用于減少柴油發(fā)動機廢氣中的氮氧化物的方法以及用于實施所述方法的廢氣后處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】廢氣后處理系統(tǒng)，其尤其用于V-柴油發(fā)動機，所述廢氣后處理系統(tǒng)在發(fā)動機的排氣管線中在廢氣的流動方向上設(shè)置第一SCR階段、催化活化的顆粒物過濾器(cDPF)、第二SCR階段和氨泄漏催化器(ASC)。
【專利說明】用于減少柴油發(fā)動機廢氣中的氮氧化物的方法以及用于實 施所述方法的廢氣后處理系統(tǒng)
[0001] 本發(fā)明涉及用于減少柴油發(fā)動機廢氣中的氮氧化物的方法以及用于實施根據(jù)本 發(fā)明的方法的設(shè)備。
[0002] DE10 2005 009 686A1公開了在柴油發(fā)動機中用于廢氣后處理的方法，其中將廢 氣輸送通過設(shè)置在排氣管線中的可再生的顆粒物過濾器以及N0 X催化器，其中將廢氣首先 輸送通過設(shè)置在靠近發(fā)動機的脲-SCR (SCR =選擇性催化還原）型N0X催化器并且然后輸送 通過CSF (催化煙塵過濾器）型顆粒物過濾器，其中從外部向所述顆粒物過濾器引入對于其 再生而言必需的能量。此外還描述了在柴油發(fā)動機中用于廢氣后處理的設(shè)備，其具有設(shè)置 在排氣管線中的可再生的顆粒物過濾器以及N0 X催化器，具有設(shè)置在靠近發(fā)動機的脲-SCR 型N0X催化器和設(shè)置在其下游的CSF型顆粒物過濾器和為所述顆粒物過濾器配備的用于引 入對于其再生而言必需的能量的裝置。
[0003] US20050284134A1中展示了一種廢氣后處理設(shè)備，其為多階段SCR催化器配置。這 樣的多階段SCR催化器配置的出眾之處在于將包含在廢氣中的氮氧化物的主要部分（即運 輸工具的未處理排放物中所包含的氮氧化物的80-95% )通過入流側(cè)首先配置的SCR階段 而除去。第二SCR階段用于完成氮氧化物轉(zhuǎn)化，其中測量第一 SCR階段之后的廢氣中的氮 氧化物濃度的第二階段以低于化學(xué)計量的量的氨運行，以將通過整個廢氣單元的氨泄漏的 風(fēng)險最小化。
[0004] DE10 2010 032 544A1公開了用于內(nèi)燃機的排放控制系統(tǒng)，其具有還原劑噴射器； 定位于還原劑噴射器下游的第一 SCR區(qū)域；定位于第一 SCR區(qū)域下游的第二SCR區(qū)域；和 電子控制儀器，其中在第一模式中基于在第一 SCR區(qū)域中積聚的還原劑量調(diào)整噴入的還原 齊U ;和在第二模式中基于在第二SCR區(qū)域中積聚的還原劑量調(diào)整噴入的還原劑，以及用于 控制具有在第二SCR區(qū)域上游的第一 SCR區(qū)域的排放控制系統(tǒng)的方法，其中所述方法包括： 在第一模式中：基于第一 SCR區(qū)域的狀態(tài)調(diào)整第一 SCR區(qū)域上游提供的還原劑量；和在第 二模式中：基于第二SCR區(qū)域的狀態(tài)調(diào)整第一 SCR區(qū)域上游提供的還原劑量。
[0005] 整個系統(tǒng)的還原劑需求通過設(shè)置在第一 SCR區(qū)域上游的唯一的還原劑噴射器準 備。
