本發(fā)明涉及轎車排氣系統(tǒng)構(gòu)件，特別的涉及一種轎車后消聲器。

背景技術(shù)：

轎車排氣系統(tǒng)，是用于轎車發(fā)動機(jī)廢氣處理排放的系統(tǒng)，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。

其中對消聲要求較高的轎車，一般會在排氣系統(tǒng)尾部設(shè)置前消聲器和后消聲器，其中，前消聲器用于消除主要噪音，后消聲器用于進(jìn)一步消除吸收前消聲器未消除完畢的各種頻率噪音，以更好地降噪。通常情況下，汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類，其各自消聲性能均較為有限。

在一款型號為LFX60二代的轎車中，其發(fā)動機(jī)排量大，產(chǎn)生的噪音較大且噪音頻率較寬，同時此型號的轎車對消聲效果要求又較高，現(xiàn)有的后消聲器均難以達(dá)到有效消除各種頻率噪音的要求。故需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，消聲消除效果好，消除噪聲頻率廣的復(fù)合型消聲器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡單，消聲消除效果好，消除噪聲頻率廣的轎車后消聲器。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種轎車后消聲器，包括整體呈封閉的長管狀的殼體，殼體沿長度方向從后到前間隔布置有沿殼體寬度方向設(shè)置的后隔板、中隔板和前隔板，還包括進(jìn)氣芯管和出氣芯管，其特征在于，所述后隔板和中隔板之間的空間內(nèi)還具有沿殼體長度方向設(shè)置的第一進(jìn)氣隔板和第二進(jìn)氣隔板，第一進(jìn)氣隔板和第二進(jìn)氣隔板將后隔板和中隔板之間的空間沿進(jìn)氣方向分隔為進(jìn)氣端第一腔室、進(jìn)氣端第二腔室和進(jìn)氣端第三腔室，第一進(jìn)氣隔板和第二進(jìn)氣隔板上均分布設(shè)置有連通其兩側(cè)空間的連通孔，所述進(jìn)氣芯管位于后隔板和中隔板之間位置垂直穿過殼體且進(jìn)氣芯管內(nèi)端口穿過第一進(jìn)氣隔板和第二進(jìn)氣隔板進(jìn)入到進(jìn)氣端第三腔室中，進(jìn)氣芯管位于進(jìn)氣端第二腔室內(nèi)的管身上排布設(shè)置有若干出氣孔構(gòu)成第一消聲孔段；中隔板和前隔板之間沿殼體長度方向貫穿設(shè)置有一根第一內(nèi)芯管，第一內(nèi)芯管后端連通進(jìn)氣端第二腔室，第一內(nèi)芯管前端連通前隔板和殼體前端之間隔離形成的空間，第一內(nèi)芯管位于中隔板和前隔板之間的管身上排布設(shè)置有若干出氣孔構(gòu)成第二消聲孔段；后隔板、中隔板和前隔板之間還沿殼體長度方向貫穿設(shè)置有一根第二內(nèi)芯管，第二內(nèi)芯管后端連通到后隔板和殼體后端之間隔離形成的空間，第二內(nèi)芯管前端連通到前隔板和殼體前端之間隔離形成的空間，第二內(nèi)芯管位于中隔板和前隔板之間的管身上排布設(shè)置有若干出氣孔構(gòu)成第三消聲孔段；所述出氣芯管前端沿殼體長度方向從殼體后端插入并封閉固定到后隔板上，出氣芯管位于殼體后端和后隔板之間的管身上設(shè)置有若干出氣孔且出氣孔沿前后方向排布構(gòu)成間隔的第四消聲孔段和第五消聲孔段，第四消聲孔段中出氣孔排布密度小于第五消聲孔段。

