一種發(fā)動機紹合金氣門挺柱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機鋁合金氣門挺柱，屬于汽車發(fā)動機的配氣機構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。括圓柱形筒身，所述圓柱形筒身內(nèi)部底部中心設(shè)有用于與氣門接觸的凸臺，所述凸臺外沿與圓柱形筒身內(nèi)側(cè)之間連接有輻射狀均勻分布的加強筋。本實用新型對氣門挺柱使用強度和耐磨性較好的鋁合金材料，使得其重量可以大大降低，同時為了滿足鋁合金氣門挺柱的剛度要求，在氣門挺柱的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)計了加強筋結(jié)構(gòu)，提高其端面的剛度；另外該設(shè)計結(jié)構(gòu)便于加工，不會影響發(fā)動機配氣機構(gòu)的布置。
【專利說明】一種發(fā)動機鋁合金氣門挺柱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機的配氣機構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機鋁合金氣門挺柱。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的氣門挺柱，其材料往往都是合金鋼，質(zhì)量較大。由于氣門挺柱是發(fā)動機配氣機構(gòu)中驅(qū)動氣門的主要零件，其質(zhì)量大小會影響配氣機構(gòu)的動力學性能，也同時會影響氣門彈簧力的大小。氣門彈簧力如果較大，則配氣機構(gòu)的摩擦功就會增大，發(fā)動機油耗就會增力口。減輕氣門的挺柱的重量可以有效的使氣門彈簧力降低，這樣就可以降低配氣機構(gòu)摩擦功，降低發(fā)動機的油耗。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種發(fā)動機鋁合金氣門挺柱。降低氣門挺柱的重量，從而可以降低氣門彈簧力，減少發(fā)動機配氣機構(gòu)的摩擦功，達到降低發(fā)動機油耗的目的。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:包括圓柱形筒身，所述圓柱形筒身內(nèi)部底部中心設(shè)有用于與氣門接觸的凸臺，所述凸臺外沿與圓柱形筒身內(nèi)側(cè)之間連接有輻射狀均勻分布的加強筋。
[0005]進一步地，所述加強筋條數(shù)為四到八條。
[0006]更進一步地，所述圓柱形筒身的材料為鋁合金。
[0007]本實用新型對氣門挺柱使用強度和耐磨性較好的鋁合金材料，使得其重量可以大大降低，同時為了滿足鋁合金氣門挺柱的剛度要求，在氣門挺柱的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)計了加強筋結(jié)構(gòu)，提高其端面的剛度；另外該設(shè)計結(jié)構(gòu)便于加工，不會影響發(fā)動機配氣機構(gòu)的布置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實用新型剖視圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0012]如圖1一圖3所示，本實用新型包括圓柱形筒身1，所述圓柱形筒身I內(nèi)部底部中心設(shè)有用于與氣門接觸的凸臺3，所述凸臺3外沿與圓柱形筒身I內(nèi)側(cè)之間連接有輻射狀均勻分布的加強筋2。所述加強筋2條數(shù)為四到八條。所述圓柱形筒身I的材料為鋁合金。
[0013]本實用新型所述的氣門挺柱結(jié)構(gòu)可用專用模具擠壓成型，由于加強筋結(jié)構(gòu)不是接觸面，一般模具擠壓成型后可以不再加工；中心凸臺由于與氣門接觸，模具擠壓成型后還應(yīng)對其進行機加處理，以保證精度。以滿足氣門挺柱的剛度為前提，加強筋結(jié)構(gòu)可以合理選擇。
[0014]本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機鋁合金氣門挺柱，包括圓柱形筒身，所述圓柱形筒身內(nèi)部底部中心設(shè)有用于與氣門接觸的凸臺，其特征在于:所述凸臺外沿與圓柱形筒身內(nèi)側(cè)之間連接有輻射狀均勻分布的加強筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機鋁合金氣門挺柱，其特征在于:所述加強筋條數(shù)為四到八條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機鋁合金氣門挺柱，其特征在于:所述圓柱形筒身的材料為鋁合金。
【文檔編號】F01L1/16GK204024740SQ201420488680
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】張靖佶, 李雙清, 鄒偉, 萬建, 孟成, 林飛 申請人:東風汽車公司