一種汽車排氣中管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣中管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造領(lǐng)域的飛速發(fā)展，人們迫切希望自己的愛車能夠更加完美，比如汽車的排氣中管，排氣中管為汽車排氣管的重要組成部分，作用是導(dǎo)出尾氣，現(xiàn)有技術(shù)中，排氣中管僅僅是一個普通的管道，沒有什么作用，但是實(shí)際行車時(shí)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量的尾氣，此時(shí)管道中的壓強(qiáng)很高，這樣就會產(chǎn)生很大的噪音，對行人乃至自己都會產(chǎn)生影響，普通的管道僅僅為不銹鋼鋼管，但是尾氣中含有一氧化碳、一氧化氮等氣體并且管道中溫度較高，對不銹鋼的影響還是挺大的，還有尾氣中含有有害氣體，這對環(huán)境影響很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車排氣中管。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車排氣中管，包括第一管道、第二管道、第三管道和Y型管道，所述Y型管道由第一管道、第二管道和第三管道組成，且第一管道和第二管道大小一樣，所述第三管道的一端連接有前端法蘭，且與前端法蘭的連接口處設(shè)有催化劑，所述第三管道的另一端連接有分流接口，所述分流接口的輸出端分別連接有第一管道和第二管道的輸入端，且第一管道和第二管道對稱放置，所述第一管道和第二管道的另一端均連接有后端法蘭，且第一管道和第二管道與后端法蘭的連接口處設(shè)有氣體檢測器。
[0006]所述Y型管道采用不銹鋼鋼管為主體，所述不銹鋼鋼管的外壁設(shè)有第一電鍍層，所述不銹鋼鋼管的內(nèi)壁設(shè)有第二電鍍層，所述第二電鍍層的內(nèi)壁設(shè)有吸音層。
[0007]優(yōu)選的，所述第一管道和第二管道為Z型曲管，所述第三管道為直管。
[0008]優(yōu)選的，所述第一管道和第二管道的平行處的管道均設(shè)有掛鉤。
[0009]優(yōu)選的，所述催化劑采用三效催化劑，且以蜂窩陶瓷為載體。
[0010]優(yōu)選的，所述第一電鍍層和第二電鍍層為電鍍鋅防腐，且電鍍層厚度為
1.5-2.5mmο
[0011]優(yōu)選的，所述吸音層采用玻璃纖維。
[0012]本實(shí)用新型中，通過電鍍層的設(shè)計(jì)，使得中管不容易被腐蝕，這樣排氣中管的使用壽命大大增大，通過催促劑的使用，大大減少尾氣中的有害氣體，通過掛鉤的使用，可以很好地掛起排氣中管，防止搖晃掉下來，增加牢固度，通過氣體檢測器的加入，可以隔一段時(shí)間觀察一下，這樣就可以知道催化劑或者排氣中管的其他部位有沒有問題，通過吸音層的加入，這樣就可以吸收排氣中管的噪音，給人們帶來一種享受，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用有效，可以解決當(dāng)前技術(shù)的不足，可以廣泛推廣。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車排氣中管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型Y型管道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1前端法蘭、2催化劑、3掛鉤、4第一管道、5后端法蘭、6氣體檢測器、7第二管道、8分流接口、9第三管道、10第一電鍍層、11吸音層、12第二電鍍層、13不銹鋼鋼管、14Y型管道。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0017]參照圖1-2，一種汽車排氣中管，包括第一管道4、第二管道7、第三管道9和Y型管道14，Y型管道14由第一管道4、第二管道7和第三管道9組成，且第一管道4和第二管道7大小一樣，第三管道9的一端連接有前端法蘭1，且與前端法蘭1的連接口處設(shè)有催化劑2，通過催促劑的使用，大大減少尾氣中的有害氣體，通過掛鉤的使用，第三管道9的另一端連接有分流接口 8，分流接口 8的輸出端分別連接有第一管道4和第二管道7的輸入端，且第一管道4和第二管道7對稱放置，第一管道4和第二管道7的另一端均連接有后端法蘭5，且第一管道4和第二管道7與后端法蘭5的連接口處設(shè)有氣體檢測器6，通過氣體檢測器的加入，可以隔一段時(shí)間觀察一下，這樣就可以知道催化劑或者排氣中管的其他部位有沒有問題。
