本發(fā)明屬于汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

為保證廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力可控，發(fā)動(dòng)機(jī)性能可控，通常在廢氣渦輪增壓器設(shè)置廢氣流量控制機(jī)構(gòu)，以控制通過(guò)渦輪的廢氣流量，從而控制渦輪轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制增壓壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

在廢氣流量控制機(jī)構(gòu)中，機(jī)械正壓式廢氣旁通控制是最常用的形式。請(qǐng)參閱圖1所示，是現(xiàn)有廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的示意圖。其中，廢氣流量控制機(jī)構(gòu)主要由廢氣旁通閥門(mén)210和執(zhí)行器220組成，廢氣旁通閥門(mén)210安裝于增壓器上，執(zhí)行器220通過(guò)拉桿221及曲柄222與廢氣旁通閥門(mén)210連接，執(zhí)行器220由增壓器的壓氣機(jī)后端獲取控制壓力f1，作用于執(zhí)行器220內(nèi)部的橡膠膜片223上，克服執(zhí)行器220內(nèi)彈簧224的彈力，推動(dòng)拉桿221運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲柄222帶動(dòng)廢氣旁通閥門(mén)210開(kāi)啟，通過(guò)調(diào)節(jié)控制壓力f1，控制廢氣旁通閥門(mén)210的開(kāi)度，從而控制增壓器的增壓壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

雖然現(xiàn)有的廢氣流量控制機(jī)構(gòu)通過(guò)可調(diào)節(jié)的執(zhí)行壓力、固定的彈簧力及各零部件的重量能夠使廢氣旁通閥門(mén)實(shí)現(xiàn)連續(xù)可調(diào)，但是可調(diào)節(jié)的執(zhí)行壓力存在波動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的有些工況下壓力波動(dòng)的頻率與執(zhí)行器的彈簧及拉桿的固有頻率相接近，容易引起共振，使控制機(jī)構(gòu)出現(xiàn)高頻振動(dòng)噪聲。目前，應(yīng)用機(jī)械正壓式廢氣旁通控制的增壓器普遍存在執(zhí)行器的高頻振動(dòng)噪聲，而噪聲出現(xiàn)的工況各不相同。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例所要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是：提供一種增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)，以消除機(jī)械正壓式廢氣旁通控制的共振現(xiàn)象，將執(zhí)行器的噪聲控制在整車(chē)噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(noise、vibration、harshness，簡(jiǎn)稱(chēng)nvh)可接受的范圍內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供的一種增壓器，包括：廢氣流量控制機(jī)構(gòu)，所述廢氣流量控制機(jī)構(gòu)包括執(zhí)行器，所述執(zhí)行器安裝有配重裝置，所述配重裝置包括至少一個(gè)配重塊，所述配重塊形成有夾緊部，所述配重裝置通過(guò)所述夾緊部安裝于所述執(zhí)行器上。

根據(jù)本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的增壓器，所述配重裝置包括一個(gè)配重塊，所述配重塊上設(shè)有連接部，所述配重塊通過(guò)所述連接部形成有夾緊部。

根據(jù)本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的增壓器，所述配重塊通過(guò)所述連接部連接在一起形成所述夾緊部時(shí)，所述配重塊的所述夾緊部左右兩側(cè)不接觸。

根據(jù)本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的增壓器，還包括：連接件，所述多個(gè)配重塊通過(guò)所述連接件可拆卸地連接在一起。

根據(jù)本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的增壓器，所述多個(gè)配重塊通過(guò)所述連接件可拆卸地連接在一起形成所述夾緊部時(shí)，所述多個(gè)配重塊互相不接觸。

根據(jù)本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的增壓器，所述夾緊部為夾緊孔。

根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的增壓器，通過(guò)所述夾緊部夾緊所述執(zhí)行器的拉桿，將所述配重裝置安裝于所述執(zhí)行器的拉桿上。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的再一個(gè)方面，提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：上述的增壓器。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一個(gè)方面，提供的一種汽車(chē)，包括：上述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

