遠(yuǎn)離第二進(jìn)氣口中的開口時(shí)，創(chuàng)建第二燃燒條件。第一氣門部分和第二氣門部分單獨(dú)安裝成鄰近于第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，以在第一位置與第二位置之間移動(dòng)。一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣閥至少部分延伸穿過第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口中的一者或多者，該進(jìn)氣閥在封閉位置與致動(dòng)位置之間往復(fù)移動(dòng)，其中，進(jìn)氣閥允許流體通過第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口流入一個(gè)或多個(gè)缸膛。

在本公開的另一個(gè)實(shí)施例中，一種在內(nèi)燃機(jī)中燃燒的方法包括提供附接至缸體的至少一個(gè)缸蓋。至少一個(gè)缸蓋界定第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，其中第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口中的每一者均包括其中設(shè)置有開口的第一端、與一個(gè)或多個(gè)缸膛流體連通的相對(duì)第二端以及界定在第一端與第二端之間的內(nèi)周邊。

控制器檢測(cè)并且評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)操作參數(shù)，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的操作狀態(tài)。通過將氣門移動(dòng)至第一位置，以至少部分覆蓋并且基本上封閉第一進(jìn)氣口中的開口來創(chuàng)建第一燃燒條件。通過將氣門移動(dòng)至第二位置，以至少部分覆蓋并且基本上封閉第二進(jìn)氣口中的開口來創(chuàng)建第二燃燒條件。

可以提供分隔構(gòu)件，且分隔構(gòu)件可以至少部分延伸穿過第一進(jìn)氣口的內(nèi)周邊，以在其中創(chuàng)建第一流動(dòng)部分和第二流動(dòng)部分。提供與第一進(jìn)氣口中的開口相配合的第一氣門部分，且該第一氣門部分從氣門的臂延伸出。提供與第二進(jìn)氣口中的開口相配合的第二氣門部分，且該第二氣門部分設(shè)置成從該臂延伸出并且鄰近于第一氣門部分。

創(chuàng)建第一燃燒條件的步驟進(jìn)一步包括將第一氣門部分定位成鄰近于第一進(jìn)氣口中的開口以至少部分覆蓋并且基本上封閉第一進(jìn)氣口中的第二流動(dòng)部分，且將第二氣門部分定位成遠(yuǎn)離第二進(jìn)氣口中的開口。當(dāng)控制器檢測(cè)到介于約700rpm與約3500rpm之間的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和約0巴至約13巴的平均有效壓力時(shí)，發(fā)生創(chuàng)建第一燃燒條件的步驟。

創(chuàng)建第二燃燒條件的步驟進(jìn)一步包括將第二氣門部分定位成鄰近于第二進(jìn)氣口中的開口以至少部分覆蓋并且基本上封閉第二進(jìn)氣口，且將第一氣門部分定位成遠(yuǎn)離第一進(jìn)氣口中的開口。當(dāng)控制器檢測(cè)到介于約700rpm與約3500rpm之間的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和約13巴至約20巴的平均有效壓力或介于約3500rpm與約7000rpm之間的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和約0巴至約20巴的平均有效壓力時(shí)，發(fā)生創(chuàng)建第二燃燒條件的步驟。

本公開的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)將根據(jù)用于實(shí)施本公開的實(shí)施例和最佳模式結(jié)合附圖和所附權(quán)利要求書的以下詳述而容易地顯而易見。

附圖說明

圖1是平行于發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線截取的內(nèi)燃機(jī)的部分橫截面透視圖；

圖2是用于結(jié)合本公開的內(nèi)燃機(jī)使用的進(jìn)氣口閥裝置的缸蓋的透視圖；

圖3是結(jié)合燃燒系統(tǒng)以在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生旋渦條件的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋和進(jìn)氣口閥的透視圖；

圖4是示出燃燒系統(tǒng)產(chǎn)生旋渦條件的示意圖；

圖5是示出流體流過燃燒系統(tǒng)的進(jìn)氣口以產(chǎn)生旋渦條件的示意圖；

圖6是結(jié)合燃燒系統(tǒng)以在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生回旋條件的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋和進(jìn)氣口閥的透視圖；

圖7是示出燃燒系統(tǒng)產(chǎn)生回旋條件的示意圖；

圖8是示出流體流過燃燒系統(tǒng)的進(jìn)氣口以產(chǎn)生回旋條件的示意圖；

圖9是基于發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和平均有效壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)操作模式的圖形表示；以及