[0006] 由DE10 2006 025 131B4已知用于處理由發(fā)動機排出的廢氣的廢氣處理系統(tǒng)的 診斷系統(tǒng)，所述診斷系統(tǒng)包括：下游傳感器，其監(jiān)測廢氣的下游溫度；計量系統(tǒng)，其將計量 試劑選擇性地噴入廢氣中；和控制模塊，其基于計量試劑的量測定溫度差異閾值，基于下游 溫度計算廢氣的溫度差異和基于所述溫度差異和溫度差異閾值評價計量系統(tǒng)的運行。此 夕卜，其中還說明了用于監(jiān)測處理發(fā)動機廢氣的計量系統(tǒng)運行的方法，所述方法包括以下步 驟：在計量系統(tǒng)下游監(jiān)測廢氣的下游溫度；將計量試劑噴入廢氣中；基于計量試劑的量測 定溫度差異閾值；基于下游溫度計算廢氣的溫度差異；和基于溫度差異和溫度差異閾值評 價計量系統(tǒng)的運行。
[0007] 此外，在沒有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（AGR系統(tǒng)）的發(fā)動機的情況下，所述發(fā)動機在發(fā)動 機顆粒物排放的最小化下與非常高的N0 X未處理排放物水平（8-12g/kWh N0X)協(xié)調(diào)一致，采 用滿足根據(jù)Tier4(最終）或歐盟IV級的廢氣法規(guī)的這樣的協(xié)調(diào)一致，足以避免在廢氣后 處理路徑中排放NOx、HC和C0,其中由于發(fā)動機的未處理排放物中的高N0X含量對具有至少 97% N0X-轉(zhuǎn)換率的廢氣后處理系統(tǒng)的脫氮效率提出非常高的要求。
[0008] 采用排放等級Tier5/歐盟V級，允許的顆粒物排放據(jù)預(yù)期不再根據(jù)允許的顆粒物 質(zhì)量，而是根據(jù)允許的顆粒物數(shù)量來限制。該排放法規(guī)中的變化導(dǎo)致即使具有低發(fā)動機顆 粒物質(zhì)量排放的發(fā)動機也必須在將來配備柴油顆粒物過濾器。尤其是對于沒有AGR的發(fā)動 機而言，這導(dǎo)致本發(fā)明的任務(wù)，即必須找到一種途徑以將柴油顆粒物過濾器一體化到在脫 氮方面高效的廢氣后處理系統(tǒng)中。
[0009] 該任務(wù)通過用于凈化柴油發(fā)動機廢氣的方法得以解決，所述柴油發(fā)動機廢氣包含 烴、一氧化碳、炭黑顆粒和由N0和N0 2組成的氮氧化物，所述方法在廢氣的流動方向上包括 以下方法步驟：
[0010] a.)將氨或者在運行條件下可分解釋放氨的前體化合物引入待凈化的廢氣中； [0011] b.)在有效使低于或最高50%的在第一 SCR催化器之前存在于廢氣中的氮氧化物 轉(zhuǎn)化為氮氣的條件下，將由a.)產(chǎn)生的廢氣輸送通過第一 SCR催化器；
[0012] c.)將由b.)產(chǎn)生的廢氣輸送通過催化活化的顆粒物過濾器，其中在顆粒物過濾 器中收集炭黑顆粒并至少部分地用包含在廢氣中的N0 2和/或02氧化；
[0013] d.)將氨或者在運行條件下可分解釋放氨的前體化合物引入由c.)產(chǎn)生的廢氣 中；
[0014] e.)在有效使在第二SCR催化器之前存在的氮氧化物盡可能完全轉(zhuǎn)化為氮氣的條 件下，將由d.)產(chǎn)生的廢氣輸送通過第二SCR催化器。
[0015] 此外，所述任務(wù)通過用于實施根據(jù)本發(fā)明的方法的廢氣后處理系統(tǒng)得以解決，所 述系統(tǒng)在廢氣的流動方向上以以下順序包括：
[0016] a.)第一設(shè)備，用于引入氨或者在運行條件下可分解釋放氨的前體化合物；
[0017] b.)第一 SCR 催化器；
[0018] c.)催化活化的顆粒物過濾器；
[0019] d.)第二設(shè)備，用于引入氨或者在運行條件下可分解釋放氨的前體化合物；
[0020] e.)第二 SCR 催化器。
