本發(fā)明涉及一種者柴油機調速裝置，具體為一種柴油機高精度轉速調整裝置，屬于機械動力調節(jié)設備技術領域。

背景技術：

轉速調整裝置是一種自動調節(jié)裝置，它根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉速運行，轉速調整裝置是一個非常重要的裝置在很多領域都有應用，轉速調整裝置是用來保持柴油機的轉速穩(wěn)定的，在柴油機的負載變化的過程中，它的轉速是會相應發(fā)生變化的，當轉速降低時，如果轉速調整裝置不調節(jié)，柴油機最終將停掉，當轉速升高時，如果轉速調整裝置不作用，柴油機最終將無法承受過大的離心力而損壞，轉速調整裝置的作用就是保持柴油機的轉速穩(wěn)定，另外轉速調整裝置還可以保持柴油機的最低轉速和最高轉速，防止低轉速運轉時熄火和高轉速運轉時飛車，造成機械損壞，目前的轉速調整裝置存在許多不足，如調速系統(tǒng)的慣性，使滑閥動力活塞的運動總滯后于柴油機轉速的變化，調節(jié)過程轉速波動、不穩(wěn)定，無法滿足使用要求，靈敏度小,調節(jié)精度低等缺點，因此，針對上述提出一種柴油機高精度轉速調整裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種柴油機高精度轉速調整裝置，在轉速調整裝置內部增加一個彈性環(huán)節(jié)，它由緩沖器、補償活塞、補償彈簧和節(jié)流針閥來調節(jié)柴油機內部的油的流量控制內部的靈敏度，從而解決上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種柴油機高精度轉速調整裝置，包括外殼以及設置在外殼內部的飛重；所述飛重通過飛重支架與速度桿固定連接且速度桿位于飛重旋轉中心；所述速度桿通過鉸鏈與搖桿連接且搖桿一端與設置在液壓伺服器內部的補償活塞固定連接；所述補償活塞與搖桿之間安裝緩沖器且內部通過管道與節(jié)流針閥連通；所述節(jié)流針閥與安裝在驅動軸頂部且與齒輪油泵連通；所述補償活塞一端與固定在外殼上的補償彈簧緊密連接；所述外殼內部設置連接桿且位于速度桿一端；所述連接桿與設置在 液壓伺服器底部的驅動軸齒輪連接。

進一步的，所述補償彈簧、緩沖器和補償活塞位于外殼內部的同一軸線上。

進一步的，所述液壓伺服器位于緩沖器右端，并且液壓伺服器的下端為圓臺形結構。

進一步的，所述緩沖器內部為T形結構且可在補償活塞移動。

進一步的，所述補償彈簧與搖桿焊接，并且補償彈簧內部與補償活塞通過螺母連接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：該種一種柴油機高精度轉速調整裝置的補償彈簧、緩沖器和補償活塞位于外殼內部的同一軸線上，使減速器工作時靈敏度更高；液壓伺服器位于緩沖器右端，并且液壓伺服器的下端為圓臺形結構，使轉速調整裝置的使用材料節(jié)省并且內部之間的間隙更??；補償彈簧與搖桿焊接且補償彈簧內部與補償活塞通過螺母連接，使轉速調整裝置可以根據用戶調節(jié)轉速的范圍，并且該種一種柴油機高精度轉速調整裝置使用方便，調節(jié)精度和靈敏度高，穩(wěn)定性好，適應范圍廣，實用性強，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明所述一種柴油機高精度轉速調整裝置內部結構示意圖；

圖2為本發(fā)明所述一種柴油機高精度轉速調整裝置內部安裝示意圖；

圖中：1、速度桿；2、飛重支架；3、飛重；4、補償彈簧；5、搖桿；6、緩沖器；7、液壓伺服器；8、補償活塞；9、節(jié)流針閥；10、齒輪油泵；11、驅動軸；12、連接桿；13、外殼。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術方案：一種柴油機高精度轉速調整裝置，包括外殼13以及設置在外殼13內部的飛重3；所述飛重3通過飛重支架2與速度桿1固定連接且速度桿1位于飛重3旋轉中心；所述速度桿1通過鉸鏈與搖桿5連接且搖桿5一端與設 置在液壓伺服器7內部的補償活塞8固定連接；所述補償活塞8與搖桿5之間安裝緩沖器6且內部通過管道與節(jié)流針閥9連通；所述節(jié)流針閥9與安裝在驅動軸11頂部且與齒輪油泵10連通；所述補償活塞8一端與固定在外殼1上的補償彈簧4緊密連接；所述外殼13內部設置連接桿12且位于速度桿1一端；所述連接桿12與設置在液壓伺服器7底部的驅動軸11齒輪連接；所述一種柴油機高精度轉速調整裝置的補償彈簧4、緩沖器6和補償活塞8位于外殼13內部的同一軸線上，使減速器工作時靈敏度更高；液壓伺服器7位于緩沖器6右端，并且液壓伺服器7的下端為圓臺形結構，使轉速調整裝置的使用材料節(jié)省并且內部之間的間隙更??；補償彈簧4與搖桿5焊接且補償彈簧4內部與補償活塞8通過螺母連接。

作為本發(fā)明的具體原理：該轉速調整裝置在內部增加一個彈性環(huán)節(jié)，它由緩沖器6、補償活塞8、補償彈簧9、節(jié)流針閥10組成彈性環(huán)節(jié)，緩沖器6油缸內充滿了工作油，左右兩空間通過管道與節(jié)流針閥10接通,當緩沖器6受力后左右移動時，緩沖器6缸內液體從一空間經節(jié)流針閥10流到另一空間，由于節(jié)流針閥10的節(jié)流使補償活塞8的移動比緩沖器6的移動滯后，起到緩沖作用,由于被壓縮的補償彈簧9有彈性復原的功能，使A點帶動補償活塞6在緩沖器油缸內向右移動，回到原來位置，補償活塞右方油缸中的油經節(jié)流針閥8回流至左方，最后補償彈簧9及搖桿5均恢復到原來位置，使速度桿1也回到起始位置,這樣調速過程結束后的發(fā)動機轉速能保持原速不變,起到調速緩沖作用。

作為本發(fā)明的使用方法：在換油時，熱態(tài)放油，在柴油機剛停車時，趁熱態(tài)放掉滑油，充入清潔的輕柴油，補償針閥開啟幾轉，起動柴油機讓轉速調整裝置波動一分鐘自行清洗內部油道，機器停后把柴油放凈，若放出的柴油較臟，可再次充入清潔的輕柴油，按上述方法再次清洗，換上新滑油至規(guī)定油位，人為使轉速波動進行驅氣，調整好補償針閥，短時間運轉后，把新?lián)Q的滑油再放掉，然后注入新滑油。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。