專利名稱：一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的一種機(jī)械零部件，特別涉及的是一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)中 的氣門挺柱。
背景技術(shù)：
氣門挺柱是液力或機(jī)械裝置，為柱塞形狀；其用來驅(qū)動(dòng)氣門上下運(yùn)動(dòng)。在四沖程內(nèi) 燃機(jī)中，凸輪軸設(shè)置的位置可分為頂置，中置和下置三種形式，在中置和下置發(fā)動(dòng)機(jī)中，都 需要配置氣門挺柱本體。常用氣門挺柱的材質(zhì)和熱處理一般選擇為1)、低碳合結(jié)鋼滲碳淬火，如20Cr、 20CrMo ；2)、冷激鑄鐵；3)高鐵合鋼，調(diào)質(zhì)加液體淡化，如X210CrW12。而凸輪軸的材質(zhì)和熱 處理一般為1、低碳合結(jié)鋼滲碳淬火，如20Cr、20CrMO ；2)、中碳鋼或中碳結(jié)鋼調(diào)質(zhì)后中頻 感應(yīng)淬火，如42CrMo，cf53 ；3、合金鑄鐵中頻感應(yīng)淬火。以上列舉的氣門挺柱與凸輪軸這一對(duì)摩擦副，材質(zhì)中都有共同的化學(xué)元素，不管 采取何種熱處理，都存在由于相同元素親和力而造成的磨損傾向。因此，氣門挺柱就要求較高的強(qiáng)度，減少磨損的傾向，而現(xiàn)有的氣門挺柱本體與其 底端的大頭菌部采用的是焊接的方式連接，此連接方式不穩(wěn)定，強(qiáng)度低，容易產(chǎn)生氣門挺柱 的磨損。如果汽車行駛里程過大，進(jìn)氣門和排氣門會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致壓縮比下降。同時(shí)，液壓 式氣門挺柱也會(huì)磨損，使氣門無(wú)法完全開啟，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服了上述的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的是提供一種省材、強(qiáng)度高的低速發(fā)動(dòng)機(jī)的 氣門挺柱，大大提高了生產(chǎn)效能，同時(shí)大大減少影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱，其包括氣門挺柱本體和設(shè)置在氣門挺柱本體底部的 大頭菌部，其特征在于，所述的大頭菌部與氣門挺柱本體采用的是整體結(jié)構(gòu)；所述整體結(jié)構(gòu) 為整體鍛造而成，在所述大頭菌部與氣門挺柱本體之間設(shè)有過渡連接部分，在氣門挺柱本 體的前端設(shè)有半圓形的牙弧。上述一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱，其中，所述大頭菌部為圓形盤狀，所述圓形盤狀 的直徑為27mm，上述牙弧的半徑為4. 5 士0. 12mm。上述一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱，其中，所述過渡連接部分包括斜邊和圓弧倒角。上述一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱，其中，所述氣門挺柱本體的端面噴涂高耐磨材 料，增加挺柱端面的耐磨性。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型通過將大頭菌部與桿部采用整體結(jié)構(gòu)，鍛造而成，部分制造商采用焊 接或棒料車削；通過整體鍛造具有省材、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，且有利于后序熱處理加工，減少了 工序，大大提高了生產(chǎn)效能，同時(shí)大大減少影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素；同時(shí)，挺柱端面噴涂高耐磨材料，增加挺柱端面的耐磨性，從而延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面 結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。實(shí)施例參考圖1，本實(shí)施例是低速動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)零部件之一，即一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門 挺柱，其包括氣門挺柱本體10和安裝在氣門挺柱本體10底部的大頭菌部20 ；在所述大頭 菌部20與氣門挺柱本體10采用的是整體結(jié)構(gòu)，該整體結(jié)構(gòu)為整體鍛造而成，也可以采用棒 料車削；在氣門挺柱本體10的前端設(shè)有半圓形的牙弧11。本實(shí)施例中，所述大頭菌部20為圓形盤狀，其直徑為27mm ；在大頭菌部20與氣門 挺柱10之間設(shè)有過渡連接部分30，該圓弧過渡連接部分30由斜邊31和圓弧倒角32組成， 該斜邊31的傾斜角度為19度，圓弧倒角32半徑為1. 5mm。所述氣門挺柱本體10的長(zhǎng)為43mm，其直徑為13士0. 016mm，上述牙弧11的半徑為 4. 5士0. 12mm，在牙弧11所在的氣門挺柱本體端面上還制出有端面角部的斜邊12。值得注意的是，本實(shí)用新型的氣門挺柱的端面上可噴涂高耐磨材料，用于增加挺 柱端面的耐磨性。本實(shí)用新型是一款低速動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)零部件之一，其通過大頭菌部20與氣門 挺柱本體10采用整體結(jié)構(gòu)，鍛造而成，也可采用棒料車削，其通過整體鍛造具有省材、強(qiáng)度 高等優(yōu)點(diǎn)，且有利于后序熱處理加工，減少了工序，大大提高了生產(chǎn)效能，同時(shí)大大減少影 響產(chǎn)品質(zhì)量的因素；同時(shí)，挺柱端面噴涂高耐磨材料，增加挺柱端面的耐磨性，從而延長(zhǎng)產(chǎn) 品的使用壽命，值得推廣使用。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱，其包括氣門挺柱本體和設(shè)置在氣門挺柱本體底部的大頭菌部，其特征在于，所述的大頭菌部與氣門挺柱本體采用的是整體結(jié)構(gòu)；所述整體結(jié)構(gòu)為整體鍛造而成，在所述大頭菌部與氣門挺柱本體之間設(shè)有過渡連接部分，所述氣門挺柱本體的前端設(shè)有半圓形的牙弧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱，其特征在于，所述大頭菌部為 圓形盤狀，所述圓形盤狀的直徑為27mm，上述牙弧的半徑為4. 5 士0. 12mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱，其特征在于，所述過渡連接部 分包括斜邊和圓弧倒角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱，其特征在于，所述氣門挺柱本 體的端面噴涂高耐磨材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺柱，其包括氣門挺柱本體和設(shè)置在氣門挺柱本體底部的大頭菌部，其特征在于，所述的大頭菌部與氣門挺柱本體采用的是整體結(jié)構(gòu)；所述整體結(jié)構(gòu)為整體鍛造而成，在氣門挺柱本體的前端設(shè)有半圓形的牙弧。本實(shí)用新型通過將大頭菌部與桿部采用整體結(jié)構(gòu)，鍛造而成，部分制造商采用焊接或棒料車削；通過整體鍛造具有省材、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，且有利于后序熱處理加工，減少了工序，大大提高了生產(chǎn)效能，同時(shí)大大減少影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素；同時(shí)，挺柱端面噴涂高耐磨材料，增加挺柱端面的耐磨性，從而延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號(hào)F01L1/14GK201661323SQ20102014091
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者劉春華 申請(qǐng)人:株洲湘火炬機(jī)械制造有限責(zé)任公司