燃料箱隔離閥控制的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于控制耦接至車輛中的燃料箱的燃料箱隔離閥的方法和系統(tǒng)。在一個(gè)示例方法中，方法包含，響應(yīng)于補(bǔ)給燃料請(qǐng)求，驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥使燃料箱排氣以用于補(bǔ)給燃料；以及，響應(yīng)于燃料箱中的壓力在預(yù)先確定持續(xù)時(shí)間之后低于閾值壓力，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱。
【專利說明】燃料箱隔離閥控制

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的燃料箱的燃料箱隔離閥的控制方法和系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛中的燃料箱在補(bǔ)給燃料期間可以排氣以便減少在補(bǔ)給燃料期間箱中的壓力，其中重新裝滿燃料到燃料箱中。例如，響應(yīng)于比如發(fā)起補(bǔ)給燃料的車輛操作者輸入或燃料補(bǔ)給門打開這樣的補(bǔ)給燃料請(qǐng)求，可以打開罐排氣閥(canister vent valve)以使燃料箱與大氣相通。在一些應(yīng)用中，燃料箱隔離閥可以耦接至燃料箱以控制燃料箱排氣。例如，燃料箱隔離閥可以位于燃料箱和蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng)中的燃料蒸氣罐(fuel vaporcanister)之間的管道中并且在特定條件期間可以驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥以使燃料箱排氣。
[0003]在比如混合動(dòng)力車輛(HEV)或插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)這樣的一些應(yīng)用中，具有常閉式燃料箱隔離閥的密封的燃料系統(tǒng)可以用于減少蒸發(fā)排放物。在這樣的應(yīng)用中，在補(bǔ)給燃料事件期間可以驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥并保持其打開以減少燃料箱壓力增加。例如，在補(bǔ)給燃料期間的這樣的壓力增加可以導(dǎo)致燃料泵噴嘴關(guān)閉。發(fā)明人這里已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，當(dāng)不需要消耗降低PHEV和HEV車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力時(shí)，為燃料箱隔離閥提供動(dòng)力一段時(shí)間。例如，在補(bǔ)給燃料事件期間，當(dāng)車輛操作者不向燃料箱添加燃料或緩慢地向燃料箱添加燃料時(shí)，連續(xù)不斷地為閥提供動(dòng)力會(huì)不必要地消耗動(dòng)力，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決這些問題，在一個(gè)示例中建議了一種用于具有發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的方法，其包含響應(yīng)于補(bǔ)給燃料請(qǐng)求，驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥使燃料箱排氣以用于補(bǔ)給燃料；以及，響應(yīng)于燃料箱中的壓力在預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間之后低于閾值壓力，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱。
[0005]這樣，由于低的燃料箱壓力會(huì)表明燃料或者未正流入箱中或者正以低的速率從燃料泵噴嘴流入，所以如果箱壓力低以節(jié)省動(dòng)力，則燃料箱隔離閥會(huì)在可校準(zhǔn)的時(shí)間期間之后關(guān)閉。如果/當(dāng)看到壓力增加時(shí)(或者由于來自噴嘴的燃料流或者由于燃料的蒸發(fā))，那么燃料箱隔離閥可以再打開/通電并且可以保持打開直到發(fā)生超時(shí)，或如果表明補(bǔ)給燃料事件的結(jié)束的燃料門關(guān)閉。這樣的方法可以導(dǎo)致車輛中動(dòng)力消耗的減少和增加的燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0006]當(dāng)單獨(dú)或連同附圖理解時(shí)，本說明的上述優(yōu)勢(shì)和其它優(yōu)勢(shì)以及特征從下面【具體實(shí)施方式】將容易顯而易見。
[0007]應(yīng)該理解的是，上述概括提供用于以簡(jiǎn)化的形式介紹在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步地描述的構(gòu)思的選擇。這不意味著識(shí)別所聲明的主題的關(guān)鍵或基本特征，聲明的主題的范圍唯一地由【具體實(shí)施方式】之后的權(quán)利要求所限定。此外，聲明的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中記錄的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1說明示例車輛推進(jìn)系統(tǒng)。
[0009]圖2說明具有燃料系統(tǒng)的示例車輛系統(tǒng)。
[0010]圖3說明根據(jù)本公開的在補(bǔ)給燃料事件期間用于控制燃料箱隔離閥的示例方法。
