一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有渦輪箱體結(jié)構(gòu)泄壓不及時(shí)等問題。本渦輪箱體結(jié)構(gòu)包括具有連接口的箱體，箱體靠近連接口的側(cè)部開設(shè)有放氣孔，箱體固連有一根與箱體內(nèi)部相連通的連接管，放氣孔位于連接管和連接口之間，連接管外端連接有泄壓閥，泄壓閥包括與連接管外端固連且呈筒狀的閥體，閥體上固連有閥蓋，閥體內(nèi)裝設(shè)有彈簧座，彈簧座底部固連有橡膠塊且彈簧座和橡膠塊各自周邊與閥體內(nèi)壁之間均留有過氣通道，一根排氣管穿過閥蓋且排氣管位于閥體內(nèi)的周壁開設(shè)有多個(gè)排氣孔，閥蓋和彈簧座之間設(shè)有彈簧且在彈簧彈力的作用下橡膠塊封堵于連接管外端。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，泄壓及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種渦輪增壓器，特別涉及一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]增壓技術(shù)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主要措施之一，應(yīng)用最為廣泛的是廢氣渦輪增壓。渦輪增壓器是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，其利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸的壓氣機(jī)葉輪等速旋轉(zhuǎn)，將壓氣機(jī)吸進(jìn)的新鮮空氣壓縮后送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，使得氣缸內(nèi)空氣密度迅速增加，燃油燃燒更加充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，改善燃燒的條件，降低汽車尾氣的排放污染，同時(shí)因?yàn)槿加腿紵浞?，使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低5%?10%，渦輪增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)具有提高功率、降低油耗和改善汽車排放等功效。
[0003]目前渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)都較為完善，增壓技術(shù)相對(duì)成熟?，F(xiàn)有的渦輪增壓器中渦輪箱體具有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連接的連接口，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣從連接口進(jìn)入渦輪箱體中，于渦輪箱體中產(chǎn)生廢氣背壓，若廢氣背壓過高，會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，同時(shí)對(duì)增壓器造成較大損害，降低渦輪箱體內(nèi)的背壓是解決問題的關(guān)鍵，目前人們通過在渦輪箱體靠近連接口的側(cè)部開設(shè)一個(gè)放氣口，此放氣口連接有放氣閥，通過放氣閥排放渦輪箱體內(nèi)過多的廢氣，減少背壓，從而使渦輪增壓器正常工作。但是目前渦輪增壓器中渦輪通常都是高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量也很高，會(huì)存在放氣閥放氣量跟不上廢氣進(jìn)入量的情況，渦輪箱體內(nèi)背壓仍居高不下，另外當(dāng)節(jié)氣門急速關(guān)閉或接近全部關(guān)閉時(shí)，渦輪在慣性作用下仍會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)造成渦輪增壓器喘振，節(jié)氣門前后壓差瞬間增大，會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲，不僅降低了渦輪增壓器的使用壽命，也影響了乘坐舒適性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能自動(dòng)泄壓的渦輪箱體結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)，包括具有連接口的箱體，所述的箱體靠近連接口的側(cè)部開設(shè)有用于與放氣閥相連接的放氣孔，其特征在于，所述的箱體固連有一根與箱體內(nèi)部相連通的連接管，所述的放氣孔位于連接管和連接口之間，所述的連接管外端連接有泄壓閥，所述的泄壓閥包括與連接管外端固連且呈筒狀的閥體，所述的閥體上固連有閥蓋，所述的閥體內(nèi)裝設(shè)有彈簧座，所述的彈簧座底部硫化固連有橡膠塊且所述的彈簧座和橡膠塊各自周邊與閥體內(nèi)壁之間均留有過氣通道，一根排氣管穿過閥蓋且排氣管位于閥體內(nèi)的周壁開設(shè)有多個(gè)排氣孔，所述的閥蓋和彈簧座之間設(shè)有彈簧且在彈簧彈力的作用下所述的橡膠塊封堵于連接管外端。
