一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置，包括導(dǎo)流接盤(pán)、進(jìn)油管、出油管和散熱器，其中導(dǎo)流接盤(pán)安裝于機(jī)油濾清器座和機(jī)油濾清器之間，散熱器通過(guò)進(jìn)油管和出油管與導(dǎo)流接盤(pán)連接，導(dǎo)流接盤(pán)把機(jī)油導(dǎo)入散熱器，經(jīng)散熱降溫后從新導(dǎo)回到導(dǎo)流接盤(pán)，進(jìn)過(guò)機(jī)油濾清器過(guò)濾后回到發(fā)動(dòng)機(jī)：其有益效果是：能降低機(jī)油的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)，保證機(jī)油品質(zhì)不被破壞，使柴油機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間在惡劣的環(huán)境中穩(wěn)定工作。
【專利說(shuō)明】一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，小型柴油發(fā)電機(jī)已經(jīng)普及到各工況企事業(yè)單位，甚至進(jìn)入居家應(yīng)急裝備中，提供應(yīng)急所需；由于發(fā)電機(jī)工作環(huán)境不確定，很多時(shí)候發(fā)電機(jī)在高溫環(huán)境使用，特別是夏季高溫時(shí)節(jié)，氣溫高達(dá)四十多度，風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱量不能及時(shí)向外散發(fā)，當(dāng)機(jī)油溫度超過(guò)臨界值120攝氏度以上時(shí)，機(jī)油的品質(zhì)將大大降低，最終機(jī)油膜難以形成導(dǎo)致失效；所以極有可能引起柴油機(jī)各零部件之間的機(jī)械性能下降，造成各摩擦部件的加劇磨損甚至損壞，降低柴油機(jī)關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度、剛度，影響柴油機(jī)使用壽命，更甚者導(dǎo)致拉缸、甚至“粘缸”等事故。用戶為了防止上述的問(wèn)題出現(xiàn)，一般不得已采用停機(jī)冷卻的方法，造成不必要的損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問(wèn)題，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在極端環(huán)境下的工作能力，提供了一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油散熱裝置，能夠降低工作中柴油機(jī)機(jī)油的溫度，使機(jī)油溫度保持在正常的范圍內(nèi)，保證機(jī)油品質(zhì)不被破壞，是柴油機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間的在惡劣工作環(huán)境中正常穩(wěn)定工作。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置，包括導(dǎo)流接盤(pán)、進(jìn)油管、出油管和散熱器，所述導(dǎo)流接盤(pán)安裝于機(jī)油濾清器座和機(jī)油濾清器之間，機(jī)油濾清器上設(shè)有第二密封圈；所述導(dǎo)流接盤(pán)包括上表面、下表面和側(cè)面；導(dǎo)流接盤(pán)的下表面朝向機(jī)油濾清器座方向，導(dǎo)流接盤(pán)的上表面朝向機(jī)油濾清器方向；導(dǎo)流接盤(pán)的中間設(shè)有一個(gè)通孔，通孔貫穿導(dǎo)流接盤(pán)的上表面至下表面；所述導(dǎo)流接盤(pán)上設(shè)有進(jìn)油道和出油道，進(jìn)油道的進(jìn)油口為第一進(jìn)油口，第一進(jìn)油口設(shè)置于下表面上，進(jìn)油道的出油口為第一出油口，第一出油口設(shè)置于導(dǎo)流接盤(pán)的側(cè)面；出油道的進(jìn)油口為第二進(jìn)油口，第二進(jìn)油口設(shè)置于導(dǎo)流接盤(pán)的側(cè)面，出油道的出油口為第二出油口，第二出油口位于導(dǎo)流接盤(pán)的上表面上；所述進(jìn)油道和出油道互不相通；所述導(dǎo)流接盤(pán)的下表面上設(shè)有圓形的密封槽，密封槽中設(shè)有第一密封圈；所述上表面為平面；所述散熱器通過(guò)進