車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)，包括有中冷器、中冷器安裝支架、水箱安裝支架、水箱、水箱端護(hù)風(fēng)罩、水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩連接軟質(zhì)橡膠環(huán)、風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩、電子風(fēng)扇、控制單元ECU、ECU和電子風(fēng)扇間的連接線束、冷卻系統(tǒng)與整車電源接口，其特征在于所述的水箱端護(hù)風(fēng)罩安裝在所述的水箱安裝支架上；所述的風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩通過軟質(zhì)橡膠環(huán)與所述的水箱端護(hù)風(fēng)罩連接。本實(shí)用新型對(duì)散熱器供應(yīng)商要求較低；通過環(huán)形橡膠極其便捷地實(shí)現(xiàn)了散熱器模塊部分和電子風(fēng)扇模塊部分的裝配、拆卸；進(jìn)行整車裝機(jī)時(shí)方便、快捷，且系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件可方便地實(shí)現(xiàn)不同供應(yīng)商間的切換，并可非常高效的更換故障零部件。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及智能冷卻系統(tǒng)，尤其涉及一種車用可快速互換裝配的新型智能冷 卻系統(tǒng)。 車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 客車動(dòng)力系統(tǒng)的傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)多米用傳統(tǒng)皮帶輪機(jī)械風(fēng)扇、電磁離合風(fēng)扇、娃油 離合風(fēng)扇等形式。采用這些風(fēng)扇形式，整車廠可根據(jù)整車配置需求，在保證散熱器模塊和機(jī) 械風(fēng)扇具有相同尺寸的前提下，可將不同供應(yīng)商提供的散熱器模塊和機(jī)械風(fēng)扇在整車上完 成組裝。這種做法在保證一定的裝配效率的基礎(chǔ)上，可開發(fā)多家零部件供應(yīng)商以保證產(chǎn)品 質(zhì)量和提高產(chǎn)品競爭力。
[0003] 隨著新能源車的出現(xiàn)和市場對(duì)客車節(jié)油、排放的要求不斷提高，客車動(dòng)力系統(tǒng)的 冷卻系統(tǒng)開始采用以應(yīng)用電子風(fēng)扇為主要特征、可實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速可調(diào)的智能化冷卻系統(tǒng)。 但該種冷卻系統(tǒng)與前述的傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)不同的是，供應(yīng)商一般采用將散熱器模塊、導(dǎo)風(fēng)罩、 電子風(fēng)扇等集成機(jī)械本體部分，然后在匹配設(shè)計(jì)、制造相應(yīng)的線束系統(tǒng)。在整車裝配時(shí)先整 機(jī)械本體部分裝配好，然后再裝配系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的線束部分。這就導(dǎo)致不同供應(yīng)商的電子風(fēng)扇 與冷卻系統(tǒng)不具有互換性，線束與電子風(fēng)扇之間也不具有互換性，整車廠必須尋找具備將 以上系統(tǒng)集成的供應(yīng)商，不利于其進(jìn)行供應(yīng)商管理；此外，由于不同系統(tǒng)的零部件不具有互 換性，不利于產(chǎn)品維護(hù)和批量生產(chǎn)。因此，研發(fā)出一種可實(shí)現(xiàn)快速互換裝配的新型智能冷卻 系統(tǒng)具有迫切的市場需求和極高的應(yīng)用價(jià)值。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種車用可快速互換 裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)包括中 冷器、中冷器安裝支架、水箱安裝支架、水箱、水箱端護(hù)風(fēng)罩、軟質(zhì)橡膠環(huán)、風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩、電 子風(fēng)扇、控制單元E⑶、E⑶和電子風(fēng)扇間的連接線束，以及冷卻系統(tǒng)與整車的電源接口，其 特征在于所述的水箱端護(hù)風(fēng)罩安裝在所述的水箱安裝支架上；所述的風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩通過軟 質(zhì)橡膠環(huán)與所述的水箱端護(hù)風(fēng)罩連接。