[0011]圖4說明根據(jù)本公開的在補(bǔ)給燃料事件期間用于控制燃料箱隔離閥的示例方法。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面的描述涉及用于控制比如圖1中所示的混合動(dòng)力車輛(HEV)這樣的車輛中的燃料箱隔離閥(FTIV)的系統(tǒng)和方法。在補(bǔ)給燃料事件期間，比如圖2中所示的示例發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱可以通過驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥向大氣排氣，以便燃料箱中的壓力在補(bǔ)給燃料期間減少。如上面所談?wù)摰?，在混合?dòng)力應(yīng)用中，燃料箱隔離閥可以是常閉閥，以便除了在補(bǔ)給燃料事件期間，燃料系統(tǒng)保持密封以便減少蒸發(fā)排放物。在這樣的應(yīng)用中，可以驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥并且在補(bǔ)給燃料事件期間保持其打開以減少燃料箱壓力增加。如圖3和4所示，為了減少動(dòng)力消耗，響應(yīng)于比如如果燃料未正添加到燃料箱中或如果燃料添加到燃料箱中的速率小于閾值這樣的特定條件，由于在這些條件期間可能不需要燃料箱的排氣，所以燃料箱隔離閥在補(bǔ)給燃料事件期間可以釋放或關(guān)閉。例如，由于低的燃料箱壓力可以表明燃料或者未正流入箱中或者正以低的速率從燃料泵噴嘴流入，所以如果箱壓力低以節(jié)省動(dòng)力，則燃料箱隔離閥會(huì)在可校準(zhǔn)的時(shí)間期間之后關(guān)閉。如果/當(dāng)看到壓力增加時(shí)(或者由于來自噴嘴的燃料流或者由于燃料的蒸發(fā))，那么燃料箱隔離閥可以再打開/通電并且可以保持打開直到發(fā)生超時(shí)，或如果表明補(bǔ)給燃料事件的結(jié)束的燃料補(bǔ)給門關(guān)閉。
[0013]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向附圖，圖1說明示例車輛推進(jìn)系統(tǒng)100。車輛推進(jìn)系統(tǒng)100包括燃燒燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)110和電機(jī)(motor) 120。作為一非限制性示例，發(fā)動(dòng)機(jī)110包含內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)并且電機(jī)120包含電動(dòng)機(jī)(electric motor)。電機(jī)120可以配置成使用或消耗不同于發(fā)動(dòng)機(jī)110的能源。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)110可以消耗液體燃料(例如，汽油)以產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，而電機(jī)120可以消耗電能以產(chǎn)生電機(jī)輸出。同樣地，具有推進(jìn)系統(tǒng)100的車輛可以被稱為混合動(dòng)力車輛(HEV)。
[0014]車輛推進(jìn)系統(tǒng)100可以根據(jù)車輛推進(jìn)系統(tǒng)遇到的操作條件使用各種不同的運(yùn)行模式。這些模式中的一些可以使發(fā)動(dòng)機(jī)110能夠維持在關(guān)閉狀態(tài)(即，設(shè)置為停用狀態(tài))，在該情況下停止發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料的燃燒。例如，在選擇的操作條件下，當(dāng)停用發(fā)動(dòng)機(jī)110時(shí)，電機(jī)120可以如箭頭122所指示地通過驅(qū)動(dòng)輪130推動(dòng)車輛。
[0015]在其它操作條件期間，當(dāng)電機(jī)120可以操作為給儲(chǔ)能裝置150充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)110可以設(shè)置為停用狀態(tài)(如上面所描述)。例如，電機(jī)120可以如箭頭122所指示地接受來自驅(qū)動(dòng)輪130的車輪扭矩，在該情況下電機(jī)可以如箭頭124所指示地使車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成存儲(chǔ)在儲(chǔ)能裝置150中的電能。這個(gè)操作可以被稱為車輛的再生制動(dòng)。因此，在一些實(shí)施例中，電機(jī)120可以提供發(fā)電機(jī)功能。然而，在其它實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)160可以取而代之接受來自驅(qū)動(dòng)輪130的車輪扭矩，在該情況下發(fā)電機(jī)可以如箭頭162所指示地使車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成存儲(chǔ)在儲(chǔ)能裝置150的電能。
[0016]仍然在其它操作條件期間，發(fā)動(dòng)機(jī)110通過燃燒如箭頭142所指示的接收自燃料系統(tǒng)140的燃料來運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，當(dāng)停用電機(jī)120時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)110可以操作為如箭頭112所指示地通過驅(qū)動(dòng)輪130推動(dòng)車輛。在其它操作條件期間，發(fā)動(dòng)機(jī)110和電機(jī)120兩者可以各自操作為分別如箭頭112和122所指示地通過驅(qū)動(dòng)輪130推動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩者可以有選擇地推動(dòng)車輛這種情況下的配置可以被稱為并聯(lián)式車輛推進(jìn)系統(tǒng)。注意，在一些實(shí)施例中，電機(jī)120可以通過第一組驅(qū)動(dòng)輪推動(dòng)車輛并且發(fā)動(dòng)機(jī)110可以通過第二組驅(qū)動(dòng)輪推動(dòng)車輛。
[0017]在其它實(shí)施例中，車輛推進(jìn)系統(tǒng)100可以配置為串聯(lián)式車輛推進(jìn)系統(tǒng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)不直接地推動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。更確切地說，發(fā)動(dòng)機(jī)110可以操作為給電機(jī)120提供動(dòng)力，電機(jī)120相應(yīng)地會(huì)如箭頭122所指示地通過驅(qū)動(dòng)輪130推動(dòng)車輛。例如，在選擇操作條件期間，發(fā)動(dòng)機(jī)110可以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)160，發(fā)電機(jī)160相應(yīng)地會(huì)如箭頭114所指示地供應(yīng)電能給一個(gè)或多個(gè)電機(jī)120或如箭頭162所指示地供應(yīng)電能給儲(chǔ)能裝置150。作為另一個(gè)示例,發(fā)動(dòng)機(jī)110可以操作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)120，電機(jī)120相應(yīng)地會(huì)提供發(fā)電機(jī)功能以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)換成電能，在該情況下電能可以存儲(chǔ)在儲(chǔ)能裝置150中供電機(jī)以后使用。