[0006]本渦輪箱體結(jié)構(gòu)使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與箱體的連接口相連接，廢氣從連接口進(jìn)入箱體，過多的廢氣會(huì)產(chǎn)生較大的背壓，此時(shí)部分廢氣會(huì)從箱體的放氣孔通向放氣閥而放氣，背壓小于設(shè)計(jì)值時(shí)，彈簧的彈力使橡膠塊封堵于連接管外端，密封性好，當(dāng)放氣閥放氣量跟不上廢氣進(jìn)入量的情況下，箱體內(nèi)背壓高于設(shè)計(jì)值時(shí)，廢氣壓力克服彈簧的彈力，將橡膠塊頂開，廢氣從連接管進(jìn)入閥體內(nèi)，從過氣通道進(jìn)入排氣孔，再從排氣管排出，這樣卸掉了箱體內(nèi)多余的廢氣壓力，使增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，延長了使用壽命。
[0007]在上述的一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)中，所述的排氣管從閥蓋中部穿過并與閥蓋螺紋連接，所述的排氣管具有一圈徑向凸出的擋圈，所述的排氣孔位于閥蓋和擋圈之間，所述的彈簧的一端抵靠于擋圈，彈簧的另一端抵靠于彈簧座。在使用一段時(shí)間后，對(duì)本渦輪箱體結(jié)構(gòu)進(jìn)行測試，通過轉(zhuǎn)動(dòng)排氣管能夠調(diào)節(jié)彈簧的壓縮量，使彈簧處于最佳工作狀態(tài)；另外本渦輪箱體結(jié)構(gòu)中泄壓閥結(jié)構(gòu)無需針對(duì)不同型號(hào)的渦輪箱體作出改變，通過轉(zhuǎn)動(dòng)排氣管能夠調(diào)節(jié)彈簧的壓縮量，使彈簧的彈力等于不同型號(hào)的渦輪箱體設(shè)計(jì)時(shí)最大的背壓值，這樣適用性廣，生產(chǎn)方便。
[0008]在上述的一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)中，所述的排氣管具有朝向彈簧座且軸向凸出的呈圓柱狀的導(dǎo)向柱，所述的彈簧座具有凸出的導(dǎo)筒部，所述的導(dǎo)向柱適配伸入于導(dǎo)筒部中。這樣導(dǎo)向性好，彈簧座能沿導(dǎo)向柱軸向穩(wěn)定移動(dòng)。
[0009]在上述的一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)中，所述的閥體與閥蓋通過螺釘相固連。這樣便于安裝及維修。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本渦輪箱體結(jié)構(gòu)能夠自動(dòng)泄壓，能保證增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，延長了使用壽命，而且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，適用性廣，生產(chǎn)、安裝和維修均方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本渦輪箱體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本渦輪箱體結(jié)構(gòu)中泄壓閥的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0013]圖中，1、箱體；la、連接口 ；lb、放氣孔；2、連接管；3、閥體；4、閥蓋；5、彈簧座；5a、導(dǎo)筒部；6、橡膠塊；7、排氣管；7a、排氣孔；7b、擋圈；7c、導(dǎo)向柱；8、彈簧；9、螺釘。