一種油道及發(fā)動機增壓器和發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油道及發(fā)動機增壓器和發(fā)動機，設(shè)置在發(fā)動機缸體上，分別與發(fā)動機缸體和增壓器相連接，油道包括內(nèi)置油道和外置油管；內(nèi)置油道設(shè)置在發(fā)動機缸體內(nèi)部，外置油管設(shè)置在發(fā)動機缸體與增壓器之間；內(nèi)置油道的一端與發(fā)動機缸體內(nèi)主油道相連通，另一端與外置油管相連通；外置油管的一端與內(nèi)置油道相連通，另一端與增壓器的進油口相連通。本實用新型通過對發(fā)動機增壓器油道進行優(yōu)化，減少了外置油管的長度，不僅方便了潤滑油的流動，而且減少了因發(fā)動機振動對外置油管的損壞，提高了發(fā)動機增壓器的使用可靠性和工作效率。同時提高發(fā)動機增壓器油道安裝的便利性，并使得發(fā)動機增壓器的拆卸更為簡單，減少維修工時及成本。
【專利說明】一種油道及發(fā)動機增壓器和發(fā)動機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種油道及發(fā)動機增壓器和發(fā)動機。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家排放法規(guī)和油耗法規(guī)要求越來越嚴格，汽車發(fā)動機的設(shè)計開發(fā)朝著小型化增壓化方向發(fā)展，用于滿足當前安全、節(jié)能、環(huán)保的研發(fā)主題。通過發(fā)動機的增壓化可以提高單位空間新鮮可燃混合氣的質(zhì)量，提高發(fā)動機的中低速扭矩，對發(fā)動機的動力有著明顯提高；同時同樣動力需求情況下利于發(fā)動機小型化降排量，降低油耗利于提高經(jīng)濟性；增壓發(fā)動機經(jīng)過中冷后的壓縮氣體提高了燃燒室可燃混合氣的燃燒品質(zhì)，降低了一氧化碳、氮氧化合物等有害物質(zhì)產(chǎn)生，大大提高了排放性能。
[0003]在增壓發(fā)動機中主要有機械增壓和廢氣渦輪增壓，使用較多的為廢氣渦輪增壓，廢氣渦輪增壓是利用排氣歧管排除的高溫高壓排氣驅(qū)動廢氣渦輪葉片從而通過中間軸帶動壓氣機進行工作，達到利用廢氣渦輪增壓目的。在廢氣渦輪增壓發(fā)動機中增壓器為增壓系統(tǒng)中主要元件，對于增壓器需要機油進行中間軸承和其它運動副間冷卻潤滑，保證增壓器在10萬至20萬轉(zhuǎn)每分鐘高轉(zhuǎn)速下可靠穩(wěn)定運行。
[0004]現(xiàn)有的發(fā)動機增壓器油道如圖1所示，由于增壓器101的進油鋼管102又彎又長在安裝和拆卸維修時十分不便，為了拆換還需將外圍附件拆掉，造成生產(chǎn)線裝配效率低下，售后維修服務(wù)成本較高。另外進油鋼管102過長還會造成鋼管兩端在安裝時無法精準定位，容易產(chǎn)生安裝應(yīng)力，裝機后在發(fā)動機103惡劣運行工況下造成振動極易發(fā)生鋼管斷裂，造成增壓器101無法正常冷卻潤滑，甚至機油漏出造成發(fā)動機103損壞及嚴重安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于發(fā)動機增壓器的油道，通過對油道結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減少因進油鋼管過長而容易受振動發(fā)生斷裂，以及機油滲漏對發(fā)動機造成損壞，產(chǎn)生嚴重安全隱患的問題。同時可以增加發(fā)動機外圍附件布置的便利性、提高發(fā)動機增壓器油道的安裝便利性、降低售后拆裝維修費用。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種用于發(fā)動機增壓器的油道，設(shè)置在發(fā)動機缸體上，分別與發(fā)動機缸體和增壓器相連接，所述油道包括內(nèi)置油道和外置油管；所述內(nèi)置油道設(shè)置在所述發(fā)動機缸體內(nèi)部，所述外置油管設(shè)置在所述發(fā)動機缸體與所述增壓器之間；所述內(nèi)置油道的一端與所述發(fā)動機缸體內(nèi)的主油道相連通，另一端與所述外置油管相連通；所述外置油管的一端與所述內(nèi)置油道相連通，另一端與增壓器的進油口相連通。