[0018]燃料系統(tǒng)140可以包括一個(gè)或多個(gè)用于存儲(chǔ)車輛的車載燃料的燃料存儲(chǔ)箱144。例如，燃料箱144可以存儲(chǔ)包括但不限于汽油、柴油和酒精燃料這樣的一種或多種液體燃料。在一些示例中，燃料可以在車輛上存儲(chǔ)為兩種或多種不同的燃料的混合物。例如，燃料箱144可以配置成存儲(chǔ)汽油和乙醇的混合物(例如，E10、E85等)或汽油和甲醇的混合物(例如，M10、M85等)，所以這些燃料或混合燃料可以如箭頭142所指示地傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)110。然而，其它合適的燃料或混合燃料可以供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)110，在此情況下它們可以在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒以產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出可以用于如箭頭112所指示地推動(dòng)車輛或通過電機(jī)120或發(fā)電機(jī)160對(duì)儲(chǔ)能裝置150再充電。
[0019]在一些實(shí)施例中，儲(chǔ)能裝置150可以配置成存儲(chǔ)電能，電能可以供應(yīng)至包括客艙供暖和空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、車前燈、客艙音頻和視頻系統(tǒng)等存在于車輛上的其它電力負(fù)載(除了電機(jī)之外)。作為一非限制性的示例，儲(chǔ)能裝置150可以包括一個(gè)或多個(gè)電池和/或電容器。
[0020]控制系統(tǒng)190可以與發(fā)動(dòng)機(jī)110、電機(jī)120、燃料系統(tǒng)140、儲(chǔ)能裝置150和發(fā)電機(jī)160中的一個(gè)或多個(gè)通信。如同將通過圖3的程序流程所描述的一樣，控制系統(tǒng)190可以接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)110、電機(jī)120、燃料系統(tǒng)140、儲(chǔ)能裝置150和發(fā)電機(jī)160中的一個(gè)或多個(gè)的感應(yīng)反饋信息(sensory feedback informat1n) ?此外，響應(yīng)于這個(gè)感應(yīng)反饋,控制系統(tǒng)190可以發(fā)送控制信號(hào)至發(fā)動(dòng)機(jī)110、電機(jī)120、燃料系統(tǒng)140、儲(chǔ)能裝置150和發(fā)電機(jī)160中的一個(gè)或多個(gè)?？刂葡到y(tǒng)190可以接收來自車輛操作者102的操作者請(qǐng)求的車輛推進(jìn)系統(tǒng)的輸出的指示。例如，控制系統(tǒng)190可以接收來自與踏板192通信的踏板位置傳感器194的感應(yīng)反饋。踏板192可以示意性地指的是制動(dòng)踏板和/或加速踏板。
[0021]儲(chǔ)能裝置150可以如箭頭184所指示地從存在于車輛外部(例如，不是車輛的一部分)的電源180定期地接收電能。作為一非限制性的示例，車輛推進(jìn)系統(tǒng)100可以配置為插電式混合車輛(HEV)，所以來自電源180的電能可以通過電能傳輸電纜182供應(yīng)至儲(chǔ)能裝置150。在儲(chǔ)能裝置150從電源180的再充電操作期間，電能傳輸電纜182可以使儲(chǔ)能裝置150和電源180電力地耦接。當(dāng)車輛推進(jìn)系統(tǒng)操作為推動(dòng)車輛時(shí)，電源180和儲(chǔ)能裝置150之間的電能傳輸電纜182可以斷開?？刂葡到y(tǒng)190可以識(shí)別和/或控制存儲(chǔ)在儲(chǔ)能裝置中的電能的量，其可以被稱為荷電狀態(tài)(SOC)。
[0022]在其它實(shí)施例中，電能傳輸電纜182可以省去，在該情況下儲(chǔ)能裝置150中的電能可以無線地接收自電源180。例如，儲(chǔ)能裝置150可以通過電磁感應(yīng)、無線電波和電磁共振中的一個(gè)或多個(gè)從電源180接收電能。同樣地，應(yīng)該領(lǐng)會(huì)的是，任何適當(dāng)?shù)姆椒梢杂糜趶牟唤M成車輛的一部分的電源對(duì)儲(chǔ)能裝置150再充電。這樣，通過使用不同于由發(fā)動(dòng)機(jī)110使用的燃料的能源，電機(jī)120可以推動(dòng)車輛。
[0023]燃料系統(tǒng)140可以從存在于車輛外部的燃料來源定期地接收燃料。作為一非限制性示例，如箭頭172所指示地通過經(jīng)由燃料散布裝置170接收燃料，車輛推進(jìn)系統(tǒng)100可以補(bǔ)給燃料。在一些實(shí)施例中，燃料箱144可以配置成存儲(chǔ)接收自燃料散布裝置170的燃料直到燃料供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)110用于燃燒。在一些實(shí)施例中，控制系統(tǒng)190可以通過燃料液位傳感器(fuel level sensor)接收存儲(chǔ)在燃料箱144中的燃料的液位的指示。例如,通過車輛儀表板196中的燃料計(jì)量器或指示器，存儲(chǔ)在燃料箱144中的燃料的液位(例如，由燃料液位傳感器識(shí)別的)可以通信至車輛操作者。
[0024]車輛推進(jìn)系統(tǒng)100還可以包括環(huán)境溫度/濕度傳感器198和比如橫向和/或縱向和/或橫擺速率傳感器199這樣的傾斜穩(wěn)定控制傳感器。車輛儀表板196可以包括指示燈和/或基于文本的顯示器，基于文本的顯示器中的消息向操作者展示。車輛儀表板196還可以包括比如按鈕、觸摸屏幕、語音輸入/識(shí)別等這樣的用于接收操作者輸入的各種輸入部分。例如，車輛儀表板196可以包括補(bǔ)給燃料開關(guān)或按鈕197，其可以手動(dòng)地驅(qū)動(dòng)或由車輛操作者按壓以發(fā)起補(bǔ)給燃料。例如，如下面更詳細(xì)地描述的，響應(yīng)于車輛操作者驅(qū)動(dòng)補(bǔ)給燃料按鈕197，車輛中的燃料箱可以通過燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)而減壓，以便可以執(zhí)行補(bǔ)給燃料。此外，響應(yīng)于補(bǔ)給燃料事件的開始和/或響應(yīng)于補(bǔ)給燃料事件的結(jié)束，車輛儀表板可以比如通過顯示器和/或通過音頻信號(hào)向車輛操作者提供指示。
