本發(fā)明涉及一種柴油機配件，尤其涉及一種低成本高功率改進(jìn)型柴油機缸體。

背景技術(shù)：

柴油機是通過柴油在氣缸中瞬間燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機械能推動活塞運動，從而推動曲柄機構(gòu)運動。柴油機缸體是柴油機至關(guān)重要的組成部分，它的結(jié)構(gòu)對柴油機的運行有著深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)有的柴油機由于運行的過程中缸套會產(chǎn)生大量的熱，由于缸套與缸體之間直接通過螺釘相互連接，會產(chǎn)生導(dǎo)熱橋，缸套的熱量會迅速傳遞給缸體，導(dǎo)致缸體過熱容易產(chǎn)生熱變形，同時現(xiàn)有的柴油機缸體自身也沒有很好的降溫結(jié)構(gòu)，散熱效果差，使用壽命短，另外，現(xiàn)有的柴油機缸體的壁厚較厚而結(jié)構(gòu)強度卻很差，生產(chǎn)成本高，損壞率高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用效果好的低成本高功率改進(jìn)型柴油機缸體。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是: 低成本高功率改進(jìn)型柴油機缸體，包括：缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的缸套和設(shè)置在缸體上端的缸蓋，在所述缸體與缸套之間設(shè)置有隔熱套，所述缸套的上端通過法蘭支撐在隔熱套上，所述法蘭通過螺釘、T型隔熱套和隔熱套與缸體固定連接，在所述隔熱套與缸套之間設(shè)置有內(nèi)環(huán)形冷卻通道，在所述內(nèi)環(huán)形冷卻通道上下兩端的缸套內(nèi)分別設(shè)置有密封滑槽，在所述滑槽內(nèi)滑動設(shè)置有密封圈，所述密封圈的外側(cè)與隔熱套相抵，所述密封圈的內(nèi)側(cè)通過彈簧與缸套相連接，在所述缸體的外側(cè)均勻設(shè)置有若干半圓形凹槽和半圓形凸起，所述半圓形凹槽和半圓形凸起交錯設(shè)置，在相鄰兩半圓形凸起之間設(shè)置有加強筋，在所述半圓形凸起內(nèi)分別設(shè)置有外環(huán)形冷卻通道，所述相鄰兩外環(huán)形冷卻通道之間通過設(shè)置在加強筋內(nèi)的豎向連接通道相互連通，所述中部一個外環(huán)形冷卻通道通過設(shè)置在缸體內(nèi)的橫向連接通道與內(nèi)環(huán)形冷卻通道相互連通，在所述缸體上端一側(cè)的半圓形凸起上設(shè)置有與外環(huán)形冷卻通道相互連通的進(jìn)水管，在所述缸體下端另一側(cè)的半圓形凸起上設(shè)置有與外環(huán)形冷卻通道相互連通的出水管，在所述半圓形凹槽和半圓形凸起上均勻設(shè)置有若干散熱片。

本發(fā)明的優(yōu)點是：上述低成本高功率改進(jìn)型柴油機缸體，采用隔熱套和T型隔熱套與缸套連接，阻斷了缸體與缸套之間的導(dǎo)熱橋，同時在缸體內(nèi)設(shè)置外環(huán)形冷卻通道，在缸體和缸套之間設(shè)置內(nèi)環(huán)形冷卻通道，能夠?qū)Ω左w本身進(jìn)行充分的散熱，在缸體外側(cè)的半圓形凹槽和半圓形凸起上設(shè)置散熱片能夠?qū)Ω左w進(jìn)行有效散熱，散熱效果好，防止缸體熱變形，延長缸體的使用壽命，另外，采用缸體外側(cè)采用半圓形凹槽結(jié)構(gòu)與半圓形凸起結(jié)構(gòu)交替設(shè)置減少了缸體的生產(chǎn)用料，降低了生產(chǎn)成本，相鄰的半圓形凸起結(jié)構(gòu)直接通過加強筋相連接增強了缸體的結(jié)構(gòu)強度，使用效果好，能夠適應(yīng)柴油機高功率運行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明低成本高功率改進(jìn)型柴油機缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、缸體，2、缸套，3、缸蓋，4、隔熱套，5、法蘭，6、螺釘，7、T型隔熱套，8、內(nèi)環(huán)形冷卻通道，9、密封滑槽，10、密封圈，11、彈簧，12、半圓形凹槽，13、半圓形凸起，14、加強筋，15、外環(huán)形冷卻通道，16、豎向連接通道，17、橫向連接通道，18、進(jìn)水管，19、出水管，20、散熱片。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，低成本高功率改進(jìn)型柴油機缸體，包括：缸體1、設(shè)置在缸體1內(nèi)的缸套2和設(shè)置在缸體1上端的缸蓋3，在所述缸體1與缸套2之間設(shè)置有隔熱套4，所述缸套3的上端通過法蘭5支撐在隔熱套4上，所述法蘭5通過螺釘6、T型隔熱套7和隔熱套4與缸體1固定連接，在所述隔熱套4與缸套2之間設(shè)置有內(nèi)環(huán)形冷卻通道8，在所述內(nèi)環(huán)形冷卻通道8上下兩端的缸套2內(nèi)分別設(shè)置有密封滑槽9，在所述滑槽9內(nèi)滑動設(shè)置有密封圈10，所述密封圈10的外

