測(cè)試工作臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種測(cè)試工作臺(tái)，用于測(cè)試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油軌，其包括一測(cè)試平臺(tái)、一設(shè)于測(cè)試平臺(tái)上的油軌托架、一設(shè)于油軌托架上方的油軌壓緊組件、一設(shè)于油軌托架一側(cè)的用于檢測(cè)高壓油軌已置于油軌托架上的第一壓力傳感器、一用于檢測(cè)高壓油軌內(nèi)部壓力值的第二壓力傳感器、一設(shè)于油軌托架另一側(cè)的用于密封住供油口的供油口密封裝置，油軌托架的頂部設(shè)有一中空的測(cè)試部和若干密封部，測(cè)試部與若干的噴油口中的一個(gè)噴油口貫通，密封部與其余的噴油口密封連接，第二壓力傳感器的輸入端與測(cè)試部相貫通，第二壓力傳感器的輸出端與一記錄裝置相連。本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)化、集成度高的檢測(cè)設(shè)備來(lái)保證每臺(tái)高壓油軌的性能達(dá)到最終工藝要求。
【專利說(shuō)明】
測(cè)試工作臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試工作臺(tái)，特別涉及一種用于測(cè)試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌的測(cè)試工作臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類,直射、電噴燃油系統(tǒng)。電噴燃油系統(tǒng)也叫共軌燃油系統(tǒng)，多個(gè)氣缸都由一個(gè)高壓泵供油，供油量、噴射時(shí)間等直接由電腦控制的噴油氣體總成完成，達(dá)到霧化更充分、時(shí)間更準(zhǔn)確，因此占有很大比例。高壓共軌電噴技術(shù)內(nèi)是高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。因此，其中油軌內(nèi)的壓力傳感器的重要性可想而知，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的正常工作，影響車輛的行車以及人身安全。
[0003]目前國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商通常采用壓力傳感器、油軌殼體分開(kāi)單獨(dú)的檢測(cè)，采用這種的檢測(cè)方式，一般來(lái)說(shuō)生產(chǎn)效率較低，不能對(duì)高壓油軌的總體性能進(jìn)行檢測(cè)。因此，需要提供一種自動(dòng)化、集成度高的檢測(cè)設(shè)備來(lái)保證每臺(tái)高壓油軌的性能達(dá)到最終的工藝要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)采用壓力傳感器、油軌殼體分開(kāi)單獨(dú)的檢測(cè)、生產(chǎn)效率較低、不能對(duì)高壓油軌的總體性能進(jìn)行檢測(cè)的缺陷，提供一種測(cè)試工作臺(tái)。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題:
[0006]一種測(cè)試工作臺(tái)，用于測(cè)試一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的高壓油軌，所述高壓油軌包括一供油口、若干噴油口和一傳感器安裝端，其特點(diǎn)在于，所述測(cè)試工作臺(tái)包括一測(cè)試平臺(tái)、一設(shè)于所述測(cè)試平臺(tái)上的油軌托架、一設(shè)于所述油軌托架上方的油軌壓緊組件、一設(shè)于所述油軌托架一側(cè)的用于檢測(cè)所述高壓油軌已置于所述油軌托架上的第一壓力傳感器、一用于檢測(cè)所述高壓油軌內(nèi)部壓力值的第二壓力傳感器、一設(shè)于所述油軌托架另一側(cè)的用于密封住所述供油口的供油口密封裝置，所述油軌托架的頂部設(shè)有一中空的測(cè)試部和若干密封部，所述測(cè)試部與若干的所述噴油口中的一個(gè)所述噴油口貫通，所述密封部與其余的所述噴油口密封連接，所述第二壓力傳感器的輸入端與所述測(cè)試部相貫通，所述第二壓力傳感器的輸出端與一記錄裝置相連。
[0007]較佳地，所述油軌壓緊組件包括若干壓桿，各所述壓桿的首端設(shè)有一用于壓緊所述高壓油軌的壓緊部，各所述壓桿的中段與一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一連桿貫穿各所述壓桿的尾端并與一氣缸固定連接，所述氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡與所述連桿的軸線相垂直。從而在所述氣缸的推動(dòng)作用下，所述壓桿的尾端被頂起，所述壓桿的首端被壓向下，所述壓緊部壓緊位于所述油軌托架上的所述高壓油軌。