[0025]在可選的實(shí)施例中，車輛儀表板196可以不用顯示器而將音頻消息通信至操作者。此外，傳感器199可以包括表明路面粗糙度的垂直加速計(jì)。這些裝置可以連接至控制系統(tǒng)190。在一個(gè)示例中，響應(yīng)于傳感器199，控制系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和/或車輪制動(dòng)器來增加車輛穩(wěn)定性。
[0026]圖2表明車輛系統(tǒng)206的示意性描述。車輛系統(tǒng)206包括耦接至排放物控制系統(tǒng)251和燃料系統(tǒng)218的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)208。排放物控制系統(tǒng)251包括可以用于捕獲并且存儲(chǔ)燃料蒸氣的燃料蒸氣容器或罐222。在一些示例中，車輛系統(tǒng)206可以是如上面關(guān)于圖1所描述的混合動(dòng)力車輛系統(tǒng)。然而，在其它示例中，車輛系統(tǒng)206可以不是混合動(dòng)力車輛系統(tǒng)并且可以僅通過發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)208推動(dòng)。
[0027]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)208可以包括具有多個(gè)汽缸230的發(fā)動(dòng)機(jī)210。發(fā)動(dòng)機(jī)210包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管223和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管225。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管223包括通過進(jìn)氣管通道242流體耦接至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管244的節(jié)流閥262。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管225包括通向?qū)U氣導(dǎo)送至大氣的排氣通道235的排氣岐管248。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管225可以包括一個(gè)或多個(gè)排放物控制裝置270，排放物控制裝置270可以安裝在排氣裝置中的緊密耦接位置中。一個(gè)或多個(gè)排放物控制裝置可以包括三元催化劑、稀NOx捕集器、柴油顆粒過濾器、氧化催化劑等。將領(lǐng)會(huì)的是，比如各種閥和傳感器這樣的其它組件可以包括在發(fā)動(dòng)機(jī)中。
[0028]燃料系統(tǒng)218可以包括耦接至燃料泵系統(tǒng)221的燃料箱220。燃料泵系統(tǒng)221可以包括一個(gè)或多個(gè)用于給傳送至比如所示的示例噴射器266這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)210的噴射器的燃料增壓的泵。雖然僅顯示了單個(gè)噴射器266，但可以為每個(gè)汽缸提供附加的噴射器。將領(lǐng)會(huì)的是，燃料系統(tǒng)218可以是無回流燃料系統(tǒng)(return-less fuel system)、回流燃料系統(tǒng)或各種其它類型的燃料系統(tǒng)。燃料箱220可以包括設(shè)置在其中的溫度傳感器246。
[0029]燃料系統(tǒng)218中生成的蒸氣在被凈化至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管223之前，可以通過蒸氣回收管路231導(dǎo)送至包括燃料蒸氣罐222的蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng)251。燃料蒸氣罐222可以包括燃料蒸氣回收管路231所耦接的緩沖區(qū)或裝載口 241。
[0030]蒸氣回收管路231可以通過一個(gè)或多個(gè)管道耦接至燃料箱220并且可以包括一個(gè)或多個(gè)在特定條件下用于隔離燃料箱的閥。例如，蒸氣回收管路231可以通過管道271、273和275的組合中的一個(gè)或多個(gè)耦接至燃料箱220。此外，在一些示例中，一個(gè)或多個(gè)燃料箱隔離閥可以包括在回收管路231中或包括在管道271、273或275中。除了別的功能之外，燃料箱隔離閥可以允許排放物控制系統(tǒng)的燃料蒸氣罐維持在低壓力或真空而沒有增加來自箱的燃料蒸發(fā)速率(如果燃料箱壓力降低，其將以其它方式發(fā)生)。例如，管道271可以包括多級(jí)排氣閥(grade vent valve, GVV) 287,管道273可以包括注油限位閥(fill limitventing valve，F(xiàn)LVV) 285，并且管道275可以包括多級(jí)排氣閥(GVV) 283，和/或管道231可以包括隔離閥253。燃料箱隔離閥253位于燃料蒸氣罐222和燃料箱220之間的管道231中。此外，在一些示例中，回收管路231可以耦接至燃料填充系統(tǒng)219。
[0031]在一些示例中，燃料填充系統(tǒng)可以包括用于使燃料填充系統(tǒng)隔絕大氣的燃料蓋205。燃料補(bǔ)給系統(tǒng)219通過燃料填充管或頸211耦接至燃料箱220。此外，燃料蓋鎖定機(jī)構(gòu)245可以耦接至燃料蓋205。燃料蓋鎖定機(jī)構(gòu)可以配置成自動(dòng)地使燃料蓋鎖定在關(guān)閉位置，以便不能打開燃料蓋。例如，當(dāng)燃料箱中的壓力或真空大于閾值時(shí)，燃料蓋205可以通過鎖定機(jī)構(gòu)245保持鎖定。響應(yīng)于補(bǔ)給燃料事件的識(shí)別，燃料箱可以比如通過燃料箱隔離閥253的驅(qū)動(dòng)減壓，并且在燃料箱中的壓力或真空降到閾值以下之后，燃料蓋開鎖。此外，燃料補(bǔ)給門207可以包括在車輛的側(cè)面213中。燃料補(bǔ)給門傳感器215可以耦接至燃料補(bǔ)給門207并且配置成檢測(cè)燃料補(bǔ)給門207的位置。例如，傳感器215可以配置成檢測(cè)何時(shí)燃料補(bǔ)給門207打開或關(guān)閉。在一些示例中，驅(qū)動(dòng)器可以耦接至燃料補(bǔ)給門207并且可以配置成響應(yīng)于補(bǔ)給燃料事件的開始打開燃料補(bǔ)給門并且響應(yīng)于補(bǔ)給燃料事件的結(jié)束關(guān)閉燃料補(bǔ)給門。
