一種新型仿生三元催化器載體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種新型的仿生三元催化器載體，屬于三元催化器載體【技術(shù)領(lǐng)域】，包括三元催化器和仿生表面載體，其中仿生表面載體還包括載體進(jìn)氣端表面、載體內(nèi)表面、“半球形”乳突體?！鞍肭蛐巍比橥惑w是根據(jù)鮮荷葉表面的微小“半球形”乳突體，簡(jiǎn)化仿生而成。當(dāng)氣流流經(jīng)載體進(jìn)氣端表面和載體內(nèi)表面時(shí)，一部分受阻氣流會(huì)沿著“半球形”乳突體的半球向周圍擴(kuò)散，減少了載體進(jìn)氣端表面產(chǎn)生的受阻氣流，提高了催化劑載體的比表面積，增加了氣流與載體的接觸面積，提高了氣流的均勻系數(shù)和利用效率，使汽車尾氣中排出的CO、HC和NOx等有害氣體凈化得更徹底。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，市場(chǎng)前景廣闊。
【專利說明】
一種新型仿生三元催化器載體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于三元催化器載體【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種新型的仿生三元催化器載體。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量的急劇增加，汽車尾氣引起的大氣污染問題日趨嚴(yán)重。有效的控制汽車尾氣，治理大氣污染，是全人類面臨的急需解決的問題之一。在汽油車尾氣排放后的處理上，三元催化器起到了關(guān)鍵性的作用。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可使汽車尾氣中排出的CO、HC和NOx等有害氣體，通過與催化器網(wǎng)格上的貴金屬涂層產(chǎn)生氧化和還原作用，從而轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?，使汽車尾氣得以凈化?br> [0003]催化劑載體性能的好壞對(duì)催化劑的活性以及使用壽命有非常大的影響。所以選擇理想的催化劑載體可以有效的減小汽車尾氣對(duì)于空氣的污染。理想的催化劑載體應(yīng)具備比表面積足夠大、吸水率合適等特點(diǎn)。目前，普遍使用的三元催化器載體是圓柱形或橢圓柱，該種結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣端表面為一平面，氣流與載體的接觸面積較小，當(dāng)中心氣流流經(jīng)進(jìn)氣端表面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生部分的受阻氣流，影響三元催化器均勻系數(shù)的提高，使氣流通過載體的空間沒有得到最大的利用。
[0004]因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方案來解決這一問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種新型仿生三元催化器載體，用來解決現(xiàn)有技術(shù)中，普遍使用的三元催化器載體是圓柱形或橢圓柱，該種結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣端表面為一平面，氣流與載體的接觸面積較小，當(dāng)中心氣流流經(jīng)進(jìn)氣端表面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生部分的受阻氣流，影響三元催化器均勻系數(shù)的提高，使氣流通過載體的空間沒有得到最大的利用等技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種新型仿生三元催化器載體，包括載體進(jìn)氣端表面、載體內(nèi)表面、“半球形”乳突體，所述仿生表面載體為圓柱體，仿生表面載體的兩個(gè)圓形面分別為進(jìn)氣端和出氣端；所述載體進(jìn)氣端表面位于仿生表面載體進(jìn)氣端的外部，載體進(jìn)氣端表面上設(shè)置有3mmX3mm的方形通氣孔；所述載體內(nèi)表面位于方形通氣孔的四個(gè)內(nèi)表面上部；所述“半球形”乳突體為直徑0.25mm,高0.125mm的半球,均勻分布在載體進(jìn)氣端表面上部和載體內(nèi)表面的上部，半球間距離為0.5mm。
[0007]所述的載體進(jìn)氣端表面、載體內(nèi)表面上均設(shè)置有由鉬、鈀、銠的鹽類化合物配制成的催化劑涂層。
[0008]通過上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型一種新型仿生三元催化器載體具有如下有益效果:
[0009]“半球形”乳突體是根據(jù)鮮荷葉表面的微小“半球形”乳突體，簡(jiǎn)化仿生而成的微小半球。當(dāng)氣流流經(jīng)載體進(jìn)氣端表面和載體內(nèi)表面時(shí)，一部分受阻氣流會(huì)沿著“半球形”乳突體的半球向周圍擴(kuò)散，減少了載體進(jìn)氣端表面產(chǎn)生的受阻氣流，提高了催化劑載體的比表面積，增加了氣流與載體的接觸面積，提高了氣流的均勻系數(shù)和利用效率，使汽車尾氣中排出的CO、HC和NOx等有害氣體與催化劑涂層產(chǎn)生的氧化和還原反應(yīng)更加充分，使汽車尾氣凈化得更徹底。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，市場(chǎng)前景廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利進(jìn)一步說明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種新型仿生三元催化器載體的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種新型仿生三元催化器載體的端面局部放大示意圖。
[0013]圖中I為載體進(jìn)氣端表面、2為載體內(nèi)表面、3為“半球形”乳突體。

【具體實(shí)施方式】
[0014]一種新型仿生三元催化器載體，包括載體進(jìn)氣端表面1、載體內(nèi)表面2、“半球形”乳突體3，所述仿生表面載體為圓柱體，仿生表面載體的兩個(gè)圓形面分別為進(jìn)氣端和出氣端；所述載體進(jìn)氣端表面I位于仿生表面載體進(jìn)氣端的外部，載體進(jìn)氣端表面I上設(shè)置有3mmX3mm的方形通氣孔；所述載體內(nèi)表面2位于方形通氣孔的四個(gè)內(nèi)表面上部；所述“半球形”乳突體3為直徑0.25mm,高0.125mm的半球，均勻分布在載體進(jìn)氣端表面I上部和載體內(nèi)表面2的上部，半球間距離為0.5mm。
[0015]所述的載體進(jìn)氣端表面1、載體內(nèi)表面2上均涂覆有由鉬、鈀、銠的鹽類化合物按比例配制成的催化劑溶液，經(jīng)過常溫放置后烘干焙燒形成催化劑涂層。
[0016]為減少載體進(jìn)氣端表面I產(chǎn)生的受阻氣流，增加氣流與載體的接觸面積，提高三元催化器的均勻系數(shù)，使氣流通過載體的空間得到最大的利用，本實(shí)用新型對(duì)載體進(jìn)氣端表面I和載體內(nèi)表面2進(jìn)行仿生型面加工，仿生型面為根據(jù)鮮荷葉表面的微小“半球形”乳突體進(jìn)行設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化仿生型面設(shè)計(jì)為直徑大小為0.25mm,高約0.125mm的半球,均勻分布，半球間相距0.5mm。
[0017]當(dāng)氣流流經(jīng)該仿生微小半球均勻分布的表面時(shí)，一部分受阻氣流會(huì)沿著半球向周圍擴(kuò)散，提高了催化劑載體的比表面積，增加了氣流與載體的接觸面積，提高氣流的均勻系數(shù)和利用效率。使汽車尾氣中排出的C0、HC和NOx等有害氣體與催化劑涂層產(chǎn)生的氧化和還原反應(yīng)更加充分，使汽車尾氣凈化得更徹底。
【權(quán)利要求】
1.一種新型仿生三元催化器載體，其特征是:包括載體進(jìn)氣端表面(I)、載體內(nèi)表面(2)、“半球形”乳突體(3)，所述仿生表面載體為圓柱體，仿生表面載體的兩個(gè)圓形面分別為進(jìn)氣端和出氣端；所述載體進(jìn)氣端表面(I)位于仿生表面載體進(jìn)氣端的外部，載體進(jìn)氣端表面(I)上設(shè)置有3_X3mm的方形通氣孔；所述載體內(nèi)表面(2)位于方形通氣孔的四個(gè)內(nèi)表面上部；所述“半球形”乳突體(3)為直徑0.25mm，高0.125mm的半球，均勻分布在載體進(jìn)氣端表面(I)上部和載體內(nèi)表面(2)的上部，半球間距離為0.5mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型仿生三元催化器載體，其特征是:所述的載體進(jìn)氣端表面(I)、載體內(nèi)表面(2)上均設(shè)置有由鉬、鈀、銠的鹽類化合物配制成的催化劑涂層。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK204082279SQ201420561444
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】門玉琢, 楊曉東, 李明達(dá), 劉博 , 冀秉魁, 姚雪萍, 于海波 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春工程學(xué)院