[0008]較佳地，所述壓桿的數(shù)量與所述噴油口的數(shù)量相同，各所述壓緊部與各所述噴油口的位置一一對(duì)應(yīng)。如此以進(jìn)一步確保各所述噴油口被所述密封部密封住或與所述測(cè)試部緊密連接。
[0009]較佳地，所述測(cè)試工作臺(tái)還包括一用于使所述油軌壓緊組件保持在壓緊狀態(tài)的緊固組件，所述緊固組件設(shè)于所述油軌壓緊組件的尾端。
[0010]較佳地，所述壓桿的尾端的底面是一斜面；所述緊固組件包括一基座、若干套設(shè)于所述基座上的斜鍥部件，每套所述斜鍥部件包括一斜鍥塊、一與所述斜鍥塊相連的推桿、一用于推動(dòng)所述推桿的推力氣缸，并且所述斜鍥塊的斜切面與所述壓桿的尾端的底面相貼合，所述斜鍥部件的數(shù)量與所述壓桿的數(shù)量相同，所述推力氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡與所述推桿的軸線在同一直線上。如此以通過(guò)所述推力氣缸的推力使所述斜鍥塊頂住所述壓桿的尾端，從而在測(cè)試過(guò)程中使所述壓桿固定地處于壓緊所述高壓油軌的狀態(tài)。
[0011]較佳地，所述緊固組件還包括若干套設(shè)在所述推桿外圍的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的數(shù)量與所述推桿的數(shù)量相同。如此以便將所述推桿限位在所述導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)。
[0012]較佳地，所述供油口密封裝置包括一密封頭、一密封頭氣缸、一連接所述密封頭和所述密封頭氣缸的支撐桿、一與所述密封頭氣缸固連的安裝塊，所述密封頭氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡與所述支撐桿的軸線相垂直。
[0013]較佳地，所述密封頭是錐形的，且是橡膠材質(zhì)的。
[0014]較佳地，所述測(cè)試工作臺(tái)還包括一工作臺(tái)框架，所述測(cè)試平臺(tái)設(shè)于所述工作臺(tái)框架內(nèi)，并與一氣動(dòng)系統(tǒng)相連。
[0015]較佳地，所述氣動(dòng)系統(tǒng)包括一空氣壓縮機(jī)、一設(shè)于所述工作臺(tái)框架上的控制閥門、若干穿過(guò)所述控制閥門的輸氣管，所述輸氣管的一端與設(shè)于所述空氣壓縮機(jī)上的至少一儲(chǔ)氣罐相連，所述輸氣管的另一端與所述測(cè)試平臺(tái)相連。
[0016]本實(shí)用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實(shí)用新型的各較佳實(shí)施例。
[0017]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型的測(cè)試工作臺(tái)解決了壓力傳感器、油軌殼體分開(kāi)單獨(dú)檢測(cè)的問(wèn)題，大大提高了生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓油軌的總體性能的檢測(cè)，從而保證了每臺(tái)高壓油軌的性能達(dá)到最終的工藝要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的測(cè)試工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的測(cè)試工作臺(tái)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的緊固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的油軌壓緊裝置與緊固裝置配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的供油口密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面舉出較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0024]實(shí)施例1
[0025]如圖1至圖5所示，一種測(cè)試工作臺(tái)，用于測(cè)試一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的高壓油軌10。高壓油軌10包括一供油口 11、若干噴油口和一傳感器安裝端。所述測(cè)試工作臺(tái)包括一測(cè)試平臺(tái)1、一設(shè)于測(cè)試平臺(tái)I上的油軌托架2、一設(shè)于油軌托架2上方的油軌壓緊組件3、一設(shè)于油軌托架2 —側(cè)的用于檢測(cè)高壓油軌10已置于油軌托架2上的第一壓力傳感器5、一用于檢測(cè)高壓油軌10內(nèi)部壓力值的第二壓力傳感器6、一設(shè)于油軌托架2另一側(cè)的用于密封住供油口 11的供油口密封裝置7，油軌托架2的頂部設(shè)有一中空的測(cè)試部和若干密封部，所述測(cè)試部與若干的噴油口 11中的一個(gè)噴油口 11貫通，第二壓力傳感器6的輸入端與所述測(cè)試部相貫通，第二壓力傳感器6的輸出端與一記錄裝置相連，所述密封部與其余的噴油口11密封連接。所述測(cè)試工作臺(tái)還包括一工作臺(tái)框架8，測(cè)試平臺(tái)I設(shè)于工作臺(tái)框架8內(nèi)，并與一氣動(dòng)系統(tǒng)9相連。