[0008]優(yōu)選地，所述主油道的直徑為13.5?14.5mm,所述內(nèi)置油道的直徑為5.5?6.5mmο
[0009]優(yōu)選地，所述外置油管為鋼管，且其外徑為9.5?10.5mm，內(nèi)徑為5.5?6.5mm。
[0010]優(yōu)選地，所述外置油管的兩端均設(shè)置有固定套管，所述外置油管通過穿過所述固定套管的緊固螺栓與所述發(fā)動機缸體和所述增壓器相連接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述內(nèi)置油道與所述外置油管連接處設(shè)置有凸臺，所述凸臺的頂端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔。
[0012]一種發(fā)動機增壓器，裝配有所述的油道。
[0013]一種發(fā)動機，裝配有所述的發(fā)動機增壓器。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]本實用新型提供的用于發(fā)動機增壓器的油道，設(shè)置在發(fā)動機缸體上，分別與發(fā)動機缸體和增壓器相連接。油道包括內(nèi)置油道和外置油管；內(nèi)置油道設(shè)置在發(fā)動機缸體內(nèi)部，外置油管設(shè)置在發(fā)動機缸體與增壓器之間；內(nèi)置油道的一端與發(fā)動機缸體內(nèi)的主油道相連通，另一端與外置油管相連通；外置油管的一端與內(nèi)置油道相連通，另一端與增壓器的進油口相連通。通過對發(fā)動機增壓器油道進行優(yōu)化，在發(fā)動機缸體內(nèi)部增設(shè)內(nèi)置油道與發(fā)動機缸體主油道貫通，減少了外置油管的長度，不僅方便了潤滑油的流動，而且減少了因發(fā)動機振動對外置油管的損壞，提高了發(fā)動機增壓器的使用可靠性和工作效率。同時將外置油管轉(zhuǎn)入到內(nèi)置油道，使得發(fā)動機氣缸外部變得更加整潔，方便在發(fā)動機外圍布置其他零部件，提高發(fā)動機增壓器油道安裝的便利性，并使得發(fā)動機增壓器的拆卸更為簡單，減少維修工時及成本。
[0016]進一步地，主油道的直徑為13.5?14.5mm,內(nèi)置油道的直徑為5.5?6.5mm，有利于通過小直徑的內(nèi)置油道提高潤滑油的壓力，使得進入到發(fā)動機增壓器內(nèi)的潤滑油量增力口，這樣可以讓發(fā)動機增壓器在工作中可以充分的潤滑，提高發(fā)動機增壓器的工作效率。
[0017]本實用新型提供的發(fā)動機增壓器，裝配了在發(fā)動機缸體內(nèi)設(shè)置的內(nèi)置油道，有效的減少了外置油管的長度，使得潤滑油可以更加有效的進入到發(fā)動機增壓器內(nèi)，避免了因外置油管因振動斷裂而對發(fā)動機增壓器的工作產(chǎn)生影響，提高了發(fā)動機增壓器的工作效率，同時增加了發(fā)動機增壓器的使用壽命。
[0018]本實用新型提供的發(fā)動機，裝配有優(yōu)化油道后的發(fā)動機增壓器，發(fā)動機增壓器的工作效率增加以及壽命提高可以使發(fā)動機的工作更加平穩(wěn)，同時因為發(fā)動機外圍變得更加整潔，也方便安裝發(fā)動機的附屬零部件，而且因為減少了外置油管斷裂后泄漏出的潤滑油對發(fā)動機造成的影響，可以有效的增加發(fā)動機的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機增壓器油道結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2是本實用新型實施例的發(fā)動機增壓器油道結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0022]圖3是本實用新型實施例的發(fā)動機增壓器油道結(jié)構(gòu)A-A剖面圖；