(jìn)油管和出油管與導(dǎo)流接盤(pán)上的第一出油口和第二進(jìn)油口連接；所述第一進(jìn)油口位于密封槽的槽圈內(nèi)；所述第二出油口位于機(jī)油濾清器上的第二密封圈之內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步地,還包括導(dǎo)風(fēng)罩和導(dǎo)風(fēng)板；導(dǎo)風(fēng)罩與飛輪罩殼相連接，導(dǎo)風(fēng)板的一端與導(dǎo)風(fēng)罩貼合，導(dǎo)風(fēng)板的另一端為出風(fēng)口，所述散熱器設(shè)置于導(dǎo)風(fēng)板的出風(fēng)口處，散熱器固定安裝于導(dǎo)風(fēng)板上。
[0006]進(jìn)一步地，散熱器的安裝位置還可以是發(fā)動(dòng)機(jī)的周邊，且同時(shí)在散熱器上設(shè)置有風(fēng)扇。
[0007]進(jìn)一步地，所述的第一出油口和第二進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有相同的內(nèi)螺紋。
[0008]進(jìn)一步地，所述的進(jìn)油管和出油管的接口設(shè)有相同的外螺紋，出油管接口的外螺紋與第一出油口內(nèi)的內(nèi)螺紋相適應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述散熱器上設(shè)置有第三進(jìn)油口和第三出油口，第三進(jìn)油口與進(jìn)油管連接；第三出油口與出油管連接。
[0010]安裝時(shí)，導(dǎo)流接盤(pán)安裝于機(jī)油濾清座器上，所述導(dǎo)流接盤(pán)的下表面壓緊在機(jī)油濾清座上，導(dǎo)流接盤(pán)下表面上的槽圈內(nèi)所設(shè)置的密封圈防止濾清座上流出的機(jī)油滲漏，機(jī)油濾清座上的回油口穿過(guò)通孔與機(jī)油濾清連接。
[0011]工作時(shí)，機(jī)油由機(jī)油濾清座上的出油孔流出，進(jìn)入導(dǎo)流接盤(pán)上的進(jìn)油道，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由進(jìn)油道的第一進(jìn)油口進(jìn)入，從側(cè)面的第一出油口導(dǎo)出，導(dǎo)入散熱器，散熱器可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)板上，由發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇所散熱冷卻，也可以安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)周邊，由外加風(fēng)扇強(qiáng)制散熱冷卻；經(jīng)過(guò)散熱器散熱后，機(jī)油通過(guò)出油管導(dǎo)回到導(dǎo)流接盤(pán)上的出油道，經(jīng)散熱器的機(jī)油通過(guò)導(dǎo)流接盤(pán)側(cè)面的第二進(jìn)油口進(jìn)入出油道，機(jī)油從上表面的第二出油口導(dǎo)出，進(jìn)入機(jī)油濾清器，機(jī)油經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器過(guò)濾后流回到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:能使機(jī)油導(dǎo)出進(jìn)行散熱冷卻，散熱后的機(jī)油流回發(fā)動(dòng)機(jī)從新參與潤(rùn)滑，降低機(jī)油溫度，提高了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在極端環(huán)境下的工作能力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]1、圖1為本實(shí)用新型散熱裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]2、圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)流接盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]3、圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0016]4、圖4為本實(shí)用新型散熱裝置的安裝示意圖；