側(cè)與隔熱套4相抵，所述密封圈10的內(nèi)側(cè)通過彈簧11與缸套2相連接，在所述缸體1的外側(cè)均勻設(shè)置有若干半圓形凹槽12和半圓形凸起13，所述半圓形凹槽12和半圓形凸起13交錯設(shè)置，在相鄰兩半圓形凸起13之間設(shè)置有加強筋14，在所述半圓形凸起13內(nèi)分別設(shè)置有外環(huán)形冷卻通道15，所述相鄰兩外環(huán)形冷卻通道15之間通過設(shè)置在加強筋14內(nèi)的豎向連接通道16相互連通，所述中部一個外環(huán)形冷卻通道15通過設(shè)置在缸體1內(nèi)的橫向連接通道17與內(nèi)環(huán)形冷卻通道8相互連通，在所述缸體1上端一側(cè)的半圓形凸起13上設(shè)置有與外環(huán)形冷卻通道15相互連通的進(jìn)水管18，在所述缸體1下端另一側(cè)的半圓形凸起13上設(shè)置有與外環(huán)形冷卻通道15相互連通的出水管19，在所述半圓形凹槽12和半圓形凸起13上均勻設(shè)置有若干散熱片20。

上述低成本高功率改進(jìn)型柴油機缸體使用時，水箱內(nèi)的水從進(jìn)水管18進(jìn)入到缸體1上端的外環(huán)形冷卻通道15內(nèi)，由于相鄰兩外環(huán)形冷卻通道15通過豎向連接通道16相互連通，若干外環(huán)形冷卻通道15全部充滿水后，缸體1中部的外環(huán)形冷卻通道15內(nèi)的水會通過橫向連接通道17進(jìn)入到內(nèi)環(huán)形冷卻通道8內(nèi)，缸體1下端的外環(huán)形冷卻通道15內(nèi)的水可以通過出水管排出。

上述低成本高功率改進(jìn)型柴油機缸體，采用隔熱套和T型隔熱套與缸套連接，阻斷了缸體與缸套之間的導(dǎo)熱橋，同時在缸體內(nèi)設(shè)置外環(huán)形冷卻通道，在缸體和缸套之間設(shè)置內(nèi)環(huán)形冷卻通道，能夠?qū)Ω左w本身進(jìn)行充分的散熱，在缸

體外側(cè)的半圓形凹槽和半圓形凸起上設(shè)置散熱片能夠?qū)Ω左w進(jìn)行有效散熱，散熱效果好，防止缸體熱變形，延長缸體的使用壽命，另外，采用缸體外側(cè)采用半圓形凹槽結(jié)構(gòu)與半圓形凸起結(jié)構(gòu)交替設(shè)置減少了缸體的生產(chǎn)用料，降低了生產(chǎn)成本，相鄰的半圓形凸起結(jié)構(gòu)直接通過加強筋相連接增強了缸體的結(jié)構(gòu)強度，使用效果好，能夠適應(yīng)柴油機高功率運行。