[0023]圖4是本實用新型實施例的發(fā)動機增壓器油道結(jié)構(gòu)裝配圖。
[0024]上圖中標記:
[0025]現(xiàn)有技術(shù)
[0026]101、增壓器102、進油鋼管 103、發(fā)動機
[0027]本實用新型
[0028]1、發(fā)動機缸體2、增壓器3、內(nèi)置油道
[0029]4、外置油管5、主油道6、固定套管
[0030]7、凸臺8、內(nèi)螺紋孔

【具體實施方式】
[0031]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0032]如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型用于發(fā)動機增壓器的油道，設(shè)置在發(fā)動機缸體I上，分別與發(fā)動機缸體I和增壓器2相連接。油道包括內(nèi)置油道3和外置油管4 ;內(nèi)置油道3設(shè)置在發(fā)動機缸體I內(nèi)部，外置油管4設(shè)置在發(fā)動機缸體I與增壓器2之間；內(nèi)置油道3的一端與發(fā)動機缸體I內(nèi)的主油道5相連通，另一端與外置油管4相連通；外置油管4的一端與內(nèi)置油道3相連通，另一端與增壓器2的進油口相連通。通過對發(fā)動機增壓器油道進行優(yōu)化，在發(fā)動機缸體I內(nèi)部增設(shè)內(nèi)置油道3與主油道5貫通，減少了外置油管4的長度，不僅方便了潤滑油的流動，而且減少了因發(fā)動機振動對外置油管4的損壞，提高了發(fā)動機增壓器2的使用可靠性和工作效率。同時將外置油管4轉(zhuǎn)入到內(nèi)置油道3，使得發(fā)動機氣缸I外部變得更加整潔，方便在發(fā)動機外圍布置其他零部件，提高發(fā)動機增壓器2油道安裝的便利性，并使得發(fā)動機增壓器2的拆卸更為簡單，減少維修工時及成本。
[0033]如圖3所示，上述主油道5的直徑為13.5?14.5mm,內(nèi)置油道3的直徑為5.5?
6.5_，有利于通過小直徑的內(nèi)置油道3提高潤滑油的壓力，使得進入到發(fā)動機增壓器2內(nèi)的潤滑油量增加，這樣可以讓發(fā)動機增壓器2在工作中可以充分的潤滑，提高發(fā)動機增壓器2的工作效率。當然，內(nèi)置油道3的直徑根據(jù)發(fā)動機尺寸以及結(jié)構(gòu)的不同，可以根據(jù)實際需要進行調(diào)整，在本實用新型實施例中不做限定。
[0034]另外，內(nèi)置油道3通過后加工鉆孔成型，有利于減少發(fā)動機氣缸I的鑄造缺陷，同時可以在后加工中可以根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)尺寸選擇不同直徑的鉆孔來滿足發(fā)動機增壓器2的潤滑油供應(yīng)量，增加后加工的靈活性和準確性。如圖3所示，外置油管4為鋼管，且其外徑為9.5?10.5mm,內(nèi)徑為5.5?6.5mm,有利于通過選用鋼管增加外置油管4的強度,可以保證外置油管4在安裝后不會因為發(fā)動機的振動而產(chǎn)生松動，另外對外置油管4的直徑選擇也可以在保證潤滑油供油量的前提下，使得油管不容易產(chǎn)生斷裂，而且更加容易進行安裝和更換，成本較低。
[0035]如圖3所示，外置油管4的兩端均設(shè)置有固定套管6，外置油管4通過穿過固定套管6的緊固螺栓與發(fā)動機缸體I和增壓器2相連接，有利于通過固定套管6將外置油管4牢靠固定，固定套管6內(nèi)部設(shè)置有放置緊固螺栓的圓臺，緊固螺栓通過圓臺進行定位，而且由于緊固螺栓的頭部深埋在固定套管6的內(nèi)部，在安裝位置上不會產(chǎn)生凸起，避免了凸起的緊固螺栓與其他零部件的配線進行剮蹭，增加了發(fā)動機工作的可靠性。
