裝載機火花熄滅消聲器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝載機火花熄滅消聲器，屬于裝載機防火安全領(lǐng)域，包括進氣管管襯、進氣隔斷板I、進氣隔斷板II、出氣隔斷板組和出氣管管襯，所述的進氣管管襯為多孔結(jié)構(gòu)，焊接在進氣管上并置于內(nèi)筒中；所述的進氣隔斷板I、進氣隔斷板II、出氣隔斷板組為多孔結(jié)構(gòu)，焊接在內(nèi)筒中；所述的出氣管管襯為多孔結(jié)構(gòu)，焊接在出氣管上并置于內(nèi)筒中；所述的進氣隔斷板I靠近進氣管管襯，出氣隔斷板組靠近出氣管管襯，進氣隔斷板II位于進氣隔斷板I和出氣隔斷板組之間。有益效果是能夠百分之百的熄滅裝載機發(fā)動機排出的尾氣中夾帶的火花，且能夠更好的降低噪聲。本消聲器結(jié)構(gòu)較小，成本低，不需維護。
【專利說明】裝載機火花熄滅消聲器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種火花熄滅消聲器，特別是針對在有易燃易爆材料環(huán)境下作業(yè)的裝載機的尾氣火花熄滅消聲器，屬于裝載機防火安全領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足市場和作業(yè)需求，對裝載機的安全可靠性及環(huán)保舒適性方面的要求越來越高。尤其是裝載機在一些特殊工況(如可燃性粉塵較多的面粉廠、秸桿粉碎廠或者容易積聚可燃氣體的污水處理廠、垃圾場等)下作業(yè)時，必須十分嚴(yán)格地控制尾氣火花，此時，若沒有火花消除裝置或者火花消除不完全，將可能釀成重大災(zāi)難性事故。傳統(tǒng)的熄滅裝載機尾氣火花的方法是采用附加的尾氣處理系統(tǒng)，通過水套降溫或者噴淋來熄滅火花，此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較大、成本較高且需要不斷維護；傳統(tǒng)的熄滅火花消聲器是在排氣口增加金屬網(wǎng)，只能起到打散火花的作用，而不能百分之百的熄滅火花，這對于有可燃氣體的作業(yè)環(huán)境是非常危險的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供一種裝載機火花熄滅消聲器，該火花熄滅消聲器能熄滅裝載機在工作過程中從排氣管內(nèi)排出的廢氣中帶有的火花，并能夠降低噪聲。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種裝載機火花熄滅消聲器，包括進氣管管襯、進氣隔斷板1、進氣隔斷板I1、出氣隔斷板組和出氣管管襯，所述的進氣管管襯焊接在進氣管上并置于內(nèi)筒腔中；所述的進氣隔斷板1、進氣隔斷板I1、出氣隔斷板組焊接在消音器內(nèi)筒中；所述的出氣管管襯焊接在消音器出氣管上并置于內(nèi)筒腔中；所述的進氣管管襯、進氣隔斷板1、進氣隔斷板I1、出氣隔斷板組和出氣管管襯為多孔的結(jié)構(gòu)；所述的進氣隔斷板I靠近進氣管管襯，出氣隔斷板組靠近出氣管管襯，進氣隔斷板II位于進氣隔斷板I和出氣隔斷板組之間；
[0005]進一步的，進氣管管襯和出氣管管襯是圓筒結(jié)構(gòu)；
[0006]進一步的，進氣隔斷板I和進氣隔斷板II上的通氣孔洞是不同的，組裝時兩個隔斷板的通氣孔軸線互相錯開；
[0007]進一步的，出氣隔斷片組是由四個多孔的金屬板組成并間隔焊接于內(nèi)筒中。
[0008]本實用新型通過在消聲器進氣管與出氣管加裝進氣管管襯、進氣隔斷板1、進氣隔斷板I1、出氣隔斷板組、出氣管管襯，使得從消音器進氣管進入的發(fā)動機尾氣帶有的火花和燃燒顆粒會被一系列的多孔類板打散過濾吸附從而百分之百的熄滅火花，且能夠更好地降低噪聲，提高了整機作業(yè)場所的安全性和環(huán)保舒適性。除此之外，本消聲器結(jié)構(gòu)較小，成本低，不需維護。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的軸向剖視圖。
[0010]圖2是圖1所示實用新型的左視圖。
[0011]圖3是圖1所示實用新型的右視圖。
