一種汽車膨脹水箱的制作方法
【專利摘要】一種汽車膨脹水箱，包括箱體（17），箱體（17）上設(shè)置有兩個除氣管口（1）、加注口、液位傳感器接口（5）和回水管口（6），兩個除氣管口（1）并排布置在箱體（17）底部，箱體內(nèi)腔（8）中豎向設(shè)置有加強筋隔斷（9），加強筋隔斷（9）靠近除兩個除氣管口（1）側(cè)的箱體（17）邊緣外壁，且加強筋隔斷（9）將箱體內(nèi)腔（8）分隔成泄壓腔（10）和工作腔（18）兩個空腔，加強筋隔斷（9）上端分別設(shè)置有上泄壓孔（12）和下泄壓孔（19），上泄壓孔（12）和下泄壓孔（19）沿豎向分布，泄壓腔（10）與兩個除氣管口（1）相連通。避免了箱體（17）內(nèi)部壓力過大造成的冷卻液溢出“反水”現(xiàn)象。
【專利說明】
一種汽車膨脹水箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種膨脹水箱，更具體的說涉及一種汽車膨脹水箱，屬于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車膨脹水箱是屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的零件，其作用在于保證發(fā)動機冷卻系統(tǒng)在一定工作壓力下正常運行，防止冷卻系統(tǒng)中殘留空氣參與到冷卻水路循環(huán)中，造成發(fā)動機水套、水泵發(fā)生氣蝕損壞；同時，膨脹水箱還可以減少冷卻液溢失。汽車膨脹水箱具體具有以下三大功能:一、為發(fā)動機加注和補償冷卻液；二、釋壓、冷凝和分離高溫高壓液氣混合物；三、調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)正常工作壓力。
[0003]目前，現(xiàn)有的商用車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用膨脹水箱，箱體內(nèi)部只有一個工作腔，具體結(jié)構(gòu)參見圖1-2，包括箱體17，箱體17上設(shè)置有兩個除氣管口 1、加注口、液位傳感器接口 5和回水管口 6，加注口上設(shè)置有壓力蓋2 ;兩個除氣管口 I分別與發(fā)動機除氣管路和散熱器除氣管路相連接，箱體17上刻有最高液位線3和最低液位線4，箱體內(nèi)腔8為工作腔，箱體內(nèi)腔8中設(shè)置有加強筋7，箱體內(nèi)腔8中液位以上稱為膨脹區(qū)，液位以下稱為儲液區(qū)。使用時，發(fā)動機冷卻液從加注口加注到箱體內(nèi)腔8中，加注到最高液位線3和最低液位線4之間,通過回水管口 6連接管路流入到發(fā)動機缸體內(nèi)。當(dāng)發(fā)動機工作時，發(fā)動機缸體內(nèi)和散熱器產(chǎn)生的高溫高壓液氣混合物，通過除氣管口 I進入箱體內(nèi)腔8中，在膨脹區(qū)處釋壓、冷凝，實現(xiàn)液氣分離后再次加入到冷卻液中循環(huán)使用。但是，該種膨脹水箱存在以下不足:一、兩個除氣管口 I設(shè)置在箱體17上端，使得與兩個除氣管口 I相連接的發(fā)動機除氣管路和散熱器除氣管路走向不好布置，易與駕駛室前圍周邊系統(tǒng)產(chǎn)生干涉，感官品質(zhì)差，且易造成管路窩折，除氣效果差；二、箱體17內(nèi)部沒有專門的除氣結(jié)構(gòu)，從發(fā)動機和散熱器過來的高溫高壓液氣混合物不能快速釋壓、冷凝和分離，未來得及釋放的氣泡再次進入冷卻液循環(huán)，影響發(fā)動機冷卻性能；三、箱體17內(nèi)部只有一個工作腔，且除氣管口 I位置離壓力蓋2較近，從發(fā)動機和散熱器過來的高溫高壓液氣混合物直接沖擊工作腔，工作腔內(nèi)部壓力過大迫使附近的壓力蓋2開啟，引起冷卻液溢出“反水”現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的膨脹水箱易出現(xiàn)冷卻液溢出“反水”現(xiàn)象、液氣混合物難以分離等等問題，提供一種汽車膨脹水箱。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種汽車膨脹水箱，包括箱體，所述的箱體上設(shè)置有兩個除氣管口、加注口、液位傳感器接口和回水管口，所述的加注口上設(shè)置有壓力蓋，箱體內(nèi)腔中設(shè)置有加強筋，所述的兩個除氣管口分別與發(fā)動機除氣管路和散熱器除氣管路相連接，所述的兩個除氣管口并排布置在箱體底部。
[0006]所述箱體內(nèi)腔中豎向設(shè)置有加強筋隔斷，所述加強筋隔斷靠近除兩個除氣管口側(cè)的箱體邊緣外壁，加強筋隔斷頂端與箱體頂部相連接，加強筋隔斷底端與箱體底部相連接，且加強筋隔斷將箱體內(nèi)腔分隔成泄壓腔和工作腔兩個空腔，加強筋隔斷上端分別設(shè)置有上泄壓孔和下泄壓孔，所述的上泄壓孔和下泄壓孔沿豎向分布，所述的泄壓腔與兩個除氣管口相連通。
