油門控制機構(gòu)及具有其的混凝土攪拌運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種油門控制機構(gòu)及具有其的混凝土攪拌運輸車。油門控制機構(gòu)包括：操作組件；剛性連接部，操作組件與剛性連接部可樞轉(zhuǎn)地連接；遠程油門控制組件，剛性連接部與遠程油門控制組件可樞轉(zhuǎn)地連接，操作組件運動并帶動剛性連接部相對于遠程油門控制組件轉(zhuǎn)動并在遠程油門控制組件內(nèi)將剛性連接部的轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換為發(fā)動機轉(zhuǎn)速電信號。由于采用剛性連接部替換了現(xiàn)有技術(shù)中的油門拉索，因而在保證操作組件與遠程油門控制組件連接可靠的同時，還有效解決了油門拉索易損壞的問題，保證了剛性連接部的使用可靠性，從而延長了油門控制機構(gòu)的使用壽命、降低了維修頻率、減輕了工作人員的勞動強度、降低了使用成本。
【專利說明】油門控制機構(gòu)及具有其的混凝土攪拌運輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種油門控制機構(gòu)及具有其的混凝土攪拌運輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]混凝土攪拌運輸車在裝、卸料的過程中均需要控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并且在在裝、卸料時工作人員一般需要待在車體的尾部(駕駛室的外側(cè))，以便于根據(jù)注料的實際情況，及時調(diào)節(jié)、控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中油門控制機構(gòu)的操縱搖桿通過油門拉索與遠程油門控制組件連接，從而實現(xiàn)對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制。油門拉索是一根帶護套的鋼絲繩，由于混凝土攪拌運輸車的工作環(huán)境惡劣，常伴有大量粉塵、污水和混凝土等污物，因而容易對油門拉索造成污染，特別是在油門拉索反復操縱伸縮的過程中，很容易將污染物帶入護套里，從而造成油門拉索的損壞。
[0004]由于油門拉索在混凝土攪拌運輸車中屬于易損件，因而使油門控制機構(gòu)存在使用壽命短、維修頻繁、工作人員勞動強度大、使用成本高等缺點，從而也提高了混凝土攪拌運輸車的使用成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型旨在提供一種油門控制機構(gòu)及具有其的混凝土攪拌運輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的油門控制機構(gòu)存在使用壽命短、維修頻繁、工作人員勞動強度大的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于混凝土攪拌運輸車的油門控制機構(gòu)，包括:操作組件；剛性連接部，操作組件與剛性連接部可樞轉(zhuǎn)地連接；遠程油門控制組件，剛性連接部與遠程油門控制組件可樞轉(zhuǎn)地連接，操作組件運動并帶動剛性連接部相對于遠程油門控制組件轉(zhuǎn)動并在遠程油門控制組件內(nèi)將剛性連接部的轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換為發(fā)動機轉(zhuǎn)速電信號。
[0007]進一步地，剛性連接部為連桿。
[0008]進一步地，連桿的長度小于I米。
[0009]進一步地，連桿的長度小于0.1米。
[0010]進一步地，遠程油門控制組件包括:遠程油門控制器；遠程油門控制器搖桿，剛性連接部通過遠程油門控制器搖桿與遠程油門控制器可樞轉(zhuǎn)地連接，剛性連接部擺動以使遠程油門控制器搖桿相對于遠程油門控制器轉(zhuǎn)動并在遠程油門控制器內(nèi)將遠程油門控制器搖桿的轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換為發(fā)動機轉(zhuǎn)速電信號。
