本發(fā)明涉及一種引擎節(jié)流閥體，尤其是指一種可使節(jié)流閥體的閥本體與感知器模塊組立便利化與簡易化，進而提升節(jié)流閥體使用功效的引擎節(jié)流閥體。

背景技術(shù)：

用于噴射引擎的節(jié)流閥體1，如圖1所示，至少包括有一閥本體11、一設(shè)于閥本體11內(nèi)的節(jié)流閥(圖示中未示出)，以及一插設(shè)于閥本體11上的感知器模塊2。

該閥本體11具有一可供空氣流通的空氣通道111，該節(jié)流閥12設(shè)于該空氣通道111內(nèi)，該節(jié)流閥連接一閥桿12，該閥桿12穿設(shè)出該閥本體11外延伸有插設(shè)部121；該閥本體11于該空氣通道111的側(cè)壁設(shè)有一插設(shè)孔112，該插設(shè)孔112連通著該空氣通道111，該感知器模塊2具有一溫度感知器21與位置感知器22，該溫度感知器21插設(shè)于該插設(shè)孔112上，藉此該感知器模塊2可以感測該空氣通道111的入氣端的大氣溫度，并將所測得的大氣溫度訊息傳遞給引擎控制中心(ECU)(圖式中未繪出)，作為行車控制重要參考訊息；另外，該感知器模塊2的位置感知器22被該節(jié)流閥12的閥桿121所帶動，意即該位置感知器22與該節(jié)流閥的閥桿12連動，藉此感知該節(jié)流閥12的開度，并將該節(jié)流閥的開度訊息傳遞給引擎控制中心(ECU)(圖式中未繪出)，作為行車控制重要參考訊息。

如圖1所示，該位置感知器22設(shè)有一插槽221，該插槽221內(nèi)凸設(shè)有一對略錯開的帶動凸肋222，該帶動凸肋222之間形成一可供該閥桿12的插設(shè)部121插設(shè)的插設(shè)寬度D，該插設(shè)寬度D略與該節(jié)流閥的閥桿12穿出閥本體11外的插設(shè)部121插設(shè)部厚度A相對應(yīng)。

如圖1、2、3所示，該感知器模塊2欲組設(shè)于該閥本體11上時，由 于該感知器模塊2的溫度感知器21為一凸柱，且插入該閥本體11的插設(shè)孔112；另該節(jié)流閥必需維持一怠速的開度，而該位置感知器22對應(yīng)于該節(jié)流閥怠速的開度以作為感應(yīng)位置歸零，又該位置感知器22的二帶動凸肋222之間的插設(shè)寬度D與該閥桿12穿出閥本體11外的插設(shè)部121的插設(shè)部厚度A相對應(yīng)；因此當該感知器模塊2組設(shè)于該閥本體11上時，該感知器模塊2的溫度感知器21必需要與該閥本體11的插設(shè)孔112位置恰好相對應(yīng)，且該位置感知器22的二帶動凸肋222之間的插設(shè)寬度D與該節(jié)流閥12的閥桿121的插設(shè)部厚度A錯開時，才能順利的將該感知器模塊2組設(shè)于該閥本體11上。然而，在一般的狀況下，該感知器模塊2的溫度感知器21，以及該位置感知器22的二帶動凸肋222與該閥桿12的插設(shè)部121無法成錯開，亦即該閥桿12的插設(shè)部121會被該位置感知器22的二帶動凸肋222阻擋，而無法插入該位置感知器22內(nèi)，因此業(yè)者必須要動用治具(圖式中未繪出)來先轉(zhuǎn)動該位置感知器22的二帶動凸肋222，令該位置感知器22的二帶動凸肋222與該節(jié)流閥的閥桿12成錯開，以避開該溫度感知器21的干擾，藉此才能順利的將該感知器模塊2組設(shè)于該閥本體11上，該位置感知器22會再自動復位。

上述習用的節(jié)流閥體無疑造成組立工程困難度的提升。因此如何能提供一種可便利組設(shè)的節(jié)流閥體，已為車輛業(yè)者亟待解決的課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要目的在于提供一種引擎節(jié)流閥體，主要克服習用節(jié)流閥體的閥本體與感知器模塊組立時易受干擾而導致組立困難的缺陷。

