垂直軸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種能夠增大潤(rùn)滑油量、實(shí)現(xiàn)曲軸和曲軸孔良好潤(rùn)滑功能的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括：曲軸箱體，其頂部設(shè)置的曲軸孔、油封槽及曲軸孔與油封槽之間的間隙槽，在曲軸箱體內(nèi)設(shè)置的攪油裝置，在曲軸箱體的頂部設(shè)置的集油部，沿該集油部的底部向曲軸孔、向下傾斜地貫穿設(shè)置有第一油道，在曲軸孔的內(nèi)壁上與第一油道的出口相通地設(shè)置有潤(rùn)滑油分散部。
【專利說(shuō)明】垂直軸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及垂直軸發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及其中無(wú)軸承的箱體曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有采用無(wú)軸承箱體曲軸孔潤(rùn)滑技術(shù)的垂直軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。來(lái)自曲軸箱體I內(nèi)飛濺潤(rùn)滑油，將沿垂直向上設(shè)立的第一油道，進(jìn)入位于曲軸孔2和油封槽7之間的間隙槽71，沿間隙槽71，一部分潤(rùn)滑油會(huì)沿曲軸與曲軸孔之間的配合面進(jìn)入潤(rùn)滑；另一部分則通過(guò)軸向設(shè)置于曲軸孔2內(nèi)壁的、僅上部貫穿曲軸孔2內(nèi)壁的條狀溝槽(即第二油道9)，通過(guò)該第二油道9 (條狀溝槽)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油并將潤(rùn)滑油向曲軸與曲軸孔2的配合面分散潤(rùn)滑。此外，為增強(qiáng)潤(rùn)滑油分散效果，還與前述第二油道9連通地在曲軸孔2內(nèi)壁圓周地設(shè)置有一閉環(huán)的環(huán)狀溝槽10，來(lái)自第二油道9的潤(rùn)滑油將沿該環(huán)狀溝槽10對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的曲軸進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)存在的主要問(wèn)題是:由于連通曲軸箱體內(nèi)部和間隙槽之間的潤(rùn)滑油道即第一潤(rùn)滑油道為豎直布置的環(huán)形通槽，與曲軸軸向平行，其在曲軸箱內(nèi)的開(kāi)口面積小、槽體較深，飛濺的潤(rùn)滑油不易進(jìn)入該環(huán)形通槽(即第一潤(rùn)滑油道)，即使進(jìn)入該第一潤(rùn)滑油道后，也可能有部分潤(rùn)滑油會(huì)在重力的作用下跌落回曲軸箱體內(nèi)而無(wú)法進(jìn)入間隙槽71及后續(xù)潤(rùn)滑通道，因而常導(dǎo)致潤(rùn)滑油量不足，進(jìn)而導(dǎo)致曲軸與曲軸孔配合部潤(rùn)滑不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用和壽命。
[0004]本實(shí)用新型面臨的問(wèn)題，就是提供一種能夠增大潤(rùn)滑油量、實(shí)現(xiàn)曲軸和曲軸孔正常潤(rùn)滑功能的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型改進(jìn)技術(shù)方案提供的垂直軸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括:曲軸箱體，在曲軸箱體的頂部同軸地、由內(nèi)向外、一體地設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)地支撐曲軸的曲軸孔、用于安裝油封的油封槽及曲軸孔與油封槽之間的間隙槽，在曲軸箱體內(nèi)設(shè)置有用于攪起機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的攪油裝置，其第一特征在于，該曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)還包括曲軸箱體的頂部一體成型有一個(gè)用于對(duì)應(yīng)收集攪油裝置攪起的潤(rùn)滑油的、凹進(jìn)的集油部。沿該集油部的底部向曲軸孔、向下傾斜地貫穿設(shè)置有第一油道。在曲軸孔的內(nèi)壁上與第一油道的出口相通地設(shè)置有同樣凹進(jìn)的潤(rùn)滑油分散部。這樣的技術(shù)方案，使曲軸箱體內(nèi)飛濺的潤(rùn)滑油可被集油部收集，并在重力作用下沿第一油道向下流入潤(rùn)滑油分散部，從而通過(guò)該潤(rùn)滑油分散部，潤(rùn)滑油將在曲軸的高速旋轉(zhuǎn)作用下分散至曲軸與曲軸孔的配合面進(jìn)行潤(rùn)滑。