一種帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板，包括推桿室蓋板主體及出氣口，在出氣口內(nèi)側(cè)設(shè)濾油室，濾油室由推桿室蓋板主體和與之周邊連接的內(nèi)壁構(gòu)成，內(nèi)壁上有進(jìn)氣口，在進(jìn)氣口與出氣口之間設(shè)濾油迷宮，濾油迷宮包括由內(nèi)向外間隔布置的第一壁板、第二壁板、第三壁板，第一壁板上有第一道氣孔，第一道氣孔在遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的下部；第二壁板上有第二道氣孔，第二道氣孔在遠(yuǎn)離第一道氣孔的上部；第三壁板在對著出氣口的內(nèi)側(cè)，其下部有第三道氣孔；第一壁板、第二壁板下部彎折間隔連接在推桿室蓋板主體的豎直部分，使濾油室下部有儲油腔；在第一壁板對著進(jìn)氣口的面上粘接有吸附組織。所述的進(jìn)氣口由多個(gè)小孔組成。本實(shí)用新型加大迷宮板的孔錯(cuò)位量，延長氣體路徑，更有效的濾出油滴。
【專利說明】一種帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)冷卻和潤滑【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到一種帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在康明斯6B缸發(fā)動機(jī)缸體側(cè)面上，裝配推桿室蓋板，可實(shí)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)功能，但濾油效果較差，曲軸箱通風(fēng)管滴油嚴(yán)重，客戶對此有很大抱怨。因此需要開發(fā)一種高濾油效率的推桿室蓋板。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決6B機(jī)推桿室蓋板滴油嚴(yán)重的問題，設(shè)計(jì)一種帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)如下:本實(shí)用新型的一種帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板包括推桿室蓋板主體及出氣口，在出氣口內(nèi)側(cè)設(shè)濾油室，濾油室由推桿室蓋板主體和與之周邊連接的內(nèi)壁構(gòu)成，內(nèi)壁上有進(jìn)氣口，在進(jìn)氣口與出氣口之間設(shè)濾油迷宮，濾油迷宮包括由內(nèi)向外間隔布置的第一壁板、第二壁板、第三壁板，第一壁板上有第一道氣孔，第一道氣孔在遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的下部；第二壁板上有第二道氣孔，第二道氣孔在遠(yuǎn)離第一道氣孔的上部;第三壁板在對著出氣口的內(nèi)側(cè)，其下部有第三道氣孔；第一壁板、第二壁板下部彎折間隔連接在推桿室蓋板主體的豎直部分，使濾油室下部有儲油腔；在第一壁板對著進(jìn)氣口的面上粘接有吸附組織。
[0005]所述的進(jìn)氣口由多個(gè)小孔組成。
[0006]所述的吸附組織為無紡布。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果:本實(shí)用新型將與曲軸箱通風(fēng)的濾油機(jī)構(gòu)集成在推桿室蓋板內(nèi)，不需要單獨(dú)的呼吸器，結(jié)構(gòu)緊湊，對發(fā)動機(jī)其他零件沒有影響。
[0008]本實(shí)用新型經(jīng)在整機(jī)3D模型上進(jìn)行虛擬裝配和干涉檢查，且在發(fā)動機(jī)臺架上進(jìn)行濾油效率和曲軸箱壓力測試，全部通過，認(rèn)為可行。
[0009]本實(shí)用新型可以大幅降低曲軸箱通風(fēng)管滴油率，提高客戶滿意度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖:本實(shí)用新型的一種帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板包括推桿室蓋板主體I及出氣口 2，在出氣口 2內(nèi)側(cè)設(shè)濾油室3，濾油室3由推桿室蓋板主體I和與之周邊連接的內(nèi)壁4構(gòu)成，內(nèi)壁4上有進(jìn)氣口 5，在進(jìn)氣口 5與出氣口 2之間設(shè)濾油迷宮6，濾油迷宮6包括由內(nèi)向外間隔布置的第一壁板6a、第二壁板6b、第三壁板6c，第一壁板6a上有第一道氣孔6al，第一道氣孔6al在遠(yuǎn)離進(jìn)氣口 5的下部；第二壁板6b上有第二道氣孔6bl,第二道氣孔6bl在遠(yuǎn)離第一道氣孔6a的上部；第三壁板6c在對著出氣口 2的內(nèi)側(cè)，其下部有第三道氣孔6c ;第一壁板6a、第二壁板6b下部彎折間隔連接在推桿室蓋板主體I的豎直部分，使濾油室3下部有儲油腔3a ;在第一壁板6a對著進(jìn)氣口 5的面上粘接有吸附組織7。所述的進(jìn)氣口 5由多個(gè)小孔5a組成。所述的吸附組織7為無紡布。
[0012]發(fā)動機(jī)缸體排的氣，經(jīng)過進(jìn)氣口 5的多個(gè)小孔5a，可使氣體分散開，到達(dá)無紡布吸附組織7上。氣體分散后，無紡布可更高效的吸收油氣混合氣中的油滴。然后氣體經(jīng)過三道升級后的濾油迷宮6，通往大氣環(huán)境。濾油迷宮壁板的孔錯(cuò)位布置，延長氣體路徑，更有效的濾出油滴，濾出油滴可以儲存在儲油腔3a內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)功能，不需要單獨(dú)的呼吸器，同時(shí)可以大幅降低曲軸箱通風(fēng)管滴油率。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板，包括推桿室蓋板主體(I)及出氣口(2)，其特征在于:在出氣口(2)內(nèi)側(cè)設(shè)濾油室(3)，濾油室(3)由推桿室蓋板主體(I)和與之周邊連接的內(nèi)壁⑷構(gòu)成，內(nèi)壁⑷上有進(jìn)氣口(5)，在進(jìn)氣口(5)與出氣口⑵之間設(shè)濾油迷宮(6),濾油迷宮(6)包括由內(nèi)向外間隔布置的第一壁板(6a)、第二壁板(6b)、第三壁板(6c)，第一壁板^a)上有第一道氣孔^al),第一道氣孔(6al)在遠(yuǎn)離進(jìn)氣口(5)的下部；第二壁板(6b)上有第二道氣孔(6bl),第二道氣孔(6bl)在遠(yuǎn)離第一道氣孔(6a)的上部；第三壁板^c)在對著出氣口(2)的內(nèi)側(cè)，其下部有第三道氣孔^c);第一壁板(6a)、第二壁板^b)下部彎折間隔連接在推桿室蓋板主體(I)的豎直部分，使濾油室(3)下部有儲油腔(3a);在第一壁板^a)對著進(jìn)氣口(5)的面上粘接有吸附組織(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板，其特征在于:進(jìn)氣口(5)由多個(gè)小孔(5a)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有濾油功能的發(fā)動機(jī)推桿室蓋板，其特征在于:吸附組織(7)為無紡布。
【文檔編號】F01M11/03GK204002983SQ201420287063
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】梁松輝, 秦紅濤, 黃華 申請人:東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司