專利名稱：一種真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)速控制裝置，尤其是涉及一種真空吸液車的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控
制裝置。
背景技術(shù)：
目前，以單缸柴油機(jī)為動(dòng)力的三輪汽車或低速貨車改裝的吸污用車，在對(duì)罐體進(jìn) 行抽真空或加壓操作時(shí)，均需提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，而現(xiàn)有的車輛提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速只有通過(guò) 腳油門實(shí)現(xiàn)，然而，在吸液作業(yè)時(shí)，由于腳油門的位置缺陷將會(huì)導(dǎo)致操縱腳油門有諸多不 便，從而給吸液工作帶來(lái)不必要的麻煩，造成人力、物力的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種真空吸 液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其目的是通過(guò)在罐體的前端設(shè)置手油門控制裝置，使得吸污用 車在使用過(guò)程中操作便捷，節(jié)省人力和物力。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該一種真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置包括罐體，在罐 體的前端設(shè)有手油門控制裝置，該裝置包括一端與柴油機(jī)上的油門機(jī)構(gòu)連接的連接臂，連 接臂的另一端通過(guò)拉桿與杠桿臂的前端活動(dòng)連接，杠桿臂的中部通過(guò)第一圓柱銷與支座連 接，并能夠繞第一圓柱銷做樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支座固定在車輛底盤上，撐桿通過(guò)第二圓柱銷與車輛 底盤連接，并能夠繞第二圓柱銷做樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿臂的下方與撐桿接觸部位設(shè)有與撐桿相 配合的限位結(jié)構(gòu)。 所述的拉桿與杠桿臂的前端通過(guò)鉸鏈連接。 所述的撐桿上的限位結(jié)構(gòu)為具有至少兩個(gè)齒的齒形結(jié)構(gòu)。 所述的撐桿上的限位結(jié)構(gòu)還可以是凹凸不平的防滑結(jié)構(gòu)。 具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、該種真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置在真空吸液車工作且需要提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)
速時(shí)，只需將杠桿臂后端往上提，達(dá)到所需轉(zhuǎn)速后，用撐桿支撐住杠桿臂上的齒形結(jié)構(gòu)或防
滑結(jié)構(gòu)，使柴油機(jī)保持相應(yīng)的轉(zhuǎn)速直至吸液工作結(jié)束，放下?lián)螚U，柴油機(jī)回到怠速狀態(tài)，整
個(gè)結(jié)構(gòu)操作便捷。 2、該種吸液裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，適應(yīng)性強(qiáng)，使用安全、可靠，具有很好的推廣 應(yīng)用價(jià)值。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 在
圖1中，l :連接臂；2 :杠桿臂；3 :第一圓柱銷；4 :支座；5 :撐桿；6 :第二圓柱銷； 7:拉桿；8:油門機(jī)構(gòu)；9:柴油機(jī)。
具體實(shí)施方式
圖1所示為本實(shí)用新型真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。由
圖1所 示結(jié)構(gòu)可知，該控制裝置包括罐體，在罐體的前端設(shè)有手油門控制裝置，該裝置包括一端與 柴油機(jī)9上的油門機(jī)構(gòu)8連接的連接臂l，連接臂1的另一端通過(guò)拉桿7與杠桿臂2的前 端通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，杠桿臂2的中部通過(guò)第一圓柱銷3與支座4連接，并能夠繞第一圓柱 銷3做樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支座4固定在車輛底盤上，撐桿5通過(guò)第二圓柱銷6與車輛底盤連接，并 能夠繞第二圓柱銷6做樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿臂2的下方與撐桿5接觸部位設(shè)有與撐桿5相配合 的限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)為具有至少兩個(gè)齒的齒形結(jié)構(gòu)。 具體工作過(guò)程為真空吸液車工作且需要提高柴油機(jī)9的轉(zhuǎn)速時(shí)，將杠桿臂2后端 往上提，達(dá)到所需轉(zhuǎn)速后，用撐桿5支撐住杠桿臂2上的限位結(jié)構(gòu)，使柴油機(jī)9保持相應(yīng)轉(zhuǎn) 速直至吸液工作結(jié)束，放下?lián)螚U5，柴油機(jī)9回到怠速狀態(tài)。 所述的撐桿5上的限位結(jié)構(gòu)還可以是凹凸不平的防滑結(jié)構(gòu)，同樣能夠起到限位結(jié) 構(gòu)為齒形所能實(shí)現(xiàn)的效果。
權(quán)利要求一種真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，包括罐體，其特征在于在罐體的前端設(shè)有手油門控制裝置，該裝置包括一端與柴油機(jī)(9)上的油門機(jī)構(gòu)(8)連接的連接臂(1)，連接臂(1)的另一端通過(guò)拉桿(7)與杠桿臂(2)的前端活動(dòng)連接，杠桿臂(2)的中部通過(guò)第一圓柱銷(3)與支座(4)連接，并能夠繞第一圓柱銷(3)做樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支座(4)固定在車輛底盤上，撐桿(5)通過(guò)第二圓柱銷(6)與車輛底盤連接，并能夠繞第二圓柱銷(6)做樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿臂(2)的下方與撐桿(5)接觸部位設(shè)有與撐桿(5)相配合的限位結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于所述的 拉桿(7)與杠桿臂(2)的前端通過(guò)鉸鏈連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1 2任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置， 其特征在于所述的撐桿(5)上的限位結(jié)構(gòu)為具有至少兩個(gè)齒的齒形結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 2任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置， 其特征在于所述的撐桿(5)上的限位結(jié)構(gòu)為凹凸不平的防滑結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種真空吸液車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，包括罐體，在罐體的前端設(shè)有手油門控制裝置，該裝置包括一端與柴油機(jī)上的油門機(jī)構(gòu)連接的連接臂，連接臂的另一端通過(guò)拉桿與杠桿臂的前端活動(dòng)連接，杠桿臂的中部通過(guò)第一圓柱銷與支座連接，并能夠繞第一圓柱銷做樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支座固定在車輛底盤上，撐桿通過(guò)第二圓柱銷與車輛底盤連接，并能夠繞第二圓柱銷做樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿臂的下方與撐桿接觸部位設(shè)有與撐桿相配合的限位結(jié)構(gòu)。具有上述結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速控制裝置在真空吸液車工作且需要提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，只需將杠桿臂后端往上提，達(dá)到所需轉(zhuǎn)速后，用撐桿支撐杠桿臂上的限位結(jié)構(gòu)直至吸液工作結(jié)束，放下?lián)螚U，柴油機(jī)回到怠速狀態(tài)，整個(gè)結(jié)構(gòu)操作十分便捷。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201472165SQ20092018624
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月6日
發(fā)明者吳政, 唐凌霄, 孫之玉, 屈慧榮, 梅成強(qiáng), 梅長(zhǎng)盛, 沈滿清, 琚琛, 馬中利, 齊發(fā)利 申請(qǐng)人:安徽中鼎飛彩車輛有限公司