[0032]燃料箱壓力變換器(FTPT) 291或燃料箱壓力傳感器可以包括在燃料箱220和燃料蒸氣罐222之間，用于提供燃料箱壓力的估計(jì)。如下面的描述，傳感器291可以在補(bǔ)給燃料事件期間用于監(jiān)控燃料系統(tǒng)中的壓力和/或真空的變化來確定條件是否滿足停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)。燃料箱壓力變換器可以可選地位于排放物控制系統(tǒng)251里面的蒸氣回收管路231、凈化管路228、排氣管路227或其它位置。作為另一示例，一個(gè)或多個(gè)燃料箱壓力傳感器可以位于燃料箱220里面。
[0033]排放物控制系統(tǒng)251可以包括一個(gè)或多個(gè)排放物控制裝置，比如一個(gè)或多個(gè)如燃料蒸氣罐222這樣的裝滿適當(dāng)?shù)奈絼┑娜剂险魵夤?，罐配置成在燃料箱再裝滿操作期間和“運(yùn)轉(zhuǎn)損耗”期間(也就是說，在車輛運(yùn)行期間蒸發(fā)的燃料)臨時(shí)地捕獲燃料蒸氣(包括蒸發(fā)的碳?xì)浠衔?。在一個(gè)示例中，使用的吸附劑是活性炭。排放物控制系統(tǒng)251可以進(jìn)一步地包括罐通風(fēng)路徑或排氣管路227，當(dāng)存儲(chǔ)或俘獲來自燃料系統(tǒng)218的燃料蒸氣時(shí)，罐通風(fēng)路徑或排氣管路227可以將從罐222離開的氣體向外導(dǎo)送至大氣中。
[0034]當(dāng)通過凈化管路228和凈化閥261凈化從燃料系統(tǒng)218到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管223的存儲(chǔ)的燃料蒸氣時(shí)，排氣管路227還會(huì)允許新鮮空氣吸入罐222中。例如，凈化閥261可以是常閉的但是在特定條件下可以打開，以便來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 244的真空提供至燃料蒸氣罐用于凈化。在一些示例中，排氣管路227可以包括設(shè)置在其中在罐222的上游的空氣過濾器 259。
[0035]罐222和大氣之間的空氣和蒸氣的流量可以通過罐排氣閥229調(diào)節(jié)。罐排氣閥可以是常開閥，以便比如閥287、285、283或253這樣的一個(gè)或多個(gè)燃料箱隔離閥可以用于控制燃料箱220與大氣的通氣。例如，在混合動(dòng)力車輛應(yīng)用中，燃料箱隔離閥可以是常閉閥，以便通過打開隔離閥，燃料箱220可以向大氣排氣，并且通過關(guān)閉隔離閥，燃料箱220可以與大氣隔絕。在一些示例中，燃料箱隔離閥可以由螺線管驅(qū)動(dòng)，以便響應(yīng)于供應(yīng)至螺線管的電流，閥將打開。例如，在混合動(dòng)力車輛應(yīng)用中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間不能保證，燃料箱220可以與大氣隔絕以便在箱里面包含每日的蒸氣。因此，例如，燃料箱隔離閥可以是響應(yīng)于特定條件而打開的常閉閥。例如，燃料箱隔離閥可以在補(bǔ)給燃料事件的檢測(cè)之后被控制打開，以便燃料箱減壓以用于補(bǔ)給燃料。
[0036]車輛系統(tǒng)206可以進(jìn)一步地包括控制系統(tǒng)214。控制系統(tǒng)214顯示接收來自多個(gè)傳感器216的信息(其各種示例在這里描述)并且發(fā)送控制信號(hào)至多個(gè)驅(qū)動(dòng)器281 (其各種示例在這里描述)。作為一個(gè)示例，傳感器216可以包括位于排放物控制裝置的上游的廢氣傳感器237、溫度傳感器233、壓力傳感器291、罐溫度傳感器243、燃料補(bǔ)給門傳感器215和燃料箱溫度傳感器246。比如壓力、溫度、空氣/燃料比和成分傳感器這樣的其它傳感器可以耦接至車輛系統(tǒng)206中的各個(gè)位置。作為另一示例，驅(qū)動(dòng)器可以包括燃料噴射器266、節(jié)流閥262、閥253、287、285、283和泵240?？刂葡到y(tǒng)214可以包括控制器212。該控制器可以接收來自各種傳感器的輸入數(shù)據(jù)、處理輸入數(shù)據(jù)并且響應(yīng)于已處理的輸入數(shù)據(jù)、基于在其中編程的對(duì)應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)程序的指令或代碼觸發(fā)驅(qū)動(dòng)器。這里針對(duì)圖3描述示例控制程序。
[0037]圖3表明在補(bǔ)給燃料事件期間用于控制燃料箱隔離閥以減少與維持隔離閥處于打開位置有關(guān)的動(dòng)力消耗的示例方法300。基于比如由壓力傳感器291測(cè)量的燃料箱中的壓力和其它補(bǔ)給燃料條件，方法300可以用于有選擇地停用比如燃料箱隔離閥253這樣的在比如罐222這樣的燃料蒸氣罐和比如燃料箱220這樣的燃料箱之間的管道中的燃料箱隔離閥。
[0038]在302中，方法300包括確定入口條件是否滿足。確定入口條件是否滿足可以包括確定車輛是否靜止，例如入口條件可以包括當(dāng)車輛不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的條件。在一些示例中，入口條件可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉或切斷事件；然而，在一些示例中，方法300還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)開啟或接通條件時(shí)執(zhí)行。在302中，如果入口條件滿足，則方法300繼續(xù)至304。在304中，方法300包括確定補(bǔ)給燃料請(qǐng)求是否發(fā)生。例如，補(bǔ)給燃料請(qǐng)求可以包括通過車輛操作者的開關(guān)或按鈕的驅(qū)動(dòng)。作為另一示例，補(bǔ)給燃料請(qǐng)求可以包括比如通過耦接至燃料補(bǔ)給門207的傳感器215的打開的燃料補(bǔ)給門的檢測(cè)。作為又一示例，補(bǔ)給燃料請(qǐng)求可以包括打開比如燃料蓋205這樣的燃料蓋，或發(fā)起補(bǔ)給燃料事件的任何其它適當(dāng)?shù)闹甘?。?04中，如果補(bǔ)給燃料請(qǐng)求發(fā)生，則方法300繼續(xù)至306。
[0039]在306中，方法300包括發(fā)起補(bǔ)給燃料事件。發(fā)起補(bǔ)給燃料事件可以包括在308中打開燃料箱隔離閥。例如，燃料箱隔離閥253可以是常閉閥，其響應(yīng)于補(bǔ)給燃料請(qǐng)求被驅(qū)動(dòng)(通電)至打開位置以便使燃料箱排氣以用于補(bǔ)給燃料。燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)可以包括供應(yīng)電流至比如螺線管這樣的耦接至隔離閥的驅(qū)動(dòng)器，以便通過連續(xù)的供應(yīng)或電流或動(dòng)力，維持閥在打開位置。
