一種實現(xiàn)雙vct布置的內(nèi)燃機凸輪軸框架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種實現(xiàn)雙VCT布置的內(nèi)燃機凸輪軸框架，該框架本體上帶有進氣OCV閥安裝孔和排氣OCV閥安裝孔，以及分別與進氣OCV閥和排氣OCV閥上進油槽相通的進氣和排氣進油油道，與進氣OCV閥提前角油槽和遲后角油槽連通的進氣提前角、遲后角油道，與排氣OCV閥提前角油槽和遲后角油槽連通的排氣提前角、遲后角油道；進氣提前角、遲后角油道的開口處對應于進氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置，排氣提前角、遲后角油道的開口處對應于排氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置；進氣進油油道和排氣進油油道由堵球封堵。本實用新型縮短了提前角油道、遲后角油道，減小了發(fā)動機的外形尺寸，并簡化了缸蓋的油路設計。
【專利說明】—種實現(xiàn)雙VCT布置的內(nèi)燃機凸輪軸框架

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機配氣機構(gòu)【技術(shù)領域】，涉及一種實現(xiàn)雙VCT布置的內(nèi)燃機凸輪軸框架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于發(fā)動機燃油經(jīng)濟性、高動力性及低排放性的需求，進排氣雙VCT系統(tǒng)被廣泛采用。
[0003]布置進排氣雙VCT系統(tǒng)的主要任務是進排氣雙OCV閥的布置及其油路的設計。在很多國內(nèi)外發(fā)動機的雙OCV閥的布置中，要么是把OCV閥布置在前罩蓋上，但會增加OCV閥油路長度；要么是把OCV閥布置在凸輪軸軸承蓋上，但需要在上罩蓋上增加OCV閥油封；要么是把OCV閥布置在上罩蓋上，但需要外接OCV閥供油油路。而且上述的雙OCV閥布置形式都會增加發(fā)動機長、寬、高等外形尺寸，并使缸蓋的油路設計變得復雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種縮小了 OCV閥油路，減少了發(fā)動機外形尺寸的實現(xiàn)雙VCT布置的內(nèi)燃機凸輪軸框架。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實現(xiàn)雙VCT布置的內(nèi)燃機凸輪軸框架本體上帶有進氣OCV閥安裝孔和排氣OCV閥安裝孔，以及分別與進氣OCV閥和排氣OCV閥上進油槽相通的進氣進油油道和排氣進油油道，與進氣OCV閥提前角油槽和遲后角油槽連通的進氣提前角油道、進氣遲后角油道，與排氣OCV閥提前角油槽和遲后角油槽連通的排氣提前角油道、排氣遲后角油道；進氣提前角油道、進氣遲后角油道的開口處對應于進氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置，排氣提前角油道、排氣遲后角油道的開口處對應于排氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置；進氣進油油道和排氣進油油道由堵球封堵。
[0006]工作原理:機油從缸蓋上的油道進入到凸輪軸框架底部的油道中，OCV閥有3個油槽，當OCV閥安裝到凸輪軸框架上時，OCV閥的3個油槽分別與凸輪軸框架的上油道、提前角油道和遲后角油道相連接，而凸輪軸框架的提前角油道和遲后角油道又與凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽相連。機油進入到OCV閥后，可根據(jù)控制需要，機油既可以流經(jīng)提前角油路，也可以流經(jīng)遲后角油路，從而實現(xiàn)了 VCT的調(diào)節(jié)相位角的功能。
[0007]本實用新型的凸輪軸框架上帶有進氣OCV閥安裝孔和排氣OCV閥安裝孔，由于安裝進排氣雙OCV閥，縮短了提前角油道、遲后角油道，減小了發(fā)動機的外形尺寸，并簡化了缸蓋的油路設計。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0009]圖1、圖2是本實用新型的內(nèi)燃機凸輪軸框架剖面示意圖。

【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實用新型的內(nèi)燃機凸輪軸框架本體I上帶有進氣OCV閥3安裝孔和排氣OCV閥4安裝孔?？蚣鼙倔wI上加工有分別與進氣OCV閥3和排氣OCV閥4上進油槽相通的進氣進油油道Pl和排氣進油油道P2?？蚣鼙倔wI上還加工有分別與進氣OCV閥3提前角油槽和遲后角油槽連通的進氣提前角油道Al、進氣遲后角油道BI，分別與排氣OCV閥4提前角油槽和遲后角油槽連通的排氣提前角油道A2、排氣遲后角油道B2。進氣提前角油道Al、進氣遲后角油道BI的開口處分別對應于進氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置，進氣OCV閥3提前角油槽與進氣凸輪軸的提前角油槽通過進氣提前角油道Al連通，進氣OCV閥3遲后角油槽與進氣凸輪軸的遲后角油槽通過進氣遲后角油道BI連通。排氣提前角油道A2、排氣遲后角油道B2的開口處對應于排氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置，排氣OCV閥4提前角油槽與排氣凸輪軸的提前角油槽通過排氣提前角油道A2連通，排氣OCV閥4遲后角油槽與排氣凸輪軸的遲后角油槽通過排氣遲后角油道B2連通。進氣進油油道和排氣進油油道由堵球2封堵。
【權(quán)利要求】
1.實現(xiàn)雙VCT布置的內(nèi)燃機凸輪軸框架，其特征在于框架本體(I)上帶有進氣OCV閥(3)安裝孔和排氣OCV閥(4)安裝孔，以及分別與進氣OCV閥(3)和排氣OCV閥(4)上進油槽相通的進氣進油油道(Pl)和排氣進油油道(P2)，與進氣OCV閥(3)提前角油槽和遲后角油槽連通的進氣提前角油道(Al)、進氣遲后角油道(BI)，與排氣OCV閥提前角油槽和遲后角油槽連通的排氣提前角油道(A2)、排氣遲后角油道(B2);進氣提前角油道(Al)、進氣遲后角油道(BI)的開口處對應于進氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置，排氣提前角油道(A2)、排氣遲后角油道(B2)的開口處對應于排氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置；進氣進油油道和排氣進油油道由堵球(2)封堵。
【文檔編號】F01M9/10GK204163785SQ201420561866
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】李軍, 閆峰, 郭學敏 申請人:中國第一汽車股份有限公司