[0006] 本實(shí)用新型的車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)的中冷器、中冷器安裝支 架、水箱安裝支架、水箱、水箱端護(hù)風(fēng)罩的制造和裝配可由散熱器供應(yīng)商完成。進(jìn)一步地，散 熱器供應(yīng)商首先采用螺栓連接的方式將中冷器安裝到中冷器安裝支架上，并采用同樣的方 法將水箱安裝到水箱安裝支架上，然后進(jìn)一步通過螺栓連接的方式將中冷器安裝支架安裝 到水箱安裝支架上，完成散熱器模塊的安裝。更進(jìn)一步地，散熱器供應(yīng)商將水箱端護(hù)風(fēng)罩采 用螺栓連接的方式安裝到水箱安裝支架的另一面，形成產(chǎn)品狀態(tài)給整車廠供貨。這一部分 工作可充分利用傳統(tǒng)散熱模塊的安裝工藝，對(duì)供應(yīng)商要求低。
[0007] 本實(shí)用新型的車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)的水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇 端護(hù)風(fēng)罩連接軟質(zhì)橡膠環(huán)、風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩、電子風(fēng)扇、控制單元ECU、控制單元ECU和電子風(fēng) 扇間的連接線束、冷卻系統(tǒng)與整車的電源接口的制造和裝配可由電子風(fēng)扇供應(yīng)商或ECU供 應(yīng)商完成。進(jìn)一步地，風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩采用塑料模具整體成型的工藝完成制造，去除了電子風(fēng) 扇原有的塑料安裝框，然后采用螺栓連接的方式將電子風(fēng)扇的電機(jī)部分安裝在其上，不僅 節(jié)省了制造成本，也可大幅提高產(chǎn)品裝配效率。風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩與水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇端護(hù) 風(fēng)罩連接軟質(zhì)橡膠環(huán)的連接采用在風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩端開槽的方式直接將橡膠環(huán)卡入其內(nèi)以 形成一個(gè)完整的裝配體。更進(jìn)一步地，通過ECU和電子風(fēng)扇間的連接線束將電子風(fēng)扇的電 源線和控制信號(hào)線直接連接到控制單元E⑶上，控制單元E⑶通過螺栓連接到風(fēng)扇端護(hù)風(fēng) 罩上?？刂茊卧狤CU預(yù)留出與整車電源接口，裝車后通過整車電源系統(tǒng)直接將整車電源引 入到該智能冷卻系統(tǒng)中，本實(shí)用新型的智能冷卻系統(tǒng)即可正常工作。
[0008] 本實(shí)用新型的車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇端 護(hù)風(fēng)罩的連接通過軟質(zhì)橡I父環(huán)完成。進(jìn)一步地，該水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩連接軟質(zhì) 橡膠環(huán)內(nèi)徑與水箱端護(hù)風(fēng)罩外徑相當(dāng)或略小一點(diǎn)，安裝時(shí)利用橡膠材料的柔性變形將橡膠 環(huán)扣在水箱端護(hù)風(fēng)罩上。更進(jìn)一步地，由于本實(shí)用新型的新型智能冷卻系統(tǒng)采用的是吸風(fēng) 的布置方式，當(dāng)風(fēng)扇工作時(shí)，會(huì)在連接處造成一定的負(fù)壓，進(jìn)而可將橡膠環(huán)緊緊地固定在水 箱端護(hù)風(fēng)罩上。
[0009] 本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處在于將電子風(fēng)扇、風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩、風(fēng)扇線束等分散的零部件 集成一個(gè)模塊，這樣不僅可以提高該部分的產(chǎn)品集成度，還方便了控制單元ECU的安裝，節(jié) 省了整車安裝空間，取消原先不必要的連接線束和電子風(fēng)扇原有的塑料安裝件，不僅節(jié)省 了產(chǎn)品成本，也提高了整個(gè)產(chǎn)品的裝機(jī)效率。
