本發(fā)明涉及柴油機(jī)霧化裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種用于空氣輔助方式的柴油機(jī)選擇性催化還原系統(tǒng)噴嘴，具體涉及一種柴油機(jī)選擇性催化還原系統(tǒng)噴嘴。特別提供了一種新型霧化裝置導(dǎo)向管。

背景技術(shù)：

目前市場上流通的 SCR 后處理系統(tǒng)噴嘴，有內(nèi)混式和外混式兩種，內(nèi)混式噴嘴又有兩種方式，一種是尿素水溶液和壓縮空氣提供不同的管路進(jìn)入噴嘴后，在噴嘴內(nèi)部混合，另一種是尿素水溶液和壓縮空氣在進(jìn)入噴嘴之前就已經(jīng)混合，再進(jìn)入噴嘴，上述兩種內(nèi)混式噴嘴的導(dǎo)向管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度高，生產(chǎn)成本高，液體直接從噴嘴噴出，在噴嘴的出口處進(jìn)行混合，反應(yīng)速度慢，霧化效果差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的技術(shù)問題，特提供了一種新型霧化裝置導(dǎo)向管。

本發(fā)明提供了一種新型霧化裝置導(dǎo)向管，其特征在于：所述的新型霧化裝置導(dǎo)向管包括導(dǎo)向管突起（1）、空氣導(dǎo)向管（2）、液體導(dǎo)向管（3）、出口管安裝槽（4）、氣液混合出口管（5）、導(dǎo)向管（6）；

其中：導(dǎo)向管（6）內(nèi)設(shè)有若干空氣導(dǎo)向管（2）和若干液體導(dǎo)向管（3），導(dǎo)向管（6）一端兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向管突起（1），導(dǎo)向管（6）另一端設(shè)有出口管安裝槽（4），出口管安裝槽（4）連接安裝氣液混合出口管（5）。

所述的液體導(dǎo)向管（3）呈L型，連接氣液混合出口管（5）處設(shè)有導(dǎo)流管。

本發(fā)明的優(yōu)點：

本發(fā)明所述的新型霧化裝置導(dǎo)向管，改變傳統(tǒng)霧化方式，加強(qiáng)霧化效果，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，安裝簡單方便，省時省力，生產(chǎn)成本低，適于規(guī)模生產(chǎn)，具有較強(qiáng)競爭力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為 本發(fā)明的原理示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種新型霧化裝置導(dǎo)向管，其特征在于：所述的新型霧化裝置導(dǎo)向管包括導(dǎo)向管突起（1）、空氣導(dǎo)向管（2）、液體導(dǎo)向管（3）、出口管安裝槽（4）、氣液混合出口管（5）、導(dǎo)向管（6）；

其中：導(dǎo)向管（6）內(nèi)設(shè)有若干空氣導(dǎo)向管（2）和若干液體導(dǎo)向管（3），導(dǎo)向管（6）一端兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向管突起（1），導(dǎo)向管（6）另一端設(shè)有出口管安裝槽（4），出口管安裝槽（4）連接安裝氣液混合出口管（5）。

所述的液體導(dǎo)向管（3）呈L型，連接氣液混合出口管（5）處設(shè)有導(dǎo)流管。

所述的空氣導(dǎo)向管設(shè)有一根，液體導(dǎo)向管設(shè)一根。

實施例2

本實施例提供了一種新型霧化裝置導(dǎo)向管，其特征在于：所述的新型霧化裝置導(dǎo)向管包括導(dǎo)向管突起（1）、空氣導(dǎo)向管（2）、液體導(dǎo)向管（3）、出口管安裝槽（4）、氣液混合出口管（5）、導(dǎo)向管（6）；

其中：導(dǎo)向管（6）內(nèi)設(shè)有若干空氣導(dǎo)向管（2）和若干液體導(dǎo)向管（3），導(dǎo)向管（6）一端兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向管突起（1），導(dǎo)向管（6）另一端設(shè)有出口管安裝槽（4），出口管安裝槽（4）連接安裝氣液混合出口管（5）。

所述的液體導(dǎo)向管（3）呈L型，連接氣液混合出口管（5）處設(shè)有導(dǎo)流管。

所述的空氣導(dǎo)向管設(shè)有2根，液體導(dǎo)向管設(shè)2根。