汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸兩端通過支撐架固定在基板上，能旋轉(zhuǎn)；連桿Ⅳ一端通過支撐架固定在基板上，能旋轉(zhuǎn)；連桿Ⅰ、連桿Ⅱ、連桿Ⅲ一端分別固定在轉(zhuǎn)軸上，連桿Ⅰ另一端通過導(dǎo)向連接件與雙向液壓油缸的油缸活塞桿連接，且油缸活塞桿穿過基板，連桿Ⅱ另一端通過導(dǎo)向連接件與低壓調(diào)節(jié)閥連桿相連，低壓調(diào)節(jié)閥連桿穿過基板與低壓調(diào)節(jié)閥相連，連桿Ⅲ初始位置與連桿Ⅳ相距h米，連桿Ⅲ轉(zhuǎn)動后與連桿Ⅳ接觸，帶動連桿Ⅳ繞連接點旋轉(zhuǎn)；彈簧兩端固定在基板和彈簧托盤上；連桿Ⅴ一端固定在連桿Ⅳ上，另一端穿過彈簧與彈簧托盤相連；高壓調(diào)節(jié)閥連桿一端固定在彈簧托盤上，另一端與高壓調(diào)節(jié)閥相連。本發(fā)明安全可靠，便于安裝調(diào)整。
【專利說明】汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明適用于汽輪機(jī)領(lǐng)域，具體涉及汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，是汽輪機(jī)高低壓參數(shù)進(jìn)汽調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)一般采用單一蒸汽參數(shù)進(jìn)汽，設(shè)置一個調(diào)節(jié)閥就能控制，但是當(dāng)電廠由于額定參數(shù)蒸汽流量不足、同時又需要保證機(jī)組輸出功率穩(wěn)定，這時必須額外補(bǔ)汽。通常的補(bǔ)汽方法有中間級補(bǔ)汽、主蒸汽管道直接補(bǔ)汽、兩路汽源分別進(jìn)汽。中間級補(bǔ)汽，蒸汽比容大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只在余熱回收領(lǐng)域使用；主蒸汽管道直接補(bǔ)汽屬于外切換范疇，在國內(nèi)電廠普遍采用，但切換時容易引起負(fù)荷波動。兩路汽源分別進(jìn)汽，在國外比較普遍，國內(nèi)鮮有應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了改進(jìn)上述技術(shù)上的不足，提供一種汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，同時控制兩種汽源的進(jìn)汽，屬于內(nèi)切換，汽源切換時，負(fù)荷無波動。本發(fā)明具有安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝、檢修和調(diào)整。
[0004]本發(fā)明主要是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，包括連桿1、連桿I1、連桿II1、轉(zhuǎn)軸、連桿IV、雙向液壓油缸、低壓調(diào)節(jié)閥連桿、連桿V、基板、彈簧、彈簧托盤、高壓調(diào)節(jié)閥連桿、低壓調(diào)節(jié)閥、高壓調(diào)節(jié)閥、導(dǎo)向連接件、支撐架，其特征在于:轉(zhuǎn)軸兩端分別通過支撐架固定在基板上，且能旋轉(zhuǎn)；連桿IV—端通過另一支撐架固定在基板上，且能繞連接點O旋轉(zhuǎn)；連桿1、連桿I1、連桿III一端分別固定在轉(zhuǎn)軸上，連桿I另一端通過導(dǎo)向連接件與雙向液壓油缸的油缸活塞桿連接，且油缸活塞桿穿過基板，連桿II另一端通過另一導(dǎo)向連接件與低壓調(diào)節(jié)閥連桿相連，低壓調(diào)節(jié)閥連桿穿過基板與低壓調(diào)節(jié)閥相連，連桿III初始位置與連桿IV不接觸，相距h米，連桿III轉(zhuǎn)動一段距離后與連桿IV—端接觸，并帶動連桿IV繞連接點O旋轉(zhuǎn)；彈簧一端固定在基板上，另一端固定在彈簧托盤上；連桿V —端固定在連桿IV上，另一端穿過彈簧與彈簧托盤相連；高壓調(diào)節(jié)閥連桿一端固定在彈簧托盤上，另一端與高壓調(diào)節(jié)閥相連。
[0006]雙向液壓油缸向上移動時:低壓調(diào)節(jié)閥先打開，低壓調(diào)節(jié)閥完全打開后，再打開聞壓調(diào)節(jié)閥；液壓油缸向下移動時:連桿III與連桿IV自動脫開，高壓調(diào)節(jié)閥通過在基板上的壓縮彈簧力自動關(guān)閉，油缸活塞移動到終點位置時，低壓調(diào)節(jié)閥完全關(guān)閉。