[0011]進一步地，遠程油門控制器搖桿的中部與遠程油門控制器的輸入端鉸接，遠程油門控制器搖桿的兩端均為連接端，剛性連接部可選擇地與兩個連接端中的一個連接端鉸接。
[0012]進一步地，剛性連接部為連桿，操作組件包括操縱搖桿，連桿的第一端與操縱搖桿的第一端鉸接，遠程油門控制組件包括:遠程油門控制器；遠程油門控制器搖桿，遠程油門控制器搖桿的中部與遠程油門控制器的輸入端鉸接，遠程油門控制器的兩端均為連接端，連桿的第二端可選擇地與兩個連接端中的一個連接端鉸接，操縱搖桿、連桿和遠程油門控制器搖桿組成四桿運動機構(gòu)。
[0013]進一步地，操作組件還包括:左側(cè)操控把手；右側(cè)操控把手；第一傳動搖桿，第一傳動搖桿的第一端與左側(cè)操控把手可轉(zhuǎn)動地連接；操縱轉(zhuǎn)軸，第一傳動搖桿的第二端與操縱轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接，操縱轉(zhuǎn)軸與操縱搖桿的第二端剛性連接，操縱搖桿隨操縱轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動；第二傳動搖桿，第二傳動搖桿的第一端與右側(cè)操控把手可轉(zhuǎn)動地連接，第二傳動搖桿的第二端與操縱轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種混凝土攪拌運輸車，包括車體、油門控制機構(gòu)和發(fā)動機，油門控制機構(gòu)與發(fā)動機電連接，發(fā)動機設(shè)置在車體的前端，油門控制機構(gòu)是上述的油門控制機構(gòu)，油門控制機構(gòu)設(shè)置在車體的尾端。
[0015]本實用新型中的操作組件與剛性連接部可樞轉(zhuǎn)地連接，剛性連接部與遠程油門控制組件可樞轉(zhuǎn)地連接，操作組件運動并帶動剛性連接部相對于遠程油門控制器組件轉(zhuǎn)動并在遠程油門控制組件內(nèi)將剛性連接部的轉(zhuǎn)動角度信號轉(zhuǎn)換為發(fā)動機轉(zhuǎn)速電信號。由于采用剛性連接部替換了現(xiàn)有技術(shù)中的油門拉索，因而在保證操作組件與遠程油門控制組件連接可靠地同時，還有效解決了油門拉索易損壞的問題，保證了剛性連接部的使用可靠性，從而延長了油門控制機構(gòu)的使用壽命、降低了維修頻率、減輕了工作人員的勞動強度、降低了使用成本，進而保證了混凝土攪拌運輸車的使用可靠性，并降低了混凝土攪拌運輸車的使用成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1示意性示出了本實用新型中的油門控制機構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2示意性示出了本實用新型中的油門控制機構(gòu)的一個優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0019]圖3示意性示出了圖2的A向視圖。
[0020]圖中附圖標記:10、操作組件；11、操縱搖桿；20、剛性連接部；30、遠程油門控制組件；31、遠程油門控制器；32、遠程油門控制器搖桿；32a、連接端；40、左側(cè)操控把手；41、連接板；42、操作桿；50、右側(cè)操控把手；60、第一傳動搖桿；61、第二傳動搖桿；70、操縱轉(zhuǎn)軸。

【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0022]作為本實用新型的第一個方面，提供了一種用于混凝土攪拌運輸車的油門控制機構(gòu)。如圖1和圖2所示，油門控制機構(gòu)包括操作組件10、剛性連接部20和遠程油門控制組件30，操作組件10與剛性連接部20可樞轉(zhuǎn)地連接，剛性連接部20與遠程油門控制組件30可樞轉(zhuǎn)地連接，操作組件10運動并帶動剛性連接部20相對于遠程油門控制組件30轉(zhuǎn)動并在遠程油門控制組件30內(nèi)將剛性連接部20的轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換為發(fā)動機轉(zhuǎn)速電信號。由于采用剛性連接部20替換了現(xiàn)有技術(shù)中的油門拉索，因而在保證操作組件10與遠程油門控制組件30連接可靠地同時，還有效解決了油門拉索易損壞的問題，保證了剛性連接部20的使用可靠性，從而延長了油門控制機構(gòu)的使用壽命、降低了維修頻率、減輕了工作人員的勞動強度、降低了使用成本，進而保證了混凝土攪拌運輸車的使用可靠性，并降低了混凝土攪拌運輸車的使用成本。
