技術(shù)總結(jié)
用于車輛緩速的發(fā)動機(jī)制動方法，將發(fā)動機(jī)在預(yù)定轉(zhuǎn)速（特別是中、低轉(zhuǎn)速）下運(yùn)行，通過排氣限流裝置（如渦輪增壓機(jī)和排氣蝶閥）調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的排氣壓力，控制發(fā)動機(jī)的溫度，并向發(fā)動機(jī)的汽缸內(nèi)或排氣管內(nèi)噴入預(yù)定量的介質(zhì)，增加缸內(nèi)壓力和發(fā)動機(jī)活塞的運(yùn)動阻力，從而提高發(fā)動機(jī)的制定功率。當(dāng)所噴入的介質(zhì)為燃油時，控制燃油在發(fā)動機(jī)的壓縮沖程期間的燃燒，進(jìn)一步提高缸內(nèi)壓力和發(fā)動機(jī)的制定功率。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)中、低轉(zhuǎn)速時制動功率太低的問題，減少甚至避免了高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)制動，消除了高轉(zhuǎn)速制動帶來的高載荷和高排溫等失效模式，改進(jìn)了發(fā)動機(jī)制動運(yùn)作的可靠性和耐久性。

技術(shù)研發(fā)人員：奚勇;楊洲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海尤順汽車部件有限公司
文檔號碼：201510238880
技術(shù)研發(fā)日：2015.05.12
技術(shù)公布日：2017.01.04