本發(fā)明為達上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于：提供一種引擎節(jié)流閥體，該節(jié)流閥體包括有一閥本體、一設(shè)于該閥本體內(nèi)的節(jié)流閥、一設(shè)于該閥本體側(cè)旁的感知器模塊；該閥本體具有一貫通該閥本體的空氣通道，該空氣通道內(nèi)設(shè)置該節(jié)流閥，該節(jié)流閥組設(shè)于閥桿上，該閥桿的二端經(jīng)由軸孔橫向貫穿該閥本體并各自穿出該閥本體外，該閥桿一端連接于該閥本體的節(jié)流閥控制機構(gòu)上，另一端則穿出于該閥本體安裝部的軸孔外，該安裝部可供該感知器模塊安裝，該閥本體于進氣側(cè)設(shè)有一貫通該空氣通道的 溫度感測通道；該感知器模塊具有組設(shè)部，該組設(shè)部與該閥本體的安裝部成相對應(yīng)，該感知器模塊具有一位置感知器、一溫度感知器，該位置感知器設(shè)有插設(shè)孔，該插設(shè)孔可供該節(jié)流閥的閥桿的插設(shè)部插設(shè)，該插設(shè)孔內(nèi)朝內(nèi)側(cè)凸設(shè)一對帶動凸肋，該感知器模塊的溫度感知器凸設(shè)有溫度感測孔柱，該溫度感測孔柱可插入該閥本體的溫度感測通道內(nèi)，該閥桿具有插設(shè)部，該插設(shè)部延伸有導引部，藉由該導引部令該插設(shè)部抵頂該帶動凸肋。

本發(fā)明藉由上述技術(shù)手段所能達成的功效在于：該閥桿藉由設(shè)置插設(shè)部的前端延伸有導引部，即該導引部的厚度小于該連插設(shè)部的厚度，且該閥桿的導引部的厚度亦小于該位置感知器插設(shè)孔的帶動凸肋的插設(shè)寬度，因此該位置感知器插設(shè)孔的帶動凸肋在任何位置(角度)下，該閥桿的插設(shè)部皆可無阻礙的插入該位置感知器的插設(shè)孔內(nèi)，亦即該閥桿的插設(shè)部與該位置感知器的插設(shè)孔插合時，不會受到該感知器模塊的溫度感測孔柱與該帶動凸肋位置(角度)的干擾，藉此可使該感知器模塊安裝于該閥本體安裝部上的工程簡易化，進而提供該引擎節(jié)流閥體的使用功效。

附圖說明

圖1是習用節(jié)流閥體的示意圖。

圖2、3是習用節(jié)流閥體的感知器模塊組立時動作示意圖。

圖4是本發(fā)明節(jié)流閥體的分解圖。

圖5、6是本發(fā)明節(jié)流閥體的感知器模塊組立時動作示意圖。

圖7是本發(fā)明節(jié)流閥體的節(jié)流閥與閥桿的立體圖。

圖8是本發(fā)明節(jié)流閥體的閥桿的另一實施例。

圖9是本發(fā)明節(jié)流閥體的剖視圖。

具體實施方式

為使貴審查員更容易了解本發(fā)明的構(gòu)造及所能達成的功效，茲配合附圖說明如下；

首先，請參閱圖4、7、9所示，本發(fā)明的引擎節(jié)流閥體3包括有一閥本體4、一設(shè)于該閥本體4內(nèi)的節(jié)流閥5、一設(shè)于該閥本體4側(cè)旁的感知器模塊6。

如圖4、5、6、7、9所示，該閥本體4具有一貫通該閥本體4的空氣通道41，該空氣通道41內(nèi)設(shè)置該節(jié)流閥5，藉此可藉由該節(jié)流閥5將該空氣通道41界定出進氣側(cè)411及出氣側(cè)412，該進氣側(cè)411連通著空氣濾清器(圖式中未繪出)，該出氣側(cè)412連通著引擎的進氣埠(圖式中未繪出)；該閥本體4的上側(cè)旁且位于出氣側(cè)412設(shè)有怠速旁通閥42，另于該怠速旁通閥42同側(cè)下方設(shè)有節(jié)流閥控制機構(gòu)43；該閥本體4于設(shè)置該節(jié)流閥控制機構(gòu)43的相對側(cè)設(shè)有安裝部44，該安裝部44具有三個鎖固孔441，該安裝部44可供該感知器模塊6安裝；該安裝部44朝空氣通道41設(shè)有一貫通閥本體4二側(cè)的軸孔45；該安裝部44于進氣側(cè)411設(shè)有一貫通該空氣通道41的溫度感測通道46，該安裝部44于出氣側(cè)412設(shè)有一貫通該空氣通道41的壓力感測通道47。

