一種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體的制作方法
【專利摘要】一種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體，包括儲油缸、進油缸以及壓力平衡筒；儲油缸通過進油管、進油泵與進油缸相連；進油缸的側(cè)壁上開有缸體出油口以及缸體進油口；壓力平衡筒安裝于進油缸的側(cè)壁上，包括平衡筒、液壓筒以及滑桿；平衡筒設(shè)有平衡筒進油口、平衡筒出油口以及滑桿空腔；平衡筒進油口與缸體出油口相連；平衡筒出油口與缸體進油口相連；液壓筒的一端與平衡筒相固定，另一端連接有液壓缸；液壓筒的側(cè)壁上還設(shè)有指針槽；滑桿滑動于液壓筒中；滑桿位于液壓筒內(nèi)的一端連接有指針；指針連接有位移感應器；位移感應器與進油泵相連。本實用新型中的進油缸中的壓力能夠保持平衡，提高進油質(zhì)量，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、便于拆裝維護、實用新型更強的特點。
【專利說明】—種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種能夠自動調(diào)節(jié)壓力的缸體。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的車輛中，都安裝有發(fā)動機為其驅(qū)動，并且需要燃料為其提供動力，因此車輛內(nèi)部都設(shè)有用于儲存燃料的缸體以便為發(fā)動機提供燃料。但是在燃料進入發(fā)動機的過程中，由于氣密性，溫度等諸多因素，使得到達發(fā)動機的燃料壓力會發(fā)生變化，這樣會使發(fā)動機的運作功率變得不穩(wěn)定，影響車輛的安全性，
[0003]因此，研制出一種能夠自動調(diào)節(jié)燃料壓力的缸體，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所需解決的難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本實用新型公開了一種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體，包括儲油缸、進油缸以及壓力平衡筒；儲油缸通過進油管與進油缸相連；進油管上連接有進油泵；進油缸的側(cè)壁上開有缸體出油口以及缸體進油口 ；壓力平衡筒安裝于進油缸的側(cè)壁上，包括平衡筒、液壓筒以及滑桿；平衡筒為圓柱狀，其徑向分別設(shè)有平衡筒進油口以及平衡筒出油口，并且設(shè)有滑桿空腔；平衡筒進油口與缸體出油口相連；平衡筒出油口與缸體進油口相連；滑桿空腔的直徑大于滑桿的直徑；液壓筒的一端與平衡筒相固定，另一端連接有液壓缸；液壓筒的側(cè)壁上還設(shè)有指針槽；滑桿與液壓缸相連，并滑動安裝于液壓筒中；滑桿位于液壓筒內(nèi)的一端連接有指針；指針芽過指針槽連接有位移感應器；位移感應器與進油泵相連。
[0007]本實用新型為一種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體，由儲油缸、進油缸以及壓力平衡筒組成，儲油缸通過進油管與進油缸相連；進油管上連接有進油泵。儲油缸用于儲存汽油、柴油等，會車輛的行駛提供能源，需要時，通過進油泵將儲油缸內(nèi)的汽油或者柴油通過進油管抽取至進油缸中，進油缸連接有壓力平衡缸，用于對進油缸中的壓力進行平衡，使得之后流入車輛發(fā)動機中的汽油或者柴油的壓力均衡。
[0008]本實用新型中的壓力平衡筒由平衡筒、液壓筒以及滑桿組成，當進油缸內(nèi)的壓力下降時，液壓缸推動滑桿向平衡筒出油口移動，使得滑桿空腔中的汽油或者柴油等燃料補充進進油缸中，使得壓力回升，達到平衡；同時，與滑桿相連接的指針帶動位移感應器移動，位移感應器向進油泵輸入信號，提高從儲油缸中抽取汽油或者柴油等燃料的抽取量，使得進油缸內(nèi)的壓力回升，使得滑桿回歸平衡位置。
[0009]當進油缸內(nèi)的壓力上升時，液壓缸帶動滑桿向平衡筒出油口的反方向移動，使得進油缸內(nèi)的汽油或者柴油等燃料被緩存紙滑桿空腔中，使得進油缸內(nèi)的壓力暫時恒定；同時，與滑桿相連接的指針帶動位移感應器移動，位移感應器向進油泵輸入信號，降低從儲油缸中抽取汽油或者柴油等燃料的抽取量，使得進油缸內(nèi)的壓力下降，使得滑桿回歸平衡位置。
[0010]作為優(yōu)選，液壓筒的外表面均勻設(shè)有拉耳卡；平衡筒的外表面在靠近液壓筒處設(shè)有一圈凹槽；拉耳卡與凹槽相配合。
[0011]本實用新型在液壓筒的外表面均勻設(shè)有拉耳卡，并且在平衡筒的外表面在靠近液壓筒處設(shè)有一圈凹槽，使得帶有拉耳卡的液壓筒構(gòu)成母接頭，帶有凹槽的平衡筒構(gòu)成公接頭，兩者一起構(gòu)成耳環(huán)是快速接頭，拆裝維護更為方便。
[0012]作為優(yōu)選，平衡筒進油口與缸體出油口的連接處、平衡筒出油口與缸體進油口的連接處以及液壓筒與平衡筒的連接處都設(shè)有密封圈。