這樣的集油部能夠較現(xiàn)有技術(shù)收集到更多的潤(rùn)滑油流入第一油道。同時(shí)，由于第一油道為向下傾斜并在曲軸孔內(nèi)壁設(shè)置開(kāi)口，前述收集的潤(rùn)滑油將極其容易地向曲軸孔流動(dòng)；此外，由于第一油道呈向下傾斜狀，在潤(rùn)滑油分散部的分散、阻滯下，多余的潤(rùn)滑油將可能在第一油道內(nèi)儲(chǔ)存，能夠更好地實(shí)現(xiàn)曲軸的潤(rùn)滑。按本技術(shù)方案，曲軸箱體內(nèi)飛濺的潤(rùn)滑油多以液滴形式存在并被集油部所收集并靠重力輸送到潤(rùn)滑部位，管線短而可靠；而傳統(tǒng)技術(shù)方案多以油霧形式存在，需要克服油霧自身的重力并且具有較長(zhǎng)的管線阻力，可能造成潤(rùn)滑油的不足；因而，改進(jìn)方案具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
[0006]在第一特征的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的第二特征在于，潤(rùn)滑油分散部為軸向設(shè)置的、僅上部貫穿曲軸孔內(nèi)壁的條狀溝槽，這樣，該條狀溝槽上部與間隙槽相通。如此設(shè)置，可讓進(jìn)入該條狀溝槽的潤(rùn)滑油在曲軸高速旋轉(zhuǎn)的作用下，更快地分散到曲軸與曲軸孔的所有配合面，實(shí)現(xiàn)良好潤(rùn)滑。
[0007]進(jìn)一步，其第三特征在于，在遠(yuǎn)離潤(rùn)滑油分散部(即第二特征中的條狀溝槽)的曲軸孔的內(nèi)壁上，軸向地至少設(shè)置有一條貫穿曲軸孔內(nèi)壁的、呈條狀溝槽的第二油道，通過(guò)該第二油道，曲軸箱體的內(nèi)部可直接與間隙槽連通。第二油道的設(shè)置，可平衡曲軸箱體內(nèi)與間隙槽之間的氣壓，將間隙槽中多余的油送回箱內(nèi)，利于潤(rùn)滑油的循環(huán)，同時(shí)也可附帶潤(rùn)滑曲軸。
[0008]本實(shí)用新型的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)在第一特征的基礎(chǔ)上可提供另一種改進(jìn)方案，即其第四特征，潤(rùn)滑油分散部可以被設(shè)置為沿曲軸孔的內(nèi)壁圓周地設(shè)置的閉環(huán)或未閉環(huán)的環(huán)狀溝槽，并在遠(yuǎn)離第一油道的出口的曲軸孔的內(nèi)壁上，軸向地、與該環(huán)狀溝槽相通地至少設(shè)置有一條僅上部貫穿曲軸孔內(nèi)壁的條狀溝槽。其優(yōu)點(diǎn)與前述相同，便于潤(rùn)滑油在曲軸高速旋轉(zhuǎn)的作用下可沿環(huán)狀溝槽及條狀溝槽快速分散、潤(rùn)滑。進(jìn)一步，其第五特征在于，在遠(yuǎn)離潤(rùn)滑油分散部(即第四特征中的環(huán)狀溝槽)的曲軸孔的內(nèi)壁上，軸向地至少設(shè)置有一條貫穿曲軸孔內(nèi)壁的、呈條狀溝槽的第二油道，通過(guò)該第二油道，曲軸箱體的內(nèi)部可直接與間隙槽連通。其好處與前面一致，不再重復(fù)。
[0009]在前述所有技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，其第六特征在于，沿曲軸孔的外壁、橫貫第一油道設(shè)置有一開(kāi)口與間隙槽相通的儲(chǔ)油部。進(jìn)一步，其第七特征在于，該儲(chǔ)油部為一個(gè)環(huán)形凹槽，其底部高度低于為第一油道貫穿后形成的、位于其上的出口的高度。環(huán)形凹槽實(shí)際上就是現(xiàn)有技術(shù)中作為第一油道的環(huán)形通槽，本設(shè)計(jì)將其朝向曲軸箱體內(nèi)一面的開(kāi)口封堵使其成為一個(gè)更多地儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的結(jié)構(gòu)(前面第一個(gè)特征中已論述第一油道本身具有一定的儲(chǔ)油功能)，所儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油，在發(fā)動(dòng)機(jī)每次初始起動(dòng)時(shí)能很好地起到潤(rùn)滑作用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0012]圖3為圖2的(后視)示意圖。
