專利名稱：船用柴油機(jī)can總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用柴油機(jī)測量儀表，特別是一種船用柴油機(jī)CAN總線的電 子轉(zhuǎn)速/小時表。
背景技術(shù)：
長期以來，絕大多數(shù)船用柴油機(jī)都設(shè)有儀表控制箱，該儀表控制箱上的柴油機(jī)轉(zhuǎn) 速/小時表絕大多數(shù)都采用傳統(tǒng)的磁電式指針式儀表，此類表只只有簡單的測量功能且測 量精度低。目前隨著科技術(shù)進(jìn)步與現(xiàn)代造船工業(yè)水平的提高與發(fā)展，這種類型的儀表其簡 單的測量功能和精度已不能適應(yīng)目前造船的現(xiàn)代化設(shè)計要求，它主要的一不足之處不僅 在于測量精度低，更重要的是不能實(shí)現(xiàn)數(shù)字測量傳輸，信息化管理，遠(yuǎn)程通信監(jiān)控，以及無 人機(jī)艙設(shè)計等現(xiàn)代要求，這是此領(lǐng)域需要產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船用柴油機(jī)CAN總線的電 子轉(zhuǎn)速/小時表，使其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，提高測量精度，便于實(shí)現(xiàn)數(shù)字測量與傳輸，信息 化管理，遠(yuǎn)程通信監(jiān)控。本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用了如下技術(shù)方案一種船用柴油機(jī)CAN 總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表，包括帶有透明保護(hù)罩的前表蓋、儀表后殼體，前表蓋與儀表后殼 體經(jīng)沉頭螺釘固連，其特征是前述儀表后殼體內(nèi)腔的底部有凸臺，在該凸臺上固設(shè)有一電 源線路板，該線路板的前面板上有24V/5V穩(wěn)壓芯片和與之電連接的14針插頭，其后板面上 有撥碼開關(guān)及用以與外設(shè)24V電源、CAN總線輸入輸出和轉(zhuǎn)速信號線之間電連接的9腳插 座，該9腳插座與14針插頭電連接；電源線路板的前方經(jīng)六角螺柱固設(shè)有測量顯示板，該顯 示板的前面板上有LED弧形光柵，該弧形光柵下方依次設(shè)有用以點(diǎn)亮儀表類別標(biāo)志符和報 警的LED發(fā)光模塊、用以轉(zhuǎn)速指示和時間指示的LED數(shù)碼管，測量顯示板的后面板上有DSP 主控制芯片、兩片與該控制芯片電連接的顯示驅(qū)動芯片和與它們電連接的14針插座，一片 驅(qū)動芯片與LED弧形光柵電連接，另一片驅(qū)動芯片與LED發(fā)光模塊和LED數(shù)碼管電連接，14 針插座與電源線路板上的14針插頭電連接；前述儀表后殼體前端部設(shè)有PVC面膜。按本實(shí)用新型提供的船用柴油機(jī)CAN總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表，使用時通過儀表 后殼體后端的一圓孔，調(diào)節(jié)電源板上的撥碼開關(guān)耒選擇柴油機(jī)的報警點(diǎn)和柴油機(jī)的飛輪齒 數(shù)。使用電源線路板上的9腳插座與外設(shè)的24V電源、CAN總線輸入輸出和轉(zhuǎn)速信號線連 接。24V/5V穩(wěn)壓芯片將24V電壓轉(zhuǎn)換成5V電壓，經(jīng)14針插頭向測量顯示板提供穩(wěn)壓5V工 作電源、CAN總線的輸入輸出和轉(zhuǎn)速信號，前述信號經(jīng)具有CAN通信功能的DSP控制器芯片 測量放大后，去控制兩片顯示驅(qū)動芯片，該驅(qū)動芯片驅(qū)動測量顯示板前面板上的弧形顯示 光柵和LED發(fā)光模塊，指示工作是否正常并點(diǎn)亮儀表類別標(biāo)志符，同時控制LED數(shù)碼管顯示 轉(zhuǎn)速值和小時數(shù)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，它不僅可實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和運(yùn)行小時 數(shù)的精確測量，而且還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、報警控制，便于實(shí)現(xiàn)數(shù)字測量與傳輸，信息化管理與遠(yuǎn)程通信監(jiān)控。
