一種發(fā)動機燃油過濾器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機燃油過濾器，它包括底座、吸油管、濾芯及其外殼，其特征在于還包括：通過密封圈和螺紋結構將濾芯外殼與所述底座作螺紋連接的螺母；設在所述濾芯中心底面的磁塊；設在所述吸油管內側的磁片；與濾芯內室相通的排氣通道及其排氣閥；所述的濾芯外殼 為分離式結構。該過濾器濾芯金屬外殼可以重復使用無需封囗，解決了影響柴油的霧化、燃燒和降低柴油發(fā)動機旳功率,甚至使柴油發(fā)劫機熄火的問題，使柴油發(fā)動機的尾氣排放大減少。紙芯金屬外殼與紙質芯、紙芯與鐵芯架設置成可拆卸結構形式，更換濾芯很方便。結構簡單實用，制造工藝簡化，生產成本低。有利于環(huán)境保護和資源合理利用。適用于各種柴油發(fā)動機。
【專利說明】一種發(fā)動機燃油過濾器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液體過濾設備，尤其是柴油、汽油發(fā)動機的燃油過濾裝置。

【背景技術】
[0002]目前的燃油發(fā)動機主要有柴油和汽油發(fā)動機，在發(fā)動力機中為了清潔燃油一般的都設有濾清器，主要對進入濾清器內的柴油或汽油菜進行過濾，除去雜質，然后輸到氣缸壓縮爆炸使發(fā)動機工作。該過濾器主要由過濾器外殼和安裝在外殼內的紙質濾芯構成，燃油透過紙質濾芯過濾達到凈化。這種濾清器雖然可以過濾掉柴油中較大顆粒的金屬和非金屬雜質。然而，過濾后的燃油中仍然含有細小的金屬微粒，這些金屬微粒會使柴油機燃油系統(tǒng)中的高壓油泵等運動偶件磨損過快，縮短了其使用壽命。而且，這種濾清器不能將進入柴油發(fā)動機低壓油路中的空氣排出，因而影響柴油的霧化和燃燒，降低發(fā)動機旳功率，甚至使發(fā)劫機熄火。同時還使發(fā)動機的尾氣排放量增加，污染大氣。濾清器中的過濾器是金屬外殼內和紙質濾芯連體封裝式結構，當紙質濾芯失效就整體丟棄，造成金屬材料的浪費。這種過濾器因需要用金屬外殼將紙質濾芯封裝在內，需要用封口機封口等，制作工藝復雜，制造成本高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動力機燃油過濾器，能夠減少柴油機燃油系統(tǒng)中的運動偶件磨損，延長使用壽命，自動排除低壓油路中的空氣，而且過濾器金屬外殼可以重復使用、無需封□、制造工藝簡單和制造成本低。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0005]一種發(fā)動機燃油過濾器，它包括底座、吸油管、濾芯及其外殼，其特征在于還包括:
[0006]通過密封圈和螺紋結構將濾芯外殼與所述底座作螺紋連接的螺母；
[0007]設在所述濾芯中心底面的磁塊；
[0008]設在所述吸油管內側的磁片；
[0009]在所述的底座上，設有與濾芯內室相通的排氣通道及其排氣閥；
[0010]所述的濾芯與外殼為分離式結構。
[0011]所述的吸油管的上端與底座螺紋連接，螺紋以下的部分為方形或多邊形柱狀，內側面設有磁片。
[0012]所述的濾芯包括濾芯架和空心圓筒狀紙質濾芯，空心圓筒狀紙質濾芯套在濾芯架的中心圓筒外側。
[0013]所述螺母的內下邊為L狀，能扣住外殼上口外側的凸扣邊。
[0014]所述的濾芯架主要由底托、中心圓筒和上蓋組成，中心圓筒的上、下端分別與上蓋、底托連接，其中的上蓋與中心圓筒為可拆卸連接，中心圓筒的筒壁上布滿透孔。
[0015]以上結構的發(fā)動機燃油過濾器，通過鏍母和密封圈將濾芯金屬外殼密封扣接在底座上，在底座上設有與濾芯內室相通排氣通道及其排氣閥，能將進入柴油發(fā)動機低壓油路中的空氣排出，解決了影響柴油的霧化、燃燒和降低柴油發(fā)動機旳功率，甚至使柴油發(fā)劫機熄火的問題，使柴油發(fā)動機的尾氣排放大減少。而且，紙芯金屬外殼與紙質芯、紙芯與鐵芯架設置成可拆卸結構形式，濾芯與外殼為分離式結構，濾芯金屬外殼可以重復使用無需封口，更換濾芯很方便。結構簡單實用，制造工藝簡化，生產成本低。有利于環(huán)境保護和資源合理利用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1所示是本實用新型的剖視結構示意圖；
[0017]在圖中，外殼1，螺母2，殼密封圈3，排氣通道4，出油道5，安裝板6，安裝孔7，安裝板筋8，總排氣閥9，出油孔10，進油孔11，進油道12，濾芯密封圈13，中心圓筒14，透孔15，吸油管16，磁片17，紙質濾芯18，磁塊19，彈簧20，底托21，上蓋22，底座23。