[0013]圖4為圖2沿A-A向局部(放大并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度)剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖2到圖4所示，一個(gè)垂直軸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體1，其頂部同軸地、由內(nèi)向外、一體地設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)地支撐曲軸的曲軸孔2、用于安裝油封的油封槽7及介于曲軸孔2與油封槽7之間的間隙槽71。曲軸箱體I內(nèi)還設(shè)置有攪油裝置4，該攪油裝置4實(shí)際上為一調(diào)速齒，在調(diào)速齒上一體設(shè)有攪油筋41，攪油筋41的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，攪起機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油、飛濺并拋向曲軸箱體I的頂部預(yù)設(shè)位置(即下述集油部5所在位置)。在曲軸箱體I頂部的該設(shè)定位置一體成型有一個(gè)凹進(jìn)的集油部5用于對(duì)應(yīng)收集攪油裝置4攪起的潤(rùn)滑油，該集油部5凹進(jìn)的內(nèi)表面面積按能收集到足夠的飛濺潤(rùn)滑油量設(shè)計(jì)，其凹進(jìn)的深度大大低于傳統(tǒng)技術(shù)中第一油道的深度(參見(jiàn)圖1中第一油道8)。沿該集油部5的底部設(shè)置有一個(gè)朝向曲軸孔2并向下傾斜地貫穿的第一油道8，該第一油道8的軸線與水平線間存在一個(gè)夾角a。該第一油道8由此在曲軸孔2的內(nèi)壁上形成一個(gè)出口(圖中未標(biāo)注)，而在曲軸孔2內(nèi)壁上與該出口相通地設(shè)置有同樣凹進(jìn)的潤(rùn)滑油分散部82。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，在攪油裝置4 (即調(diào)速齒)的作用下，潤(rùn)滑油將在曲軸箱體I內(nèi)、攪起并飛濺、上拋至集油部5并由其收集，收集的潤(rùn)滑油在重力作用下沿第一油道8向下流入潤(rùn)滑油分散部82，從而通過(guò)該潤(rùn)滑油分散部82，潤(rùn)滑油將在曲軸的高速旋轉(zhuǎn)作用下分散至曲軸與曲軸孔2的配合面進(jìn)行潤(rùn)滑。由于第一油道8向潤(rùn)滑油分散部82傾斜地設(shè)置，當(dāng)然地，第一油道8及與之連接的潤(rùn)滑油分散部82，在發(fā)動(dòng)機(jī)置于水平的情況下，潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存液面可達(dá)到圖4中f線位置。
[0016]潤(rùn)滑油分散部82可以被設(shè)置為沿曲軸孔2的內(nèi)壁圓周地設(shè)置的閉環(huán)或未閉環(huán)的環(huán)狀溝槽(可參見(jiàn)圖1中現(xiàn)有技術(shù)的環(huán)狀溝槽10，因本領(lǐng)域普通技術(shù)人員易于理解，本實(shí)用新型的圖示中未示出)，同時(shí)，在遠(yuǎn)離第一油道8的出口的曲軸孔2的內(nèi)壁上，軸向地、與該環(huán)狀溝槽相通地至少設(shè)置有一條僅上部貫穿曲軸孔2內(nèi)壁的條狀溝槽(圖中未示出，理由同前，可參見(jiàn)圖1中第二油道9)。此潤(rùn)滑分散部82的方案雖然能夠達(dá)到本實(shí)用新型的效果，但結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜。
[0017]為此，如圖4所示，優(yōu)選地，本實(shí)用新型的實(shí)施例中，潤(rùn)滑油分散部82為軸向設(shè)置的、僅上部貫穿曲軸孔2內(nèi)壁的條狀溝槽，使該條狀溝槽上部與間隙槽71相通；該條狀溝槽的底部可以設(shè)置得比第一油道8在曲軸孔2內(nèi)壁上的出口更低，以能滿足分散潤(rùn)滑效果為限。此方案的潤(rùn)滑油分散部82在結(jié)構(gòu)上比前一個(gè)簡(jiǎn)單、更節(jié)省成本。進(jìn)一步，無(wú)論采取哪種形式的潤(rùn)滑油分散部方案，在遠(yuǎn)離該潤(rùn)滑油分散部82 (即前述條狀溝槽)的曲軸孔2的內(nèi)壁上，軸向地至少設(shè)置有一條貫穿曲軸孔2內(nèi)壁的、呈條狀溝槽的第二油道9 (本實(shí)施例為兩條，參見(jiàn)圖3)，以通過(guò)該第二油道9使曲軸箱體I的內(nèi)部可直接與間隙槽71連通。
[0018]為進(jìn)一步增加本實(shí)用新型中潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存量，沿曲軸孔2的外壁橫貫第一油道8地設(shè)置有一開(kāi)口與間隙槽71相通的儲(chǔ)油部6。本實(shí)施例中，該儲(chǔ)油部6被設(shè)置為一個(gè)環(huán)形凹槽(參見(jiàn)圖2)，其底部高度低于為第一油道8貫穿后形成的、位于其上的出口(圖中未標(biāo)注，相當(dāng)于第一油道8貫穿儲(chǔ)油部6后，在其一側(cè)形成一個(gè)入口，另一側(cè)則形成一個(gè)出口，容易理解)的高度，其長(zhǎng)度及寬度均按預(yù)設(shè)的儲(chǔ)油量進(jìn)行設(shè)定。