[0007]所述加強筋隔斷包括相互連接的上段、中段和下段，所述的上段為斜邊，所述的上泄壓孔和下泄壓孔分別布置在上段上，上段與箱體外壁之間形成三角泄壓區(qū)，所述的中段與箱體外壁相平行。
[0008]所述的上泄壓孔和下泄壓孔孔徑分別為4mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:
[0010]1、設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，解決了發(fā)動機除氣管路和散熱器除氣管路走向布置困難的問題。本實用新型中兩個除氣管口分別與發(fā)動機除氣管路和散熱器除氣管路相連接，而兩個除氣管口并排布置在箱體底部，從而使得發(fā)動機除氣管路和散熱器除氣管路可與兩個除氣管口直接相連，裝配方便快捷，管路走向順暢美觀，不會產(chǎn)生窩折和干涉問題。
[0011]2、本實用新型中箱體內(nèi)腔中豎向設(shè)置有加強筋隔斷，加強筋隔斷靠近兩個除氣管口側(cè)的箱體邊緣外壁并將箱體內(nèi)腔分隔成泄壓腔和工作腔兩個空腔，加強筋隔斷上端分別設(shè)置有上泄壓孔和下泄壓孔，上泄壓孔和下泄壓孔沿豎向分布，泄壓腔與兩個除氣管口相連通；泄壓腔形成除氣通道，高溫高壓液氣混合物經(jīng)過上泄壓孔和下泄壓孔分離后進入工作腔，從而減小了高溫高壓液氣混合物對工作腔的沖擊，避免了箱體內(nèi)部壓力過大壓力蓋開啟，造成的冷卻液溢出“反水”現(xiàn)象。
[0012]3、本實用新型中加強筋隔斷包括相互連接的上段、中段和下段，上段為斜邊，上泄壓孔和下泄壓孔別布置在上段上，上段與箱體外壁之間形成三角泄壓區(qū)；使得高溫高壓液氣混合物在此形成渦流，通過上泄壓孔和下泄壓孔快速有效的分離，有利于水蒸氣和冷卻液的分離，有效解決了液氣混合物難以分離的難題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有的膨脹水箱外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是現(xiàn)有的膨脹水箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實用新型中膨脹水箱外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實用新型中膨脹水箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本實用新型中三角泄壓區(qū)結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖中，除氣管口 1，壓力蓋2，最高液位線3，最低液位線4，液位傳感器接口 5，回水管口 6，加強筋7，箱體內(nèi)腔8，加強筋隔斷9，泄壓腔10，三角泄壓區(qū)11，上泄壓孔12，支架13，上段14，中段15，下段16，箱體17，工作腔18，下泄壓孔19。

【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述。
[0020]參見圖3，一種汽車膨脹水箱，包括箱體17，所述的箱體17上設(shè)置有兩個除氣管口
1、加注口、液位傳感器接口 5和回水管口 6，箱體17通過支架13安裝在車身前圍板上，所述的回水管口 6設(shè)置在箱體17底部，所述的液位傳感器接口 5設(shè)置在箱體17右側(cè)；所述的加注口上設(shè)置有壓力蓋2，加注口設(shè)在箱體17高2/3處。箱體17上刻有最高液位線3和最低液位線4，箱體內(nèi)腔8中設(shè)置有加強筋7，箱體內(nèi)腔8中液位以上稱為膨脹區(qū)，液位以下稱為儲液區(qū)；發(fā)動機冷卻液從加注口加注到箱體內(nèi)腔8中，加注到最高液位線3和最低液位線4之間，通過回水管口6連接管路流入到發(fā)動機缸體內(nèi)。所述的兩個除氣管口 I分別與發(fā)動機除氣管路和散熱器除氣管路相連接，兩個除氣管口 I前后并排布置在箱體17底部，使得發(fā)動機除氣管路和散熱器除氣管路可與兩個除氣管口 I直接相連，裝配方便快捷，管路走向順暢美觀，不會產(chǎn)生窩折和干涉現(xiàn)象。本實用新型中前、后、左右、上、下等方向為膨脹水箱安裝后確定的方向。