本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為測量顯示板的前面示意圖；圖5為測量顯示板的后面示意圖；圖6為PVC面膜的前面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖說明本實(shí)用新型的實(shí)施方案。在圖1-圖6所示的實(shí)施方案中，一種 船用柴油機(jī)CAN總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表，包括帶有透明保護(hù)罩17的前表蓋11、儀表后殼 體19，前表蓋11與儀表后殼體19經(jīng)沉頭螺釘21固連，前述儀表后殼體19內(nèi)腔的底部有凸 臺，在該凸臺上固設(shè)有一電源線路板1，該線路板1的前面板上有24V/5V穩(wěn)壓芯片2和與 之電連接的14針插頭4，其后板面上有撥碼開關(guān)5及用以與外設(shè)24V電源、CAN總線輸入輸 出和轉(zhuǎn)速信號線之間電連接的9腳插座3，該9腳插座與14針插頭4電連接；電源線路板1 的前方經(jīng)六角螺柱18固設(shè)有測量顯示板6，該顯示板的前面板上有LED弧形光柵11，該弧 形光柵11下方依次設(shè)有用以點(diǎn)亮儀表類別標(biāo)志符和報警的LED發(fā)光模塊12、用以轉(zhuǎn)速指示 和時間指示的LED數(shù)碼管14、13，測量顯示板6的后面板上有DSP主控制器芯片8、兩片與 該控制器芯片電連接的顯示驅(qū)動芯片7、10和與它們電連接的14針插座9，一片驅(qū)動芯片7 與LED弧形光柵電連接，另一片驅(qū)動芯片10與LED發(fā)光模塊12和LED數(shù)碼管14、13電連 接，14針插座9與電源線路板1上的14針插頭4電連接；前述儀表后殼體19前端部設(shè)有 PVC面膜15。24V/5V穩(wěn)壓芯片2采用LM336穩(wěn)壓芯片，將24V電源轉(zhuǎn)換成5V電壓，向測量 顯示板提供工作電源。測量顯示板后面板上的兩片顯示驅(qū)動芯片7、10采用MAX7219放大 器芯片，經(jīng)處理測得的數(shù)據(jù)通過驅(qū)動芯片7驅(qū)動前面板上的LED弧形光柵，顯示儀表的測量 值；通過驅(qū)動芯片10驅(qū)動LED弧形光下方的LED發(fā)光模塊12點(diǎn)亮儀表類別標(biāo)志符和超限 時報警，以及LED數(shù)碼管14顯示柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和LED數(shù)碼管13顯示小時數(shù)。前述測量顯示板6上的弧形光柵11，它采用6片LED弧形光柵片串接構(gòu)成一個完 整的測量指示刻度盤，每片LED弧形光柵分為10個刻度。前述PVC面膜15上，在與前述測 量顯示板6上的弧形光柵11、LED發(fā)光模塊12、轉(zhuǎn)速指示和時間指示LED數(shù)碼管14、13的相 對應(yīng)部位標(biāo)有刻度值、儀表類別標(biāo)志符和透明窗口。通過窗口可方便讀取光柵刻度值。發(fā) 光模塊用耒點(diǎn)亮儀表類別標(biāo)志符，柴油機(jī)工作狀態(tài)。數(shù)碼管顯示的是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和小時數(shù)。 前述LED發(fā)光模塊12采用綠色和紅色的方形雙色平面LED發(fā)光模塊。綠色為正常工作狀 態(tài)，報警狀態(tài)為紅色，其報警點(diǎn)通過電源線路板上的撥碼開關(guān)選擇。前述儀表后殼體19后 端中部還設(shè)有作固定用的螺柱20。