這樣，殼體內(nèi)部靠前中后三塊隔板將殼體內(nèi)腔從前到后分成四個空間，其中后隔板和中隔板之間的空間內(nèi)又靠第一進(jìn)氣隔板和第二進(jìn)氣隔板分成三個腔室。使用時，氣流通過進(jìn)氣芯管進(jìn)入殼體內(nèi)，部分氣流挾聲波從進(jìn)氣芯管上的第一消聲孔段進(jìn)入進(jìn)氣端第二腔室，實(shí)現(xiàn)小孔消聲；部分氣流挾聲波從進(jìn)氣芯管前端進(jìn)入到進(jìn)氣端第三腔室，形成擴(kuò)張室消聲。進(jìn)氣端第二腔室和進(jìn)氣端第三腔室之間連通設(shè)置能夠降低排氣背壓，加大排氣順暢度，同時進(jìn)氣端第三腔室內(nèi)的氣流挾聲波進(jìn)入到進(jìn)氣端第二腔室時也會形成干涉消聲。進(jìn)氣端第一腔室和進(jìn)氣端第二腔室之間的第一進(jìn)氣隔板也設(shè)置有連通孔可以形成小孔消聲和擴(kuò)張室消聲的原理進(jìn)行消聲。進(jìn)氣端第二腔室內(nèi)的氣流通過第一內(nèi)芯管后，一部分從第一內(nèi)芯管上的第二消聲孔段進(jìn)入到中隔板和前隔板之間的空間內(nèi)并實(shí)現(xiàn)小孔消聲，第一內(nèi)芯管中另外部分氣流直接進(jìn)入到前隔板和殼體前端之間的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張室消聲。然后進(jìn)入到前隔板和殼體前端之間的空間的氣流通過第二內(nèi)芯管流至殼體后端和后隔板之間的空間內(nèi)再次實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張室原理消聲；同時在第二內(nèi)芯管上設(shè)置有第三消聲孔段連通內(nèi)外，能夠形成內(nèi)外氣流撞擊，產(chǎn)生聲波干涉消聲。殼體后端和后隔板之間的空間內(nèi)氣流分別通過第四消聲孔段和第五消聲孔段進(jìn)入到出氣芯管內(nèi)，并向外排出廢氣；第四消聲孔段和第五消聲孔段能夠?qū)崿F(xiàn)不同頻率的小孔消聲效果，同時第五消聲孔段出能夠產(chǎn)生氣流內(nèi)外撞擊，產(chǎn)生部分音波干涉消聲效果。

這樣，殼體內(nèi)部多根芯管及其上方消聲孔、隔板、腔室，等共同組成組合式抗性消聲器，殼體內(nèi)部各處結(jié)構(gòu)均能夠產(chǎn)生不同的消聲效果，同時內(nèi)部氣路復(fù)雜構(gòu)成迷路消聲效果，能夠消除各頻率，特別是消除排氣系統(tǒng)中低、中頻頻段的噪聲。相較于一般消聲器結(jié)構(gòu)而言，消聲效果非常顯著，消聲容積較大。

作為優(yōu)化，殼體內(nèi)壁上沿周向設(shè)置有外凸的加強(qiáng)筋。這樣，可以提高殼體強(qiáng)度。

作為優(yōu)化，所述中隔板和前隔板上各自沿殼體長度方向設(shè)置有一個連通其前后空間的消聲筒構(gòu)成赫姆霍茲消聲器。

這樣，兩個消聲筒內(nèi)部形成共振腔以構(gòu)成赫姆霍茲消聲器后，可以增加消除排氣高頻噪聲的頻段，同時，兩個消音筒的設(shè)置極大地提高了殼體內(nèi)部氣流通路復(fù)雜程度，加大了氣流匯集碰撞產(chǎn)生聲波干涉消音的效果，對整個系統(tǒng)的消聲性能有進(jìn)一步的提升和優(yōu)化，可以更好地消除高、中、低各個頻段下的噪聲。且排氣背壓能夠進(jìn)一步有所下降，有助于提高動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為優(yōu)化，第五消聲孔段外部圍設(shè)有一層消聲材料。

這樣，在密度較高的第五消聲孔段外設(shè)置消聲材料輔助消聲，能夠更好地消除排氣系統(tǒng)的高頻噪聲，吸收聲波能量，該結(jié)構(gòu)與赫姆霍茲消聲器配合消除高頻噪聲，進(jìn)一步拓寬消聲頻段，消聲性能更加優(yōu)秀、完善。對整個系統(tǒng)的消聲性能提升顯著，使其幾乎可以消除涵蓋高、中、低各個頻段下的噪聲。