[0021]參見圖4，所述箱體內(nèi)腔8中豎向設(shè)置有加強筋隔斷9，所述加強筋隔斷9靠近兩個除氣管口 I側(cè)的箱體17邊緣外壁，加強筋隔斷9頂端與箱體17頂部相連接，加強筋隔斷9底端與箱體17底部相連接；且加強筋隔斷9將箱體內(nèi)腔8分隔成泄壓腔10和工作腔18兩個空腔，此處的兩個除氣管口 I側(cè)即為箱體17右側(cè)。加強筋隔斷9上端分別設(shè)置有上泄壓孔12和下泄壓孔19，所述的上泄壓孔12和下泄壓孔19沿豎向一高一低分布，所述的泄壓腔10與兩個除氣管口 I相連通。工作腔18為膨脹水箱主體部分，其內(nèi)部裝有一定量的冷卻液；泄壓腔10形成一個內(nèi)置獨立的除氣通道，其作用為回收高溫高壓液氣混合物，兩個除氣管口 I作為泄壓腔10的入口，上泄壓孔12和下泄壓孔19作為泄壓腔10的出口。
[0022]參見圖4、圖5，優(yōu)選的，所述加強筋隔斷9包括相互連接的上段14、中段15和下段16。所述的上段14為斜邊，所述的上泄壓孔12和下泄壓孔19分別布置在上段14上，上段14與箱體17外壁之間形成三角泄壓區(qū)11 ;為了液氣更好地分離，泄壓孔12與三角泄壓區(qū)11尖角位置保持一定的距離。所述的中段15與箱體17外壁相平行。上泄壓孔12和下泄壓孔19 一方面使經(jīng)過的流體一部分靜壓轉(zhuǎn)變?yōu)閯訅?，流速急劇增大，加速了液氣混合物在三角泄壓區(qū)11渦流的形成，使液氣快速有效的分離；同時，上泄壓孔12和下泄壓孔19起到節(jié)流降壓的作用，減小了高溫高壓液氣混合物對工作腔18和壓力蓋2的沖擊。上泄壓孔12和下泄壓孔19孔徑的大小選擇不合適，就不能起到很好的液氣分離和節(jié)流的作用；經(jīng)過多次試驗，優(yōu)選上泄壓孔12和下泄壓孔19孔徑分別為4mm，使上泄壓孔12和下泄壓孔19能夠?qū)崿F(xiàn)很好的液氣分離和節(jié)流功能。
[0023]參見圖4，當(dāng)發(fā)動機工作時，發(fā)動機缸體內(nèi)和散熱器產(chǎn)生的高溫高壓液氣混合物，分別從箱體17底部的兩個除氣管口 I進入泄壓腔10，經(jīng)過泄壓腔10的泄壓，減小了高溫高壓液氣混合物進對工作腔18的沖擊，避免了箱體17內(nèi)部壓力過大壓力蓋2開啟、造成的冷卻液溢出“反水”現(xiàn)象。當(dāng)高溫高壓液氣混合物到達(dá)泄壓腔10頂部的三角泄壓區(qū)11時形成渦流，在離心力作用下，大部分氣體從上泄壓孔12進入到膨脹區(qū)中充分冷凝后再進入儲液區(qū)，大部分液體從下泄壓孔19直接流入到儲液區(qū)；從而使得高溫高壓液氣混合物通過上泄壓孔12和下泄壓孔19能夠快速分離，且液氣分離效果好，有效解決了高溫高壓液氣混合物難以分離的難題。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車膨脹水箱，包括箱體(17)，所述的箱體(17)上設(shè)置有兩個除氣管口( I )、加注口、液位傳感器接口(5)和回水管口(6)，所述的加注口上設(shè)置有壓力蓋(2)，箱體內(nèi)腔(8)中設(shè)置有加強筋(7)，所述的兩個除氣管口(I)分別與發(fā)動機除氣管路和散熱器除氣管路相連接，其特征在于:所述的兩個除氣管口( I)并排布置在箱體(17)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車膨脹水箱，其特征在于:所述箱體內(nèi)腔(8)中豎向設(shè)置有加強筋隔斷(9)，所述加強筋隔斷(9)靠近除兩個除氣管口(I)側(cè)的箱體(17)邊緣外壁，加強筋隔斷(9)頂端與箱體(17)頂部相連接，加強筋隔斷(9)底端與箱體(17)底部相連接，且加強筋隔斷(9)將箱體內(nèi)腔(8)分隔成泄壓腔(10)和工作腔(18)兩個空腔，加強筋隔斷(9)上端分別設(shè)置有上泄壓孔(12)和下泄壓孔(19)，所述的上泄壓孔(12)和下泄壓孔(19)沿豎向分布，所述的泄壓腔(10)與兩個除氣管口( I)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車膨脹水箱，其特征在于:所述加強筋隔斷(9)包括相互連接的上段(14)、中段(15)和下段(16)，所述的上段(14)為斜邊，所述的上泄壓孔(12)和下泄壓孔(19)分別布置在上段(14)上，上段(14)與箱體(17)外壁之間形成三角泄壓區(qū)(11)，所述的中段(15)與箱體(17)外壁相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車膨脹水箱，其特征在于:所述的上泄壓孔(12)和下泄壓孔(19)孔徑分別為4mm。
【文檔編號】F01P11/02GK203962136SQ201420285735
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】楊洋, 張仁新, 王偉, 羅雪豐, 湯亮, 蔣志剛, 孟國棟, 陳承, 蔣光福, 許昕航 申請人:東風(fēng)商用車有限公司