權(quán)利要求一種船用柴油機(jī)CAN總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表，包括帶有透明保護(hù)罩(17)的前表蓋(11)、儀表后殼體(19)，前表蓋(11)與儀表后殼體(19)經(jīng)沉頭螺釘(21)固連，其特征是前述儀表后殼體(19)內(nèi)腔的底部有凸臺，在該凸臺上固設(shè)有一電源線路板(1)，該線路板(1)的前面板上有24V/5V穩(wěn)壓芯片(2)和與之電連接的14針插頭(4)，其后板面上有撥碼開關(guān)(5)及用以與外設(shè)24V電源、CAN總線輸入輸出和轉(zhuǎn)速信號線之間電連接的9腳插座(3)，該9腳插座與14針插頭(4)電連接；電源線路板(1)的前方經(jīng)六角螺柱(18)固設(shè)有測量顯示板(6)，該顯示板的前面板上有LED弧形光柵(11)，該弧形光柵(11)下方依次設(shè)有用以點(diǎn)亮儀表類別標(biāo)志符和報警的LED發(fā)光模塊(12)、用以轉(zhuǎn)速指示和時間指示的LED數(shù)碼管(14、13)，測量顯示板(6)的后面板上有DSP主控制器芯片(8)、兩片與該控制器芯片電連接的顯示驅(qū)動芯片(7、10)和與它們電連接的14針插座(9)，一片驅(qū)動芯片(7)與LED弧形光柵電連接，另一片驅(qū)動芯片(10)與LED發(fā)光模塊(12)和LED數(shù)碼管(14、13)電連接，14針插座(9)與電源線路板(1)上的14針插頭(4)電連接；前述儀表后殼體(19)前端部設(shè)有PVC面膜(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)CAN總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表，其特征是前述測 量顯示板(6)上的弧形光柵(11)，它采用6片LED弧形光柵片串接構(gòu)成一個完整的測量指 示刻度盤，每片LED弧形光柵分為10個刻度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)CAN總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表，其特征是前述PVC 面膜(15)上，在與前述測量顯示板(6)的前面板上的弧形光柵(11)、LED發(fā)光模塊(12)、 轉(zhuǎn)速指示和時間指示LED數(shù)碼管(14、13)相對應(yīng)部位標(biāo)有刻度值、儀表類別標(biāo)志符和透明 窗口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的船用柴油機(jī)CAN總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表，其特征是前 述LED發(fā)光模塊(12)采用綠色和紅色的方形雙色平面LED發(fā)光模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)CAN總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表，其特征是前述儀 表后殼體(19)后端中部還設(shè)有作固定用的螺柱(20)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用柴油機(jī)測量儀表，特別是一種船用柴油機(jī)CAN總線的電子轉(zhuǎn)速/小時表，包括前表蓋、儀表后殼體，儀表后殼體內(nèi)腔的底部有凸臺，在該凸臺上固設(shè)有一電源線路板，該線路板的前面板上有24V/5V穩(wěn)壓芯片和14針插頭，后面板上有撥碼開關(guān)及與外設(shè)24V電源、CAN總線輸入輸出和轉(zhuǎn)速信號線連接的9腳插座，它用作儀表內(nèi)外的電連接；電源線路板的前方經(jīng)六角螺柱固設(shè)有測量線路板，該線路板的前面板上有弧形光柵，弧形光柵下方依次設(shè)有用以點(diǎn)亮儀表類別標(biāo)志符和報警的LED發(fā)光模塊、用以轉(zhuǎn)速指示和時間指示的LED數(shù)碼管，測量線路板的后面板上有一個DSP主控制器芯片和兩片與之電連接的驅(qū)動器芯片和14針插座，它與電源線路板的14針插頭相連；前述儀表后殼體前端部設(shè)有PVC面膜。
文檔編號G01P1/07GK201724942SQ20102023581
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者楊慶 申請人:重慶信睿科技有限公司