[0026]油軌壓緊組件3包括若干壓桿31，各壓桿31的首端設(shè)有一用于壓緊高壓油軌10的壓緊部32，具體來(lái)說(shuō)，壓緊部32是一設(shè)于壓桿31與油軌托架2的相對(duì)面上的凸臺(tái)。各壓桿31的中段與一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，具體來(lái)講，一銷子穿過(guò)壓桿31的中段，并與一設(shè)于測(cè)試平臺(tái)I上的支座相連，從而使壓桿31繞該銷子轉(zhuǎn)動(dòng)。一連桿33貫穿各壓桿31的尾端并與一氣缸34的活塞固定連接，氣缸34的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡與連桿33的軸線相垂直，從而在氣缸34的推動(dòng)作用下，壓桿31的尾端被頂起，壓桿31的首端被向下壓，通過(guò)力的傳遞，壓緊部32壓緊位于油軌托架2上的高壓油軌10。壓桿31的數(shù)量與噴油口 11的數(shù)量相同，各壓緊部32與各噴油口 11的位置一一對(duì)應(yīng)，如此以進(jìn)一步確保各所述噴油口被所述密封部密封住或與所述測(cè)試部緊密連接。
[0027]所述測(cè)試工作臺(tái)還包括一用于使油軌壓緊組件3保持在壓緊狀態(tài)的緊固組件4，緊固組件4設(shè)于油軌壓緊組件3的尾端。壓桿31的尾端的底面是一斜面。緊固組件4包括一基座41、若干套設(shè)于基座41上的斜鍥部件，每套所述斜鍥部件包括一斜鍥塊42、一與斜鍥塊42相連的推桿43、一用于推動(dòng)推桿43的推力氣缸44，并且斜鍥塊42的斜切面與壓桿31的尾端的底面相貼合，所述斜鍥部件的數(shù)量與壓桿31的數(shù)量相同，推力氣缸44的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡與推桿43的軸線在同一直線上。如此以通過(guò)推力氣缸44的推力使斜鍥塊42頂住壓桿31的尾端，從而在測(cè)試過(guò)程中使壓桿31固定地處于壓緊高壓油軌10的狀態(tài)。緊固組件4還包括若干套設(shè)在推桿43外圍的導(dǎo)向槽45，導(dǎo)向槽45的數(shù)量與推桿43的數(shù)量相同。
[0028]具體來(lái)講，工作時(shí)，壓桿31的尾端被氣缸34頂起，斜鍥塊42在推力氣缸44和推桿43的聯(lián)動(dòng)作用下被向前頂出，斜鍥塊42的頭部伸出導(dǎo)向槽45的外端面，并頂住壓桿31尾端的底面，從而使壓桿31緊固在壓緊高壓油軌10的位置。
[0029]供油口密封裝置7包括一密封頭71、一密封頭氣缸72、一連接密封頭71和密封頭氣缸72的支撐桿73、一與密封頭氣缸72固連的安裝塊74。安裝塊74便于使供油口密封裝置7安裝固定在工作臺(tái)框架8上。密封頭71是錐形的，且是橡膠材質(zhì)的，用于插入供油口 11中使供油口 11密封。支撐桿73的一端與密封頭氣缸72的活塞相連，并可隨活塞的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，并且密封頭氣缸72的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡與支撐桿73的軸線相垂直，從而實(shí)現(xiàn)密封頭71密封或接觸密封這兩個(gè)動(dòng)作。
[0030]氣動(dòng)系統(tǒng)9包括一空氣壓縮機(jī)91、一設(shè)于工作臺(tái)框架8上的控制閥門92、若干穿過(guò)控制閥門92的輸氣管(圖中未示出)，所述輸氣管的一端與設(shè)于空氣壓縮機(jī)91上的至少一儲(chǔ)氣罐93相連，所述輸氣管的另一端與測(cè)試平臺(tái)I相連。
[0031]本實(shí)用新型的測(cè)試工作臺(tái)的操作步驟如下:
[0032](I)首先，人工把需要測(cè)試的高壓油軌10放置在油軌托架2上，供油口密封裝置7活動(dòng)使密封頭71密封住供油口 11，連接高壓油軌電源。
[0033](2)按下設(shè)備啟動(dòng)按鈕，安全門關(guān)閉。
[0034](3)第一壓力傳感器5檢測(cè)到高壓油軌10的存在，擺動(dòng)與壓桿31相連的氣缸34工作，使得壓緊部32與高壓油軌10接觸，與斜鍥塊42相連的推力氣缸44工作鎖緊高壓油軌10。
[0035](4)氣動(dòng)系統(tǒng)9工作，給高壓油軌10內(nèi)部供氣，達(dá)到工藝要求后停止。
[0036](5)將高壓油軌10的傳感器安裝端上的壓力傳感器的值與第二壓力傳感器6的值進(jìn)行讀取比較，判斷產(chǎn)品性能的好壞。
[0037](6)設(shè)備記錄測(cè)試的數(shù)據(jù)。
[0038](7)設(shè)備復(fù)位，斷開(kāi)高壓油軌電源，取出產(chǎn)品。
