一種汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)以及設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶輪和曲軸皮帶輪，還包括：第一皮帶；所述曲軸皮帶輪包括第一減震皮帶輪；所述空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶輪以及第一減震皮帶輪通過(guò)所述第一皮帶相連構(gòu)成第一輪系；所述空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)以及第一減震皮帶輪的轉(zhuǎn)向相同，所述水泵皮帶輪的轉(zhuǎn)向與所述空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)以及第一減震皮帶輪的轉(zhuǎn)向相反。本方案通過(guò)第一皮帶將設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)上的空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶輪以及第一減震皮帶輪連在一起，構(gòu)成第一輪系，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍設(shè)計(jì)具備彈性、經(jīng)過(guò)些許改動(dòng)便可適用于多種車(chē)型，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)周期，降低了研發(fā)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)的利潤(rùn)正在減少，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為低利潤(rùn)的行業(yè)。研發(fā)成本在汽車(chē)的成本中占有重要的比例，如何降低研發(fā)成本成為汽車(chē)行業(yè)的重要課題。汽車(chē)的模塊化設(shè)計(jì)可以減少?gòu)S商單車(chē)研發(fā)成本之外，也降低了多款車(chē)型同時(shí)研發(fā)時(shí)，技術(shù)上不足的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，各大汽車(chē)廠家都在不斷縮短研發(fā)周期，以滿(mǎn)足客戶(hù)的更新?lián)Q代的需要。汽車(chē)的模塊化設(shè)計(jì)在縮短汽車(chē)的研發(fā)周期中，起到了積極的作用。因此，目前整車(chē)上的設(shè)計(jì)正向模塊化的方向轉(zhuǎn)變。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)上的重要零部件，一款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)費(fèi)用大約是整車(chē)研發(fā)的四分之一，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)行業(yè)通常是需要適應(yīng)多款車(chē)型以降低整車(chē)的研發(fā)成本及研發(fā)周期。但是同一發(fā)動(dòng)機(jī)需要適應(yīng)不同車(chē)型內(nèi)的機(jī)艙空間，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍設(shè)計(jì)具有彈性，經(jīng)過(guò)細(xì)微的調(diào)整即可滿(mǎn)足不同整車(chē)的機(jī)艙特點(diǎn)。可是現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍設(shè)計(jì)并不具備彈性，需要經(jīng)過(guò)比較多的改動(dòng)才能適應(yīng)不同的車(chē)型，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)成本尚O
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)，解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍設(shè)計(jì)并不具備彈性，需要經(jīng)過(guò)比較多的改動(dòng)才能適應(yīng)不同的車(chē)型，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)成本高的問(wèn)題。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車(chē)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)以及設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶輪和曲軸皮帶輪，還包括:第一皮帶；
[0007]所述曲軸皮帶輪包括第一減震皮帶輪；
[0008]所述空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶輪以及第一減震皮帶輪通過(guò)所述第一皮帶相連構(gòu)成第一輪系；
[0009]所述空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)以及第一減震皮帶輪的轉(zhuǎn)向相同，所述水泵皮帶輪的轉(zhuǎn)向與所述空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)以及第一減震皮帶輪的轉(zhuǎn)向相反。
[0010]上述的汽車(chē)，其中，所述汽車(chē)還包括:漲緊輪、助力轉(zhuǎn)向泵以及第二皮帶；
[0011]所述曲軸皮帶輪還包括與所述第一減震皮帶輪同軸的第二減震皮帶輪；
[0012]所述漲緊輪、助力轉(zhuǎn)向泵以及第二減震皮帶輪通過(guò)所述第二皮帶相連構(gòu)成第二輪系;
[0013]所述漲緊輪、助力轉(zhuǎn)向泵以及第二減震皮帶輪的轉(zhuǎn)向相同。
[0014]上述的汽車(chē)，其中，所述曲軸皮帶輪的第一減震皮帶輪以及第二減震皮帶輪均采用鑄造加工成型。
[0015]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]上述方案中，所述汽車(chē)通過(guò)第一皮帶將設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)上的空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶輪以及第一減震皮帶輪連在一起，構(gòu)成第一輪系，該輪系既適用于使用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)又適用于使用電子助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)，即使在使用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上存在一些使用電子助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)不需要的部件構(gòu)成的輪系，在布置使用電子助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)只需將使用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的第一輪系外的其他輪系去掉即可，不需改變第一輪系，