一種用于汽車的排氣管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車的排氣管，其特征在于：包括具有排氣通道的排氣管本體，排氣管本體包括一端用于與汽車排氣口連通的排氣主管，排氣主管的另一端分岔設(shè)置有兩個(gè)以上排氣支管，各排氣支管的一端分別與排氣主管連通、另一端均背向排氣主管延伸；所述排氣支管為與排氣主管位于同一平面上的三個(gè)，位于中間位置的排氣支管與排氣主管同軸設(shè)置；相鄰的兩個(gè)排氣支管的迎著排氣通道內(nèi)的氣流方向的相連處分別凸設(shè)有分流擋片。本發(fā)明的有益效果是：能夠降低汽車排氣系統(tǒng)的排放尾氣噪音，而且結(jié)構(gòu)簡單、制造加工容易，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來講，可以不需要安裝消聲器。
【專利說明】一種用于汽車的排氣管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車的排氣管。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，城市機(jī)動(dòng)車輛增長很快，伴隨而來的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出，汽車對(duì)環(huán)保最大的危害是噪音污染，調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%，隨著汽車節(jié)能減排的發(fā)展，要求汽車降低噪音，節(jié)約能源消耗。而汽車最主要的噪聲來自汽車的排氣系統(tǒng)，即汽車尾氣排放噪音，為了降低汽車尾氣排放噪音，滿足汽車環(huán)保的要求，傳統(tǒng)的汽車排氣系統(tǒng)通過安裝消聲器來實(shí)現(xiàn)消聲降噪，但是消聲器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且安裝也不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車的排氣管，解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種用于汽車的排氣管，其特征在于:包括具有排氣通道的排氣管本體，排氣管本體包括一端用于與汽車排氣口連通的排氣主管，排氣主管的另一端分岔設(shè)置有兩個(gè)以上排氣支管，各排氣支管的一端分別與排氣主管連通、另一端均背向排氣主管延伸；所述排氣支管為與排氣主管位于同一平面上的三個(gè)，位于中間位置的排氣支管與排氣主管同軸設(shè)置；相鄰的兩個(gè)排氣支管的迎著排氣通道內(nèi)的氣流方向的相連處分別凸設(shè)有分流擋片。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:采用上述結(jié)構(gòu)的汽車排氣管，由于排氣主管的一端用于與汽車排氣口連通，將排氣主管直接安裝在汽車排氣管上即可，安裝方便；而排氣主管的另一端分岔設(shè)置有兩個(gè)以上的排氣支管，且各排氣支管的一端與排氣主管連通、另一端均背向排氣主管延伸，保證了排氣管的排氣通道可以正常排氣，各排氣支管還起到了分流作用，由汽車排氣口進(jìn)入排氣管的尾氣，經(jīng)排氣主管后在各排氣支管的分流作用下，避免了尾氣集中排放，因此能夠降低汽車排氣系統(tǒng)的排放尾氣噪音，而且結(jié)構(gòu)簡單、制造加工容易，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來講，可以不需要安裝消聲器。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0008]如圖1所示，該排氣管的排氣管主體包括排氣主管2，排氣主管2的一端為與汽車排氣口連通的進(jìn)氣端、另一端分岔設(shè)置有三個(gè)排氣支管4，三個(gè)排氣支管4的一端均與排氣主管2連通、另一端均為背向排氣主管2延伸的排氣端，且各排氣支管4與排氣主管2均位于同一個(gè)平面上，位于中間位置的排氣支管與排氣主管2同軸設(shè)置。具體使用時(shí)，排氣主管2的進(jìn)氣端與汽車排氣口連通，這樣使汽車尾氣由排氣主管2的進(jìn)氣端進(jìn)入，經(jīng)排氣主管2和三個(gè)排氣支管4后，由三個(gè)排氣支管4的排氣端排出，排氣主管2與三個(gè)排氣支管4的通道形成了排氣管主體的排氣通道，尾氣的氣流方向沿著排氣通道由排氣主管2的進(jìn)氣端流向三個(gè)排氣支管4的排氣端。三個(gè)排氣支管4起到了分流作用，同時(shí)為了保證尾氣能夠充分分流，相鄰兩個(gè)排氣支管4的迎著氣流方向的兩個(gè)連接處分別凸設(shè)有分流擋片3。
[0009]為了減少尾氣污染，排氣主管2上串裝有主三元催化器1，三個(gè)排氣支管4上分別串裝有支三元催化器5。
[0010]所述排氣主管2的中間段為折彎段，該折彎段能夠?qū)ξ矚馄鸬骄彌_的作用，有利于降低排放噪音。
[0011]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的排氣管，其特征在于:包括具有排氣通道的排氣管本體，排氣管本體包括一端用于與汽車排氣口連通的排氣主管，排氣主管的另一端分岔設(shè)置有兩個(gè)以上排氣支管，各排氣支管的一端分別與排氣主管連通、另一端均背向排氣主管延伸；所述排氣支管為與排氣主管位于同一平面上的三個(gè)，位于中間位置的排氣支管與排氣主管同軸設(shè)置；相鄰的兩個(gè)排氣支管的迎著排氣通道內(nèi)的氣流方向的相連處分別凸設(shè)有分流擋片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管，其特征在于:所述排氣主管上串裝有三元催化器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管，其特征在于:所述排氣支管的末段部分上分別串裝有三元催化器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的汽車排氣管，其特征在于:所述排氣主管的中間段為折彎段。
【文檔編號(hào)】F01N13/18GK104454104SQ201410674774
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】陸應(yīng)生, 王君 申請(qǐng)人:桂林新藝制冷設(shè)備有限責(zé)任公司