本發(fā)明屬于機(jī)械試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組車載性能測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的吹風(fēng)測(cè)試倍受人們的關(guān)注，到目前為止沒有得到有效的方法解決。傳統(tǒng)的測(cè)試：1、在空曠的風(fēng)力資源比較豐富的地區(qū)自然風(fēng)的條件下測(cè)試；2、在風(fēng)洞里進(jìn)行吹風(fēng)測(cè)試。在自然風(fēng)條件下，通常需要特定的地域條件，而且需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能獲取需要的性能參數(shù)，并且自然及其不穩(wěn)定，瞬時(shí)的風(fēng)速變化較大，由于發(fā)電機(jī)發(fā)電的遲后性，風(fēng)速與發(fā)電量不是一一對(duì)應(yīng)，測(cè)試出大量的數(shù)據(jù)需要分析，得出的數(shù)據(jù)誤差較大。在風(fēng)洞進(jìn)行測(cè)試，一是費(fèi)用過高，二是試驗(yàn)的數(shù)據(jù)與自然吹風(fēng)的數(shù)據(jù)有一定的差距，主要原因是風(fēng)洞的距離有限，存在回流現(xiàn)象，因此測(cè)試數(shù)據(jù)不符合要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組車載性能測(cè)試裝置，能很快較準(zhǔn)確地得到在不同的風(fēng)速下微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)。

本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括汽車、汽車地板、測(cè)試系統(tǒng)，所述的測(cè)試系統(tǒng)由汽車和汽車地板為基體與其測(cè)試設(shè)備及被測(cè)試設(shè)備組成，該測(cè)試設(shè)備由負(fù)載、風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀、蓄電池組、風(fēng)速儀組成，被測(cè)試設(shè)備為微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通過螺栓、平墊圈及螺母與風(fēng)力發(fā)電機(jī)支架緊固連接，并通過拉索將風(fēng)力發(fā)電機(jī)支架加強(qiáng)緊固，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)支架安放在汽車地板上；所述的負(fù)載、風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀、蓄電池組安放在汽車地板上；所述的風(fēng)速儀固定在風(fēng)速儀支架上，該風(fēng)速儀支架安放在汽車地板上。所述的風(fēng)速儀的中心與微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的中心處于同一水平線上。

作為優(yōu)選，所述的蓄電池組通過蓄電池導(dǎo)線與風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀相連接，風(fēng)速儀通過風(fēng)速儀導(dǎo)線與風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀相連接，負(fù)載通過負(fù)載導(dǎo)線與風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀相連接，微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的A、B、C、三根引出線導(dǎo)線與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組測(cè)試儀相連接。

本發(fā)明的有益效果為：1、測(cè)試簡(jiǎn)單，成本低；2、在同一風(fēng)速下，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，得到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；3、不依賴于自然風(fēng)，測(cè)試可隨時(shí)進(jìn)行。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的車載測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的設(shè)備連線示意圖。

附圖中的標(biāo)號(hào)分別為：1、汽車；2、拉索；3、微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；4、平墊圈；5、螺母；6、螺栓；7、風(fēng)力發(fā)電機(jī)支架；8、導(dǎo)線；9、汽車地板；10、負(fù)載；11、負(fù)載導(dǎo)線；12、風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀；13、蓄電池導(dǎo)線；14、蓄電池組；15、風(fēng)速儀導(dǎo)線；16、風(fēng)速儀支架；17、風(fēng)速儀。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的介紹：如附圖1所示，本發(fā)明包括汽車1、汽車地板9、測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于：所述的測(cè)試系統(tǒng)由汽車1和汽車地板9為基體與其測(cè)試設(shè)備及被測(cè)試設(shè)備組成，該測(cè)試設(shè)備由負(fù)載10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀12、蓄電池組14、風(fēng)速儀17組成，被測(cè)試設(shè)備為微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3；微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3通過螺栓6、平墊圈4及螺母5與風(fēng)力發(fā)電機(jī)支架7緊固連接，并通過拉索2將風(fēng)力發(fā)電機(jī)支架7加強(qiáng)緊固，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)支架7安放在汽車地板9上；所述的負(fù)載10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀12、蓄電池組14安放在汽車地板9上；所述的風(fēng)速儀17固定在風(fēng)速儀支架16上，該風(fēng)速儀支架16安放在汽車地板9上。所述的風(fēng)速儀17的中心與微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3的中心處于同一水平線上。

如附圖2所示，所述的蓄電池組14通過蓄電池導(dǎo)線13與風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀12相連接，風(fēng)速儀17通過風(fēng)速儀導(dǎo)線15與風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀12相連接，負(fù)載10通過負(fù)載導(dǎo)線11與風(fēng)力發(fā)電機(jī)測(cè)試儀12相連接，微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3的A、B、C、三根引出線導(dǎo)線8與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組測(cè)試儀12相連接。

本裝置只要有3-4公里的距離，在靜風(fēng)或純逆風(fēng)的條件下開動(dòng)汽車，在不同的車速下能得到相應(yīng)的風(fēng)速，在不同的風(fēng)速下微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)獲得不同發(fā)電量，并且在同一車速下能獲得比較穩(wěn)定的風(fēng)速，使得微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能得到比較穩(wěn)定的發(fā)電量，采用這種裝置能夠比較準(zhǔn)確測(cè)試到從切入發(fā)電的風(fēng)速到額定功率的風(fēng)速數(shù)據(jù)。

可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案及發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。