[0017]5、圖5為本實(shí)用新型導(dǎo)流接盤(pán)安裝位置的正視圖。
[0018]圖中:1-接盤(pán)、2-機(jī)油濾清器、3-機(jī)油濾清器座、5-散熱器、7-飛輪罩、10-第一密封圈、11-通孔、12-密封槽、13-進(jìn)油道、14-出油道、15-上表面、16-下表面、17-側(cè)面、131-外螺紋座、32-油孔、51-第三進(jìn)油口、52-第三出油口、81_導(dǎo)風(fēng)罩、82導(dǎo)風(fēng)板_、91_進(jìn)油管、92-出油管、131-第一出油口、132-第一進(jìn)油口、141-第二進(jìn)油口、142-第二出油口、913-進(jìn)油管接頭、924-出油管接頭。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0020]1、如圖1至圖5所示，一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置，包括導(dǎo)流接盤(pán)1、進(jìn)油管91、出油管92和散熱器5，所述導(dǎo)流接盤(pán)I安裝于機(jī)油濾清器座3和機(jī)油濾清器2之間，機(jī)油濾清器座3與機(jī)油濾清器2為螺紋連接，其中機(jī)油濾清器座3上設(shè)有外螺紋座31，機(jī)油濾清器2上有與外螺紋座31相適應(yīng)的內(nèi)螺紋；機(jī)油濾清器座3上還設(shè)有油孔32 ;機(jī)油濾清器2上設(shè)有第二密封圈21 ;所述導(dǎo)流接盤(pán)I包括上表面15、下表面16和側(cè)面17 ;導(dǎo)流接盤(pán)I的下表面16朝向機(jī)油濾清座3方向，導(dǎo)流接盤(pán)I的上表面15朝向機(jī)油濾清器2方向；導(dǎo)流接盤(pán)I的中間設(shè)有一個(gè)通孔11，通孔11貫穿導(dǎo)流接盤(pán)I的上表面15至下表面16 ；所述導(dǎo)流接盤(pán)I上設(shè)有進(jìn)油道13和出油道14，進(jìn)油道13的進(jìn)油口為第一進(jìn)油口 132，第一進(jìn)油口 132設(shè)置于下表面16上，進(jìn)油道13的出油口為第一出油口 131，第一出油口 131設(shè)置于導(dǎo)流接盤(pán)I的側(cè)面17 ;出油道14的進(jìn)油口為第二進(jìn)油口 141，第二進(jìn)油口 141設(shè)置于導(dǎo)流接盤(pán)I的側(cè)面17，出油道14的出油口為第二出油口 142，第二出油口 142位于導(dǎo)流接盤(pán)I的上表面15上；所述進(jìn)油道13和出油道14互不相通；所述導(dǎo)流接盤(pán)I的下表面16上設(shè)有圓形的密封槽12，密封槽12中設(shè)有第一密封圈10 ;所述上表面15為平面；所述散熱器5通過(guò)進(jìn)油管91和出油管92與導(dǎo)流接盤(pán)I上的第一出油口 131和第二進(jìn)油口 142連接；所述第一進(jìn)油口 132位于密封槽12的槽圈內(nèi)；所述第二出油口 142位于機(jī)油濾清器2上的第二密封圈21之內(nèi)。
[0021]進(jìn)一步地,還包括導(dǎo)風(fēng)罩81和導(dǎo)風(fēng)板82 ;導(dǎo)風(fēng)罩81與飛輪罩殼7相連接,導(dǎo)風(fēng)板82的一端與導(dǎo)風(fēng)罩81連接,導(dǎo)風(fēng)板82的另一端為出風(fēng)口，所述散熱器5設(shè)置于導(dǎo)風(fēng)板82的出風(fēng)口處，散熱器5固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。
[0022]進(jìn)一步地，散熱器5的安裝位置還可以是發(fā)動(dòng)機(jī)的周邊，且同時(shí)在散熱器5上設(shè)置有風(fēng)扇51。
[0023]進(jìn)一步地，所述的第一出油口 131和第二進(jìn)油口 141內(nèi)設(shè)有相同的內(nèi)螺紋。
[0024]進(jìn)一步地，所述的進(jìn)油管91和出油管92的接口處分別設(shè)有螺紋相同的進(jìn)油管接頭913和出油管接頭924，出油管接頭924的外螺紋與第一出油口 131內(nèi)的內(nèi)螺紋相適應(yīng)。