圖10是根據(jù)本公開的說明改進(jìn)用于內(nèi)燃機(jī)的燃燒的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)參考在附圖中說明的本公開的若干實(shí)施例。圖式和描述中盡可能使用相同或類似的參考標(biāo)號(hào)來指代相同或相似的部分或步驟。圖式呈簡(jiǎn)化形式并且沒有按精確的比例繪制。僅僅為了方便和清楚的目的，可以對(duì)圖式使用諸如頂部、底部、左側(cè)、右側(cè)、向上、上方、上面、下面、下方、后面和前面的方向術(shù)語(yǔ)。這些和類似方向術(shù)語(yǔ)絕不被認(rèn)為是以任何方式限制本公開的范圍。

參考圖式，其中相同標(biāo)號(hào)指示貫穿若干視圖的相同部分，內(nèi)燃機(jī)大體上示為10。圖1說明內(nèi)燃機(jī)10，其可以包括(例如)柴油機(jī)或汽油機(jī)并且如本領(lǐng)域已知地操作以產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。因此，本文并未詳細(xì)地描述本領(lǐng)域中已知并且與本公開的描述無關(guān)的內(nèi)燃機(jī)10的具體操作和部件。

內(nèi)燃機(jī)10包括缸體12。缸體12界定曲軸箱腔室以及具有至少一個(gè)鏜孔16的至少一個(gè)汽缸，該鏜孔16從曲軸箱腔室延伸并且與曲軸箱腔室流體連通?；钊?8往復(fù)地定位在缸膛16內(nèi)并且通過連桿21可移動(dòng)地連接至曲柄軸20。預(yù)期曲柄軸20可以大體上沿著延伸穿過曲軸箱腔室的縱向軸線22定位。應(yīng)當(dāng)明白的是，可以形成各種幾何形狀和風(fēng)格的缸體12，包括(但不限于)V式缸體或直列式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

在本公開的一個(gè)實(shí)施例中，缸膛16可以圍繞缸體12的縱向軸線與V式發(fā)動(dòng)機(jī)中的第二排鏜孔(未示出)偏離一定角度。油盤24可以附接至曲軸箱腔室下面的缸體12。內(nèi)燃機(jī)10包括附接至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體12且鄰近于缸膛16并且大體上垂直在缸膛16上面的至少一個(gè)缸蓋26。

至少一個(gè)缸蓋26界定一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣口28。一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣口28具有設(shè)置在一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣口28的第一端中的開口以及與每個(gè)鏜孔16流體連通的相對(duì)第二端。在本公開的一個(gè)實(shí)施例中，缸體12和至少一個(gè)缸蓋26可以相配合來界定至少一個(gè)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)口30，其在內(nèi)部延伸于曲軸箱腔室與一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣口28之間并且互連成與曲軸箱腔室和一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣口28流體連通。

現(xiàn)在另外參考圖2，詳細(xì)地描述本公開的燃燒系統(tǒng)32。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋的一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣口包括與缸蓋鏜孔36流體連通的第一進(jìn)氣口34和設(shè)置成鄰近于缸蓋鏜孔40并且與缸蓋鏜孔40流體連通的第二進(jìn)氣口38。一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣閥42至少部分延伸穿過第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38并且在封閉位置與致動(dòng)位置之間往復(fù)移動(dòng)，在該致動(dòng)位置中，進(jìn)氣閥42允許流體(諸如空氣或空氣和流體混合物)通過第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38流入缸膛。

雖然圖中沒有示出，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，燃燒系統(tǒng)可以使用多個(gè)進(jìn)氣閥42。另外，閥可以由搖臂(未示出)連接至凸輪軸以將閥從封閉位置往復(fù)地移動(dòng)至致動(dòng)位置。還預(yù)期進(jìn)氣閥可以結(jié)合閥彈簧，其在發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間將彈簧從致動(dòng)位置推動(dòng)至封閉位置。

圖2中說明的系統(tǒng)的進(jìn)氣口裝置預(yù)期使用一對(duì)進(jìn)氣口和對(duì)應(yīng)的閥的裝置。如圖2中所示，第一進(jìn)氣口34可以配置成創(chuàng)建燃燒過程的第一燃燒或旋渦條件，而相配合的第二進(jìn)氣口38可以配置成提供第二燃燒過程的第二燃燒或回旋條件。應(yīng)當(dāng)理解的是，可以交換進(jìn)氣口34、38的位置和操作并同時(shí)仍然實(shí)現(xiàn)本公開的目的。