[0040]在一些示例中，發(fā)起補(bǔ)給燃料事件可以進(jìn)一步地包括在310中打開燃料補(bǔ)給門。例如，燃料補(bǔ)給門207可以是打開的或開鎖的。作為另一示例，發(fā)起補(bǔ)給燃料事件可以進(jìn)一步地包括開鎖燃料蓋，例如燃料蓋205可以是開鎖的，以便燃料噴嘴可以插入其中。作為又一示例，發(fā)起補(bǔ)給燃料事件可以進(jìn)一步地包括比如通過車輛中的顯示器向車輛操作者提供補(bǔ)給燃料事件已經(jīng)開始的指示。例如，車輛的儀表板中的燈可以照亮來表明補(bǔ)給燃料事件已開始。
[0041]在312中，方法300包括確定燃料箱壓力是否小于閾值。包括通過燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)使燃料箱排氣的補(bǔ)給燃料事件的開始之后，由于排氣，會(huì)發(fā)生燃料箱中的初始?jí)毫Φ臏p小。然而，補(bǔ)給燃料事件的開始之后，如果壓力繼續(xù)減小到低于閾值，那么這個(gè)壓力減少可以表明燃料未正添加到燃料箱中或添加到燃料箱中的燃料速率小于閾值。在這樣的條件期間，燃料箱的排氣會(huì)是不必要的，以便如下面所描述，使燃料箱排氣的燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)可以停止以便保留動(dòng)力。在312中，如果燃料箱壓力不小于閾值，則方法300繼續(xù)至下面描述的318。然而，在312中，如果燃料箱壓力小于閾值，則方法繼續(xù)至314。
[0042]在314中，方法300包括確定燃料箱隔離閥(FTIV)持續(xù)時(shí)間是否已經(jīng)過去。燃料箱隔離閥持續(xù)時(shí)間可以是預(yù)先確定的、可校準(zhǔn)的持續(xù)時(shí)間，使得如果燃料箱中的壓力保持低于閾值預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間，那么使燃料箱排氣的燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)可以停止以便保留動(dòng)力。如上面所描述，燃料箱中的壓力低于閾值可以表明實(shí)質(zhì)上沒有燃料正添加到燃料箱中。如果這樣的條件持續(xù)預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間，那么隔離閥可以關(guān)閉以停止燃料箱排氣。
[0043]因此，在314中，如果FTIV持續(xù)時(shí)間已經(jīng)過去，則方法300繼續(xù)至316以釋放(關(guān)閉)FTIV，以便響應(yīng)于燃料箱中的壓力在預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間之后低于閾值壓力，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱，以便減少與在補(bǔ)給燃料事件期間維持隔離閥通電和打開有關(guān)的動(dòng)力消耗。
[0044]因此，在316中，即使燃料箱的補(bǔ)給燃料仍然在進(jìn)行中或沒有完成或即使燃料正由車輛操作者通過燃料噴嘴提供至燃料箱，燃料箱隔離閥也會(huì)關(guān)閉。例如，即使燃料補(bǔ)給門可以檢測(cè)為打開，如果壓力減小到低于閾值預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間，則燃料箱隔離閥也會(huì)關(guān)閉，同時(shí)燃料補(bǔ)給門保持打開。作為另一示例，雖然燃料通過燃料噴嘴提供至燃料箱時(shí)(或雖然這樣的指示正在提供或生成時(shí))，但如果壓力減小到低于閾值預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間，則燃料箱隔離閥在補(bǔ)給燃料完成之前會(huì)被停用至關(guān)閉位置，或雖然燃料仍然正提供至燃料箱時(shí)，但燃料箱隔離閥處于關(guān)閉位置。
[0045]然而，在314中，如果FTIV持續(xù)時(shí)間沒有過去，那么方法300繼續(xù)至318。在318中，方法300包括確定車輛速度是否大于第一閾值。第一閾值可以是車輛速度，使得低于第一閾值，補(bǔ)給燃料會(huì)發(fā)生，但是高于第一閾值，補(bǔ)給燃料不會(huì)發(fā)生。例如，如果車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)中，則補(bǔ)給燃料不會(huì)發(fā)生，所以車輛速度超過閾值(以避免關(guān)于車輛靜止但是有點(diǎn)前后搖擺的問題)可以用作表明補(bǔ)給燃料事件不被允許(如果在車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)中推動(dòng)補(bǔ)給燃料按鈕)或結(jié)束(車輛在補(bǔ)給燃料完成之后開始移動(dòng)但是門傳感器表明燃料補(bǔ)給門仍然打開)的條件。因此，在318中，方法300可以包括確定車輛是否在運(yùn)轉(zhuǎn)中。如果車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)中，那么這可以表明燃料沒有添加到燃料箱中，以便在316中，燃料箱隔離閥可以關(guān)閉以節(jié)省動(dòng)力。在一些示例中，在非常低的車輛速度時(shí)可以執(zhí)行補(bǔ)給燃料，以便如果車輛速度不大于第一閾值，則方法300可以繼續(xù)至320。
[0046]在320中，方法300包括確定燃料補(bǔ)給門是否關(guān)閉。例如，耦接至燃料補(bǔ)給門207的傳感器215可以用于確定燃料補(bǔ)給門是否關(guān)閉或可以確定燃料蓋205是否放回原處或關(guān)閉以確定補(bǔ)給燃料事件是否已經(jīng)結(jié)束。例如，在320中，如果燃料補(bǔ)給門關(guān)閉，那么方法300可以繼續(xù)至322以釋放或停用燃料箱隔離閥，以便停止燃料箱的排氣。在324中，方法300然后可以包括退出補(bǔ)給燃料事件。退出補(bǔ)給燃料事件可以包括鎖定燃料蓋、關(guān)閉燃料門和/或比如通過車輛中的顯示器向車輛操作者顯示補(bǔ)給燃料事件的結(jié)束。