如圖4、5、6、7、8、9所示，該節(jié)流閥5設(shè)于該閥本體4的空氣通道41內(nèi)，該節(jié)流閥5組設(shè)于閥桿51上，該閥桿51的二端經(jīng)由軸孔45橫向貫穿該閥本體4并各自穿出該閥本體4外，該閥桿51一端連接于該閥本體4的節(jié)流閥控制機構(gòu)43上，另一端則軸設(shè)(穿過)于該閥本體4安裝部44的軸孔45外以形成插設(shè)部511，該插設(shè)部511連結(jié)著該感知器模塊6，藉此可藉由操縱該閥本體4的節(jié)流閥控制機構(gòu)43以控制該節(jié)流閥5的開度，該插設(shè)部511具有沿軸向(朝感知器模塊6方向)設(shè)有導引部5111，該導引部5111藉由一側(cè)的斜切面或二側(cè)的斜切面來形成錐部，藉此令該導引部5111的導引部端厚度A1(即該錐部端的厚度)小于該插設(shè)部511的插設(shè)部厚度A2；該導引部5111的另一實施例，如圖8所示，該導引部5111與插設(shè)部511相接處設(shè)有圓弧部5112，該導引部5111的導引部厚度A3小于該插設(shè)部511的插設(shè)部厚度A2，該圓弧部5112同樣具備導引效果。

如圖4、5、7、9所示，該感知器模塊6具有一位置感知器61、一溫度感知器62，還具有一壓力感知器63；該感知器模塊6具有組設(shè)部64，該組設(shè)部64與該閥本體4的安裝部44成相對應(yīng)，該組設(shè)部64對應(yīng)于該閥本體4安裝部44的三個鎖固孔441亦設(shè)有三個鎖孔641，藉此該感知器模塊6得以鎖設(shè)于該閥本體4的安裝部44上；該感知器模 塊6的位置感知器61連接著該節(jié)流閥5的閥桿51，藉此可感知該節(jié)流閥5的開度，該位置感知器61設(shè)有插設(shè)孔611，該插設(shè)孔611可供該節(jié)流閥5閥桿51的插設(shè)部511插設(shè)，該插設(shè)孔611內(nèi)朝內(nèi)側(cè)凸設(shè)一對帶動凸肋612，該一對帶動凸肋612為成對應(yīng)的三角形凸部，該閥桿51的導引部5111與該一對帶動凸肋612相對應(yīng)，該帶動凸肋612相對的二切面可形成一插設(shè)寬度D1(即帶動凸肋612二斜面的平行寬度)，該插設(shè)寬度D1略大于該節(jié)流閥5閥桿51的導引部5111導引部端厚度A1，亦即該節(jié)流閥5閥桿51的導引部5111的導引部端厚度A1小于該帶動凸肋612二斜面的平行寬度(插設(shè)寬度D1)，藉此可使該閥桿51的插設(shè)部511藉由該導引部5111的導引下，可以順暢的插入該位置感知器61的插設(shè)孔611內(nèi)，該閥桿51的插設(shè)部511即可抵頂于該帶動凸肋612上，更具體地說，該位置感知器61插設(shè)孔611的帶動凸肋612在任何位置(角度)下，該閥桿51的插設(shè)部511皆可無阻礙的插入該位置感知器61的插設(shè)孔611內(nèi)，藉此可使該感知器模塊6安裝于該閥本體4安裝部44上的工程簡易化；該感知器模塊6的溫度感知器62凸設(shè)有溫度感測孔柱621，該溫度感測孔柱621可插入該閥本體4的溫度感測通道46內(nèi)；該感知器模塊6的壓力感知器63連通該閥本體4的的壓力感測通道47，藉此可感知進入節(jié)流閥體3內(nèi)大氣的壓力。