現(xiàn)在參考圖3至5，說明用于在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生第一燃燒條件或旋渦條件的燃燒系統(tǒng)。第一進(jìn)氣口34可以包括分隔構(gòu)件44，其至少部分延伸穿過第一進(jìn)氣口34的內(nèi)周邊46。在圖3至5中說明的實(shí)施例中，分隔構(gòu)件44延伸在第一進(jìn)氣口34的內(nèi)周邊46的相對(duì)側(cè)之間以將內(nèi)周邊46分隔為第一或上流部分48和第二或下流部分50。

雖然第一流動(dòng)部分48和第二流動(dòng)部分50在圖中示為通過大體上水平的分隔構(gòu)件44延伸在第一進(jìn)氣口34的內(nèi)周邊46內(nèi)創(chuàng)建的上流部分和下流部分，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，第一流動(dòng)部分48和第二流動(dòng)部分50的幾何形狀、大小和定向可以更改為各種配置以實(shí)現(xiàn)本公開的目標(biāo)。另外，分隔構(gòu)件可以另選地結(jié)合在第二進(jìn)氣口38中，或另選地結(jié)合在第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38二者中。

在圖3中所示的實(shí)施例中，氣門52可調(diào)地連接至第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38并且相對(duì)于第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38設(shè)置。氣門52包括支撐構(gòu)件或臂56，該氣門52包括可移除地固定至臂56并且設(shè)置成鄰近于第一進(jìn)氣口34中的開口54的第一氣門部分57。第二氣門部分58可移除地固定至長(zhǎng)臂56并且從長(zhǎng)臂56延伸以設(shè)置成鄰近于第二進(jìn)氣口38中的開口60。

在本公開的一個(gè)實(shí)施例中，第一氣門部分57可以的尺寸設(shè)定成符合第一進(jìn)氣口34的第二流動(dòng)部分50的形狀以至少部分覆蓋并且基本上封閉鄰近于第二流動(dòng)部分50的開口54以限制流體流過第一進(jìn)氣口34的內(nèi)周邊46。另外，第二氣門部分58可以設(shè)置成鄰近于第一氣門部分57且在臂56上并且的尺寸設(shè)定成符合第二進(jìn)氣口38的開口60的形狀以至少部分覆蓋并且基本上封閉第二進(jìn)氣口38中的開口60以限制流體流過第二進(jìn)氣口38的內(nèi)周邊62。

第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38可以設(shè)置成彼此靠近使得第一氣門部分57和第二氣門部分58可以相對(duì)于第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38的開口54、60可調(diào)地定位并且設(shè)置成鄰近于開口54、60。應(yīng)當(dāng)理解的是，第一氣門部分57和第二氣門部分58可移除地固定至氣門52的臂56。另選地，第一氣門部分57和第二氣門部分58可以與氣門52的臂56形成為一體。

在本公開的另一個(gè)實(shí)施例中，第一氣門部分57和第二氣門部分58可以單獨(dú)安裝并且可相對(duì)于第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38中的開口定位。在這種裝置中，第一氣門部分57和第二氣門部分58可以各自可移動(dòng)地連接至致動(dòng)器66，或另選地，連接至共享致動(dòng)器66使得控制器64個(gè)別地或共同地致動(dòng)第一氣門部分57和第二氣門部分58以創(chuàng)建第一燃燒或旋渦條件或者第二燃燒或回旋條件。

氣門52可以配置成在如圖3中說明的至少第一位置與如圖6中說明的第二位置之間是可調(diào)的。如下文將更詳細(xì)地描述，氣門的第一氣門部分57和第二氣門部分58與第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38的開口54、60相配合以產(chǎn)生本公開的燃燒過程的第一燃燒或旋渦條件或者第二燃燒或回旋條件。因而，第一氣門部分57可以在封閉位置與至少一個(gè)開放位置之間移動(dòng)，在該封閉位置中，第一氣門部分57如圖7中說明般基本上封閉第一進(jìn)氣口34中的開口54以限制流體流過第二進(jìn)氣口34的內(nèi)周邊46，在該開放位置中，第一氣門部分57調(diào)整成遠(yuǎn)離第一進(jìn)氣口34中的開口54。