[0018]Y型管道14采用不銹鋼鋼管13為主體，不銹鋼鋼管13的外壁設(shè)有第一電鍍層10，不銹鋼鋼管13的內(nèi)壁設(shè)有第二電鍍層12，通過電鍍層的設(shè)計(jì)，使得中管不容易被腐蝕，這樣排氣中管的使用壽命大大增大，第二電鍍層12的內(nèi)壁設(shè)有吸音層11，通過吸音層的加入，這樣就可以吸收排氣中管的噪音，給人們帶來一種享受。
[0019]第一管道4和第二管道7為Z型曲管，第三管道9為直管，第一管道4和第二管道7的平行處的管道均設(shè)有掛鉤3，通過掛鉤的使用，可以很好地掛起排氣中管，防止搖晃掉下來，增加牢固度，催化劑2采用三效催化劑，且以蜂窩陶瓷為載體，第一電鍍層10和第二電鍍層12為電鍍鋅防腐，且電鍍層厚度為1.5-2.5mm，吸音層11采用玻璃纖維。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣中管，包括第一管道(4)、第二管道(7)、第三管道(9)和Y型管道(14)，所述Y型管道(14)由第一管道(4)、第二管道(7)和第三管道(9)組成，且第一管道(4)和第二管道(7)大小一樣，其特征在于:所述第三管道(9)的一端連接有前端法蘭(1)，且與前端法蘭(1)的連接口處設(shè)有催化劑(2)，所述第三管道(9)的另一端連接有分流接口(8)，所述分流接口(8)的輸出端分別連接有第一管道(4)和第二管道(7)的輸入端，且第一管道(4)和第二管道(7)對稱放置，所述第一管道(4)和第二管道(7)的另一端均連接有后端法蘭(5)，且第一管道(4)和第二管道(7)與后端法蘭(5)的連接口處設(shè)有氣體檢測器(6)； 所述Y型管道(14)采用不銹鋼鋼管(13)為主體，所述不銹鋼鋼管(13)的外壁設(shè)有第一電鍍層(10)，所述不銹鋼鋼管(13)的內(nèi)壁設(shè)有第二電鍍層(12)，所述第二電鍍層(12)的內(nèi)壁設(shè)有吸音層(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣中管，其特征在于:所述第一管道(4)和第二管道(7)為Z型曲管，所述第三管道(9)為直管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣中管，其特征在于:所述第一管道(4)和第二管道(7)的平行處的管道均設(shè)有掛鉤(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣中管，其特征在于:所述催化劑⑵采用三效催化劑，且以蜂窩陶瓷為載體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣中管，其特征在于:所述第一電鍍層(10)和第二電鍍層(12)為電鍍鋅防腐，且電鍍層厚度為1.5-2.5_。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣中管，其特征在于:所述吸音層(11)采用玻璃纖維。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣中管，包括Y型管道，所述Y型管道由第一管道、第二管道和第三管道組成，且第一管道和第二管道大小一樣，所述第三管道的一端連接有前端法蘭，且與前端法蘭的連接口處設(shè)有催化劑，所述第三管道的另一端連接有分流接口，所述分流接口的輸出端分別連接有第一管道和第二管道的輸入端，且第一管道和第二管道對稱放置，所述第一管道和第二管道的另一端均連接有后端法蘭，且第一管道和第二管道與后端法蘭的連接口處設(shè)有氣體檢測器，所述Y型管道采用不銹鋼鋼管為主體，所述第二電鍍層的內(nèi)壁設(shè)有吸音層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用有效，可以解決當(dāng)前技術(shù)的不足，可以廣泛推廣。
【IPC分類】F01N1/24, F01N3/10, F01N13/10
【公開號】CN205154336
【申請?zhí)枴緾N201520804481
【發(fā)明人】杜國臣
【申請人】天津金毅諾工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月16日