基于本發(fā)明上述實(shí)施例提供的增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)，通過(guò)在廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器上匹配適當(dāng)?shù)呐渲匮b置，可以消除機(jī)械正壓式廢氣旁通控制的共振現(xiàn)象，將執(zhí)行器的噪聲控制在整車(chē)nvh可接受的范圍內(nèi)，通用性強(qiáng)，解決噪聲問(wèn)題的周期短，實(shí)用性強(qiáng)。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施例，并且連同描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。

參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本發(fā)明，其中：

圖1是現(xiàn)有廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖2是本發(fā)明增壓器的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖3是本發(fā)明增壓器的配重裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖4是本發(fā)明增壓器的配重裝置的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到：除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。

同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。

以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制。

對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說(shuō)明書(shū)的一部分。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

如圖3所示，是根據(jù)本發(fā)明的具有配重裝置的增壓器300一個(gè)實(shí)施例的示意圖。所述具有配重裝置的增壓器300包括：廢氣流量控制機(jī)構(gòu)，其中在廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220上安裝有配重裝置100。所述配重裝置100包括至少一個(gè)配重塊110，所述配重塊形成有夾緊部110a，夾緊部110a用于夾緊廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220，從而將配重裝置100安裝于廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220上。由于配重裝置100是通過(guò)夾緊部110a夾緊并安裝于廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220上，因此不需要改變現(xiàn)有廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220的結(jié)構(gòu)就可進(jìn)行配重裝置100的安裝，也可方便地調(diào)節(jié)配置裝置100的安裝位置，并且還可通過(guò)改變配重塊110的材料、尺寸、數(shù)量等，方便地調(diào)節(jié)配重裝置100的重量。

通過(guò)在根據(jù)本發(fā)明的具有配重裝置的增壓器300的廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220上安裝配重裝置100，可以消除機(jī)械正壓式廢氣旁通控制的共振現(xiàn)象，將執(zhí)行器220的噪聲控制在整車(chē)nvh可接受的范圍內(nèi)。其中，由于配重裝置100的安裝位置和重量可調(diào)，通過(guò)匹配適當(dāng)?shù)呐渲匮b置100可以解決執(zhí)行器220的各種共振噪聲問(wèn)題，因此配重裝置100通用性強(qiáng)。而且采用配重裝置100，不需要改變現(xiàn)有增壓器的結(jié)構(gòu)，解決噪聲問(wèn)題的周期短，因此配重裝置100實(shí)用性強(qiáng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述配重裝置具有一個(gè)配重塊，如圖3所示，配重裝置100的配重塊110具有連接部，配重塊110通過(guò)連接部形成有夾緊部110a。例如，連接部為設(shè)置于配重塊110上的卡鉤部113，114，配重塊110通過(guò)卡鉤部113,114形成夾緊部110a，但根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的配重塊110的連接部的結(jié)構(gòu)并不以此為限。

進(jìn)一步地，配重塊110通過(guò)連接部連接在一起形成夾緊部110a時(shí)，配重塊110夾緊部110a左右兩側(cè)互相不接觸。這樣，通過(guò)夾緊部110a將配重裝置100安裝于廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220上時(shí)，可以保證配重塊110的夾緊部110a左右兩側(cè)只與廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220上配合并夾緊，而不相互接觸，即配重塊110只在連接部相連，從而使全部的夾緊力作用于廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述多個(gè)配重塊的數(shù)量為兩個(gè)，配重裝置100還包括連接件120。配重塊110通過(guò)連接件120可拆卸地連接在一起形成夾緊部110a。例如，連接件120為螺栓，在配重塊110上設(shè)有通孔和/或螺紋孔，即兩個(gè)配重塊均設(shè)有螺紋孔，或其中一個(gè)配重塊設(shè)有通孔，另一個(gè)配重塊設(shè)有螺紋孔。通過(guò)螺栓與螺紋孔的螺紋配合，或者螺栓穿過(guò)通孔與螺母的配合，將配重塊110連接在一起形成夾緊部110a。但根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的配重塊110通過(guò)連接件120的連接方式并不以此為限。