第二氣門部分58可在遠(yuǎn)離第二進(jìn)氣口38中的開口60的至少一個(gè)開放位置與封閉位置之間移動(dòng)，在該封閉位置中，第二氣門部分58如圖7中說明般基本上封閉第二進(jìn)氣口38中的開口60以限制流體流過第二進(jìn)氣口38的內(nèi)周邊62?？刂破?4與監(jiān)測(cè)各種發(fā)動(dòng)機(jī)條件(包括(但不限于)發(fā)動(dòng)機(jī)速度(rpm)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷)的一個(gè)或多個(gè)傳感器(未示出)電通信。與控制器64電通信并且操作地連接至氣門52的致動(dòng)器66可以設(shè)置成調(diào)整氣門52的位置并且由此相對(duì)于第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38中的開口54、60調(diào)整第一氣門部分57和第二氣門部分58。

圖3至5說明本公開的燃燒系統(tǒng)32創(chuàng)建燃燒過程的第一燃燒或旋渦條件。當(dāng)空氣和燃料流體混合物從進(jìn)氣口裝置34、38引入至缸膛16中進(jìn)行燃燒時(shí)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)10中產(chǎn)生旋渦條件。隨著活塞16向下行進(jìn)穿過缸膛16，流體以螺旋運(yùn)動(dòng)圍繞汽缸流入缸膛16。系統(tǒng)32的第一燃燒或旋渦條件可以配置成使得燃燒過程以稀燃模式創(chuàng)建稀分層操作混合物并同時(shí)維持發(fā)動(dòng)機(jī)10中的轉(zhuǎn)矩以降低節(jié)流損失。燃燒系統(tǒng)的使用可以減少氮氧化物來改進(jìn)稀分層燃燒。

預(yù)期當(dāng)控制器64檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)10正以低速(rpm)和/或低負(fù)荷條件(即，以介于約700rpm與約3500rpm之間的范圍中的發(fā)動(dòng)機(jī)速度)操作和/或發(fā)動(dòng)機(jī)中的制動(dòng)器平均有效壓力介于0巴與約13巴之間時(shí)可以大體上施用第一燃燒或旋渦條件。第一燃燒或旋渦條件發(fā)動(dòng)機(jī)操作范圍通常被視為在圖9中標(biāo)注為標(biāo)號(hào)90的分層充氣稀燃模式范圍。

當(dāng)系統(tǒng)創(chuàng)建第一燃燒或旋渦條件時(shí)，控制器64指示致動(dòng)器66調(diào)整氣門52的臂56的位置。致動(dòng)器移動(dòng)臂56使得第二氣門部分58定位成鄰近于第二進(jìn)氣口38中的開口60以基本上封閉開口60。致動(dòng)器66對(duì)臂56的調(diào)整將第一氣門部分57移動(dòng)到至少一個(gè)開放位置使得流體可以流過第一流動(dòng)部分48(如由箭頭70表示)并且流過第二流動(dòng)部分50(如由箭頭72表示)、流過第一進(jìn)氣口34的內(nèi)周邊46繼而進(jìn)入缸膛(未示出)中。

現(xiàn)在參考圖6至8，說明燃燒系統(tǒng)32創(chuàng)建燃燒過程的第二燃燒或回旋條件。當(dāng)流體混合物從進(jìn)氣口裝置34、38引入至缸膛中時(shí)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生回旋條件?；旌衔锪髦帘冢诒谥?，其可向下偏向活塞使得其可以垂直于汽缸軸線滾動(dòng)。第二燃燒或回旋條件可以施用在均勻充氣系統(tǒng)中，其中空氣/燃料比是理想配比且改進(jìn)動(dòng)力和轉(zhuǎn)矩。

如圖6中所示，第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38彼此靠近使得氣門52可調(diào)地定位并且設(shè)置成鄰近于第一進(jìn)氣口34和第二進(jìn)氣口38中的開口54、60。在第二燃燒或回旋條件中，控制器64指示致動(dòng)器66移動(dòng)臂56以及氣門52的第一氣門部分57和第二氣門部分58。致動(dòng)器66調(diào)整臂56使得氣門的第一氣門部分57定位成鄰近于第一進(jìn)氣口34中的開口54以基本上封閉鄰近于第一進(jìn)氣口34的第二流動(dòng)部分50的開口54的部分。

另外現(xiàn)在參考圖7和8，大體上由箭頭74表示的流體混合物在第一氣門部分57基本上封閉第二流動(dòng)部分50時(shí)將流過第一進(jìn)氣口34的第一流動(dòng)部分48。臂56的移動(dòng)進(jìn)一步導(dǎo)致將設(shè)置成鄰近于第二進(jìn)氣口38中的開口60的第二氣門部分58調(diào)整為至少一個(gè)開放位置使得流體可以流過第二進(jìn)氣口38(如由箭頭76表示)進(jìn)入缸膛(未示出)中。