[0039]本實(shí)用新型的測(cè)試工作臺(tái)改變了傳統(tǒng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油軌的測(cè)試方式，克服現(xiàn)有技術(shù)采用壓力傳感器、油軌殼體分開(kāi)單獨(dú)的檢測(cè)，生產(chǎn)效率較低，不能對(duì)高壓油軌的總體性能進(jìn)行檢測(cè)的問(wèn)題，提供了一種自動(dòng)化、集成度高的檢測(cè)設(shè)備來(lái)保證每臺(tái)高壓油軌的性能達(dá)到最終的工藝要求。
[0040]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種測(cè)試工作臺(tái)，用于測(cè)試一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的高壓油軌，所述高壓油軌包括一供油口、若干噴油口和一傳感器安裝端，其特征在于，所述測(cè)試工作臺(tái)包括一測(cè)試平臺(tái)、一設(shè)于所述測(cè)試平臺(tái)上的油軌托架、一設(shè)于所述油軌托架上方的油軌壓緊組件、一設(shè)于所述油軌托架一側(cè)的用于檢測(cè)所述高壓油軌已置于所述油軌托架上的第一壓力傳感器、一用于檢測(cè)所述高壓油軌內(nèi)部壓力值的第二壓力傳感器、一設(shè)于所述油軌托架另一側(cè)的用于密封住所述供油口的供油口密封裝置，其中，所述油軌托架的頂部設(shè)有一中空的測(cè)試部和若干密封部，所述測(cè)試部與若干的所述噴油口中的一個(gè)所述噴油口相貫通，所述第二壓力傳感器的輸入端與所述測(cè)試部相貫通，所述第二壓力傳感器的輸出端與一記錄裝置相連，所述密封部與其余的所述噴油口密封連接。
2.如權(quán)利要求1所述的測(cè)試工作臺(tái)，其特征在于，所述油軌壓緊組件包括若干壓桿，各所述壓桿的首端設(shè)有一用于壓緊所述高壓油軌的壓緊部，各所述壓桿的中部與一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一連桿貫穿各所述壓桿的尾端并與一氣缸固定連接，所述氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡與所述連桿的軸線相垂直。
3.如權(quán)利要求2所述的測(cè)試工作臺(tái)，其特征在于，所述壓桿的數(shù)量與所述噴油口的數(shù)量相同，各所述壓緊部與各所述噴油口的位置一一對(duì)應(yīng)。
4.如權(quán)利要求2所述的測(cè)試工作臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)試工作臺(tái)還包括一用于使所述油軌壓緊組件保持在壓緊狀態(tài)的緊固組件，所述緊固組件設(shè)于所述油軌壓緊組件的尾端。
5.如權(quán)利要求4所述的測(cè)試工作臺(tái)，其特征在于，所述壓桿的尾端的底面是一斜面；所述緊固組件包括一基座、若干套設(shè)于所述基座上的斜鍥部件，每套所述斜鍥部件包括一斜鍥塊、一與所述斜鍥塊相連的推桿、一用于推動(dòng)所述推桿的推力氣缸，并且所述斜鍥塊的斜切面與所述壓桿的尾端的底面相貼合，所述斜鍥部件的數(shù)量與所述壓桿的數(shù)量相同，所述推力氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡與所述推桿的軸線在同一直線上。
6.如權(quán)利要求5所述的測(cè)試工作臺(tái)，其特征在于，所述緊固組件還包括若干套設(shè)在所述推桿外圍的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的數(shù)量與所述推桿的數(shù)量相同。
7.如權(quán)利要求1所述的測(cè)試工作臺(tái)，其特征在于，所述供油口密封裝置包括一密封頭、一密封頭氣缸、一連接所述密封頭和所述密封頭氣缸的支撐桿、一與所述密封頭氣缸固連的安裝塊，所述密封頭氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡與所述支撐桿的軸線相垂直。
8.如權(quán)利要求7所述的測(cè)試工作臺(tái)，其特征在于，所述密封頭是錐形的，且是橡膠材質(zhì)的。
9.如權(quán)利要求1?8中任一項(xiàng)所述的測(cè)試工作臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)試工作臺(tái)還包括一工作臺(tái)框架，所述測(cè)試平臺(tái)設(shè)于所述工作臺(tái)框架內(nèi)，并與一氣動(dòng)系統(tǒng)相連。
10.如權(quán)利要求9所述的測(cè)試工作臺(tái)，其特征在于，所述氣動(dòng)系統(tǒng)包括一空氣壓縮機(jī)、一設(shè)于所述工作臺(tái)框架上的控制閥門、若干穿過(guò)所述控制閥門的輸氣管，所述輸氣管的一端與設(shè)于所述空氣壓縮機(jī)上的至少一儲(chǔ)氣罐相連，所述輸氣管的另一端與所述測(cè)試平臺(tái)相連。
【文檔編號(hào)】F02M65/00GK203925851SQ201420287005
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】張 浩, 張?bào)汨? 薛繼偉 申請(qǐng)人:瀚鵬龍（上海）自動(dòng)化設(shè)備有限公司