[0023]優(yōu)選地，剛性連接部20為連桿。進一步地，連桿的長度小于I米。由于連桿的長度遠小于油門拉索的長度，因而使油門控制機構(gòu)的集成度更高、體積更小型化，并提高了油門控制機構(gòu)的通用性，使油門控制機構(gòu)能夠適應(yīng)不同車型的混凝土攪拌運輸車的安裝要求，從而提高了油門控制機構(gòu)的安裝可靠性。
[0024]再進一步地，連桿的長度小于0.1米。當連桿的長度越小時，油門控制機構(gòu)的整體尺寸越小，從而使油門控制機構(gòu)更加的小型化。
[0025]在一個具體的實施例中連桿的長度為0.05米。由于縮短了連桿的長度，因而避免了因傳動路徑過長導致遠程油門控制組件30控制精度難以保證的問題，從而提高了油門控制機構(gòu)控制精準性。
[0026]本實用新型中的遠程油門控制組件30包括遠程油門控制器31和遠程油門控制器搖桿32，剛性連接部20通過遠程油門控制器搖桿32與遠程油門控制器31可樞轉(zhuǎn)地連接，剛性連接部擺動以使遠程油門控制器搖桿32相對于遠程油門控制器31轉(zhuǎn)動并在遠程油門控制器31內(nèi)將遠程油門控制器搖桿32的轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換為發(fā)動機轉(zhuǎn)速電信號。當操作組件10擺動時，操作組件10帶動剛性連接部20轉(zhuǎn)動或擺動，從而使遠程油門控制器搖桿32繞其與遠程油門控制器31的鉸接點相對于遠程油門控制器31轉(zhuǎn)動，以使遠程油門控制器搖桿32的機械轉(zhuǎn)動動作在遠程油門控制器31內(nèi)轉(zhuǎn)換為控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的電信號。
[0027]在一個未圖示的實施例中，遠程油門控制器搖桿32的中部與遠程油門控制器31的輸入端鉸接，遠程油門控制器搖桿32的兩端均為連接端32a，剛性連接部20可選擇地與兩個連接端32a中的一個連接端32a鉸接。由于剛性連接部20可選擇地與兩個連接端32a中的一個連接端32a鉸接，因而工作人員可以根據(jù)具體的安裝情況，確定剛性連接部20與遠程油門控制器搖桿32的連接位置，從而提高了油門控制機構(gòu)的裝配可靠性。
[0028]如圖1所示的優(yōu)選實施方式中，剛性連接部20為連桿，操作組件10包括操縱搖桿11，連桿的第一端與操縱搖桿11的第一端鉸接，遠程油門控制組件30包括遠程油門控制器31和遠程油門控制器搖桿32，遠程油門控制器搖桿32的中部與遠程油門控制器31的輸入端鉸接，遠程油門控制器31的兩端均為連接端32a，連桿的第二端可選擇地與兩個連接端32a中的一個連接端32a鉸接，操縱搖桿11、連桿和遠程油門控制器搖桿32組成四桿運動機構(gòu)。由于四桿運動機構(gòu)具有運動自由度高、運動可靠性好的特點，因而保證了遠程油門控制器搖桿32也就是四桿運動機構(gòu)中的曲柄的動作可靠性，從而保證了遠程油門控制器搖桿32為遠程油門控制器31提供精準的機械動作信號，有利于遠程油門控制器31將機械信號轉(zhuǎn)換為電信號后去控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，保證了油門控制機構(gòu)的控制可靠性。
[0029]優(yōu)選地，操縱搖桿11的長度大于連桿的長度，且連桿的長度小于遠程油門控制器搖桿32長度的二分之一，且遠程油門控制器搖桿32的中部鉸接點與操縱搖桿11的第二端之間的距離小于操縱搖桿11的長度。以上述方式布置的油門控制機構(gòu)具有運動可靠性高的特點。