進(jìn)一步地，所述消聲材料為消聲棉。具有消聲效果好且成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述消聲材料填充設(shè)置于一個套設(shè)固定在第五消聲孔段外部的框形罐內(nèi)。這樣方便消聲材料的設(shè)置安裝。

綜上所述，本發(fā)明的消聲器具有結(jié)構(gòu)簡單，消聲消除效果好，消除噪聲頻率廣等優(yōu)點(diǎn)。特別適合在型號為LFX60二代的轎車中安裝使用，以保證降噪效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明最優(yōu)實(shí)施方式的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合最優(yōu)實(shí)施方式及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

最優(yōu)實(shí)施方式：如圖1所示，一種轎車后消聲器，包括整體呈封閉的長管狀的殼體1，殼體1沿長度方向從后到前間隔布置有沿殼體寬度方向設(shè)置的后隔板2、中隔板3和前隔板4，還包括進(jìn)氣芯管5和出氣芯管6，所述后隔板2和中隔板3之間的空間內(nèi)還具有沿殼體長度方向設(shè)置的第一進(jìn)氣隔板7和第二進(jìn)氣隔板8，第一進(jìn)氣隔板7和第二進(jìn)氣隔板8將后隔板2和中隔板3之間的空間沿進(jìn)氣方向分隔為進(jìn)氣端第一腔室、進(jìn)氣端第二腔室和進(jìn)氣端第三腔室，第一進(jìn)氣隔板7和第二進(jìn)氣隔板8上均分布設(shè)置有連通其兩側(cè)空間的連通孔，所述進(jìn)氣芯管5位于后隔板和中隔板之間位置垂直穿過殼體1且進(jìn)氣芯管內(nèi)端口穿過第一進(jìn)氣隔板7和第二進(jìn)氣隔板8進(jìn)入到進(jìn)氣端第三腔室中，進(jìn)氣芯管5位于進(jìn)氣端第二腔室內(nèi)的管身上排布設(shè)置有若干出氣孔構(gòu)成第一消聲孔段9；中隔板3和前隔板4之間沿殼體長度方向貫穿設(shè)置有一根第一內(nèi)芯管10，第一內(nèi)芯管10后端連通進(jìn)氣端第二腔室，第一內(nèi)芯管10前端連通前隔板和殼體前端之間隔離形成的空間，第一內(nèi)芯管10位于中隔板3和前隔板4之間的管身上排布設(shè)置有若干出氣孔構(gòu)成第二消聲孔段11；后隔板2、中隔板3和前隔板4之間還沿殼體長度方向貫穿設(shè)置有一根第二內(nèi)芯管12，第二內(nèi)芯管12后端連通到后隔板2和殼體后端之間隔離形成的空間，第二內(nèi)芯管12前端連通到前隔板和殼體前端之間隔離形成的空間，第二內(nèi)芯管12位于中隔板和前隔板之間的管身上排布設(shè)置有若干出氣孔構(gòu)成第三消聲孔段13；所述出氣芯管6前端沿殼體長度方向從殼體后端插入并封閉固定到后隔板上，出氣芯管6位于殼體后端和后隔板之間的管身上設(shè)置有若干出氣孔且出氣孔沿前后方向排布構(gòu)成間隔的第四消聲孔段14和第五消聲孔段15，第四消聲孔段14中出氣孔排布密度小于第五消聲孔段15。