[0007]所述的連桿1、連桿I1、連桿III通過轉(zhuǎn)軸連接在一起，彼此夾角固定不變。
[0008]所述的連桿IV繞連接點O旋轉(zhuǎn)；連桿IV通過鉸鏈與連桿V聯(lián)接；連桿IV由連桿III驅(qū)動，在初始位置時，彼此不接觸。
[0009]所述的連桿III與轉(zhuǎn)軸固定，且固定位置通過鍵調(diào)整與連桿I的夾角。
[0010]所述的連桿II與轉(zhuǎn)軸固定，且固定位置通過鍵調(diào)整與連桿I的夾角。
[0011]本發(fā)明適用于兩種進(jìn)汽汽源的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)，安全可靠，便于安裝調(diào)整。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0014]圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0015]圖4為本發(fā)明的另一側(cè)視圖。
[0016]圖5為本發(fā)明的原理圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明:
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，包括連桿I 1、連桿II 2、連桿III 3、轉(zhuǎn)軸10、連桿IV 4、雙向液壓油缸11、低壓調(diào)節(jié)閥連桿6、連桿V 7、基板8、彈簧18、彈簧托盤17、高壓調(diào)節(jié)閥連桿9、低壓調(diào)節(jié)閥13、高壓調(diào)節(jié)閥12、導(dǎo)向連接件14、轉(zhuǎn)軸支撐架15，其特征在于:轉(zhuǎn)軸10兩端分別通過支撐架15固定在基板8上，且能自身旋轉(zhuǎn)；連桿IV 4 一端通過另一支撐架15固定在基板8上，且能繞連接點O旋轉(zhuǎn)，連桿I 1、連桿II 2、連桿III3—端分別固定在轉(zhuǎn)軸10上，連桿I I另一端通過導(dǎo)向連接件14與雙向液壓油缸11的油缸活塞桿5連接，導(dǎo)向連接件14與油缸活塞桿5之間通過螺母16連接，且油缸活塞桿5穿過基板8，連桿II 2另一端通過另一導(dǎo)向連接件14與低壓調(diào)節(jié)閥連桿6相連，導(dǎo)向連接件14與低壓調(diào)節(jié)閥連桿6之間通過另一螺母16連接，低壓調(diào)節(jié)閥連桿6穿過基板8與低壓調(diào)節(jié)閥13相連，連桿III 3初始位置與連桿IV 4相距一段距離h米，h值根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整；連桿III 3轉(zhuǎn)動一段距離h米后與連桿IV 4 一端接觸，并能帶動連桿IV 4繞連接點O旋轉(zhuǎn)；彈簧18 —端固定在基板8上，另一端固定在彈簧托盤17上；連桿V 7 一端固定在連桿IV 4上，另一端穿過彈簧18與彈簧托盤17相連；高壓調(diào)節(jié)閥連桿9一端通過又一螺母16固定在彈簧托盤17上，另一端與高壓調(diào)節(jié)閥12相連上。所述的連桿I 1、連桿II 2、連桿III 3通過轉(zhuǎn)軸10連接在一起，彼此夾角固定不變，所述的連桿3與轉(zhuǎn)軸10固定，且固定位置通過鍵調(diào)整與連桿I I的夾角。所述的連桿II 2與轉(zhuǎn)軸10固定，且固定位置通過鍵調(diào)整與連桿I I的夾角。
[0019]所述的連桿IV 4 一端繞連接點O旋轉(zhuǎn)，連桿IV 4通過鉸鏈與連桿V 7聯(lián)接，連桿IV由連桿III驅(qū)動，在初始位置時，彼此不接觸。
[0020]雙向液壓油缸向上移動時:低壓調(diào)節(jié)閥先打開，低壓調(diào)節(jié)閥完全打開后，再打開聞壓調(diào)節(jié)閥；液壓油缸向下移動時:連桿III與連桿IV 4自動脫開，高壓調(diào)節(jié)閥通過在基板上的壓縮彈簧力自動關(guān)閉，油缸活塞移動到終點位置時，低壓調(diào)節(jié)閥完全關(guān)閉。
