本發(fā)明涉及一種凈化效果好的尾氣過(guò)濾器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，普通的汽車尾氣過(guò)濾器，很多都是不經(jīng)過(guò)過(guò)濾直接排出，要不就是過(guò)濾裝置不得當(dāng)，很容易導(dǎo)置空氣污染和噪聲污染；特別的，配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中含有黑煙顆粒，現(xiàn)有的尾氣過(guò)濾器不能有效過(guò)濾黑煙顆粒，這樣會(huì)造成環(huán)境污染；現(xiàn)有的尾氣的酸性成分的進(jìn)一步消除是人們對(duì)尾氣處理和城市環(huán)保的新的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種凈化效果好的尾氣過(guò)濾器，此尾氣過(guò)濾器在過(guò)濾汽車尾氣中的CO、HC、NOx有害氣體的同時(shí)也能過(guò)濾黑煙顆粒，并在高溫下黑煙顆粒會(huì)逐步燃燒而氧化；同時(shí)消除了尾氣中的酸性成分。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種凈化效果好的尾氣過(guò)濾器，包括過(guò)濾箱，其特點(diǎn)是：所述過(guò)濾箱呈圓柱形，過(guò)濾箱內(nèi)沿氣流方向依次設(shè)置有第一過(guò)濾網(wǎng)、第一陶瓷蜂窩載體、第二陶瓷蜂窩載體和第二過(guò)濾網(wǎng)，所述第一陶瓷蜂窩載體與第二陶瓷蜂窩載體結(jié)構(gòu)相同，且形狀與過(guò)濾箱對(duì)應(yīng)，第一陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開(kāi)口，另一端設(shè)置有封堵面，所述封堵面和開(kāi)口間隔布置，所述相鄰兩個(gè)氣孔設(shè)置有隔壁，隔壁上開(kāi)有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，過(guò)濾箱的前端設(shè)置有進(jìn)水管和噴霧頭，進(jìn)水管與噴霧頭相連，噴霧頭伸入過(guò)濾器內(nèi)，噴霧液體采用pH10的碳酸鈉水溶液。

本發(fā)明一種凈化效果好的尾氣過(guò)濾器，其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種凈化效果好的尾氣過(guò)濾器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

本發(fā)明一種環(huán)保型尾氣過(guò)濾器，其第一過(guò)濾網(wǎng)采用一氧化銅材料制成。

本發(fā)明一種環(huán)保型尾氣過(guò)濾器，其特第二過(guò)濾網(wǎng)采用活性炭材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種凈化效果好的尾氣過(guò)濾器，在第一過(guò)濾網(wǎng)、第一陶瓷蜂窩載體、第二陶瓷蜂窩載體和第二過(guò)濾網(wǎng)四級(jí)過(guò)濾下，將主要成分為CO、HC、NOx的尾氣，反應(yīng)成CO₂、H₂O、N₂和O₂，同時(shí)隔壁上的微孔能有效過(guò)濾廢氣中的黑煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下黑煙顆粒會(huì)被燃燒掉，進(jìn)一步提高了尾氣凈化效果，過(guò)濾箱的前端利用噴霧頭噴入碳酸鈉水霧，消除了尾氣中的酸性成分。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種凈化效果好的尾氣過(guò)濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明的第一陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖4為本發(fā)明的第一陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖5為本發(fā)明的第一陶瓷蜂窩載體的隔壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

過(guò)濾箱1，

第一過(guò)濾網(wǎng)2，

第一陶瓷蜂窩載體3，

氣孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化劑涂層3.5

開(kāi)口3.6，

尾氣進(jìn)口4，

尾氣出口5，

尾氣6，

第二陶瓷蜂窩載體7，

第二過(guò)濾網(wǎng)8，

進(jìn)水管9，

噴霧頭10。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-5，本發(fā)明涉及一種凈化效果好的尾氣過(guò)濾器，它包括過(guò)濾箱1、第一過(guò)濾網(wǎng)2、第一陶瓷蜂窩載體3、第二陶瓷蜂窩載體7和第二過(guò)濾網(wǎng)8，過(guò)濾箱1的左端為尾氣進(jìn)口4，右端為尾氣出口5，所述第一過(guò)濾網(wǎng)2、第一陶瓷蜂窩載體3、第二陶瓷蜂窩載體7和第二過(guò)濾網(wǎng)8設(shè)置在過(guò)濾箱1內(nèi)，第一過(guò)濾網(wǎng)2靠近尾氣進(jìn)口4處，第二過(guò)濾網(wǎng)8靠近尾氣出口5處，所述過(guò)濾箱1呈圓柱形，所述第一陶瓷蜂窩載體3和第二蜂窩載體7的結(jié)構(gòu)相同，且形狀與過(guò)濾選箱1對(duì)應(yīng)，第一陶瓷蜂窩載體3沿軸線方向密布有氣孔3.1，所述氣孔3.1的一端為開(kāi)口3.6，另一端設(shè)置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和開(kāi)口3.6間隔布置，所述相鄰兩個(gè)氣孔3.1設(shè)置有隔壁3.3，隔壁3.3上開(kāi)有呈蜂窩狀的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化劑涂層3.5。