[0010] 本實(shí)用新型的車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)進(jìn)行整車裝機(jī)時(shí)，只需將 前述的散熱器模塊本體部分和電子風(fēng)扇集成部分分開進(jìn)行裝配即可，不需要其他裝配工 序，大大提高了裝配效率。此外，本實(shí)用新型的零部件采用了模塊化的設(shè)計(jì)思想，可方便的 在不同的供應(yīng)商的產(chǎn)品中進(jìn)行切換，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品故障，也可迅速的更換故障零部件，大大 提供了整車廠對(duì)零部件供應(yīng)商的管理水平，進(jìn)而大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本，因此，本實(shí) 用新型具有重大的應(yīng)用價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)的裝配關(guān)系示意圖。
[0012] 圖2和圖3為本實(shí)用新型車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)的裝配效果 圖。
[0013] 圖中標(biāo)記說明如下：1、中冷器，2、中冷器安裝支架，3、水箱安裝支架，4、水箱，5、水 箱端護(hù)風(fēng)罩，6、水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩連接軟質(zhì)橡膠環(huán)，7、風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩，8、電子風(fēng) 扇，9、控制單元E⑶，10、E⑶和電子風(fēng)扇間的連接線束，11、冷卻系統(tǒng)與整車電源接口

【具體實(shí)施方式】
[0014] 參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)包括中冷器1、 中冷器安裝支架2、水箱安裝支架3、水箱4、水箱端護(hù)風(fēng)罩5、水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩 連接軟質(zhì)橡膠環(huán)6、風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩7、電子風(fēng)扇8、控制單元E⑶9、E⑶和電子風(fēng)扇間的連接 線束10、冷卻系統(tǒng)與整車電源接口 11，所述的水箱端護(hù)風(fēng)罩5安裝在所述的水箱安裝支架 3上；所述的風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩7通過所述的軟質(zhì)橡膠環(huán)6與所述的水箱端護(hù)風(fēng)罩5連接。
[0015] 本實(shí)用新型在實(shí)施過程中，首先由散熱器供應(yīng)商采用螺栓連接的方式將中冷器1 安裝到中冷器安裝支架2上，并采用同樣的方法將水箱4安裝到水箱安裝支架3上，然后進(jìn) 一步通過螺栓連接的方式將中冷器安裝支架2安裝到水箱安裝支架3上，完成散熱器模塊 的安裝。更進(jìn)一步地，散熱器供應(yīng)商將水箱端護(hù)風(fēng)罩5采用螺栓連接的方式安裝到水箱安 裝支架3的另一面，形成產(chǎn)品狀態(tài)給整車廠供貨。
[0016] 本實(shí)用新型在實(shí)施過程中，由電子風(fēng)扇供應(yīng)商采用塑料模具整體成型的工藝完成 風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩7的制造，然后采用螺栓連接的方式將電子風(fēng)扇8的電機(jī)部分安裝在風(fēng)扇端 護(hù)風(fēng)罩7上，將水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩連接軟質(zhì)橡膠環(huán)6卡入風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩7的開 槽內(nèi)完成該部分的主體裝配。更進(jìn)一步地，通過ECU和電子風(fēng)扇間的連接線束10將電子風(fēng) 扇的電源線和控制信號(hào)線直接連接到控制單元E⑶9上，控制單元E⑶9通過螺栓連接到風(fēng) 扇端護(hù)風(fēng)罩7上?？刂茊卧狤CU9預(yù)留出與整車電源接口 11，裝車后通過整車電源系統(tǒng)直接 將整車電源引入到該智能冷卻系統(tǒng)中，本實(shí)用新型的智能冷卻系統(tǒng)即可正常工作。