[0030]本實用新型中的操作組件10還包括左側(cè)操控把手40、右側(cè)操控把手50、第一傳動搖桿60、操縱轉(zhuǎn)軸70和第二傳動搖桿61，第一傳動搖桿60的第一端與左側(cè)操控把手40可轉(zhuǎn)動地連接；第一傳動搖桿60的第二端與操縱轉(zhuǎn)軸70可轉(zhuǎn)動地連接，操縱轉(zhuǎn)軸70與操縱搖桿11的第二端剛性連接，操縱搖桿11隨操縱轉(zhuǎn)軸70同步轉(zhuǎn)動；第二傳動搖桿61的第一端與右側(cè)操控把手50可轉(zhuǎn)動地連接，第二傳動搖桿61的第二端與操縱轉(zhuǎn)軸70可轉(zhuǎn)動地連接(請參考圖2和圖3)。由于設(shè)置有左側(cè)操控把手40和右側(cè)操控把手50，因而不論使用者站在車體的哪一側(cè)，均可以對油門控制機構(gòu)進行控制，即使用者根據(jù)實際使用需要操縱左側(cè)操控把手40 (或右側(cè)操控把手50)，左側(cè)操控把手40 (或右側(cè)操控把手50)通過第一傳動搖桿60帶動操縱轉(zhuǎn)軸70轉(zhuǎn)動，操縱搖桿11隨操縱轉(zhuǎn)軸70同步轉(zhuǎn)動，操縱搖桿11帶動遠程油門控制器搖桿32轉(zhuǎn)動，遠程油門控制器31將遠程油門控制器搖桿32轉(zhuǎn)動角度的機械信號轉(zhuǎn)換為電信號后去控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而提高了油門控制機構(gòu)的使用便捷性。
[0031]如圖3所示，在該優(yōu)選實施方式中，左側(cè)操控把手40包括橫截面為U形的連接板41和操作桿42，操作桿42與連接板41剛性連接，連接板41與車體鉸接，且連接板41與第一傳動搖桿60通過球鉸鏈鉸接。當使用者將操作桿42在豎直平面內(nèi)扳動時，操作桿42會帶動連接板41繞連接板41與車體的鉸接點轉(zhuǎn)動，從而使連接板41帶動第一傳動搖桿60、操縱轉(zhuǎn)軸70、操縱搖桿11、遠程油門控制器搖桿32隨動，進而將遠程油門控制器搖桿32轉(zhuǎn)動角度的機械信號轉(zhuǎn)換為電信號后去控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。
[0032]作為本實用新型的第二個方面，提供了一種混凝土攪拌運輸車。混凝土攪拌運輸車包括車體、油門控制機構(gòu)和發(fā)動機，油門控制機構(gòu)與發(fā)動機電連接，發(fā)動機設(shè)置在車體的前端，油門控制機構(gòu)是上述的油門控制機構(gòu)，油門控制機構(gòu)設(shè)置在車體的尾端。本實用新型中的油門控制機構(gòu)采用剛性連接部20替換了現(xiàn)有技術(shù)中的油門拉索，因而在保證操作組件10與遠程油門控制組件30連接可靠地同時，還有效解決了油門拉索易損壞的問題，保證了剛性連接部20的使用可靠性，從而延長了油門控制機構(gòu)的使用壽命、降低了維修頻率、減輕了工作人員的勞動強度、降低了使用成本，進而保證了混凝土攪拌運輸車的使用可靠性，并降低了混凝土攪拌運輸車的使用成本。
[0033]需要說明的是，在上述具體實施例中，油門控制機構(gòu)與發(fā)動機通過信號線連接。
[0034]本實用新型中的操作組件10、剛性連接部20和遠程油門控制組件30集成與一體，通過操作組件10的動作、經(jīng)剛性連接部20的傳動、帶動遠程油門控制組件30對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進行控制。
[0035]本實用新型中的油門控制機構(gòu)化繁為簡，將操作組件10與遠程油門控制組件30整合成一個小模塊，大大提升了安裝便捷性，降低了制造和服務(wù)成本。
[0036]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于混凝土攪拌運輸車的油門控制機構(gòu)，其特征在于，包括: 操作組件(10); 剛性連接部(20)，所述操作組件(10)與所述剛性連接部(20)可樞轉(zhuǎn)地連接； 