[0021] 通過根據(jù)本發(fā)明的方法（所述方法可以在根據(jù)本發(fā)明的廢氣后處理系統(tǒng)中實施） 可能的是，將至少97%的存在于待凈化的廢氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮氣且同時如此 限制排氣尾管所排放的顆粒物的數(shù)量，使得可以遵守即將來臨的顆粒物數(shù)量限值。對于系 統(tǒng)的整體功能重要的是，將第一 SCR階段的脫氮效率限制在存在于待凈化的廢氣中的氮 氧化物的最高50%。只有這樣才能保證，可以使在步驟c.)中在催化活性顆粒物過濾器中 由于其在廢氣中在穿透第一 SCR催化器之后仍然存在的殘余氮氧化物借助被動的再生方 法（根據(jù)所謂的CRT?效應(yīng)，即在合適的運行點使沉積的炭黑顆粒與N〇 2燃燒）而再生并 且在運行期間不阻塞。
[0022] 除了最高50%的包含于待凈化的廢氣中的氮氧化物的轉(zhuǎn)化以外，在第一 SCR催化 器中還另外優(yōu)選將包含于待凈化的廢氣中的烴（HC)和/或包含于待凈化的廢氣中的一氧 化碳（C0)至少部分地轉(zhuǎn)化為二氧化碳（C0 2)。為此優(yōu)選使用SCR催化器，其由于針對HC和 C0的一定的氧化作用而出眾，具有足夠的熱老化穩(wěn)定性和抵抗由于烴的（部分）中毒。這 樣的SCR催化器優(yōu)選包含一種或多種化合物，所述化合物選自氧化釩、氧化鈦、氧化鎢、氧 化鈰、氧化鑭、氧化鐵和氧化鋁。此外考慮這樣的SCR催化器，其包含基于小孔沸石或沸石 樣化合物的SCR催化活性的涂層，且其不具有使烴（可逆地）嵌入所述涂層的能力。
[0023] 在此，如此選擇該第一脫氮階段的SCR催化器，使得它在流入催化器的廢氣中的 低的N0 2份額時已經(jīng)顯示出足夠的N0X轉(zhuǎn)化率。該準則在使用上述催化器時通常得以滿足。
[0024] 在穿過第一 SCR催化器之后，將待凈化的廢氣輸送通過催化活性的顆粒物過濾 器，以除去包含于廢氣中的炭黑顆粒。此外，在該催化活化的顆粒物過濾器中優(yōu)選將烴和/ 或一氧化碳至少部分地氧化成co 2，所述烴和/或一氧化碳一方面可以來源于待凈化的廢氣 且在上游的SCR催化器中未被轉(zhuǎn)化為C02，或者另一方面可以作為二次排放物在顆粒物過濾 器再生期間由炭黑燃燒產(chǎn)生。此外還特別優(yōu)選地，將來自廢氣或來自炭黑顆粒與N0 2的氧化 的一氧化氮（N0)在催化活性的顆粒物過濾器中至少部分轉(zhuǎn)化為N02，使得由方法步驟c.) 產(chǎn)生的廢氣中具有〇. 3至0. 8的Ν02/Ν0χ比例。非常特別優(yōu)選地，由方法步驟c.)產(chǎn)生的廢 氣中具有〇. 4至0. 6的Ν02/Ν0χ比例。
[0025] 為此優(yōu)選使用包括壁流式過濾器基材和氧化催化活性的涂層的顆粒物過濾器， 其中所述氧化催化活性的涂層包含一種或多種貴金屬，所述貴金屬選自鉬、鈀和銠。該氧化 催化活性的涂層優(yōu)選存在于介于進氣管和排氣管之間的壁流式過濾器基材的管壁中。通過 這樣的配置保證了將待凈化的廢氣的主要部分在分離顆粒物之后才與氧化催化活性的涂 層接觸。這具有的有利之處在于，在與氧化催化活性的涂層接觸時，由N0形成的N0 2不再 由于根據(jù)CRT?效應(yīng)的被動的炭黑燃燒而消耗，并且因此在下游的第二SCR階段中提供另 外的方法步驟，尤其是SCR反應(yīng)。另外在壁流式過濾器基材中的氧化催化活性的涂層的這 種配置保證了還可以將能氧化的二次排放物，如C0和烴（其可以在顆粒物過濾器再生期間 在進氣管中形成）在廢氣穿過排氣管中的壁時氧化成無害的C0 2。
[0026] 為了保證足夠好的顆粒物過濾器再生率，特別優(yōu)選的可以是，催化活化的顆粒物 過濾器另外在進氣管中包括在管壁上施涂的流入側(cè)的涂層區(qū)域，所述涂層區(qū)域在過濾器的 長度的10-50%上延伸；和包括另外的氧化催化活性的涂層，所述氧化催化活性的涂層包 含一種或多種貴金屬，所述貴金屬選自鉬、鈀和銠。然后尤其在流入催化活化的顆粒物過濾 器的廢氣與該氧化催化活性的涂層接觸時將包含于廢氣中的一氧化氮（N0)至少部分地氧 化成N0 2。然后可以將如此產(chǎn)生的N02在顆粒物過濾器中用于炭黑燃燒，從而促進過濾器的 被動再生。