[0017] 本實(shí)用新型的車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)在進(jìn)行整車裝配時(shí)，通過 水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩連接軟質(zhì)橡|父環(huán)6完成水箱端護(hù)風(fēng)罩5與風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩7的 連接形成完整的冷卻系統(tǒng)。具體地，該水箱端護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩連接軟質(zhì)橡I父環(huán)6內(nèi) 徑與水箱端護(hù)風(fēng)罩5外徑相當(dāng)或略小一點(diǎn)，安裝時(shí)利用橡膠材料的柔性變形將橡膠環(huán)扣在 水箱端護(hù)風(fēng)罩5上。
[0018] 當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，由于本實(shí)用新型的新型智能冷卻系統(tǒng)采用的是吸風(fēng)的布置方 式，電子風(fēng)扇8工作時(shí)在連接處造成一定的負(fù)壓，進(jìn)而可將橡膠環(huán)6緊緊地固定在水箱端護(hù) 風(fēng)罩5上，系統(tǒng)可靠地工作。
[0019] 一旦需要更換系統(tǒng)中的某個(gè)零部件或?qū)⒃撓到y(tǒng)應(yīng)用于其他車型時(shí)，可通過以上的 裝配順序快速地進(jìn)行拆裝，這樣可大幅提高零部件的通用性，有利于整車對(duì)現(xiàn)有零部件供 應(yīng)商的管理和提商廣品質(zhì)量。
[0020] 應(yīng)注意到，上述說明只是對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)可行實(shí)施例的具體描述，該實(shí)施例 并非限制本實(shí)用新型的專利范圍。本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡未脫離本實(shí)用新 型的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)，包括中冷器（1)、中冷器安裝支架（2)、 水箱安裝支架（3)、水箱（4)、水箱端護(hù)風(fēng)罩（5)、水箱端護(hù)風(fēng)罩（5)與風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩（7)連 接軟質(zhì)橡膠環(huán)（6)、風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩（7)、電子風(fēng)扇（8)、控制單元ECU (9)、ECU和電子風(fēng)扇（8) 間的連接線束（10)，以及冷卻系統(tǒng)與整車的電源接口（11)，其特征在于所述的水箱端護(hù)風(fēng) 罩（5)安裝在所述的水箱安裝支架（3)上；所述的風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩（7)通過所述的軟質(zhì)橡膠 環(huán)（6)與所述的水箱端護(hù)風(fēng)罩（5)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的 中冷器⑴安裝到中冷器安裝支架⑵上，所述的水箱⑷安裝到水箱安裝支架⑶上，所 述的中冷器安裝支架（3)安裝到水箱安裝支架（2)上，所述的水箱端護(hù)風(fēng)罩（5)安裝到所 述水箱安裝支架（3)的另一面；所述電子風(fēng)扇（8)的電機(jī)部分、軟質(zhì)橡膠環(huán)（6)和控制單元 ECU安裝在所述的風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩（7)上，通過ECU和電子風(fēng)扇間的連接線束（10)將電子風(fēng) 扇⑶的電源線和控制信號(hào)線直接連接到控制單元ECU(9)上，所述的控制單元ECU預(yù)留出 所述與整車的電源接口（11)。
3. 如權(quán)利要求2所述的車用可快速互換裝配的新型智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的 風(fēng)扇端護(hù)風(fēng)罩（7)進(jìn)行模具成型時(shí)預(yù)留一個(gè)連接所述的軟質(zhì)橡膠環(huán)￠)的開槽孔，所述的 軟質(zhì)橡膠環(huán)￠)內(nèi)徑略小于水箱端護(hù)風(fēng)罩外徑，兩者連接時(shí)利用橡膠的柔性變形，將橡膠 環(huán)扣在水箱端護(hù)風(fēng)罩上，完成兩者的裝配。
【文檔編號(hào)】F01P5/06GK203891997SQ201420286581
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】石海民, 陸國棟, 黎聰, 章帥, 李思文 申請(qǐng)人:杭州銀輪科技有限公司, 浙江銀輪機(jī)械股份有限公司