[0047]然而，在320中，如果燃料補(bǔ)給門不關(guān)閉，則方法300繼續(xù)至326。在326中，方法300包括確定補(bǔ)給燃料事件持續(xù)時(shí)間是否已經(jīng)過去。例如，補(bǔ)給燃料事件持續(xù)時(shí)間可以是預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間，使得在補(bǔ)給燃料事件持續(xù)時(shí)間已經(jīng)過去之后，補(bǔ)給燃料事件自動(dòng)地結(jié)束。在326中，如果補(bǔ)給燃料事件的持續(xù)時(shí)間已經(jīng)過去，則方法300繼續(xù)至322以關(guān)閉FTIV，并且在324中退出補(bǔ)給燃料事件。
[0048]然而，在326中，如果補(bǔ)給燃料事件持續(xù)時(shí)間沒有過去，則方法300繼續(xù)返回至312以繼續(xù)監(jiān)控燃料箱中的壓力來確定燃料箱隔離閥是否可以停用以節(jié)省動(dòng)力。如上面所談?wù)?，在一些條件期間，在補(bǔ)給燃料事件期間在燃料箱隔離閥已經(jīng)關(guān)閉之后，例如響應(yīng)于燃料箱中的壓力低于閾值預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間，在特定條件期間，燃料箱隔離閥可以被重新通電以打開隔離閥而使箱排氣以用于補(bǔ)給燃料。
[0049]例如，在補(bǔ)給燃料事件期間在燃料箱隔離閥已經(jīng)關(guān)閉之后，如果燃料箱中的壓力開始增加，那么這可以表明燃料正再次添加到燃料箱中或添加到燃料箱中的燃料的速率超過閾值，在此期間，燃料箱應(yīng)該再次排氣。因此，返回至316，在補(bǔ)給燃料事件期間在燃料箱隔離閥關(guān)閉之后，方法300繼續(xù)至328確定車輛速度是否小于第二閾值。例如，第二閾值可以是車輛速度閾值，超過第二閾值，補(bǔ)給燃料不會(huì)發(fā)生，并且低于第二閾值，補(bǔ)給燃料可以發(fā)生。例如，在328中，方法300可以包括確定車輛是否在運(yùn)轉(zhuǎn)中。在328中，如果車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)中或如果車輛速度不小于第二閾值，那么方法300可以繼續(xù)返回至316以繼續(xù)燃料箱隔離閥的停用以節(jié)省動(dòng)力。然而，在328中，如果車輛速度小于第二閾值，例如，如果車輛不在運(yùn)轉(zhuǎn)中，那么方法300繼續(xù)至330。
[0050]在330中，方法300包括確定燃料箱壓力是否大于閾值。在補(bǔ)給燃料事件期間，當(dāng)燃料箱隔離閥關(guān)閉時(shí)，如果罐中的壓力增壓到超過閾值，那么如上面所討論，這可以表明燃料正在添加到燃料箱中。在330中，如果燃料箱壓力不大于閾值，則方法在316中繼續(xù)燃料箱隔離閥至關(guān)閉位置的釋放。然而，在330中，如果燃料箱壓力大于閾值，則方法300繼續(xù)至332以再次驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥至打開位置。例如，在停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱之后，響應(yīng)于燃料箱中的壓力超過閾值壓力，燃料箱隔離閥可以再次被驅(qū)動(dòng)以使燃料箱排氣。在332中，在重新打開燃料箱隔離閥之后，方法300可以返回至312以監(jiān)控燃料箱中的壓力來確定燃料箱隔離閥是否可以停用以節(jié)省動(dòng)力。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉條件期間，可以執(zhí)行上述操作中的每個(gè)。
[0051]圖4說明比如上面描述的方法300這樣的用于在補(bǔ)給燃料事件期間基于燃料箱中的壓力和其它補(bǔ)給燃料的條件控制燃料箱隔離閥的示例方法。圖4中的圖表402表明車輛速度對(duì)時(shí)間的圖表。圖表404表明比如由壓力傳感器291所測(cè)量的燃料箱壓力對(duì)時(shí)間的圖表。圖表406表明比如閥253這樣的燃料箱隔離閥(FTIV)的驅(qū)動(dòng)對(duì)時(shí)間的圖表。
[0052]在圖4中，在時(shí)間Tl，發(fā)生補(bǔ)給燃料請(qǐng)求。例如，補(bǔ)給燃料請(qǐng)求可以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉條件期間發(fā)生。在一些示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉條件可以在比如當(dāng)車輛以如圖表402中所示的速度移動(dòng)時(shí)這樣的車輛開啟條件期間發(fā)生。然而，在其它示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉條件可以在比如切斷事件或其它車輛關(guān)閉開始事件之后這樣的車輛關(guān)閉條件期間發(fā)生。如上面所討論，響應(yīng)于例如補(bǔ)給燃料按鈕正被推動(dòng)或燃料門或燃料蓋正在打開這樣的車輛操作者輸入，補(bǔ)給燃料請(qǐng)求可以發(fā)生。
[0053]響應(yīng)于在時(shí)間Tl的補(bǔ)給燃料請(qǐng)求，啟動(dòng)燃料箱隔離閥或使其通電以使燃料箱排氣，這導(dǎo)致燃料箱中壓力的初始減小。在時(shí)間T2，燃料箱中的壓力減小到低于閾值壓力412，這表明燃料未正添加到燃料箱中或添加到燃料箱中的燃料的速率低于閾值。在這些條件期間，燃料箱可以不再需要向大氣排氣，以便在時(shí)間T2，停止燃料箱隔離閥的啟動(dòng)，以便當(dāng)車輛速度小于第一閾值408時(shí)，比如如果車輛不在運(yùn)轉(zhuǎn)中，關(guān)閉閥。
[0054]在補(bǔ)給燃料事件期間，在時(shí)間T3，燃料箱中的壓力增加到超過閾值412，這表明燃料正添加到燃料箱中或添加到燃料箱中的燃料的速率增加到超過閾值。在這些條件期間，再次向燃料箱提供排氣是可取的。因此，在時(shí)間T3，當(dāng)箱中的燃料重新裝滿時(shí)，再次驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥或使其通電至打開位置以使箱排氣。在一些示例中，在這些條件期間，車輛可以用小于第二閾值速度410大于第一閾值速度408的速度移動(dòng)。然而，在其它示例中，車輛可以不移動(dòng)并且第二閾值410可以實(shí)質(zhì)上與第一閾值408相同，在該情況下第一閾值408和第二閾值410實(shí)質(zhì)上是零。
[0055]在時(shí)間T4，例如響應(yīng)于車輛操作者輸入請(qǐng)求補(bǔ)給燃料事件的結(jié)束或響應(yīng)于補(bǔ)給燃料事件持續(xù)時(shí)間的過去，結(jié)束補(bǔ)給燃料事件。因此，在T4，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)，以便補(bǔ)給燃料事件之后，燃料箱不再排氣。