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0015]如圖1和圖2所示，本渦輪箱體結(jié)構(gòu)包括具有連接口 Ia的箱體1，箱體I靠近連接口 Ia的側(cè)部開設(shè)有用于與放氣閥相連接的放氣孔lb，箱體I固連有一根與箱體I內(nèi)部相連通的連接管2，放氣孔Ib位于連接管2和連接口 Ia之間，連接管2外端連接有泄壓閥，泄壓閥包括與連接管2外端固連且呈筒狀的閥體3，閥體3上通過螺釘9固連有閥蓋4，閥體3內(nèi)裝設(shè)有彈簧座5，彈簧座5底部硫化固連有橡膠塊6且所述的彈簧座5和橡膠塊6各自周邊與閥體3內(nèi)壁之間均留有過氣通道，一根排氣管7穿過閥蓋4且排氣管7位于閥體3內(nèi)的周壁開設(shè)有多個(gè)排氣孔7a，閥蓋4和彈簧座5之間設(shè)有彈簧8且在彈簧8彈力的作用下，橡膠塊6封堵于連接管2外端。為了導(dǎo)向性好，排氣管7具有朝向彈簧座5且軸向凸出的呈圓柱狀的導(dǎo)向柱7c，彈簧座5具有凸出的導(dǎo)筒部5a，導(dǎo)向柱7c適配伸入于導(dǎo)筒部5a中；為了便于調(diào)節(jié)彈簧8彈力及生產(chǎn)方便，排氣管7從閥蓋4中部穿過并與閥蓋4螺紋連接，排氣管7具有一圈徑向凸出的擋圈7b，排氣孔7a位于閥蓋4和擋圈7b之間，彈簧8的一端抵靠于擋圈7b,彈簧8的另一端抵靠于彈簧座5。
[0016]本渦輪箱體結(jié)構(gòu)使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管7與箱體I的連接口 Ia相連接，廢氣從連接口 Ia進(jìn)入箱體1，過多的廢氣會(huì)產(chǎn)生較大的背壓，此時(shí)部分廢氣會(huì)從箱體I的放氣孔Ib通向放氣閥而放氣，背壓小于設(shè)計(jì)值時(shí)，彈簧8的彈力使橡膠塊6封堵于連接管2外端，當(dāng)放氣閥放氣量跟不上廢氣進(jìn)入量的情況下，箱體I內(nèi)背壓高于設(shè)計(jì)值時(shí)，廢氣壓力克服彈簧8的彈力，將橡膠塊6頂開，廢氣從連接管2進(jìn)入閥體3內(nèi)，從過氣通道進(jìn)入排氣孔7a，再從排氣管7排出，這樣卸掉了箱體I內(nèi)多余的廢氣壓力，使增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，延長了使用壽命。
[0017]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0018]盡管本文較多地使用了箱體1、連接口 la、放氣孔lb、連接管2、閥體3、閥蓋4、彈簧座5、導(dǎo)筒部5a、橡膠塊6、排氣管7、排氣孔7a、擋圈7b、導(dǎo)向柱7c、彈簧8、螺釘9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)，包括具有連接口( Ia)的箱體(I )，所述的箱體(I)靠近連接口(Ia)的側(cè)部開設(shè)有用于與放氣閥相連接的放氣孔(lb)，其特征在于，所述的箱體(I)固連有一根與箱體(I)內(nèi)部相連通的連接管(2 )，所述的放氣孔(Ib )位于連接管(2 )和連接口(Ia)之間，所述的連接管(2)外端連接有泄壓閥，所述的泄壓閥包括與連接管(2)外端固連且呈筒狀的閥體(3)，所述的閥體(3)上固連有閥蓋(4)，所述的閥體(3)內(nèi)裝設(shè)有彈簧座(5)，所述的彈簧座(5)底部硫化固連有橡膠塊(6)且所述的彈簧座(5)和橡膠塊(6)各自周邊與閥體(3)內(nèi)壁之間均留有過氣通道，一根排氣管(7)穿過閥蓋(4)且排氣管(7)位于閥體(3)內(nèi)的周壁開設(shè)有多個(gè)排氣孔(7a)，所述的閥蓋(4)和彈簧座(5)之間設(shè)有彈簧(8)且在彈簧(8)彈力的作用下所述的橡膠塊(6)封堵于連接管(2)外端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的排氣管(7)從閥蓋(4)中部穿過并與閥蓋(4)螺紋連接，所述的排氣管(7)具有一圈徑向凸出的擋圈(7b)，所述的排氣孔(7a)位于閥蓋(4)和擋圈(7b)之間,所述的彈簧(8)的一端抵靠于擋圈(7b),彈簧(8)的另一端抵靠于彈簧座(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的排氣管(7)具有朝向彈簧座(5)且軸向凸出的呈圓柱狀的導(dǎo)向柱(7c)，所述的彈簧座(5)具有凸出的導(dǎo)筒部(5a),所述的導(dǎo)向柱(7c)適配伸入于導(dǎo)筒部(5a)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的閥體(3)與閥蓋(4)通過螺釘(9)相固連。
【文檔編號(hào)】F02B39/00GK203978604SQ201420371357
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】劉榮明, 呂茂周 申請(qǐng)人:浙江榮發(fā)動(dòng)力有限公司