預(yù)期當(dāng)控制器64檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)正以高速(rpm)和/或高負(fù)荷條件(即，以介于約1000rpm與約3500rpm之間(其中制動(dòng)器平均有效壓力介于約13巴與約20巴之間)或介于約3500rpm與約7000rpm之間(其中發(fā)動(dòng)機(jī)中的制動(dòng)器平均有效壓力介于約0巴與約20巴之間)的范圍中的發(fā)動(dòng)機(jī)速度)操作時(shí)可以大體上施用第二燃燒或回旋條件。第二燃燒或回旋條件發(fā)動(dòng)機(jī)操作范圍通常被視為在圖9中標(biāo)注為標(biāo)號(hào)92的均勻理想配比范圍。

現(xiàn)在參考圖10，說明并且描述一種在內(nèi)燃機(jī)中燃燒的方法。在步驟或方框100處，內(nèi)燃機(jī)包括附接至缸體的至少一個(gè)缸蓋。至少一個(gè)缸蓋界定第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口。第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口各自包括其中設(shè)置有開口的第一端、與一個(gè)或多個(gè)缸膛流體連通的相對(duì)第二端以及界定在第一端與第二端之間的內(nèi)周邊。

在步驟或方框102處，與控制器通信的一個(gè)或多個(gè)傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)操作條件。一個(gè)或多個(gè)操作參數(shù)可以包括(但不限于)發(fā)動(dòng)機(jī)操作速度、制動(dòng)器平均有效壓力等。在步驟或方框104處，控制器評(píng)估與由一個(gè)或多個(gè)傳感器獲得的一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)相關(guān)聯(lián)的信息以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的操作狀態(tài)。

在步驟或方框106處，控制器指示與控制器電通信的致動(dòng)器將氣門移動(dòng)至第一位置以至少部分覆蓋并且基本上封閉第一進(jìn)氣口中的開口以創(chuàng)建第一燃燒條件。氣門可以包括與第一進(jìn)氣口中的開口相配合的第一氣門部分和與第二進(jìn)氣口中的開口相配合的第二氣門部分，該第一氣門部分從氣門的臂延伸，該第二氣門部分設(shè)置成鄰近于第一氣門部分并且從該臂延伸。

預(yù)期分隔構(gòu)件可以至少部分延伸穿過第一進(jìn)氣口的內(nèi)周邊以在其中創(chuàng)建第一流動(dòng)部分和第二流動(dòng)部分。在步驟或方框108處，可以通過將第一氣門部分定位成鄰近于第一進(jìn)氣口中的開口以至少部分覆蓋并且基本上封閉第一進(jìn)氣口中的第二流動(dòng)部分并同時(shí)將第二氣門部分移動(dòng)遠(yuǎn)離第二進(jìn)氣口中的開口來創(chuàng)建第一燃燒條件。在本公開的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)控制器檢測(cè)到介于約700rpm與約3500rpm之間的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和約0巴至約13巴的平均有效壓力時(shí)，控制器將創(chuàng)建第一燃燒條件。

在步驟或方框110處，控制器指示致動(dòng)器將氣門移動(dòng)至第二位置以至少部分覆蓋并且基本上封閉第二進(jìn)氣口中的開口以創(chuàng)建第二燃燒條件?？梢酝ㄟ^將第二氣門部分定位成鄰近于第二進(jìn)氣口中的開口以至少部分覆蓋并且基本上封閉第二進(jìn)氣口且將第一氣門部分移動(dòng)遠(yuǎn)離第一進(jìn)氣口中的開口來創(chuàng)建第二燃燒過程。在本公開的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)控制器檢測(cè)到介于約700rpm與約3500rpm之間的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和約13巴至約20巴的平均有效壓力或介于約3500rpm與約7000rpm之間的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和約0巴至約20巴的平均有效壓力時(shí)，控制器將創(chuàng)建第二燃燒條件。

詳細(xì)描述和圖式或圖支持并且描述本公開，但是本公開的范圍僅由權(quán)利要求書界定。雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了用于實(shí)行所述公開的某些最佳模式和其它實(shí)施例，但是還存在用于實(shí)踐所附權(quán)利要求中界定的本公開的各種另選設(shè)計(jì)和實(shí)施例。