[0027] 因為在包含于顆粒物過濾器流入側(cè)區(qū)域中的顆粒物過濾器再生所需的N02的 (后）形成經(jīng)常以比在進入顆粒物過濾器之前的廢氣中提供N0 2更差的產(chǎn)率進行，屬于根據(jù) 本發(fā)明的方法的優(yōu)選實施方案的是，將由方法步驟b.)產(chǎn)生的廢氣在進入催化活性的顆粒 物過濾器之前輸送通過柴油氧化催化器，所述柴油氧化催化器有效地將包含于廢氣中的烴 和一氧化碳至少部分地氧化成C0 2,和將包含于廢氣中的N0至少部分地氧化成N02。在這種 情況下，將柴油氧化催化器設(shè)置在第一 SCR催化器與催化活化的顆粒物過濾器之間。然而 特別優(yōu)選地，所述柴油氧化催化器被設(shè)置為第一 SCR催化器上的流出側(cè)涂層區(qū)域，從而可 以節(jié)約結(jié)構(gòu)空間。
[0028] 在通過催化活化的顆粒物過濾器之后，在廢氣中根據(jù)本發(fā)明重新添加氨或者在運 行條件下可分解成氨的前體化合物。然后在有效使在第二SCR催化器之前存在的氮氧化物 盡可能完全轉(zhuǎn)化為氮氣的條件下將產(chǎn)生的廢氣輸送通過第二SCR催化器。
[0029] 如此設(shè)置第二SCR催化器，使其在運行條件下具有盡可能高的脫氮效率，因為在 待凈化的廢氣中在引入該第二SCR催化器時還包含至少50%的原始存在于廢氣中的氮氧 化物。在此可能需要的是，所述第二SCR催化器具有比所述第一 SCR催化器更大的催化器 體積。
[0030] 優(yōu)選地，第二催化器具有一種或多種化合物，所述化合物選自用過渡金屬交換的 沸石和/或用過渡金屬交換的沸石樣化合物。特別優(yōu)選地，所述過渡金屬選自鐵、銅、鈷、鎳 和鈰，非常特別優(yōu)選選自鐵和銅。沸石和/或沸石樣化合物特別優(yōu)選選自β -沸石、ZSM-5、 SAP0 和 ALP0。
[0031] 在實施根據(jù)本發(fā)明的方法的情況下，尤其在方法步驟d.)中優(yōu)選添加一定量的氨 或在反應(yīng)條件下可分解成氨的化合物，如此選擇所述量，使得作為用作氮氧化物的還原劑 的氨在SCR催化器的入口處以對于待還原的氮氧化物超化學(xué)計量的比例存在。由此保證在 第二SCR催化器中進行的SCR反應(yīng)的產(chǎn)率不由于還原劑的不足而受到限制。
[0032] 為了在這樣的方法中防止未消耗的氨（其同樣是危害健康的有害氣體）到達大氣 中，將由e.)產(chǎn)生的廢氣在有效使氨至少部分地氧化成氮氣的條件下輸送通過氨氧化催化 器。在根據(jù)本發(fā)明的廢氣后處理系統(tǒng)中，為了進行根據(jù)本發(fā)明的方法，在第二SCR催化器的 流出側(cè)設(shè)置這樣的氨氧化催化器。特別優(yōu)選地，將所述氨氧化催化器設(shè)置為第二SCR催化 器上流出側(cè)的涂層區(qū)域。
[0033] 采用根據(jù)本發(fā)明的方法和所給出的根據(jù)本發(fā)明的廢氣后處理系統(tǒng)可能的是，尤其 將沒有廢氣再循環(huán)的柴油發(fā)動機的廢氣（所述廢氣除了烴、一氧化碳和顆粒物之外還具有 非常高的氮氧化物含量）如此凈化，使得因此滿足今后預(yù)期加強的廢氣限值和同時可以遵 守預(yù)期的顆粒物數(shù)量限值。在此，根據(jù)本發(fā)明的廢氣后處理系統(tǒng)對于廢氣凈化聚集物的經(jīng) 限制的數(shù)量是足夠的。尤其采用這樣的系統(tǒng)在合適的布局的情況下盡管引入了顆粒物過 濾器也不再需要如在目前對于沒有廢氣再循環(huán)的發(fā)動機而言常規(guī)的高效、即通常多階段的 SCR系統(tǒng)的情況下的結(jié)構(gòu)空間。
