一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)，包括移動車、內(nèi)燃機及發(fā)電機；所述內(nèi)燃機及發(fā)電機安裝在移動車車廂內(nèi)，內(nèi)燃機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，在內(nèi)燃機上設(shè)置進氣管道，進氣管道與內(nèi)燃機的燃燒腔室連通，所述進氣管道加長而形成加長段，且在進氣管道外壁套設(shè)保溫層。本發(fā)明使得發(fā)電機的燃燒空氣溫度降低，進而減少發(fā)電機功率降。
【專利說明】一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及移動電源車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié) 構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 柴油發(fā)電機通常使用柴油機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，以備應(yīng)急之用，現(xiàn)有技術(shù)中，柴油發(fā) 電機組通常都安置在比較空曠的環(huán)境中，具備較大的進風(fēng)量，因此，其散熱效果較好，不至 于產(chǎn)生局部溫升，不產(chǎn)生整個機組的功率降問題。
[0003] 移動應(yīng)急電源車是將柴油發(fā)電機組安裝在移動車上，以便機動作業(yè)，尤其適合于 野外作業(yè)。然而，在將柴油發(fā)電機組安裝在移動車上時，在機組設(shè)計上沒有按照移動電源車 運用的形式進行設(shè)計，使得機組運行時產(chǎn)生功率降，而功率降產(chǎn)生的根源在于柴油機燃燒 空氣的溫升。
[0004] 由于機組通過改造后裝配到移動車底盤或半掛在車廂內(nèi)，車廂的寬度、長度以及 高度受到限制，整車高度不能超過4. 2米，使得廂內(nèi)高度不足2. 6米，寬度不能超過2. 5米， 使得廂內(nèi)寬度不足2. 3米，即車廂的空間有限，導(dǎo)致整個車廂機房內(nèi)溫升難以控制，使得柴 油機燃燒空氣溫度上升，當機組運行環(huán)境溫度超過55°C時，環(huán)境溫度每升高一攝氏度，機組 功率下降5%。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)，使得發(fā)電機的燃 燒空氣溫度降低，進而減少發(fā)電機功率降。
[0006] 為達成上述目的，本發(fā)明的解決方案為： 一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)，包括移動車、內(nèi)燃機及發(fā)電機；所述內(nèi)燃機及 發(fā)電機安裝在移動車車廂內(nèi)，內(nèi)燃機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，在內(nèi)燃機上設(shè)置進氣管道，進氣管道 與內(nèi)燃機的燃燒腔室連通，所述進氣管道加長而形成加長段，且在進氣管道外壁套設(shè)保溫 層。
[0007] 進一步，在進氣管道上設(shè)置空氣濾清器，而在內(nèi)燃機上設(shè)置渦輪增壓，在連通空氣 濾清器與渦輪增壓之間的進氣管道加長形成加長段。
[0008] 進一步，在進氣管道上設(shè)置空氣濾清器，在空氣濾清器的進氣端加長而形成加長 段，加長段延伸至移動車車廂外與大氣連接。
[0009] 進一步，所述形成加長段的進氣管道的口徑由進氣端至與內(nèi)燃機連接端逐級放 大。
[0010] 采用上述方案后，本發(fā)明進氣管道加長而形成加長段，且在進氣管道外壁套設(shè)保 溫層，使得內(nèi)燃機燃燒空氣的溫度經(jīng)較長的進氣管道冷卻，燃燒空氣的溫度降低，進而減少 內(nèi)燃機功率降。

【專利附圖】

【附圖說明】 toon] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0012] 標號說明 移動車1 內(nèi)燃機2 進氣管道21 空氣濾清器22 發(fā)電機3 聯(lián)軸器4 水箱5。

【具體實施方式】
[0013] 以下結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明做詳細描述。
[0014] 參閱圖1及圖2所示，本發(fā)明揭示的一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)，包括 移動車1、內(nèi)燃機2及發(fā)電機3。
[0015] 所述內(nèi)燃機2及發(fā)電機3安裝在移動車1車廂內(nèi)，所述內(nèi)燃機2通常為柴油機，內(nèi) 燃機2驅(qū)動發(fā)電機3發(fā)電，通常使用聯(lián)軸器4連接驅(qū)動發(fā)電機3,如圖1所示，而內(nèi)燃機2還 與水箱5連接。
[0016] 在內(nèi)燃機2上設(shè)置進氣管道21，進氣管道21與內(nèi)燃機2的燃燒腔室連通，所述進 氣管道21加長而形成加長段，且在進氣管道21外壁套設(shè)保溫層。
[0017] 可以在進氣管道21上設(shè)置空氣濾清器22,而在內(nèi)燃機2上設(shè)置渦輪增壓（圖中為 標示)，在連通空氣濾清器22與渦輪增壓之間的進氣管道21加長而形成加長段。
[0018] 同時，也可以在進氣管道21上設(shè)置空氣濾清器22,在空氣濾清器22的進氣端加長 而形成加長段，加長段延伸至移動車1車廂外與大氣連接，使得機組燃燒的空氣溫度與外 部大氣溫度基本一致。
[0019] 為保證燃燒空氣的進氣暢通及進氣量充足，所述形成加長段的進氣管道21的口 徑由進氣端逐級放大，根據(jù)進氣管道21氣阻的系數(shù)逐級放大，即與大氣接觸端口徑較小， 而與內(nèi)燃機2連接端逐漸增大。
[0020] 本發(fā)明進氣管道21加長而形成加長段，且在進氣管道21外壁套設(shè)保溫層，使得內(nèi) 燃機2燃燒空氣的溫度經(jīng)較長的進氣管道21冷卻，燃燒空氣的溫度降低，進而減少內(nèi)燃機 2功率降。
[0021] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非對本案設(shè)計的限制，凡依本案的設(shè)計關(guān) 鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括移動車、內(nèi)燃機及發(fā)電 機；所述內(nèi)燃機及發(fā)電機安裝在移動車車廂內(nèi)，內(nèi)燃機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，在內(nèi)燃機上設(shè)置進 氣管道，進氣管道與內(nèi)燃機的燃燒腔室連通，所述進氣管道加長而形成加長段，且在進氣管 道外壁套設(shè)保溫層。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：在進氣 管道上設(shè)置空氣濾清器，而在內(nèi)燃機上設(shè)置渦輪增壓，在連通空氣濾清器與渦輪增壓之間 的進氣管道加長形成加長段。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：在進氣 管道上設(shè)置空氣濾清器，在空氣濾清器的進氣端加長而形成加長段，加長段延伸至移動車 車廂外與大氣連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種移動電源車發(fā)電機組進氣改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述形 成加長段的進氣管道的口徑由進氣端至與內(nèi)燃機連接端逐級放大。
【文檔編號】F02M35/104GK104121125SQ201410358145
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】鐘德啟 申請人:龍巖市海馨汽車有限公司