[0021]初始位置時:雙向液壓油缸11的活塞在最底端，低壓調(diào)節(jié)閥13、高壓調(diào)節(jié)閥13均處于關(guān)閉位置(彈簧18設(shè)置了預(yù)緊力)，為了確保嚴(yán)密關(guān)閉不漏汽，關(guān)閉位置可以通過螺母16進(jìn)行調(diào)整。活塞向上移動時:通過導(dǎo)向連接件14保證雙向液壓油缸11的活塞不擺動，并帶動連桿I I繞著轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)帶動連桿II 2、連桿III3 一起旋轉(zhuǎn)，低壓調(diào)節(jié)閥13的閥碟慢慢被打開，低壓蒸汽進(jìn)入了汽輪機(jī)，雙向液壓油缸11的活塞繼續(xù)向上移動，直到低壓調(diào)節(jié)閥13完全打開，此時跟著一起旋轉(zhuǎn)的連桿III 3已經(jīng)移動了一段空行程h米，此時連桿III 3與連桿IV 4剛好接觸，如果低壓蒸汽參數(shù)滿足汽輪機(jī)要求，雙向液壓油缸11的活塞就停止往上移動了，若此時汽輪機(jī)出力仍然滿足不了負(fù)荷要求，雙向液壓油缸11的活塞需向上繼續(xù)移動，將帶動連桿IV 4繞支點O逆時針旋轉(zhuǎn),提起高壓調(diào)節(jié)閥12的閥碟,彈簧18繼續(xù)被壓縮，高壓蒸汽沿著閥碟進(jìn)入了汽輪機(jī)，雙向液壓油缸11的活塞移動到油缸的上端位置時，高壓調(diào)節(jié)閥12完全被打開。當(dāng)需要降低汽輪機(jī)的負(fù)荷時，即減少蒸汽量，雙向液壓油缸11的活塞開始向下移動時:連桿IV 4、高壓調(diào)節(jié)閥12的閥碟在彈簧18力的作用下，自動回位，高壓調(diào)節(jié)閥12隨著雙向液壓油缸11的活塞向下移動一定距離時，高壓調(diào)節(jié)閥12自動關(guān)閉。在高壓調(diào)節(jié)閥12關(guān)閉后，低壓調(diào)節(jié)閥13才開始慢慢關(guān)閉，低壓調(diào)節(jié)閥13的閥碟的關(guān)閉力主要來自雙向液壓油缸11的活塞向下的液壓力轉(zhuǎn)換而來。如此反復(fù)循環(huán)，就組成了兩種汽源的調(diào)節(jié)閥連桿控制機(jī)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，包括連桿1、連桿I1、連桿II1、轉(zhuǎn)軸、連桿IV、雙向液壓油缸、低壓調(diào)節(jié)閥連桿、連桿V、基板、彈簧、彈簧托盤、高壓調(diào)節(jié)閥連桿、低壓調(diào)節(jié)閥、高壓調(diào)節(jié)閥、導(dǎo)向連接件、支撐架，其特征在于:轉(zhuǎn)軸兩端分別通過支撐架固定在基板上，且能旋轉(zhuǎn)；連桿IV—端通過另一支撐架固定在基板上，且能繞連接點O旋轉(zhuǎn)；連桿1、連桿I1、連桿III一端分別固定在轉(zhuǎn)軸上，連桿I另一端通過導(dǎo)向連接件與雙向液壓油缸的油缸活塞桿連接，且油缸活塞桿穿過基板，連桿II另一端通過另一導(dǎo)向連接件與低壓調(diào)節(jié)閥連桿相連，低壓調(diào)節(jié)閥連桿穿過基板與低壓調(diào)節(jié)閥相連，連桿III初始位置與連桿IV不接觸，相距h米，連桿III轉(zhuǎn)動一段距離后與連桿IV—端接觸，并帶動連桿IV繞連接點O旋轉(zhuǎn)；彈簧一端固定在基板上，另一端固定在彈簧托盤上；連桿V—端固定在連桿IV上，另一端穿過彈簧與彈簧托盤相連；高壓調(diào)節(jié)閥連桿一端固定在彈簧托盤上，另一端與高壓調(diào)節(jié)閥相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連桿1、連桿I1、連桿III通過轉(zhuǎn)軸連接在一起，彼此夾角固定不變。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連桿IV繞連接點O旋轉(zhuǎn)；連桿IV通過鉸鏈與連桿V聯(lián)接；連桿IV由連桿III驅(qū)動，在初始位置時，彼此不接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連桿III與轉(zhuǎn)軸固定，且固定位置通過鍵調(diào)整與連桿I的夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連桿II與轉(zhuǎn)軸固定，且固定位置通過鍵調(diào)整與連桿I的夾角。
【文檔編號】F01D17/26GK104153828SQ201410354386
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】胡李鵬, 李衛(wèi)平, 尹東輝, 梅政文, 胡哺松, 胡少文, 王伏凱, 袁秀英 申請人:中國長江動力集團(tuán)有限公司