【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，對本實用新型作進一步說明。
[0019]圖1所示，是本實用新型的剖視結構示意圖，從圖中可知，本實用新型包括安裝板6、底座23和外殼1，以及外殼I內的濾芯、吸油管16、磁塊19和彈簧20組成。柴油機燃油過濾器的圓柱形濾芯外殼I通過螺母2和密封圈3與底座24作螺紋密封連接，即螺母2的內下邊為L狀，能扣住外殼I上口外側的凸扣邊。外殼I內設有濾芯，所述的濾芯包括濾芯架和空心筒狀紙質濾芯18，空心筒狀紙質濾芯18套在濾芯架的中心圓筒14外側。所述的濾芯架主要由底托21、中心圓筒14和上蓋33組成，中心圓筒14的上、下端分別與上蓋22、底托21固定連接，其中的上蓋22與中心筒14為可拆卸連接，中心圓筒14的筒壁上布滿透孔15。濾芯架通過上蓋22和濾芯密封圈13與底座23密封連接，彈簧20設在外殼I底面與與底托21之間，利用其張力使上蓋22和濾芯密封圈13與底座23的密封連接可靠，也使外殼I內腔通過進油孔11與進油道12連通，還通過出油孔10與出油道5連通。吸油管16設于中心圓筒14的中間，上端與底座23螺紋連接，中空與通過出油孔10與出油道5連通，螺紋以下的部分為方形或多邊形柱狀，內側面設有磁片17。在所述濾芯中心，即中心圓筒14的底面設有用于吸附金屬微粒的磁塊19。在底座23上，設有與濾芯內室相通的排氣通道4及其排氣閥；圖中的排氣通道4及其排氣閥為虛線，它們是在底座23其它的方位上與總排氣閥9連通，用于排出油路中的空氣。其中的排氣閥和總閥9包括圓形鋁片制成的上蓋、下蓋與置于兩蓋之間的多層多孔塑料薄片組成，有良好的透氣性。從圖中能看出，所述的濾芯與外殼I為分離式結構。
[0020]本實用新型的工作原理為:
[0021]柴油發(fā)動機工作時，從柴油箱來的柴油經過的路程如圖中的箭頭所示:首先從進油道12進入包括外殼I的過濾器內腔，燃油透過空心筒狀紙質濾芯18和中心圓筒14筒壁上的透孔15，經紙質濾芯18過濾后進入中心圓筒14內側，從中心圓筒14的底部，即磁塊19的上面進入吸油管16由下而上流，通過底座23上的出油孔10進入出油道5。從出油道5出來的柴油經過了一次紙質濾芯18的過濾、磁塊19和吸油管16中磁片17的兩次微金屬吸附已是潔凈，供柴油發(fā)動機使用。
[0022]為了解決上述現有柴油機存在的問題，實用新型人經過多年潛心研宄，并反復做了大量的試驗，提供了本實用新型的柴油機燃油過濾器，能夠很好解決了柴油發(fā)動機的節(jié)能減排、自動排除低壓油路中的空氣、過濾器金屬外殼可以重復使用的問題，并且過濾器不需封口，制造工藝要求不高。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機燃油過濾器，它包括底座、吸油管、濾芯及其外殼，其特征在于還包括: 通過密封圈和螺紋結構將濾芯外殼與所述底座作螺紋連接的螺母； 設在所述濾芯中心底面的磁塊； 設在所述吸油管內側的磁片； 在所述的底座上，設有與濾芯內室相通的排氣通道及其排氣閥； 所述的濾芯與外殼為分離式結構。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機燃油過濾器，其特征在于: 所述的吸油管的上端與底座螺紋連接，螺紋以下的部分為方形或多邊形柱狀，內側面設有磁片。
3.根據權利要求1所述的發(fā)動機燃油過濾器，其特征在于: 所述的濾芯包括濾芯架和空心圓筒狀紙質濾芯，空心圓筒狀紙質濾芯套在濾芯架的中心圓筒外側。
4.根據權利要求1所述的發(fā)動機燃油過濾器，其特征在于: 所述螺母的內下邊為L狀，能扣住外殼上口外側的凸扣邊。
5.根據權利要求3所述的發(fā)動機燃油過濾器，其特征在于: 所述的濾芯架主要由底托、中心圓筒和上蓋組成，中心圓筒的上、下端分別與上蓋、底托連接，其中的上蓋與中心圓筒為可拆卸連接，中心圓筒的筒壁上布滿透孔。
6.根據權利要求2所述的發(fā)動機燃油過濾器，其特征在于: 所述的排氣閥包括圓形鋁片制成的上蓋、下蓋與置于兩蓋之間的多層多孔塑料薄片組成，有良好的透氣性。
【文檔編號】F02M37/22GK204239115SQ201420722694
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權日:2014年11月27日
【發(fā)明者】閉鼎奇, 閉然 申請人:閉鼎奇