[0034] 以下借助若干實施例和附圖闡釋本發(fā)明：
[0035] 實施例1 :
[0036] 為了具有16升排量和520kW功率的V8柴油發(fā)動機（1)的廢氣凈化，組裝根據(jù)本 發(fā)明的廢氣凈化系統(tǒng)，如圖1中所示。如此調(diào)整所述發(fā)動機，使得在發(fā)動機的未處理排放物 中在進入根據(jù)本發(fā)明的廢氣后處理系統(tǒng)時具有10g/kWh ^，和18mg/kWh顆粒物。
[0037] 首先向由發(fā)動機排出的廢氣中引入脲-水溶液（HWL)作為在運行條件下可分解釋 放氨的前體化合物（2a)。然后輸送廢氣通過第一 SCR催化器（3)，所述催化器具有26L的 催化器體積。該催化器包含氧化釩-氧化鎢-氧化鈦作為催化活性組分，并且在接近額定 功率的空速為約90, 0001/h的情況下顯示出低于50 %的存在于未處理排放物中的氮氧化 物的N0X產(chǎn)率。
[0038] 在穿過該第一 SCR催化器之后，將廢氣輸送通過催化活化的顆粒物過濾器（4)，所 述顆粒物過濾器包含壁流式過濾器基材，其中在介于進氣管和排氣管之間的壁中引入氧化 催化活性的涂層，所述涂層包含2g鉬作為催化活性組分。
[0039] 在穿過顆粒物過濾器之后，向廢氣中重新引入HWL(2b)并輸送廢氣通過第二SCR 催化器。所述第二SCR催化器（5)具有35L的總體積并且包含采用鐵交換的沸石化合物作 為催化活性組分。在所述第二SCR催化器的總體積中包含作為流出側(cè)涂層區(qū)域施涂的高選 擇性氨氧化催化器（ASC)。流出側(cè)的ASC區(qū)域的長度為第二SCR催化器的總長度的25%。 該區(qū)域包含〇. 88g鉬作為氧化活性組分。
[0040] 在由催化活化的顆粒物過濾器離開之后的廢氣測量顯示，由方法步驟c.)產(chǎn)生的 廢氣包含少于5g/kWh的C0和少于0. 19g/kWh的HC。此外還顯示，取決于發(fā)動機的運行 點，在由方法步驟c.)產(chǎn)生的廢氣中具有0. 25至0. 55的Ν02/Ν0χ-比例。
[0041] 在穿過第二SCR催化器之后在排氣尾管中的第二廢氣測量顯示，也遵循0. 4g/kWh 的N0X限值。排氣尾管中觀察的氨濃度在時間上的平均不超過lOVppm。
[0042] 顆粒物數(shù)量測量表明，1012/kWh的預(yù)期的顆粒物數(shù)量限值同樣得以遵循。
[0043] 然而顆粒物過濾器的經(jīng)觀察的再生特性經(jīng)證實是能改進的。因此在應(yīng)用該系統(tǒng)的 情況下，提供了用于活性顆粒物過濾器再生的措施。在此優(yōu)選可以使用催化燃燒器，如在 W02010139429和DE102009023550中所描述。因為第一 SCR催化器在選擇的配置中既具有 對氣態(tài)烴的良好的氧化能力，又具有良好的耐熱性，所以不需要用于再生功能的額外的上 游柴油氧化催化器。
[0044] 實施例2 ：
[0045] 在來自實施例1的系統(tǒng)中，將催化活性的顆粒物過濾器（4)用另外的催化活化的 顆粒物過濾器（7)替換，所述另外的催化活化的顆粒物過濾器除氧化催化活性的涂層以外 在進氣管和排氣管之間的壁中包含另外的氧化催化活性的涂層，所述另外的氧化催化活性 的涂層在流入側(cè)施涂在進氣管中的壁上。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的廢氣后處理系統(tǒng)的這樣 的實施方案。包含于過濾器中的流入側(cè)的氧化催化活性的涂層在壁流式過濾器基材的總長 度的50%的長度上延伸并且包含0. 88g鉬。
