技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動機領(lǐng)域，尤其涉及一種氣缸體冷卻系統(tǒng)及其工藝方法。

背景技術(shù)：

根據(jù)整個發(fā)動機水流的要求，不是氣缸體與氣缸蓋的所有水孔都是相通的，不需要流通水的水孔氣缸蓋墊片上不開孔，阻止水從此處流過。發(fā)動機運行過程中，冷卻水溫度升高會形成汽泡，汽泡需要通過水路排除，否則不利于發(fā)動機冷卻?，F(xiàn)有氣缸蓋墊片結(jié)構(gòu)，氣缸體與氣缸蓋間不需要流通水的位置不開水孔，阻止水從此處流過，同時阻止了汽泡流通，這樣容易在氣缸體此位置形成一個高溫的汽泡區(qū)，汽泡不能排出，溫度升高，非常不利于發(fā)動機冷卻，同時局部溫度過高可能造成氣缸體和氣缸蓋變形增大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種氣缸體冷卻系統(tǒng)及其工藝

方法。用于氣缸體與氣缸蓋之間的冷卻水、潤滑油以及燃氣的密封。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣的，一種氣缸體冷卻系統(tǒng)，包括墊片主體、氣缸體、氣缸體冷卻水道、氣缸體水腔、氣缸蓋、氣缸蓋冷卻水道、氣缸蓋水腔、阻流部、倒錐形孔除汽孔、倒錐形水孔，其特征在于氣缸蓋（3）上面是氣缸蓋水腔（32），氣缸體（2）下面是氣缸體水腔（22），氣缸體（2）有氣缸體冷卻水道（21），氣缸蓋（3）有氣缸蓋冷卻水道（31），氣缸體冷卻水道（21）與氣缸蓋冷卻水道（31）與氣缸體冷卻水道（21）、氣缸體水腔（22）和氣缸蓋水腔（32）相通，墊片主體（1）有倒錐形孔除汽孔（5），墊片主體有倒錐形水孔（6），倒錐形孔除汽孔（5）為倒錐形口。

倒錐形孔除汽孔（5）、倒錐形水孔（6）均為頂口是小喇叭口。

頂面是氣缸蓋冷卻水道（31），氣缸蓋冷卻水道（31）至氣缸體冷卻水道（21）之間是阻流部（4），氣缸體冷卻水道（21）與氣缸蓋冷卻水道（31）的截面積之比為1：10，氣缸體冷卻水道（21）連通倒錐形孔除汽孔（5），至連通氣缸蓋冷卻水道（31），再連通氣缸蓋水腔（32）。

氣缸體（2）的高溫冷卻水從氣缸體冷卻水道（21）經(jīng)墊片主體（1）、倒錐形孔除汽孔（5）進入到氣缸蓋冷卻水道（31）。

氣缸體（2）的高溫冷卻水從氣缸體冷卻水道（21）經(jīng)墊片主體（1）、倒錐形水孔（6）進入到氣缸蓋冷卻水道（31）。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是，可以將發(fā)動機冷氣水路中汽泡排出，有利于發(fā)動機整機冷卻，從而提高發(fā)動機可靠性，結(jié)構(gòu)巧妙，效 果明顯。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的按圖1的Ⅰ放大畫法圖。

圖3為本發(fā)明的按圖1的Ⅱ放大畫法圖。

附圖標記：墊片主體（1）、氣缸體（2）、氣缸體冷卻水道（21）、氣缸體水腔（22）、氣缸蓋（3）、氣缸蓋冷卻水道（31）、氣缸蓋水腔（32）、阻流部（4）、倒錐形孔除汽孔（5）、倒錐形水孔（6）。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的作進一步描述，參照附圖。