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍設(shè)計(jì)具備彈性、經(jīng)過(guò)些許改動(dòng)便可適用于多種車(chē)型，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)周期，降低了研發(fā)成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一輪系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的曲軸皮帶輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的曲軸皮帶輪剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一輪系和第二輪系結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍設(shè)計(jì)并不具備彈性，需要經(jīng)過(guò)比較多的改動(dòng)才能適應(yīng)不同的車(chē)型，造成生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，提供一種汽車(chē)，如圖1至圖3所示，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)以及設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的空壓機(jī)1、發(fā)電機(jī)2、水泵皮帶輪3和曲軸皮帶輪4，還包括:第一皮帶5;
[0023]所述曲軸皮帶輪4包括第一減震皮帶輪6 ；
[0024]所述空壓機(jī)1、發(fā)電機(jī)2、水泵皮帶輪3以及第一減震皮帶輪6通過(guò)所述第一皮帶5相連構(gòu)成第一輪系；
[0025]所述空壓機(jī)1、發(fā)電機(jī)2以及第一減震皮帶輪6的轉(zhuǎn)向相同，所述水泵皮帶輪3的轉(zhuǎn)向與所述空壓機(jī)1、發(fā)電機(jī)2以及第一減震皮帶輪6的轉(zhuǎn)向相反。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述汽車(chē)通過(guò)第一皮帶將設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)上的空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶輪以及第一減震皮帶輪連在一起，構(gòu)成第一輪系，該輪系既適用于使用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)又適用于使用電子助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)，即使在使用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上存在一些使用電子助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)不需要的部件構(gòu)成的輪系，在布置使用電子助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)只需將使用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的第一輪系外的其他輪系去掉即可，不需改變第一輪系，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍設(shè)計(jì)具備彈性、經(jīng)過(guò)些許改動(dòng)便可適用于多種車(chē)型，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)周期，降低了研發(fā)成本。
[0027]具體的，若考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件采購(gòu)成本，汽車(chē)使用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向泵，如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述汽車(chē)還包括:漲緊輪7、助力轉(zhuǎn)向泵8以及第二皮帶9 ;所述曲軸皮帶輪4還包括與所述第一減震皮帶輪6同軸的第二減震皮帶輪10 ;所述漲緊輪7、助力轉(zhuǎn)向泵8以及第二減震皮帶輪10通過(guò)所述第二皮帶9相連構(gòu)成第二輪系；所述漲緊輪7、助力轉(zhuǎn)向泵8以及第二減震皮帶輪10的轉(zhuǎn)向相同。
[0028]其中，所述曲軸皮帶輪的第一減震皮帶輪以及第二減震皮帶輪均采用鑄造加工成型。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述汽車(chē)的輪系中助力轉(zhuǎn)向泵的皮帶系統(tǒng)和空壓機(jī)的皮帶系統(tǒng)彼此獨(dú)立，互不干擾；在根據(jù)車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)上配置輪系時(shí)，只需選擇使用空壓機(jī)的皮帶系統(tǒng)，還是助力轉(zhuǎn)向泵的皮帶系統(tǒng)和空壓機(jī)的皮帶系統(tǒng)這兩種類(lèi)型中的一種，通過(guò)增減部件即可實(shí)現(xiàn)整車(chē)的不同配置，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)周期，節(jié)約了研發(fā)成本。
[0030]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)以及設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶輪和曲軸皮帶輪，其特征在于，還包括:第一皮帶； 所述曲軸皮帶輪包括第一減震皮帶輪； 所述空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶輪以及第一減震皮帶輪通過(guò)所述第一皮帶相連構(gòu)成第一輪系； 所述空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)以及第一減震皮帶輪的轉(zhuǎn)向相同，所述水泵皮帶輪的轉(zhuǎn)向與所述空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)以及第一減震皮帶輪的轉(zhuǎn)向相反。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)，其特征在于，所述汽車(chē)還包括:漲緊輪、助力轉(zhuǎn)向泵以及第二皮帶； 所述曲軸皮帶輪還包括與所述第一減震皮帶輪同軸的第二減震皮帶輪； 所述漲緊輪、助力轉(zhuǎn)向泵以及第二減震皮帶輪通過(guò)所述第二皮帶相連構(gòu)成第二輪系； 所述漲緊輪、助力轉(zhuǎn)向泵以及第二減震皮帶輪的轉(zhuǎn)向相同。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)，其特征在于，所述曲軸皮帶輪的第一減震皮帶輪以及第二減震皮帶輪均采用鑄造加工成型。
【文檔編號(hào)】F02B67/06GK204175426SQ201420535586
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】張曉娜, 陳立松, 李德全, 張艷青, 賀燕銘, 馬童立, 田安民, 李紅強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)動(dòng)力總成有限公司