[0056]注意，包括在這里的示例控制和估計(jì)程序可以與各種發(fā)動(dòng)機(jī)和/或車輛系統(tǒng)配置一起使用。這里描述的具體程序可以代表比如事件驅(qū)動(dòng)、中斷驅(qū)動(dòng)、多任務(wù)、多線程等等這樣的許多處理策略中的一個(gè)或多個(gè)。同樣地，說明的各種動(dòng)作、操作和/或功能可以以說明的、并行的或在某些情況下省略的序列執(zhí)行。同樣地，處理的順序不一定需要實(shí)現(xiàn)這里描述的示例實(shí)施例的特征和優(yōu)勢(shì)，但是提供用于說明和描述的方便。說明的動(dòng)作、操作和/或功能中的一個(gè)或多個(gè)可以根據(jù)使用的特定策略重復(fù)地執(zhí)行。此外，描述的動(dòng)作、操作和/或功能可以圖示地表示編程至發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的永久性存儲(chǔ)器中的代碼。
[0057]將領(lǐng)會(huì)的是，這里公開的配置和程序本質(zhì)上是示例性的，并且由于許多變形是可行的，這些具體的實(shí)施例不以限制性意義加以考慮。例如，上述技術(shù)可以應(yīng)用于V-6、1-4、1-6、V-12、對(duì)置式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和其它類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。本公開的主題包括這里公開的各種系統(tǒng)和配置，以及其它特征、功能和/或性能的所有新穎的和非顯而易見的組合和次組合。
[0058]下面的權(quán)利要求特別指出被認(rèn)為是新穎的和非顯而易見的某些組合和次組合。這些權(quán)利要求可以指的是“一”元件或“第一”元件或其等價(jià)物。這樣的權(quán)利要求應(yīng)該理解為包括一個(gè)或多個(gè)這樣的元件的結(jié)合，即不要求也不排除兩個(gè)或更多這樣的元件。公開的特征、功能、元件和/或性能的其它組合和次組合可以通過本權(quán)利要求的改進(jìn)或通過在這個(gè)或相關(guān)應(yīng)用中的新權(quán)利要求的陳述聲明。不論比原始權(quán)利要求的范圍更廣泛、更狹窄、相等或不同，這些權(quán)利要求也被認(rèn)為是包括在本公開的主題的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于具有發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的方法，其特征在于，包含: 響應(yīng)于補(bǔ)給燃料請(qǐng)求，驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥使燃料箱排氣以用于補(bǔ)給燃料；以及 響應(yīng)于燃料箱中的壓力在預(yù)先確定持續(xù)時(shí)間之后低于閾值壓力，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，補(bǔ)給燃料請(qǐng)求包含通過車輛操作者的開關(guān)的驅(qū)動(dòng)和打開的燃料補(bǔ)給門的檢測(cè)中的一個(gè)或多個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)燃料正添加到燃料箱中時(shí)，執(zhí)行停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步地包含，響應(yīng)于燃料補(bǔ)給門關(guān)閉的檢測(cè)，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步地包含，響應(yīng)于車輛速度大于速度閾值，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步地包含，在停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱之后，響應(yīng)于燃料箱中的壓力超過閾值壓力，驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥使燃料箱排氣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步地包含，在停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱之后，響應(yīng)于燃料箱中壓力的增加，驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥使燃料箱排氣。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步地包含，在停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱之后，響應(yīng)于燃料箱中壓力的增加，驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥使燃料箱排氣，然后響應(yīng)于燃料補(bǔ)給門關(guān)閉的檢測(cè)，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步地包含，在停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱之后，響應(yīng)于燃料箱中壓力的增加，驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥使燃料箱排氣，然后在預(yù)先確定的補(bǔ)給燃料持續(xù)時(shí)間之后，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步地包含，在停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱之后，響應(yīng)于燃料箱中壓力的增加，驅(qū)動(dòng)燃料箱隔離閥使燃料箱排氣，然后響應(yīng)于車輛速度大于閾值，停止燃料箱隔離閥的驅(qū)動(dòng)以密封燃料箱。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，車輛是混合動(dòng)力車輛。
【文檔編號(hào)】F02M25/08GK104343585SQ201410354213
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】邁克爾·保羅·林德鮑爾, 特德·哈拉德尼納, 威廉·大衛(wèi)·特里赫恩 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司