[0046] 采用該系統(tǒng)的廢氣測量顯示，在廢氣穿過顆粒物過濾器之后并在步驟d.)中計量 加入HWL之前，取決于發(fā)動機的運行點，廢氣中的Ν02/Ν0χ比例為介于0.35和0.6之間。在 排氣尾管處的另一次測量顯示，采用該系統(tǒng)也可以可靠地遵循在實施例1中已經(jīng)提及的排 放限值。
[0047] 該系統(tǒng)額外顯示與實施例1相比降低的"平衡點溫度"，這與顆粒物過濾器的改進 的被動再生特性是等價的。
[0048] 實施例3 ：
[0049] 在另外的研究中，如下改動來自實施例1的系統(tǒng)：
[0050] 將催化器體積為26L的第一 SCR催化器以等體積的部件替換，然而所述部件僅在 流入側(cè)其長度的2/3上包含具有氧化釩-氧化鎢-氧化鈦作為催化活性組分的SCR活性催 化涂層（3'）。為部件的流出側(cè)的三分之一配備柴油氧化催化器涂層（8)，所述柴油氧化催 化器涂層包含4g鉬作為催化活性組分。
[0051] 因為在第一階段中提供的SCR催化器體積比實施例1中小33. 3%，所以使用第二 SCR催化器（5'），其總共具有43. 5L催化器體積且同樣包含流出側(cè)ASC涂層區(qū)域。所施涂 的ASC區(qū)域如實施例1中等體積地配置并且同樣包含0. 88g鉬作為氧化催化活性組分。
[0052] 所使用的系統(tǒng)在圖3中示出。
[0053] 在此，如在前述實施例中，排氣尾管中的廢氣測量也顯示，可以可靠地遵循已經(jīng)在 實施例1中給出的排放限值。此外，該系統(tǒng)顯示與實施例2相比再次降低的"平衡點溫度"。 此外，實際上發(fā)現(xiàn)的排氣尾管中的C0和HC殘余排放比實施例1和2中的少。
【權(quán)利要求】
1. 用于凈化柴油發(fā)動機廢氣的方法，所述柴油發(fā)動機廢氣包含烴、一氧化碳、炭黑顆粒 和由NO和N02組成的氮氧化物，所述方法在廢氣的流動方向上包括以下方法步驟： a. )將氨或者在運行條件下可分解釋放氨的前體化合物引入待凈化的廢氣中； b. )在有效使低于或最高50 %的在第一 SCR催化器之前存在于廢氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化 為氮氣的條件下，將由a.)產(chǎn)生的廢氣輸送通過第一 SCR催化器； c. )將由b.)產(chǎn)生的廢氣輸送通過催化活化的顆粒物過濾器，其中在顆粒物過濾器中 收集炭黑顆粒并至少部分地用包含在廢氣中的N0 2和/或02氧化； d. )將氨或者在運行條件下可分解釋放氨的前體化合物引入由c.)產(chǎn)生的廢氣中； e. )在有效使在第二SCR催化器之前存在的氮氧化物盡可能完全轉(zhuǎn)化為氮氣的條件 下，將由d.)產(chǎn)生的廢氣輸送通過第二SCR催化器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法， 其特征在于，將包含于廢氣中的烴和一氧化碳在第一 SCR催化器中至少部分地轉(zhuǎn)化為 C0 和 / 或 C02。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法， 其特征在于，將來自廢氣和/或來自炭黑顆粒的氧化的烴和/或一氧化碳在催化活化 的顆粒物過濾器中至少部分氧化成C02。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項的方法， 其特征在于，將來自廢氣或來自炭黑顆粒與N02的氧化的NO在催化活化的顆粒物過濾 器中至少部分氧化成N02，使得由c.)