[0019]本實(shí)用新型在本實(shí)施例的基礎(chǔ)上也可以有其他變化，比如集油部5、儲(chǔ)油部6的形狀變化，潤(rùn)滑油分散部可以是其他形式(如彎曲的溝槽或者將溝槽設(shè)置于曲軸之上，等等)，如此等等，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨，均在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種垂直軸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括:曲軸箱體(I )，在所述曲軸箱體(I)的頂部同軸地、由內(nèi)向外、一體地設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)地支撐曲軸的曲軸孔(2)、用于安裝油封的油封槽(7 )及所述曲軸孔(2 )與所述油封槽(7 )之間的間隙槽(71)，在所述曲軸箱體(I)內(nèi)設(shè)置有用于攪起機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的攪油裝置(4)，其特征在于，該曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)還包括: 曲軸箱體(I)的頂部一體成型有一個(gè)用于對(duì)應(yīng)收集所述攪油裝置(4)攪起的潤(rùn)滑油的、凹進(jìn)的集油部(5);沿該集油部(5)的底部向所述曲軸孔(2)、向下傾斜地貫穿設(shè)置有第一油道(8);在所述曲軸孔(2)的內(nèi)壁上與所述第一油道(8)的出口相通地設(shè)置有同樣凹進(jìn)的潤(rùn)滑油分散部(82);這樣，所述曲軸箱體(I)內(nèi)飛濺的潤(rùn)滑油可被集油部(5)收集，并沿第一油道(8)向下流入潤(rùn)滑油分散部(82)，從而通過(guò)該潤(rùn)滑油分散部(82)，潤(rùn)滑油將在曲軸的高速旋轉(zhuǎn)作用下分散至曲軸與曲軸孔(2)的配合面進(jìn)行潤(rùn)滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述潤(rùn)滑油分散部(82)為軸向設(shè)置的、僅上部貫穿所述曲軸孔(2)內(nèi)壁的條狀溝槽，這樣，該條狀溝槽上部與所述間隙槽(71)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于: 在遠(yuǎn)離所述潤(rùn)滑油分散部(82)的曲軸孔(2)的內(nèi)壁上，軸向地至少設(shè)置有一條貫穿所述曲軸孔(2)內(nèi)壁的、呈條狀溝槽的第二油道(9)，這樣，通過(guò)該第二油道(9)，曲軸箱體(I)的內(nèi)部可直接與所述間隙槽(71)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述潤(rùn)滑油分散部(82)為沿曲軸孔(2)的內(nèi)壁圓周地設(shè)置的閉環(huán)或未閉環(huán)的環(huán)狀溝槽，在遠(yuǎn)離所述第一油道(8)的出口的曲軸孔(2)的內(nèi)壁上，軸向地、與該環(huán)狀溝槽相通地至少設(shè)置有一條僅上部貫穿所述曲軸孔(2 )內(nèi)壁的條狀溝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于: 在遠(yuǎn)離所述潤(rùn)滑油分散部(82)的曲軸孔(2)的內(nèi)壁上，軸向地至少設(shè)置有一條貫穿所述曲軸孔(2)內(nèi)壁的、呈條狀溝槽的第二油道(9)，這樣，通過(guò)該第二油道(9)，曲軸箱體(I)的內(nèi)部可直接與所述間隙槽(71)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于: 沿所述曲軸孔(2)的外壁、橫貫所述第一油道(8)設(shè)置有一開(kāi)口與所述間隙槽(71)相通的儲(chǔ)油部(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的曲軸孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述儲(chǔ)油部(6)為一個(gè)環(huán)形凹槽，其底部高度低于為所述第一油道(8)貫穿后形成的、位于其上的出口的高度。
【文檔編號(hào)】F01M9/06GK203925652SQ201420284573
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】梅家軍, 胡編, 楊丹, 蔣爽 申請(qǐng)人:重慶潤(rùn)通動(dòng)力制造有限公司