[0025]進(jìn)一步地，所述散熱器5上設(shè)置有第三進(jìn)油口 51和第三出油口 52，第三進(jìn)油口 51與進(jìn)油管91連接；第三出油口 52與出油管92連接。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置，其特征在于:包括導(dǎo)流接盤(pán)(I)、進(jìn)油管(91)、出油管(92)和散熱器(5)，所述導(dǎo)流接盤(pán)(I)安裝于機(jī)油濾清器座(3)和機(jī)油濾清器(2)之間，機(jī)油濾清器(2)上設(shè)有第二密封圈(21);所述導(dǎo)流接盤(pán)(I)包括上表面(15)、下表面(16)和側(cè)面(17);所述導(dǎo)流接盤(pán)(I)上朝向機(jī)油濾清器(2)方向的表面為上表面(15)，所述上表面(15)為平面；所述下表面(16)為導(dǎo)流接盤(pán)(I)上朝向朝向機(jī)油濾清器座(3)的表面；所述導(dǎo)流接盤(pán)(I)和機(jī)油濾清器座(3)之間設(shè)有第一密封圈(10)，所述下表面(16)上設(shè)有與第一密封圈(10)相適應(yīng)的密封槽(12);導(dǎo)流接盤(pán)(I)的中間設(shè)有一個(gè)通孔(11)，通孔(11)貫穿導(dǎo)流接盤(pán)(I )，通孔方向(11)的方向?yàn)樯媳砻?15)和下表面(16)的豎直方向；所述導(dǎo)流接盤(pán)(I)上設(shè)有進(jìn)油道(13)和出油道(14)，進(jìn)油道(13)的進(jìn)油口為第一進(jìn)油口(132)，第一進(jìn)油口(132)設(shè)置于下表面(16)上，進(jìn)油道(13)的出油口為第一出油口(131)，第一出油口(131)設(shè)置于導(dǎo)流接盤(pán)(I)的側(cè)面(17);出油道(14)的進(jìn)油口為第二進(jìn)油口(141)，第二進(jìn)油口(141)設(shè)置于導(dǎo)流接盤(pán)(I)的側(cè)面(17)，出油道(14)的出油口為第二出油口(142)，第二出油口(142)位于導(dǎo)流接盤(pán)(I)的上表面(15)上；所述進(jìn)油道(13)和出油道(14)互不相通；；所述散熱器(5)通過(guò)進(jìn)油管(91)和出油管(92)與導(dǎo)流接盤(pán)(I)上的第一出油口( 131)和第二進(jìn)油口( 142)連接；所述第一進(jìn)油口( 132)位于密封槽(12)的槽圈內(nèi)；所述第二出油口(142)位于機(jī)油濾清器(2)上的第二密封圈(21)之內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置，其特征在于:還包括導(dǎo)風(fēng)罩(81)和導(dǎo)風(fēng)板(82);導(dǎo)風(fēng)罩(81)與飛輪罩殼(7)相連接,導(dǎo)風(fēng)板(82)的一端與導(dǎo)風(fēng)罩(81)貼合,導(dǎo)風(fēng)板(82)的另一端設(shè)有出風(fēng)口，所述散熱器(5)設(shè)置于導(dǎo)風(fēng)板(82)的出風(fēng)口處，散熱器(5)固定安裝于導(dǎo)風(fēng)板(82)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置，其特征在于:散熱器(5)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)以外的周邊區(qū)域空間，同時(shí)在還設(shè)有與散熱器(5)相適應(yīng)的冷卻風(fēng)扇(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置，其特征在于:所述的第一出油口(131)和第二進(jìn)油口(141)內(nèi)設(shè)有相同的內(nèi)螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置，其特征在于:所述的進(jìn)油管(91)和出油管(92)的接口設(shè)有相同的外螺紋，出油管(92)接口的外螺紋與第一出油口(131)內(nèi)的內(nèi)螺紋相適應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油散熱裝置，其特征在于:所述散熱器(5)上設(shè)置有第三進(jìn)油口(51)和第三出油口(52)，第三進(jìn)油口(51)與進(jìn)油管(91)連接；第三出油口(52)與出油管(92)連接。
【文檔編號(hào)】F01M5/00GK203856533SQ201420151796
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】趙軍, 劉雪霏, 趙雍容 申請(qǐng)人:趙軍