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一種發(fā)動機(jī)汽缸的制作方法

文檔序號:5164668閱讀:152來源:國知局
一種發(fā)動機(jī)汽缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)汽缸,該汽缸包括缸體和缸套;所述缸體與缸套位于缸套一環(huán)岸以上的部位徑向間隙配合,該間隙在3.5~3.7mm范圍內(nèi);缸體出水孔頂部延伸至缸套一環(huán)岸以上。本實用新型通過優(yōu)化缸體和缸套的冷卻水腔局部配合結(jié)構(gòu),使缸套周邊冷卻水腔上移,顯著改善缸套一環(huán)岸以上部位冷卻效果;通過提高缸體出水孔的回水高度,使缸套與缸體形成的上部水腔中的水能夠在系統(tǒng)循環(huán)運(yùn)行時及時流出,從而有效避免頂部區(qū)域積留汽泡而發(fā)生穴蝕和冷卻效果不足等問題,保證發(fā)動機(jī)在最高220bar爆發(fā)壓力下可靠工作,避免了因機(jī)油劣化和結(jié)焦而導(dǎo)致缸套磨損、活塞拉缸的嚴(yán)重的可靠性問題的出現(xiàn)。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)汽缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車用發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】,涉及一種發(fā)動機(jī)汽缸。

【背景技術(shù)】
[0002]缸套是發(fā)動機(jī)中工作條件最為惡劣、承受高爆壓和高熱負(fù)荷的部件之一,如何實現(xiàn)缸套周邊尤其是一環(huán)岸以上部位的高效冷卻是有效避免因機(jī)油劣化而導(dǎo)致嚴(yán)重可靠性故障發(fā)生的關(guān)鍵問題。對于頂置式濕式氣缸套,目前缸體與缸套配合冷卻水腔的傳統(tǒng)設(shè)計方案如附圖1所示,缸體的臺肩2支撐缸套1,對缸套進(jìn)行軸向定位,徑向與缸套小間隙貼合、依靠缸蓋螺栓緊固力矩對缸套進(jìn)行徑向定位;這種設(shè)計方案的力學(xué)性能較好、定位可靠牢固。
[0003]傳統(tǒng)設(shè)計方案存在的問題是:由于缸體出水孔位置在缸套一環(huán)岸以下,并且缸套頂部區(qū)域I徑向與缸體小間隙貼合,換熱條件差,在高熱負(fù)荷條件下不能有效冷卻一環(huán)岸上部區(qū)域。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠改善頂置濕式缸套周邊尤其是一環(huán)岸以上部位冷卻問題的發(fā)動機(jī)汽缸。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型的發(fā)動機(jī)汽缸包括缸體和缸套;所述缸體與缸套位于缸套一環(huán)岸以上的部位徑向間隙配合,該間隙在3.5?3.7mm范圍內(nèi)。
[0006]所述缸體的出水孔頂部延伸至缸套一環(huán)岸以上(缸體臺肩處)。
[0007]本實用新型采用增大缸體和缸套徑向間隙的方法,使缸套周邊水套合理上延,擴(kuò)大缸套周邊的冷卻面積;通過合理設(shè)計缸套一環(huán)岸以上部位的徑向間隙來調(diào)節(jié)此區(qū)域冷卻水流通截面積和流速,有效的組織此區(qū)域的流場,從而提升該區(qū)域的冷卻效果,改善頂置濕式缸套周邊尤其是一環(huán)岸以上部位冷卻問題。但冷卻水腔延伸后,在缸套水套的該區(qū)域,容易積留汽泡,降低此處的換熱能力,甚至出現(xiàn)穴蝕,無法達(dá)到徹底改善冷卻的目的。為確保水流順暢,減少汽泡的產(chǎn)生和積留,本實用新型通過提高缸體出水孔的回水高度,使缸套與缸體形成的上部水腔中的水能夠在系統(tǒng)循環(huán)運(yùn)行時及時流出,從而有效避免頂部區(qū)域積留汽泡而影響傳熱問題的發(fā)生。
[0008]本實用新型通在對缸體進(jìn)行改動較小的前提下實現(xiàn)缸套周邊的高效冷卻,顯著降低了一環(huán)岸溫度,減少了機(jī)油的劣化和結(jié)焦風(fēng)險,避免了嚴(yán)重可靠性故障的發(fā)生,使發(fā)動機(jī)能夠耐高熱負(fù)荷,可靠工作在200bar?220bar高爆發(fā)壓力下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]圖1是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)汽缸缸體與缸套冷卻水腔配合設(shè)計方案示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的發(fā)動機(jī)汽缸缸體與缸套冷卻水腔配合方案示意圖。
[0012]圖3是傳統(tǒng)的缸體出水孔設(shè)計方案示意圖。
[0013]圖4是本實用新型的發(fā)動機(jī)汽缸缸體出水孔設(shè)計方案示意圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖1所示,傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)汽缸包括缸體I和缸套2 ;缸體I上帶有出水孔(圖1中未示出);缸體I的臺肩11支撐缸套2,對缸套2進(jìn)行軸向定位,在缸套2 —環(huán)岸以上部位(區(qū)域I部位),缸體I徑向與缸套2小間隙貼合。
[0015]如圖2所示,本實用新型的發(fā)動機(jī)汽缸缸體I與缸套2位于缸套2 —環(huán)岸以上的部位(區(qū)域I部位)徑向間隙配合,該間隙3在3.5?3.7mm范圍內(nèi)。
[0016]本實用新型的發(fā)動機(jī)汽缸缸體I的出水孔4的頂部可以如圖3所示,位于缸套2的一環(huán)岸以下部位,也可以如圖4所示延伸至缸套2的一環(huán)岸以上部位(缸體臺肩處)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)汽缸,包括缸體(I)和缸套(2);其特征在于所述缸體(I)與缸套(2)位于缸套一環(huán)岸以上的部位徑向間隙配合,該間隙(3)在3.5?3.7mm范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)汽缸,其特征在于所述缸體(I)的出水孔(4)頂部延伸至缸套一環(huán)岸以上。
【文檔編號】F02F1/16GK204113468SQ201420469266
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】崔曉娟, 孟繁臣, 曹禮軍, 劉爽, 田洪明, 張毅, 杜喜云, 李文祥 申請人:中國第一汽車股份有限公司
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