實施例1，一種氣缸體冷卻系統(tǒng)，包括墊片主體、氣缸體、氣缸體冷卻水道、氣缸體水腔、氣缸蓋、氣缸蓋冷卻水道、氣缸蓋水腔、阻流部、倒錐形孔除汽孔、倒錐形水孔，其特征在于氣缸蓋（3）上面是氣缸蓋水腔（32），氣缸體（2）下面是氣缸體水腔（22），氣缸體（2）有氣缸體冷卻水道（21），氣缸蓋（3）有氣缸蓋冷卻水道（31），氣缸體冷卻水道（21）與氣缸蓋冷卻水道（31）與氣缸體冷卻水道（21）、氣缸體水腔（22）和氣缸蓋水腔（32）相通，墊片主體（1）有倒錐形孔除汽孔（5），墊片主體有倒錐形水孔（6），倒錐形孔除汽孔（5）為倒錐形口。倒錐形孔除汽孔（5）、倒錐形水孔（6）均為頂口是小喇叭口。頂面是氣缸蓋冷卻水道（31），氣缸蓋冷卻水道（31）至氣缸體冷卻水道（21）之間是阻流部（4），氣缸體冷卻水道（21）與氣缸蓋冷卻水道（31）的截面積之比為1：10，氣缸體冷卻水道（21）連通倒錐形孔除汽孔（5），至連通氣缸蓋冷卻水道（31），再連通氣缸蓋水腔（32）。氣缸體（2）的高溫冷卻水從氣缸體冷卻水道（21）經(jīng)墊片主體（1）、倒錐形孔除汽孔（5）進入到氣缸蓋冷卻水道（31）。氣缸體（2）的高溫冷卻水從氣缸體冷卻水道（21）經(jīng)墊片主體（1）、倒錐形水孔（6）進入到氣缸蓋冷卻水道（31）。

實施例2，包括墊片主體，用于氣缸體與氣缸蓋之間的冷卻水、潤滑油以及燃氣的密封，墊片主體上設(shè)有用于阻止氣缸體與氣缸蓋之間的冷切水流通的阻流部，阻流部上設(shè)有貫通氣缸體冷卻水道與氣缸蓋冷卻水道的倒錐形孔除汽孔，倒錐形孔除汽孔的加工孔徑為2mm為最佳。氣缸體冷卻水道中的冷卻水因溫度升高而產(chǎn)生的汽泡可以通過墊片本體上的倒錐形孔除汽孔排到汽缸蓋冷卻水道中，從而消除汽泡，非常有利于發(fā)動機整機冷卻，提高發(fā)動機的可靠性。

實施例3，汽缸蓋水腔中發(fā)動機冷卻水從汽缸蓋冷卻水道通過墊片本體上的倒錐形水孔流入氣缸體各冷卻水道，進入發(fā)動機氣缸體水腔，達到發(fā)動機整機冷卻的效果，然后高溫冷卻水從氣缸體冷卻水道經(jīng)墊片本體上倒錐形水孔流出到汽缸蓋冷卻水道，進入汽缸蓋水腔，達到冷卻水水路的循環(huán)?，F(xiàn)有氣缸蓋墊片結(jié)構(gòu)中，如圖1所示，根據(jù)冷卻水系統(tǒng)循環(huán)路線，特殊位置的氣缸體冷卻水道與氣缸蓋冷卻水道間不需要冷卻水連通，墊片本體在此處不設(shè)置倒錐形水孔，用于阻止水從此處流過；但是，發(fā)動機運行過程中，冷卻水溫度升高會形成汽泡，汽泡需要通過水路排除，否則不利于發(fā)動機冷卻，所 以此處同時阻止了汽泡流通，不利于發(fā)動機的整機冷卻，同時局部溫度過高可能造成氣缸體和氣缸蓋變形增大，影響發(fā)動機的穩(wěn)定。

實施例4，在缸體冷卻水道與氣缸蓋冷卻水道間不需要冷卻水連通的位置，墊片主體對應的位置上加工直徑為2mm的小孔作為倒錐形孔除汽孔，缸體冷卻水道中的汽泡通過倒錐形孔除汽孔排到氣缸蓋冷卻水道中，從而達到消除汽泡的目的，利于發(fā)動機整機冷卻，從而提高發(fā)動機可靠性

以上僅是本發(fā)明的實施方式，應當指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。