[0036]在圖3中可以看出，內(nèi)置油道3與外置油管4連接處設(shè)置有凸臺7，凸臺7的頂端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔8，有利于通過凸臺7來固定外置油管4，凸臺7的高度超出發(fā)動機缸體I的高度，所以不會影響到發(fā)動機缸體I的裝配與維修。內(nèi)螺紋孔8不僅可以用來安裝固定導(dǎo)管6，而且內(nèi)螺紋孔8還可以將內(nèi)置油道3和外置油管4連接為一整體，通過帶內(nèi)孔的固定螺栓將潤滑油提供給發(fā)動機增壓器2，這樣就可以將現(xiàn)有技術(shù)中90%的外置油管4放置到內(nèi)置油道3中，使得發(fā)動機氣缸I外部變得更加整潔，方便在發(fā)動機外圍布置其他零部件，提高發(fā)動機增壓器2油道安裝的便利性，并使得發(fā)動機增壓器2的拆卸更為簡單，減少維修工時及成本。
[0037]如圖4所示，本實用新型提供的發(fā)動機增壓器2，裝配了在發(fā)動機缸體I內(nèi)設(shè)置的內(nèi)置油道3，有效的減少了外置油管4的長度，使得潤滑油可以更加有效的進入到發(fā)動機增壓器2內(nèi)，避免了外置油管4因振動斷裂而對發(fā)動機增壓器2的工作產(chǎn)生影響，提高了發(fā)動機增壓器2的工作效率，同時增加了發(fā)動機增壓器2的使用壽命。
[0038]同時，本實用新型提供的發(fā)動機，裝配有優(yōu)化油道后的發(fā)動機增壓器2，發(fā)動機增壓器2的工作效率增加以及壽命提高可以使發(fā)動機的工作更加平穩(wěn)，同時因為發(fā)動機外圍變得更加整潔，也方便安裝發(fā)動機的附屬零部件，而且因為減少了外置油管4斷裂后泄漏出的潤滑油對發(fā)動機造成的影響，可以有效的增加發(fā)動機的使用壽命。
[0039]以上依據(jù)圖示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或者修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于發(fā)動機增壓器的油道，設(shè)置在發(fā)動機缸體上，分別與發(fā)動機缸體和增壓器相連接，其特征在于:所述油道包括內(nèi)置油道和外置油管；所述內(nèi)置油道設(shè)置在所述發(fā)動機缸體內(nèi)部，所述外置油管設(shè)置在所述發(fā)動機缸體與所述增壓器之間；所述內(nèi)置油道的一端與所述發(fā)動機缸體內(nèi)的主油道相連通，另一端與所述外置油管相連通；所述外置油管的一端與所述內(nèi)置油道相連通，另一端與增壓器的進油口相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油道，其特征在于，所述主油道的直徑為13.5?14.5_，所述內(nèi)置油道的直徑為5.5?6.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油道，其特征在于，所述外置油管為鋼管，且其外徑為9.5?10.5mm,內(nèi)徑為 5.5 ?6.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油道，其特征在于，所述外置油管的兩端均設(shè)置有固定套管，所述外置油管通過穿過所述固定套管的緊固螺栓與所述發(fā)動機缸體和所述增壓器相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的油道，其特征在于，所述內(nèi)置油道與所述外置油管連接處設(shè)置有凸臺，所述凸臺的頂端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔。
6.一種發(fā)動機增壓器，其特征在于，裝配有權(quán)利要求1-5中任一項所述的油道。
7.一種發(fā)動機，其特征在于，裝配有權(quán)利要求6所述的發(fā)動機增壓器。
【文檔編號】F02B39/14GK204126686SQ201420587337
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】阮仁宇, 楊林強, 李龍超, 杜鵬, 許濤, 田國慶, 滕建耐, 侯亦波, 張良超, 王錦艷, 楊冰, 張辰, 朱東升 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司