[0013]本實用新型在平衡筒進油口與缸體出油口的連接處、平衡筒出油口與缸體進油口的連接處以及液壓筒與平衡筒的連接處都設(shè)有密封圈，使得本實用新型中的汽油或者柴油等燃料流動時，不會發(fā)生泄漏，密封性更好，更為安全。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有的缸體相比，有益效果為:(I)進油缸中的壓力能夠保持平衡，提高進油質(zhì)量；(2)結(jié)構(gòu)簡單、成本低；(3)便于拆裝維護，實用新型更強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2、本實用新型中壓力平衡筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標記列表:儲油缸1、進油缸2、進油管3、進油泵4、缸體出油口 5、缸體進油口
6、平衡筒7、液壓筒8、滑桿9、平衡筒進油口 10、平衡筒出油口 11、滑桿空腔12、液壓缸13、指針14、位移感應器15、拉耳卡16、凹槽17。

【具體實施方式】
[0018]以下將結(jié)合具體實施例對本實用新型提供的技術(shù)方案進行詳細說明，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0019]如圖1所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型為一種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體，包括儲油缸1、進油缸2以及壓力平衡筒。
[0020]儲油缸I通過進油管3與進油缸2相連；進油管3上連接有進油泵4 ;進油缸2的側(cè)壁上開有缸體出油口 5以及缸體進油口 6 ;壓力平衡筒安裝于進油缸2的側(cè)壁上。
[0021]如圖2所示，壓力平衡筒包括平衡筒7、液壓筒8以及滑桿9 ;平衡筒7為圓柱狀，其徑向分別設(shè)有平衡筒進油口 10以及平衡筒出油口 11，并且設(shè)有滑桿空腔12 ;平衡筒進油口 10與缸體出油口 5相連；平衡筒出油口 11與缸體進油口 6相連；滑桿空腔12的直徑大于滑桿9的直徑；液壓筒8的一端與平衡筒7相固定，另一端連接有液壓缸13 ;液壓筒8的側(cè)壁上還設(shè)有指針槽；滑桿9與液壓缸13相連，并滑動安裝于液壓筒8中；滑桿9位于液壓筒8內(nèi)的一端連接有指針14 ;指針14穿過指針槽連接有位移感應器15 ;位移感應器15與進油泵4相連。
[0022]并且，液壓筒8的外表面均勻設(shè)有拉耳卡16 ;平衡筒7的外表面在靠近液壓筒8處設(shè)有一圈凹槽17 ;拉耳卡16與凹槽17相配合。
[0023]平衡筒進油口 10與缸體出油口 5的連接處、平衡筒出油口 11與缸體進油口 6的連接處以及液壓筒8與平衡筒7的連接處都設(shè)有密封圈。
[0024]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制性技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體，其特征在于:包括儲油缸(I)、進油缸(2)以及壓力平衡筒；所述儲油缸(I)通過進油管(3)與進油缸(2)相連；所述進油管(3)上連接有進油泵(4);所述進油缸(2)的側(cè)壁上開有缸體出油口(5)以及缸體進油口(6);所述壓力平衡筒安裝于進油缸(2)的側(cè)壁上，包括平衡筒(7)、液壓筒(8)以及滑桿(9);所述平衡筒(7)為圓柱狀，其徑向分別設(shè)有平衡筒進油口( 10)以及平衡筒出油口(11)，并且設(shè)有滑桿空腔(12);所述平衡筒進油口( 10 )與缸體出油口( 5 )相連；所述平衡筒出油口( 11)與缸體進油口( 6 )相連；所述滑桿空腔(12)的直徑大于滑桿(9)的直徑；所述液壓筒(8)的一端與平衡筒(7)相固定，另一端連接有液壓缸(13);液壓筒(8)的側(cè)壁上還設(shè)有指針槽；所述滑桿(9)與液壓缸(13)相連，并滑動安裝于液壓筒(8)中；滑桿(9)位于液壓筒(8)內(nèi)的一端連接有指針(14);所述指針(14)穿過指針槽連接有位移感應器(15);所述位移感應器(15)與進油泵(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體，其特征在于:所述液壓筒(8)的外表面均勻設(shè)有拉耳卡(16);所述平衡筒(7)的外表面在靠近液壓筒(8)處設(shè)有一圈凹槽(17);所述拉耳卡(16)與凹槽(17)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動調(diào)節(jié)壓力的缸體，其特征在于:所述平衡筒進油口(10)與缸體出油口( 5)的連接處、平衡筒出油口( 11)與缸體進油口(6)的連接處以及液壓筒(8)與平衡筒(7)的連接處都設(shè)有密封圈。
【文檔編號】F02M37/04GK203962241SQ201420370439
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】查道田 申請人:圣固（江蘇）機械有限公司