過(guò)濾箱1的前端還設(shè)置有進(jìn)水管9和噴霧頭10，進(jìn)水管9與噴霧頭10相連，噴霧頭10入過(guò)濾器內(nèi)，噴霧液體采用pH10的碳酸鈉水溶液。

其中，氣孔3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度為0.13~0.14mm。

所述第一過(guò)濾網(wǎng)2采用一氧化銅材料制成，第二過(guò)濾網(wǎng)8采用活性炭材料制成。由于一氧化銅有很強(qiáng)的氧化性，所以當(dāng)遇到具有還原性的一氧化碳的時(shí)候就會(huì)對(duì)其進(jìn)行瞬間的氧化，產(chǎn)生不污染大氣的二氧化碳，整個(gè)過(guò)程就是一個(gè)氧化還原的過(guò)程，第二過(guò)濾網(wǎng)8 的為帶有活性炭的過(guò)濾網(wǎng)可以對(duì)第一過(guò)濾網(wǎng)2和第二陶瓷蜂窩載體7未處理的一氧化碳?xì)怏w進(jìn)行吸附。

工作原理：本發(fā)明采用堇青石質(zhì)制作成蜂窩陶瓷載體，并內(nèi)置在柴油機(jī)尾氣凈化器內(nèi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的帶有黑煙顆粒的廢氣尾氣進(jìn)口4進(jìn)入，首先經(jīng)過(guò)噴霧頭噴出的碳酸鈉水溶液處理，消除尾氣中的酸性成分，然后經(jīng)過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)2的一級(jí)過(guò)濾，然后進(jìn)入第一陶瓷蜂窩載體3進(jìn)行二級(jí)過(guò)濾，從氣孔3.1的開(kāi)口3.6進(jìn)入，由于氣孔3.1在一端是開(kāi)口3.6，而在另一端則是封堵面3.2，因此廢氣會(huì)通過(guò)帶有微孔3.4的隔壁3.3，然后從相鄰氣孔3.1的開(kāi)口3.6排出，由于黑煙顆粒的直徑較微孔3.4大，因此廢氣中的黑煙顆粒將被過(guò)濾捕捉在隔壁3.3上，氣流則從微孔3.4穿過(guò)，從第一陶瓷蜂窩載體3排出的廢氣進(jìn)入第二陶瓷蜂窩載體7，進(jìn)行三級(jí)過(guò)濾，過(guò)濾原理同二級(jí)過(guò)濾，從第二陶瓷蜂窩載體7排出的廢氣進(jìn)入第二過(guò)濾網(wǎng)8進(jìn)行四級(jí)過(guò)濾，對(duì)殘留的一氧化碳進(jìn)行吸附。

所述催化劑涂層3.5含有貴金屬的活性稀土，主要成份有Pt、Pd、 Rh、Al₂O₃、Ce、La、Zr、Cu、Mn ，柴油燃燒的廢氣（主要為CO、HC、NOx等有害氣體）穿過(guò)微孔3.4時(shí)，涂覆在隔壁3.3上的催化劑涂層3.5將增強(qiáng)CO、HC、NO_x三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成無(wú)色無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w，HC化合物在高溫下分解成水（H₂O）和二氧化碳，NO_x還原成氮?dú)夂脱鯕狻?/p>

當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度達(dá)到375 攝氏度時(shí)，在催化劑涂層3.5的作用下，隔壁3.3上的黑煙顆粒會(huì)逐步燃燒而氧化，黑煙顆粒的凈化率約達(dá)到85% 以上，當(dāng)反應(yīng)溫度達(dá)到500 攝氏度時(shí)催化劑和黑煙顆粒反應(yīng)從而完全燃燒掉（催化燃燒），此時(shí)黑煙顆粒的凈化率可達(dá)90% 以上。