如圖4、5、6、7、9所示，本發(fā)明的節(jié)流閥體3的實施，當該感知器模塊6欲組設(shè)于該閥本體4的安裝部44上時，該感知器模塊6的溫度感測孔柱621對準該閥本體4的溫度感測通道46；該閥桿51的插設(shè)部511對準該位置感知器61的插設(shè)孔611，由于該插設(shè)孔611帶動凸肋612的插設(shè)寬度D1略大于該節(jié)流閥5閥桿51的導引部5111的導引部端厚度A1，因此該位置感知器61插設(shè)孔611的帶動凸肋612在任何位置(角度)下，藉由該導引部5111的導引，該閥桿51的插設(shè)部511皆可無阻礙的插入該位置感知器61的插設(shè)孔611內(nèi)，亦即該閥桿51的插設(shè)部511與該位置感知器61的插設(shè)孔611插合時，不會受到該感知器模塊6的溫度感測孔柱621與該帶動凸肋612位置(角度)的干擾，藉此可使該感知器模塊6安裝于該閥本體4安裝部 44上的工程簡易化。

本發(fā)明的主要功效在于，該閥桿51藉由設(shè)置插設(shè)部511的前端延伸有導引部5111，即該導引部5111的導引部端厚度A1小于該連插設(shè)部511的插設(shè)部厚度A2，且該閥桿51的導引部5111的導引部端厚度A1亦小于該位置感知器61插設(shè)孔611的帶動凸肋612的插設(shè)寬度D1，因此該位置感知器61插設(shè)孔611的帶動凸肋612在任何位置(角度)下，該閥桿51的插設(shè)部511皆可無阻礙的插入該位置感知器61的插設(shè)孔611內(nèi)，亦即該閥桿51的插設(shè)部511與該位置感知器61的插設(shè)孔611插合時，不會受到該感知器模塊6的溫度感測孔柱621與該帶動凸肋612位置(角度)的干擾，藉此可使該感知器模塊6安裝于該閥本體4安裝部44上的工程簡易化，進而來提供該引擎節(jié)流閥體3的使用功效。

本發(fā)明的另一功效在于，該導引部5111與插設(shè)部511相接處設(shè)有圓弧部5112，該導引部5111的導引部厚度A3小于該插設(shè)部511的插設(shè)部厚度A2，該圓弧部5112具備導引效果，且該閥桿51的導引部5111的導引部厚度A3亦小于該位置感知器61插設(shè)孔611的帶動凸肋612的插設(shè)寬度D1，藉由該圓弧部5112的導引效果，因此該位置感知器61插設(shè)孔611的帶動凸肋612在任何位置(角度)下，該閥桿51的插設(shè)部511皆可無阻礙的插入該位置感知器61的插設(shè)孔611內(nèi)，亦即該閥桿51的插設(shè)部511與該位置感知器61的插設(shè)孔611插合時，不會受到該感知器模塊6的溫度感測孔柱621與該帶動凸肋612位置(角度)的干擾，藉此可使該感知器模塊6安裝于該閥本體4安裝部44上的工程簡易化，進而來提供該引擎節(jié)流閥體3的使用功效。

本發(fā)明的引擎節(jié)流閥體藉由上述節(jié)流閥體，確能達到訴求的目的，應(yīng)已符合發(fā)明專利的新穎性、創(chuàng)造性及實用性的要件，爰依法提出發(fā)明專利申請，祈請貴審查員詳鑒，并賜核準發(fā)明專利的審定，至感德便。

【符號說明】

1節(jié)流閥體 11閥本體

111空氣通道 112插設(shè)孔

12閥桿 121插設(shè)部

2感知器模塊 21溫度感知器

22位置感知器 221插槽

222帶動凸肋

3節(jié)流閥體

4閥本體 41空氣通道

411進氣側(cè) 412出氣側(cè)

42怠速旁通閥

43節(jié)流閥控制機構(gòu)

44安裝部 441鎖固孔

45軸孔

46溫度感測通道

47壓力感測通道

5節(jié)流閥 51閥桿

511插設(shè)部 5111導引部

5112圓弧部

6感知器模塊 61位置感知器

611插設(shè)孔 612帶動凸肋

62溫度感知器 621溫度感測孔柱

63壓力感知器

64組設(shè)部 641鎖孔

A插設(shè)部厚度

A1導引部端厚度(錐部端的厚度)

A2插設(shè)部厚度

A3導引部厚度

D、D1插設(shè)寬度(帶動凸肋二斜面的平行寬度)