這樣，殼體內(nèi)部靠前中后三塊隔板將殼體內(nèi)腔從前到后分成四個空間，其中后隔板和中隔板之間的空間內(nèi)又靠第一進(jìn)氣隔板和第二進(jìn)氣隔板分成三個腔室。使用時，氣流通過進(jìn)氣芯管進(jìn)入殼體內(nèi)，部分氣流挾聲波從進(jìn)氣芯管上的第一消聲孔段進(jìn)入進(jìn)氣端第二腔室，實(shí)現(xiàn)小孔消聲；部分氣流挾聲波從進(jìn)氣芯管前端進(jìn)入到進(jìn)氣端第三腔室，形成擴(kuò)張室消聲。進(jìn)氣端第二腔室和進(jìn)氣端第三腔室之間連通設(shè)置能夠降低排氣背壓，加大排氣順暢度，同時進(jìn)氣端第三腔室內(nèi)的氣流挾聲波進(jìn)入到進(jìn)氣端第二腔室時也會形成干涉消聲。進(jìn)氣端第一腔室和進(jìn)氣端第二腔室之間的第一進(jìn)氣隔板也設(shè)置有連通孔可以形成小孔消聲和擴(kuò)張室消聲的原理進(jìn)行消聲。進(jìn)氣端第二腔室內(nèi)的氣流通過第一內(nèi)芯管后，一部分從第一內(nèi)芯管上的第二消聲孔段進(jìn)入到中隔板和前隔板之間的空間內(nèi)并實(shí)現(xiàn)小孔消聲，第一內(nèi)芯管中另外部分氣流直接進(jìn)入到前隔板和殼體前端之間的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張室消聲。然后進(jìn)入到前隔板和殼體前端之間的空間的氣流通過第二內(nèi)芯管流至殼體后端和后隔板之間的空間內(nèi)再次實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張室原理消聲；同時在第二內(nèi)芯管上設(shè)置有第三消聲孔段連通內(nèi)外，能夠形成內(nèi)外氣流撞擊，產(chǎn)生聲波干涉消聲。殼體后端和后隔板之間的空間內(nèi)氣流分別通過第四消聲孔段和第五消聲孔段進(jìn)入到出氣芯管內(nèi)，并向外排出廢氣；第四消聲孔段和第五消聲孔段能夠?qū)崿F(xiàn)不同頻率的小孔消聲效果，同時第五消聲孔段出能夠產(chǎn)生氣流內(nèi)外撞擊，產(chǎn)生部分音波干涉消聲效果。

這樣，殼體內(nèi)部多根芯管及其上方消聲孔、隔板、腔室，等共同組成組合式抗性消聲器，殼體內(nèi)部各處結(jié)構(gòu)均能夠產(chǎn)生不同的消聲效果，同時內(nèi)部氣路復(fù)雜構(gòu)成迷路消聲效果，能夠消除各頻率，特別是消除排氣系統(tǒng)中低、中頻頻段的噪聲。相較于一般消聲器結(jié)構(gòu)而言，消聲效果非常顯著，消聲容積較大。

其中，殼體1內(nèi)壁上沿周向設(shè)置有外凸的加強(qiáng)筋16。這樣，可以提高殼體強(qiáng)度。

其中，所述中隔板3和前隔板4上各自沿殼體長度方向設(shè)置有一個連通其前后空間的消聲筒17構(gòu)成赫姆霍茲消聲器。

這樣，兩個消聲筒內(nèi)部形成共振腔以構(gòu)成赫姆霍茲消聲器后，可以增加消除排氣高頻噪聲的頻段，同時，兩個消音筒的設(shè)置極大地提高了殼體內(nèi)部氣流通路復(fù)雜程度，加大了氣流匯集碰撞產(chǎn)生聲波干涉消音的效果，對整個系統(tǒng)的消聲性能有進(jìn)一步的提升和優(yōu)化，可以更好地消除高、中、低各個頻段下的噪聲。且排氣背壓能夠進(jìn)一步有所下降，有助于提高動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性。

其中，第五消聲孔段外部圍設(shè)有一層消聲材料18。

這樣，在密度較高的第五消聲孔段外設(shè)置消聲材料輔助消聲，能夠更好地消除排氣系統(tǒng)的高頻噪聲，吸收聲波能量，該結(jié)構(gòu)與赫姆霍茲消聲器配合消除高頻噪聲，進(jìn)一步拓寬消聲頻段，消聲性能更加優(yōu)秀、完善。對整個系統(tǒng)的消聲性能提升顯著，使其幾乎可以消除涵蓋高、中、低各個頻段下的噪聲。

其中，所述消聲材料為消聲棉。具有消聲效果好且成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

其中，所述消聲材料填充設(shè)置于一個套設(shè)固定在第五消聲孔段外部的框形罐內(nèi)。這樣方便消聲材料的設(shè)置安裝。