產(chǎn)生的廢氣中具有0. 3至0. 8的Ν02/Ν0χ比例。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項的方法， 其特征在于，將由e.)產(chǎn)生的廢氣在有效使氨至少部分地氧化成氮氣的條件下輸送通 過氨氧化催化器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法， 其特征在于，將由方法步驟b.)產(chǎn)生的廢氣在進入催化活性的顆粒物過濾器之前輸送 通過柴油氧化催化器，所述柴油氧化催化器有效地將包含于廢氣中的烴和一氧化碳至少部 分地氧化成C02，和將包含于廢氣中的NO至少部分地氧化成N0 2。
7. 用于實施根據(jù)前述權(quán)利要求任一項的方法的廢氣后處理系統(tǒng)， 所述系統(tǒng)在廢氣的流動方向上以以下順序包括： a. )第一設(shè)備，用于引入氨或者在運行條件下可分解釋放氨的前體化合物； b. )第一 SCR催化器； c. )催化活化的顆粒物過濾器； d. )第二設(shè)備，用于引入氨或者在運行條件下可分解釋放氨的前體化合物； e. )第二SCR催化器。
8. 用于實施根據(jù)權(quán)利要求2的方法的廢氣后處理系統(tǒng)， 其特征在于，第一 SCR催化器包含一種或多種化合物，所述化合物選自氧化釩、氧化 鈦、氧化鶴、氧化鋪、氧化鑭、氧化鐵和氧化錯。
9. 用于實施根據(jù)權(quán)利要求3和4中任一項的方法的廢氣后處理系統(tǒng)， 其特征在于，催化活化的顆粒物過濾器包括壁流式過濾器基材，所述壁流式過濾器基 材包含氧化催化活性的涂層，所述氧化催化活性的涂層包含一種或多種貴金屬，所述貴金 屬選自鉬、鈀和銠。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9的廢氣后處理系統(tǒng)， 其特征在于，氧化催化的涂層包含于介于進氣管和排氣管之間的壁流式過濾器基材的 管壁中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10的廢氣后處理系統(tǒng)， 其特征在于，催化活化的顆粒物過濾器另外在進氣管中包括在管壁上施涂的流入側(cè)的 涂層區(qū)域，所述涂層區(qū)域在過濾器的長度的10-50%上延伸；和包括另外的氧化催化活性 的涂層，所述氧化催化活性的涂層包含一種或多種貴金屬，所述貴金屬選自鉬、鈀和銠。
12. 用于實施根據(jù)權(quán)利要求5的方法的廢氣后處理系統(tǒng)， 其特征在于，在第二SCR催化器的流出側(cè)設(shè)置氨氧化催化器。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12的廢氣后處理系統(tǒng)， 其特征在于，將氨泄漏催化器設(shè)置為第二SCR催化器上的流出側(cè)的涂層區(qū)域。
14. 用于實施根據(jù)權(quán)利要求6的方法的廢氣后處理系統(tǒng)， 其特征在于，在第一 SCR催化器與催化活化的顆粒物過濾器之間設(shè)置柴油氧化催化 器。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14的廢氣后處理系統(tǒng)， 其特征在于，將柴油氧化催化器設(shè)置為第一 SCR催化器上的流出側(cè)的涂層區(qū)域。
【文檔編號】F01N3/28GK104295349SQ201410331844
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】M·韋特洛克, W·波波爾迪克 申請人:道依茨股份公司