遠程油門控制組件(30)，所述剛性連接部(20)與所述遠程油門控制組件(30)可樞轉(zhuǎn)地連接，所述操作組件(10)運動并帶動所述剛性連接部(20)相對于所述遠程油門控制組件(30)轉(zhuǎn)動并在所述遠程油門控制組件(30)內(nèi)將所述剛性連接部(20)的轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換為發(fā)動機轉(zhuǎn)速電信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門控制機構(gòu)，其特征在于，所述剛性連接部(20)為連桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油門控制機構(gòu)，其特征在于，所述連桿的長度小于I米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油門控制機構(gòu)，其特征在于，所述連桿的長度小于0.1米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門控制機構(gòu)，其特征在于，所述遠程油門控制組件(30)包括: 遠程油門控制器(31); 遠程油門控制器搖桿(32)，所述剛性連接部(20)通過所述遠程油門控制器搖桿(32)與所述遠程油門控制器(31)可樞轉(zhuǎn)地連接，所述剛性連接部(20)擺動以使所述遠程油門控制器搖桿(32)相對于所述遠程油門控制器(31)轉(zhuǎn)動并在所述遠程油門控制器(31)內(nèi)將所述遠程油門控制器搖桿(32)的轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換為所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速電信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油門控制機構(gòu)，其特征在于，所述遠程油門控制器搖桿(32)的中部與所述遠程油門控制器(31)的輸入端鉸接，所述遠程油門控制器搖桿(32)的兩端均為連接端(32a)，所述剛性連接部(20)可選擇地與兩個所述連接端(32a)中的一個所述連接端(32a)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門控制機構(gòu)，其特征在于，所述剛性連接部(20)為連桿，所述操作組件(10)包括操縱搖桿(11)，所述連桿的第一端與所述操縱搖桿(11)的第一端鉸接，所述遠程油門控制組件(30)包括: 遠程油門控制器(31); 遠程油門控制器搖桿(32)，所述遠程油門控制器搖桿(32)的中部與所述遠程油門控制器(31)的輸入端鉸接，所述遠程油門控制器(31)的兩端均為連接端(32a)，所述連桿的第二端可選擇地與兩個所述連接端(32a)中的一個所述連接端(32a)鉸接，所述操縱搖桿(11)、所述連桿和所述遠程油門控制器搖桿(32)組成四桿運動機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油門控制機構(gòu)，其特征在于，所述操作組件(10)還包括: 左側(cè)操控把手(40)； 右側(cè)操控把手(50)； 第一傳動搖桿(60)，所述第一傳動搖桿(60)的第一端與所述左側(cè)操控把手(40)可轉(zhuǎn)動地連接； 操縱轉(zhuǎn)軸(70)，所述第一傳動搖桿￠0)的第二端與所述操縱轉(zhuǎn)軸(70)可轉(zhuǎn)動地連接，所述操縱轉(zhuǎn)軸(70)與所述操縱搖桿(11)的第二端剛性連接，所述操縱搖桿(11)隨所述操縱轉(zhuǎn)軸(70)同步轉(zhuǎn)動； 第二傳動搖桿(61)，所述第二傳動搖桿(61)的第一端與所述右側(cè)操控把手(50)可轉(zhuǎn)動地連接，所述第二傳動搖桿￠1)的第二端與所述操縱轉(zhuǎn)軸(70)可轉(zhuǎn)動地連接。
9.一種混凝土攪拌運輸車，包括車體、油門控制機構(gòu)和發(fā)動機，所述油門控制機構(gòu)與所述發(fā)動機電連接，所述發(fā)動機設(shè)置在所述車體的前端，其特征在于，所述油門控制機構(gòu)是權(quán)利要求I至8中任一項所述的油門控制機構(gòu)，所述油門控制機構(gòu)設(shè)置在所述車體的尾端。
【文檔編號】F02D11/10GK204163865SQ201420610142
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】龍技, 周滸, 張國君 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司