專利名稱：Cg125類發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)推桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)按其傳動(dòng)方式分為兩類一類是從曲軸傳動(dòng)到上搖臂是由推桿傳動(dòng)的稱為CG類發(fā)動(dòng)機(jī)；另一類是從曲軸傳動(dòng)到上搖臂是由鏈條傳動(dòng)的稱為CB類發(fā)動(dòng)機(jī)。CG或CB后面的數(shù)字表示發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。CG125類發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣結(jié)構(gòu)如圖1所示，由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)鏈傳動(dòng)到凸輪軸1，帶動(dòng)凸輪2旋轉(zhuǎn)，凸輪2帶動(dòng)下?lián)u臂3繞下繞臂軸4擺動(dòng)，下?lián)u臂3推動(dòng)推桿5上下運(yùn)動(dòng)，推桿5推動(dòng)上搖臂9繞上搖臂軸8擺動(dòng)，通過(guò)裝在上搖臂9上的氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘7相繼把氣門(mén)6打開(kāi)。冷機(jī)時(shí)，推桿5與上搖臂9之間，以及氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘7與氣門(mén)6之間是無(wú)間隙接觸的。但在此類發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，熱機(jī)后，從缸頭上方配氣機(jī)構(gòu)的上搖臂部位發(fā)出異響(下稱“上搖臂異響”)。這種異響在怠速時(shí)不明顯，在熱機(jī)后便發(fā)出“嗒嗒…”的撞擊聲，由此造成發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲大。為降低“上搖臂異響”造成的噪聲，國(guó)內(nèi)外眾多發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)行了多年的研究，仍未找到有效的解決方案。本專利申請(qǐng)人在試驗(yàn)研究中發(fā)現(xiàn)，造成熱機(jī)后發(fā)生“上搖臂異響”的原因，主要是由推桿的熱膨脹量與上下?lián)u臂軸之間的熱膨脹量不一致所引起的。如圖2所示，現(xiàn)有推桿由無(wú)縫鋼管制成的桿件11及焊接于其端部的鋼球構(gòu)成。在熱機(jī)后，上下?lián)u臂軸之間的伸長(zhǎng)量大于推桿的伸長(zhǎng)量，使推桿與上搖臂的接觸部位產(chǎn)生了間隙，并使氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘與氣門(mén)的接觸部位也出現(xiàn)間隙。這種間隙達(dá)0.07～0.08mm，有時(shí)更大，從而導(dǎo)致推桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中撞擊上搖臂，氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘撞擊氣門(mén)，發(fā)出噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是改進(jìn)CG125類發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)推桿結(jié)構(gòu)，以降低熱機(jī)后“上搖臂異響”所造成的噪聲。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本氣門(mén)推桿包括桿件及與桿件兩端連接的鋼球，桿件由熱膨脹系數(shù)比鋼大的金屬或合金材料制成管或棒，并通過(guò)與所述的鋼球連接的柱銷壓入管內(nèi)或棒的柱銷孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)與鋼球的連接。在上述方案中，由于組成桿件主要結(jié)構(gòu)的材料具有熱膨脹系數(shù)比鋼大的特性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后能增大推桿的熱膨脹量，使推桿的膨脹量與上下?lián)u臂軸之間的膨脹量趨于接近，縮小了推桿與上搖臂接觸部位之間的間隙以及氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘與氣門(mén)之間的間隙，從而減輕了推桿與上搖臂之間以及氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘與氣門(mén)之間的撞擊，有效降低“上搖臂異響”造成的噪聲。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)取得了有益的效果。在CG125雙排及單排發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的噪聲對(duì)比試驗(yàn)表明原來(lái)由于“上搖臂異響”造成噪聲指標(biāo)不合格的發(fā)動(dòng)機(jī)，將其氣門(mén)推桿更換為本實(shí)用新型的推桿后，所測(cè)定的噪聲指標(biāo)變?yōu)楹细?；在噪聲指?biāo)合格的發(fā)動(dòng)機(jī)上改裝本實(shí)用新型的推桿后，噪聲指標(biāo)進(jìn)一步降低。此外，由于使用本實(shí)用新型減輕了配氣機(jī)構(gòu)內(nèi)的撞擊現(xiàn)象，使得相關(guān)零件的磨損減少，使用壽命延長(zhǎng)。


圖1為現(xiàn)有CG125類發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有CG125類發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)推桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參照?qǐng)D3，本CG125類發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)推桿包括鋼球10及與鋼球10連接的桿件，桿件由兩根鋼管12、13活動(dòng)連接構(gòu)成殼體，其連接方式是兩根鋼管12、13相連接的一端相互成階梯形搭接。其搭接口于內(nèi)壁部位最好留有間隙15，以保證位于外壁部位的搭接口能緊密貼合。鋼管12、13的另一端與鋼球10焊接。鋼管12、13最好采用無(wú)縫鋼管制成。鋼管12、13連接構(gòu)成殼體后，往殼體內(nèi)澆注鋅，形成充填于殼體內(nèi)的鋅柱14。由于鋅的膨脹系數(shù)是鋼的3.34倍，熱機(jī)后，鋅柱14的熱膨脹可推動(dòng)鋼管12、13沿搭接面相對(duì)伸長(zhǎng)，使桿件的伸長(zhǎng)量比現(xiàn)有推桿的鋼管桿件的伸長(zhǎng)量大，從而可以減小由熱膨脹所產(chǎn)生的推桿與上搖臂接觸部位之間以及氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘與氣門(mén)之間的間隙，降低由“上搖臂異響”造成的噪聲。
實(shí)施例2參照?qǐng)D4，本CG125類發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)推桿的桿件為鋅管16。鋼球10通過(guò)與其焊接的柱銷17壓入鋅管16內(nèi)，與鋅管16緊配合連接。由于熱機(jī)后作為桿件的鋅管的熱膨脹伸長(zhǎng)量比現(xiàn)有推桿的鋼管桿件的熱膨脹伸長(zhǎng)量大，從而可減小由熱膨脹所產(chǎn)生的推桿與上搖臂接觸部位之間以及氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘與氣門(mén)之間的間隙，降低由“上搖臂異響”造成的噪聲。
實(shí)施例3參照?qǐng)D5，本CG125類發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)推桿的桿件為鋅棒18。在鋅棒18兩端開(kāi)有柱銷孔20。鋼球10通過(guò)與其焊接的柱銷17壓入鋅棒18的柱銷孔20內(nèi)，與鋅棒18緊配合連接。其降低噪聲的原理同實(shí)施例2。
權(quán)利要求1.一種CG125類發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)推桿，包括桿件及與桿件兩端連接的鋼球，其特征在于所述的桿件為熱膨脹系數(shù)比鋼大的金屬或合金管或棒，并通過(guò)柱銷與所述的鋼球連接。
專利摘要一種CG125類發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)推桿，屬發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。本氣門(mén)推桿包括桿件及與桿件兩端連接的鋼球，其特點(diǎn)是所述的桿件為熱膨脹系數(shù)比鋼大的金屬或合金管或棒，并通過(guò)柱銷與所述的鋼球連接。本實(shí)用新型對(duì)此類發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)推桿結(jié)構(gòu)作出改進(jìn)，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后“上搖臂異響”所造成的噪聲。
文檔編號(hào)F01L1/14GK2555401SQ0127704
公開(kāi)日2003年6月11日 申請(qǐng)日期2001年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月9日
發(fā)明者李素媛 申請(qǐng)人:李素媛