[0012]圖4是圖1所示實用新型的俯視圖。
[0013]圖5是圖1所示實用新型的仰視圖。
[0014]圖6是圖1所示實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖中:1、進氣管，2、進氣管管襯，3、外筒，4、內(nèi)筒，5、進氣管隔斷板1，6、進氣管隔斷板II，7、出氣管隔斷板組，8、出氣管管襯，9、出氣管。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1-6所示，一種裝載機火花熄滅消聲器，包括進氣管管襯2、進氣隔斷板15、進氣隔斷板116、出氣隔斷板組7和出氣管管襯8，所述的進氣管管襯2焊接在進氣管1上并處于內(nèi)筒4腔內(nèi)；所述的進氣隔斷板15、進氣隔斷板116焊接在內(nèi)筒4內(nèi)，并與進氣管管襯2和出氣隔斷板組7保持一定間距；所述的出氣管隔斷板組7由四塊相同的圓板結(jié)構(gòu)平行間隔焊接于內(nèi)筒4中，并與進氣隔斷板II 6、出氣管襯8保持一定間距；所述的出氣管管襯8焊接在出氣管9上并處于內(nèi)筒4腔內(nèi)；為便于加工，所述的進氣管管襯2和出氣管管襯8為圓筒結(jié)構(gòu)；為了使火花過濾吸附的效果更好，所述的進氣隔斷板15和進氣隔斷板116上的通氣孔洞的大小和數(shù)量是不同的，組裝時通氣孔洞的軸線相互錯開；所述的進氣管管襯2、進氣管隔斷板15、進氣管隔斷板116、出氣管隔斷板組7和出氣管管襯8的材質(zhì)均為八3鋼；
[0018]火花熄滅消聲器在使用時，從發(fā)動機排氣管排出的夾雜著燃燒火花顆粒的廢氣，進入進氣口后經(jīng)進氣管管襯2時，火花被過濾打散，經(jīng)過衰減的火花在通過進氣隔斷板15、進氣隔斷板116和出氣隔斷板組7時多次受到碰撞和吸附，最后經(jīng)過出氣管管襯8時，再次被過濾吸附，如此，火花從進入進氣管開始，每經(jīng)過一次管襯、隔斷板都進行一次衰減，因此該火花熄滅消聲器可以百分之百的熄滅發(fā)動機尾氣中所含有的火花，且可以降低噪聲。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機火花熄滅消聲器，其特征是:包括進氣管管襯(2)、進氣隔斷板I (5)、進氣隔斷板IU6)、出氣隔斷板組(7)和出氣管管襯(8)，所述的進氣管管襯(2)焊接在進氣管(I)上并置于內(nèi)筒(4)腔中；所述的進氣隔斷板I (5)、進氣隔斷板II (6)、出氣隔斷板組(7)焊接在消音器內(nèi)筒(4)中；所述的出氣管管襯(8)焊接在消音器出氣管(9)上并置于內(nèi)筒(4)腔中；所述的進氣管管襯(2)、進氣隔斷板I (5)、進氣隔斷板II (6)、出氣隔斷板組(7)和出氣管管襯⑶為多孔的結(jié)構(gòu)；所述的進氣隔斷板I (5)靠近進氣管管襯(2)，出氣隔斷板組⑵靠近出氣管管襯(8)，進氣隔斷板11(6)位于進氣隔斷板1(5)和出氣隔斷板組(7)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機火花熄滅消聲器，其特征是:所述的進氣管管襯(2)和出氣管管襯(8)是圓筒結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機火花熄滅消聲器，其特征是:所述的進氣隔斷板1(5)和進氣隔斷板11(6)上的通氣孔洞是不同的，組裝時兩個隔斷板的通氣孔軸線互相錯開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的一種裝載機火花熄滅消聲器，其特征是:所述的出氣隔斷片組(7)是由四個多孔的金屬板組成并間隔焊接于內(nèi)筒(4)中。
【文檔編號】F01N13/00GK204140168SQ201420425528
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】劉保金, 王壯, 翟跟利, 李嬌, 莊緒明, 張靜, 熊小輝, 楊瑞芳 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司