一種發(fā)動機正時上導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，為解決現(xiàn)有技術(shù)中由于發(fā)動機正時上導(dǎo)軌安裝在氣門室罩上導(dǎo)致的發(fā)動機振動及噪聲增大且未充分利用發(fā)動機空間的問題而設(shè)計，所述發(fā)動機正時上導(dǎo)軌包括：導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體的兩端分別設(shè)有一夾口；支架，所述支架的一端通過所述夾口與所述導(dǎo)軌本體固定一體，另一端具有兩個安裝孔，通過所述安裝孔與螺栓配合將所述支架與發(fā)動機缸蓋固定在一起。本實用新型提供的方案通過支架將導(dǎo)軌本體安裝在氣缸蓋上，減小了因發(fā)動機正時上導(dǎo)軌引起的發(fā)動機的振動及噪聲，同時充分利用了發(fā)動機的空間。
【專利說明】一種發(fā)動機正時上導(dǎo)軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種發(fā)動機正時上導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，受安裝空間的限制，發(fā)動機正時上導(dǎo)軌安裝在氣門室罩上，沒有充分利用發(fā)動機的空間，同時增加了發(fā)動機的振動及噪聲。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，解決現(xiàn)有技術(shù)中由于發(fā)動機正時上導(dǎo)軌安裝在氣門室罩上導(dǎo)致的發(fā)動機振動及噪聲增大且未充分利用發(fā)動機空間的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，包括:
[0005]導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體的兩端分別設(shè)有一夾口 ；
[0006]支架，所述支架的一端通過所述夾口與所述導(dǎo)軌本體固定一體，另一端具有兩個安裝孔，通過所述安裝孔與螺栓配合將所述支架與發(fā)動機缸蓋固定在一起。
[0007]上述的發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，其中，所述支架的兩端之間側(cè)邊為彎曲邊。
[0008]上述的發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，其中，所述導(dǎo)軌本體采用PA66材質(zhì)。
[0009]上述的發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，其中，所述支架采用S355MC材質(zhì)。
[0010]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，所述發(fā)動機正時上導(dǎo)軌通過支架將導(dǎo)軌本體安裝在氣缸蓋上，減小了因發(fā)動機正時上導(dǎo)軌引起的發(fā)動機的振動及噪聲，同時充分利用了發(fā)動機的空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例的剖切示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0015]本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)中由于發(fā)動機正時上導(dǎo)軌安裝在氣門室罩上導(dǎo)致的發(fā)動機振動及噪聲增大且未充分利用發(fā)動機空間的問題，提供一種發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，如圖1所示，包括:
[0016]導(dǎo)軌本體10，所述導(dǎo)軌本體的兩端分別設(shè)有一夾口 11 ；
[0017]支架20，所述支架的一端21通過所述夾口 11與所述導(dǎo)軌本體10固定一體，另一端220具有兩個安裝孔221，通過所述安裝孔221與螺栓配合將所述支架20與發(fā)動機缸蓋
固定在一起。[0018]本實用新型實施例提供的所述發(fā)動機正時上導(dǎo)軌通過支架將導(dǎo)軌本體安裝在氣缸蓋上，減小了因發(fā)動機正時上導(dǎo)軌引起的發(fā)動機的振動及噪聲，同時充分利用了發(fā)動機的空間。
[0019]為了避開安裝空間的限制，如圖2所示，本實用新型實施例提供的所述發(fā)動機正時上導(dǎo)軌中所述支架20的兩端(21與220)之間側(cè)邊23為彎曲邊。
[0020]本實用新型實施例中所述導(dǎo)軌本體優(yōu)先采用PA66材質(zhì)(尼龍66，聚己二酰己二胺)，這種材料具有優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性、機械強度較高；所述支架優(yōu)先采用S355MC材質(zhì)(汽車結(jié)構(gòu)鋼，熱軋酸洗鋼板/帶)。
[0021]本實用新型實施例提供的所述發(fā)動機正時上導(dǎo)軌由支架和導(dǎo)軌本體組成，導(dǎo)軌本體可以起到防止兩凸輪軸中間的鏈條發(fā)生松弛的作用，導(dǎo)軌兩端有兩個夾口將導(dǎo)軌本體固定在支架上。支架底端有兩個安裝孔，可以用螺栓將支架固定在缸蓋上，減小了因發(fā)動機正時上導(dǎo)軌引起的發(fā)動機的振動及噪音，同時充分利用發(fā)動機的空間，且支架采用彎曲設(shè)計，可以避開安裝空間的限制，同時滿足正時鏈條對正時上導(dǎo)軌的強度和剛度要求。
[0022]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，其特征在于，包括: 導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體的兩端分別設(shè)有一夾口 ； 支架，所述支架的一端通過所述夾口與所述導(dǎo)軌本體固定一體，另一端具有兩個安裝孔，通過所述安裝孔與螺栓配合將所述支架與發(fā)動機缸蓋固定在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，其特征在于，所述支架的兩端之間側(cè)邊為彎曲邊。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，其特征在于，所述導(dǎo)軌本體采用PA66材質(zhì)。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機正時上導(dǎo)軌，其特征在于，所述支架采用S355MC材質(zhì)。
【文檔編號】F01L1/348GK203796349SQ201420243886
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】黃志玲, 魏延奇, 曹海明, 蘭燕杰, 賀燕銘, 田安民, 馬童立, 李紅強 申請人:北京汽車動力總成有限公司