進(jìn)一步地，在配重塊110通過(guò)連接件120可拆卸地連接在一起形成夾緊部110a時(shí)，配重塊110互相不接觸。這樣，在通過(guò)夾緊部110a將配重裝置100安裝于廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220上時(shí)，可以保證配重塊110只與廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220配合并夾緊，而不相互接觸，從而使全部的夾緊力作用于廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220上。

進(jìn)一步地，配重裝置100的夾緊部110a為夾緊孔。配重裝置100通過(guò)夾緊孔可以方便地與執(zhí)行器220的桿件配合安裝。通過(guò)夾緊孔夾緊廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220的拉桿221，可以將根據(jù)本實(shí)施例的配重裝置100安裝于廢氣流量控制機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器220的拉桿221上。

如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，配重裝置100包括：第一配重塊111、第二配重塊112和連接件120。其中連接件120為螺栓，第一配重塊111設(shè)有通孔111a，第二配重塊112設(shè)有螺紋孔112a，第一配重塊111與第二配重塊112通過(guò)穿過(guò)通孔111a與螺紋孔112a的螺紋配合的螺栓連接，形成夾緊部110a，夾緊部110a為夾緊孔。在本實(shí)施例中，第一配重塊111與第二配重塊112在通過(guò)螺栓連接形成夾緊孔時(shí)互相不接觸，第一配重塊111和第二配重塊112形成夾緊孔部分的橫截面均為不完整的半圓形，夾緊孔的橫截面為不完整的圓形。其中，不完整的半圓形是由完整的半圓形從其直徑向該半圓形方向消減一定的寬度形成。

上述實(shí)施例不應(yīng)理解成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例具有配重裝置的增壓器的配重裝置100的限制。在其中一具體實(shí)施例中，配重裝置100可以包括三個(gè)以上配重塊110，且各配重塊110之間不相互接觸。在其中一具體實(shí)施例中，夾緊部110a可以為夾緊槽。在其中一具體實(shí)施例中，連接件120可以為銷(xiāo)釘。

另外，本發(fā)明還提供了一種安裝有上述增壓器300的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，本發(fā)明還提供了一種安裝有上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。

將根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的具有配重裝置的增壓器300安裝于2.0tgdi發(fā)動(dòng)機(jī)。廢氣流量控制機(jī)構(gòu)執(zhí)行器220的拉桿221的直徑為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的6±0.05mm，配重裝置100的重量為30g。配重裝置100安裝于拉桿221上且距離執(zhí)行器220的安裝支架82mm處，配重裝置100的夾緊部110a是直徑為6+0.05mm的夾緊孔。經(jīng)過(guò)1000小時(shí)的振動(dòng)耐久性試驗(yàn)未出現(xiàn)力矩衰減的問(wèn)題。

試驗(yàn)表明：

當(dāng)取噪聲振動(dòng)的單位為g，即m/s2時(shí)，現(xiàn)有執(zhí)行器220的噪聲振動(dòng)在1g以?xún)?nèi)，在頻率2000-3500hz區(qū)間會(huì)出現(xiàn)大量1g噪聲振動(dòng)的現(xiàn)象。在安裝配重裝置100后，執(zhí)行器220的噪聲振動(dòng)減小到0.5g，并且噪聲振動(dòng)出現(xiàn)的頻率大幅減小。

在頻率2000-3500hz區(qū)間，現(xiàn)有執(zhí)行器220的噪聲聲壓級(jí)大量達(dá)到82db；在安裝配重裝置100后，執(zhí)行器220的噪聲聲壓級(jí)普遍降低到65db以下。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同或相似的部分相互參見(jiàn)即可。

本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。